edgefull

Свободный можно использовать для замены ZIC SP-4 или Lukoil ATF SP-4, из этих сабжей все работает без проблем на A6GF1.

Промывать обязательно, чтобы вымыть старый, 20 литров дистиллята желательно, минимум 15 литров.

Может быть литий попал из консистентной смазки? Есть связь между цепью и картером какая-то? Ну либо пробой где-то и антифриз попадает внутрь картера... За пробой может быть и алюминий в том числе, может быть намыло внутрь?

А там не видно цифры. График просто. Потому и сказать нечего. Графики @Barmaleyможно посмотреть в темах, не раз выкладывал Для примера розлив Индонезии выглядит лучше по коррозии. Не исключено что лапали руками пластины при тесте феликса. Да и вообще вероятность разброса замесов феликса велика, при такой распространенности на рынке возможно кто-то мешает по франшизе где-то в ангарах на окраинах, а клеят его этикетки. Варианты заработка на этом бренде разные, в том числе и такие. Напомним производитель слился с форума, потому что надо платить деньги тому человеку кто будет тут писать по бр

Так может после теста лапали) правды то не узнаем, в любом случае он не равен тому же Seiken, Comma, а в долгосроке коррозия будет больше чем в идеальных условиях лабы.

Вижу опечатку, но лучше его это не сделает всеравно

А чего его тестить? У Него к примеру по алюминию 0.063(!), а та же Toyota или Comma/Seiken 0.01(!) ежу понятно, что тест не нужен, он почти в 6 раз активнее в коррозии. Те кто доволен этими помоями может лить дальше, на сэкономленное купить пива, сигарет, бабу снять раз в год

Исправлю, @torcon надо будет исправить в шапке неточность, чтобы совсем не унизить сабж, обычно испытание 10W при - 25 проходит с таким css. Можно и в - 30, а ближе к - 35 не стОит

ant2024 дороговато за 5 литров 2800 рублей, есть варианты интереснее и дешевле, тем более анализы и отработки с них были. К примеру Samic тот же. Анализ был, сейчас 4 л за 2303 на WB) тут по крайней мере есть уверенность, анализ неплох, по честному

Думаю причина мощный стартер и акб, я думаю в - 29 оно густое, но не замёрзшее. Представим дохлую гамму и севший акб тут точно привет задиры. Лучше глянуть эндоскопом как там цилиндры живут после таких холодных пусков.

Ну минералка, оказывается делает моторы чище так без анализа secret ингредиент был бы не разгадан. Можно и на миньке зиму отьездить, раньше ездили и сейчас в клубе, на полусини по миллион км ездили, главное не перекатать. Просто спокойнее когда всё по допускам, для чего их пишут, моторы крутили на маслах с допусками почти все производители.

1) Вязкость при 40С = 70,63, при 100С = 11,75 - все как полагается маслам ACEA C3. Но вряд-ли это можно назвать 5W, ниже почему. 2) Щелочное число = 7,44мг КОН - для среднезольника - обычное. Обеспечивает нормальные моющие/нейтрализующие свойства в случае хорошего пакета присадок. 3) Зольность сульфатная = 0,75% - в требования стандарта ACEA C3, где зола должна быть не более чем 0,8%. Низкая зола в таких маслах, обеспечивает нормальную работу сажевых фильтров и катализаторов. Чистоту клапанного механизма и камеры сгорания. 4) Температура вспышки = 229С - нормальная. Масло

Опишите масло пожалуйста.

Кому немецкого? https://ozon.ru/t/sxrXE6R PEMCO 330 5W-30 SN 1315 р за 4 литра Иранское https://ozon.ru/t/rj29PbG Kraft Leader 5W-30 SN + 4 L 1490 https://ozon.ru/t/GN4Awse TEBOIL GOLD L 5W-30 4L 1496

Снова татнефть SN 5W-30 за 1007 4/литра https://ozon.ru/t/THWx5H4 https://ozon.ru/t/j9m4oLo TANECO 5W-30 SN 1125 Rosneft Magnum Coldtec 5w30 API SN 4L 1135

Вот он загуститель отмывается, прямо кусочками на фильтре. Какое оно совершенное там не было, загуститель свое чёрное дело делает. Может и отмоет Волга, надо бы под крышку глянуть, фото сделать. Ну и сороковка избыточна для моторов гаммы в наших условиях. Не Сахара.

"Правильный мёд" Я фильр оставил, но думаю менять надо перед петрой, у меня итак запас 7 шт. будем расходовать. 1-2 получу Петру и отпишу пост, поставлю пробку с магнитом, буду наблюдать расход, 200 мч откатаю, в отпуске съежу по еката и тобольска на 0W-16поставил кнопки для круиза.

Ещё как вариант, низкая зола С5. Если жара, прицеп то оптимально 5W-20/30.

Golfreef всеравно это снадобье турецкой бабушки хотелось вымыть максимум белила для бабушкиной хатки среди пустынь

Burgas1985 а почему нет? Вязкость нормальная, стандарт С2/С3 подходит, главное зола ниже 0.9, для турбо мотора, что удовлетворяет этим требованиям

Точно, надо два интервала откатать, первый без, второй с ней и смотреть. Сейчас на Samic 5w-30 расход 9.3. Интересно насколько упадёт после петры. У меня после турецкой инновации мотор кстати на три замены мылся, промывочным, синтеком, гпном, может быть и не будет никакой стружки то

Есть ещё вариант пробку с магнитом поставить, купил на днях, посмотреть сколько железа настругает на 0w-16 может закручу да залью на 3500-5000 т лето осень зима, благо лето в Тюмени не жаркое планируется, можно и нуль откатать. Лить 0w-8 от петронас не решился, лежит ради эксперимента, может быть 0w-12 ливануть после, но сначала 0w-16

Будем добивать, 500 рублей на 40) C.N.R.G. N-Force Asia 0w-20

Хотели сварить в GF-6A? (надо было меньше 0.9 золы) а вышло поболее, ок. Кстати написано Meets(пересекается со более строгими допусками). Ну правда так, попали в SP. В Sp зола то не прописана ниже 0.9) остальные приписки надо убрать. Зола так понимаю из-за обилия элементов. Каждую партию при таком штучном товаре надо проверять, а потом писать допуски. А так скидали всё в до кучи. Ультражир который потом на турбине будет.

Shkapcheg я ставил два раза его, неплохой вариант, для себя выбрал filtron и Yuil, ещё парочка zekkert есть, пожалуй всё, эти ставил, тоже смотрел, все нормально, визуально и на ощупь все чисто через 5000 км. Не нашёл отработок с 0w-16 от петры, интересно будет посмотреть на отработку после 200 мч