Таблица лидеров

Polymerium PRO 5W-30 GF5 свежее Shear Stability за анализ спасибо Polymerium. Масло заявлено как: API SN; API SN Plus; ILSAC GF-5. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: plmp530gf51 POLYMERIUM PRO 5W-30 GF5 SN 1L plmp530gf54 POLYMERIUM PRO 5W-30 GF5 SN 4L plmp530gf520 POLYMERIUM PRO 5W-30 GF5 SN 20L plmp530gf550 POLYMERIUM PRO 5W-30 GF5 SN 50L plmp530gf5208 POLYMERIUM PRO 5W-30 GF5 SN 208L

Привет. Только из Японии. Honda Stream 2008, пробег 99000 км. С машиной шли документы об обслуживании от момента покупки и до того как выставили на аукцион. Масло только Honda leo 0w20. Никаких других фирм и вязкостей нет. Фото горловины

Polymerium улетная присадка Ну и семейное фото

Polymerium

Тем не менее, вязкость ушла в SAE 20. Не криминал, но формально косяк. В таком случае вполне оправданно, когда у масел Ilsac вязкость около 11 сСт.

На этом форуме, может быть всё что угодно, пора пересмотреть всякие там astmы

Dimmy , а для масел ILSAC есть требования Stay-in-Grade 90-cycles?

Менял сегодня клапанную крышку. Пробег 134к 0-90к Дехос 2 у официалов. Замена раз в 15к. 90-132к черт его знает 132-133к Mobil X1 5w30 ( элитная промывка ) Переклейка поддона 133к-134к wolf dexos 1 gen 3 В жизни немного светлее чем на фото. Желтый налет пальцем не оттирается.

да, но нет. тут уже обсуждалась некая саморегуляция литолов, когда при превышении количества смазки она плавно нагревается, плавно теряет консистенцию, начинает понемногу вытекать, количество плавно уменьшается до точки равновесия, утечка прекращается. а также особенность мочевинных смазок так не делать. они до последнего держат консистенцию, перегреваются, необратимо деградируют и убегают сразу в полном составе, оставляя пустой подшипник. поэтому для скоростных подшипников поговорка "кашу маслом не испортишь" потеряла актуальность. испортишь.

А моим кошакам, наоборот за радость, когда я им чё нибудь новенькое подкидываю, они у меня любопытные наверное потому что с улицы оба взяты котёнками.) p s. Только прошу понять меня правильно, я без всякого там чего-то

да Вашу ж дивизию... откуда такие требования к ILSAC GF-5 ??? с Дексос1ген2 не путаете? с GF-6? еще раз для непросветлённых - производитель заявил GF-5 для загустителя c SSI=22 полученный результат более чем хорошо базы неплохие попались видимо и повышать KV100 не надо основная масса авто, использующих 5/30 прекрасно чувствуют себя на 5(0)/20

Оба не растворимые. Твёрдость не, как у алмаза, конечно, но с физической точки зрения оба - твёрдые вещества, при этих температурах. Пигменты же. Возможно и просто, что подходящих ЕР присадок, как в сравнительно современных автосмазках, массово не было или дороже были. Кроме ударов влияет ещё возможность возникновения нагруженного трения скольжения. Так-то ДМ в игольчатых подшипниках не редко применяется, по крайней мере раньше применялся. От конкретных условий применения многое зависит.

Да, был неправ: это же 90 циклов. А я грешным делом подумал, что раз Ilsac, то и проверка после 30. А вот как оно себя после 30 циклов поведёт - непонятно. Конечно, отлично, что это масло достойно выдерживает 90 циклов, но все же при подобных проверках лучше придерживаться официальных требований стандарта.

Тоже верно, есть смысл приподнять до 10.8

Для масел ILSAC, это не косяк, так и должно быть.

forside, может, лучше просто поставить и ездить, а не смущаться по любому поводу?

Решил я тут своему керхеру ТО устроить. Первое за 9 лет. Начал глючить, не запускался с первого нажатия пистолета. Керхер был куплен в уже далёком 2014 году и с тех пор служит верой и правдой. Пользуюсь активно с середины апреля по начало, а то и середину ноября. В прошлом году начала проявляться характерная для данного типа минимоек проблемка. Нажимаешь кнопку на пистолете, а мотор не запускается. Чаще всего причиной этого является залипание клапана, отвечающего за включение/отключение мойки. В этом году эта проблема стала системной и решил я сделать ТО. Мойка разбирается очень про

Дмитрий_ не, у моего разговор короткий; "Лоток поменял? Пожрать принёс? А чего тогда припёрся?"

