AleksFreeman

20ки в мотор можно лить(?), с5 масло подошло бы хорошо... C2 у синтека нет, есть c2/c3. Да не один синтек за недорого можно купить.... 1000-2000 руб. погоды не сделают,учитывая затраты на топливо)

Магнит к досмотру, струганина с ппм не коррелируется. Помню мазду с скайактив, в масле блёстки, а анализ пучком)))

У вас относительно мало моточасов, хороший масло фильтр менять на ТО 15к км, далее самому смена масла через щуп раз в 5к км. Масло от синтек с распродажи набрать и будет совсем бюджетно и оптимально.

Абсолютно верно. Давление косвенный признак и прямо пропорционально не связан с вязкостью, давка может быть одинакова на sae20 и sae40, но работа масла в узле может быть разная с контактным трением или без.

Использовал в TLC100 1hd-fte. Кто-то уже жарил на форуме и все подтвердил.

Без понижайки и на механике можно задрать вкладыши на любой вязкости, если голову не включать. 20 лет на разных уазиках ездили и правило простое, три раза вперёд-назад дернул и машина не едет, бери лопату(!), масла были всякие + скорее всего дрянные, проблем не было)

Минералка 1 группа: моноградная 20-30-40, 15w40 (Роснефть, Лукойл, ГПН), 20w50 от нормальных производителей тоже гуд. Минералка на второй группе: 5w20, 10w30. SHPD масла для ком.транса лучше начиная от ci4/sl тут в большинстве вязкостей полусинь, но качество вполне, цена выше.

dima015 скорее всего вязкость под нагрузкой = базе масла из которой оно сделано постоянно, поэтому и пудра пошла + hths недостаточный получается. Загуст за секунды после нагрузки не восстанавливается (если вообще придёт в норму).

Режим такси, для гражданина дом - работа делим на три равно ресурс ~200к км, так и получается в среднем.

По очереди. В три захода.

Не смешивал, три заправки через несколько обычных (заливал пред дальними поездками по 0.5л на 40л) сольвент, ксилол, толуол. Сольвент часто в составе моющей химии для топливной. В премиальной химии Abro очищающей топливную в msds увидел толуол. В современных дизелях доп фильтр нужен на 1-2 мкм ставить с хорошими топливными шлангами.

Толуол, но нужно быстро стараться сжечь, желательно на дальние расстояние (откатать за несколько часов) и залить чистое топливо, может рти навредить, хотя в пропорции 0.5 на 40л хз. Заливал в форкамерный дизель, до этого сольвент, все моет, но с Толуола походу пошла с форкамер грязь-кокс, за 700 км свежее масло резко чернеть стало (обычно нужно проехать 3-4к км).

Ещё вариант на 1.5 бывало вкладыши надо менять со временем, начинают тереть + люминь в анализах, но на каких генерациях двс не помню...

Почти тоже самое что и ПАО, без добавки минералки или эстеров - импотенция. Кряк ещё окончательно не высушенное масло.

12в 8ач агм акб в ибп по ёмкости деградирует за 1-1.5 года до -50%, после восстановления ещё год работает, до 2х циклов восстановления выдерживает. Быструю деградацию связываю с размерами + трансформатор постоянно подогревает акб от этого маты сохнут.

Двойная короткая попытка переплюсовки ибо это не полноценная и здорово оживляет акб. Ток заряда согласно рекомендации, плюс на плюс, минус на минус. Все остальное дрочево и потеря времени (уж я наигрался тут с рекомендациями от бывалых для агм - шляпа), умрёт акб и хер с ним. Если цена вопроса особо не имеет значения и нет спортивного интереса, то купите новый)))

Минералка, особенно моноградка менее угораемая чем большинство хороших масел представленных на рынке, вопрос скорее к рецептуре, есть масла с ноак 10, но угорать в двигателе будут в разы меньше чем с ноак 6-8 и сваренные из много ПАО-шмао. Самое не угораемая это растительное масло, ноак будет ~1.

Oleg198055 можно еще свинцовый сурик + льняная олифа, пожалуй лучший способ защиты на долгие годы.

slowmotion агм нормально служит, если в не корпуса ибп, иначе постоянный нагрев сильно сокращает срок службы. Восстановить можно, берём и разряжаем около 0, далее переплюсовка от акб схожей ёмкости на 10-20 сек, повторить переплюсовку ещё раз спустя 1-2 минуты и на зарядку, маты должны быть пропитаны до всех процедур. Я таким образом 3 акб ИБП до 2-3 раз за срок службы возвращал к заводской ёмкости и поднималась в два-три раза от деградируемой...

В Китае и Корее пробег не сматывают, после доставки у нас, т.е. машина была куплена с заведомо не тем пробегом. В энкар могут быть отметки о машинах в прокате, правда с смешным пробегом типо 5к км. Смотрите их энкар с трансляцией на великий - могучий, например: https://fem.encar.com/cars/detail/39262896?pageid=dc_carsearch&listAdvType=normal&carid=39262896&view_type=checked&adv_attribute=&wtClick_korList=019&advClickPosition=kor_normal_p1_g11&tempht_arg=1rBiHz3hy857_10

Сбросить патрубок да пошатать вал турбины.

Максим Л. Пробовал полусини от Лукойла в королле с дизелем, отвратительно, хуже моноградок и срабатываются за 100-120мч: 5w40 super, 10w40 luxe. Если хотите минералочку, то моноградка, 5w20, 10w30, 15w40.

Именно пурга. Добавлял, смотрел на магнитную сливную, что с валеной, что без валены одно и тоже.... Для понимания читаем статью и выводы практически по всем присадкам: https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2022.908497/full Без износ в идеальных лаб условиях с эффектом до 3х часов. Там же пишут, что в двигателях это не работает. Цинк-фосфор заменить нечем, как и говорил SAE20...

veselchak вполне

_AI_ поддержал, сбер...