AleksFreeman

Максим Л. Пробовал полусини от Лукойла в королле с дизелем, отвратительно, хуже моноградок и срабатываются за 100-120мч: 5w40 super, 10w40 luxe. Если хотите минералочку, то моноградка, 5w20, 10w30, 15w40.

Именно пурга. Добавлял, смотрел на магнитную сливную, что с валеной, что без валены одно и тоже.... Для понимания читаем статью и выводы практически по всем присадкам: https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2022.908497/full Без износ в идеальных лаб условиях с эффектом до 3х часов. Там же пишут, что в двигателях это не работает. Цинк-фосфор заменить нечем, как и говорил SAE20...

veselchak вполне

_AI_ поддержал, сбер...

WeR Дядь, ищи ответы в профильной теме... да логику включай и вопросов побольше представителю)

Был появился резонанс и жужание на мкпп короллы 3-4 передача, 5 подвывал подшипник пробег коробки за 600к км, последние 50-60к км все нормально в коробке. Хотите с инструментальными замерами в двс курите тему РВС-ИПИ, уазик нормально реанимировали. У кого-то опыт не очень, в целом работает и не кто не обещает полное восстановление)

В средней полосе на круглый год жидкость ГУР марки Р + присадка imagnet psf. Три года гур молчит в туареге после заводской синтетики, в этом году сделаю замену жидкости аналогично.

РВС-ИПИ восстанавливает и редуктор и МКПП, есть положительный опыт, все описывал в ветке продукта. Вашу присадку ещё ждёт экзикуция, буду смотреть сливную магнитную пробку двс, фото будут) и есть с чем сравнить, благо есть фото с применением других продуктов, но результатов пока положительных не было.

Что мешало пенник раскокс использовать через маслозаливную и сливную, промывка на холостых и бинго, есть опыт на форуме на ваз двигателе, с поршневой конечно отдельная морока. Тут возможное сильное разжижение масла в парах трения на hths смесь не тестировали.

Возможная повышенная конкуренция за поверхность трения. Если такое будет повторяться, то поэ в топку. Я правда в двигателе такое увидел и с поэ завязал на турбовом дизеле (пыли было в два раза больше обычного, хотя двигатель чистый)....

Да хоть 158, просто два раза в год обслуживание перед сезонами дождей и долго все ходить будет, на TLC100 и 200к км за 19 лет все нормально с родными карданами.

Оно и 100 норм и медь и алюминий в разы больше тоже нормально может быть. Можете уточнить в лаборатории. Ресурс по этим показателям не определяется.

Как раз 10w30 грузовая ci4 используется летом и многим советую миксую добавляя моноградку или мс20. Смазывающая способность сильно лучше, чем у пао барахла и не горит. Да и анализ на форуме был с 15w40, ничего криминального нет, включая отложений. Главное верить, что синтетика круто, вот мобил топовые рецептуры 5w на кряк перевёл, оказывается повышенные отложения от пао и эстеров их тесты это подтверждают.

Паства протестует, умы не окрепшие чтобы не травмировать)

Вы прикалываетесь или опыт?. Мой опыт 23 года садовой косилке, двигатель бригс работает нормально и 21 года трактору садовому с двигателем кехлер, потребления масла и шлама нет! Масло с пао + загуститель в горячем двигателе это отложения, уже проходил в садовой технике с двигателем бригс, спасибо не надо)) Если, наверное лить спецовую синтетику для катеров и мотов, то может и ничего, но за этот прайс 1л я куплю 20л моноградки роснефть и закрою вопрос на 10 лет))) без экспериментов.

Не правильно поняли тему, лить надо моноградное масло sae30, если хотите долгий срок службы и замена каждые 25 мч. Если работать с садовой техникой в холодное время 10w30.

Да, и лучше слить старое масло. На садовом тракторе так делаю, фильтр через раз по инструкции.

Обычно 250-300мч (для бензина 200-250мч). 10w30 может быть хорошим вариантом, как рекомендовали выше, а летом можно попробовать и моноградную минералку М-10Г2к (замена 150мч) от роснефть или альтернативного производителя, прям с него и начал бы)))) в минеральной теме много информации...

С него начать, понравилось.

Согласен, по вашей наводке прочитал исследование на тему присадок в лабораторных условиях и двс, выводы там простые, степень обработки пар трения в двигателе + процессы и вибрации не позволяют более менее работать присадкам для снижения износа, только цинк-фосфор основа (привет sae20, об этом упоминал не однократно), остальное пурген, разве только молибден более-менее. В лаб идеальных условиях эффект от присадок аж 3 часа, далее тыква. Читаем для понимания: https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2022.908497/full

Такого плана фильтры весьма не айс. В королле выбросил короб + впускной тракт давно. Приколхозил банку и фильтр от УАЗ, пыли теперь за впуском нет.

Greenpease не надо изобретать велосипед, есть гост на 4х шариковую машинку трения, сделать по образу и подобию...

Масло сварено посредственно, либо отвратительная рецептура, к слову с много пао масла мало кто может сделать нормально. У меня 10w30 xteer ci4/sl более 10 лет и все идеально, осадка 0, в свое время купил две коробки с истекающим сроком годности за копье...

Sour бред, конечно. Существуют фильтры с встроенным магнитом с завода (аля типо дональдсон). Объём масла в картере полностью меняется за секунды, посмотрите видео гараж 54 и прозрачный поддон на жиге.

15 часов после отстоя на авто, замеры после 15 мин как системы уснули, ~80% заряд. Акб 14 лет, кальциевый молл, 110ач, по наклейке должно быть sae 850A, din 520A: 2-3года ещё побегает?!