Без всяких лолов, вы реально думаете, что 11,0 против 10,0 как-то повлияют на ресурс ДВС?

Возьми оба и сравни , которое понравится по угару масла , работе мотора, то и заливай . Ибо что лучше для именно твоего мотора понять только тебе .

decc1f452b0b52068d3f45e1a27b66f0.pdf Русский PDF на него

test133 нет никакого феномена - это исключительно для экономичности/экологичности.

Блин, я так и знал что она (присадка) радиацию содержит

Купленный осенью рычаг CTR, шаровая, вскрытие перед установкой:

Популярное заблуждение. Звучит убедительно, но практика показывает, что при более менее живом пыльнике и отсутствии очень сильных ударов решающую роль играет именно смазка, точнее её герметизирующие свойства. Большинство узлов имеет очень малое количество смазки, оно в принципе неспособно герметизировать узел. В любом случае надо вскрывать и добавлять.

10.00 очень хорошо. Остальное лишнее.

Залил SL208 и проехал 550 км. Предварительно снимал лючок бензобака под задним сиденьем, проверить чисто ли в баке - опасно если есть грязь в баке. Снимал впускной коллектор для замены прокладки на двигателе 1NZ. Я думаю не плохо получилось у этого препарата

Кощей бессмертный решил прогуляться по лесу. Охрипли три кукушки. -------------------- Девица в соцсети подписала свою фотографию: "У меня тараканы в голове, бабочки в животе". Первый же комментарий: "Да ты гостиница для насекомых!" -------------------- Новости спорта. В лыжной гонке на 20 км первым пришёл к финишу лыжник под номером 8. Вторым и третьим пришли два медведя. Поиски остальных лыжников продолжаются. -------------------- Жуть стала лучше, жуть стала веселее.

Главное в бак не уронить

На вашем же видео, можно лицезреть, что этот мотор (если судить по крышке маслозаливной горловины), ещё до применения сабжа, был засран перекатами (скрин1, 2). Крышки этих моторов, в которых масло меняют вовремя, выглядят так (скрин3,4), маслозаливная горловина выглядит так (скрин5), площадка маслянного фильтра выглядит так (скрин6). Это после общего пробега авто равного 30тыс.км и 140тыс.км, соответственно. Мораль - не стОило бы катать по 250м.ч на недорогих и не предназначенных для таких интервалов маслах (Ильсаках), в ДВС, у которого картер всего 3,3л

О какая прелесть https://m.indiamart.com/proddetail/brown-gel-grease-2849621025588.html https://m.indiamart.com/proddetail/golden-gel-grease-23519823030.html

Итого: Смазка 2008 года - очень мелковолокнистая, но не тянется совсем. Смазка 2017 года - как мне кажется, оптимум Смазка 2021 года - тянется тоже хорошо, но волокнистости той нет, это и по содержимому банки видно

Лил Лук с допуском в XF (416 л.с.). Механики на СТО лишались чувств. Другой побочки не было.

Добавил 200 на И еще 200 на P.S. Разными переводами отправил

dima62rus Спасибо за анализ, езжу на таком же авто/двигателе только с пробегом 170к. Как не хотел заливать себе Синтек, так и не буду. 6 лет тоже ездил на Формуле, а зимой за цену Синтека взял 2 канистры Zic X9 Fe 5w30 по акции (1800р за 4л).

И ещё + 650 руб на 222) S-Oil 7 Red #7 SP 10W-30; вроде как получается на сам анализ насобирали титимити ))

+500р на п. 222) S-Oil 7 Red #7 SP 10W-30

На 5000км летом, без разницы

И они есть в наличии, лишь бы накинуть на вентилятор, да?

Несте, валволин, тексако, вольф, лукойл, экстрим,феби,сваг,кворкс. Ну вы же не первый год замужем))) зачем утверждать, "если вообще встречаются"

Да без проблем. Купи антифриз под маркой "Дистиллированая вода", ибо она выкипает, и нефик повышать концентрацию гликоля.