Таблица лидеров

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на Hyundai Creta после 0-1200-8530км + сравнение показаний с желтым прибором FluidScan Алдар Хосе Масло: s-oil 7 Red #9 SP 0W-16 Автомобиль: Hyundai Creta G4FG 1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в. Общий пробег на одометре: 121715 км. Общая наработка ДВС: около 3480м.ч. Пробег на масле: 8530км. Моточасы/время работы ДВС: 302м/ч Средняя скорость 28км/ч. Израсходованное топливо: по БК средний 8,4л./100км, общий по БК около 720л. (по чекам можно плюсовать около +40л.) Доливки масла: не доливалось, уровень

Евген48 Женя, красавчик! Столько полезного на форум принёс. Теория теорией, а без таких экспериментов - она мёртвая. Тысячекратно жму руку!

В ближайшие дни посчитаем полную себестоимость. Производство в России это не простой квест! ) Предположительная розничная стоимость в зависимости от наименования: 2 900 - 3 500 руб за 4л Все скидки и промокоды сохраним. Все продукты на пакетах Lubrizol

Поставка немного задерживается, ждём на следующей неделе. Скоро будут экспертизы и описание по этим продуктам!

TCL Zero Line 0W-16 отработка на Ravon R2 после 8858км Масло: TCL ZERO LINE 0W-16 API SN GF-5 Автомобиль: Ravon R2 Общий пробег на одометре: 22811км Пробег на масле: 8858км Моточасы: 252ч19мин Средняя скорость: 35,3км Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: думаю нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск по времени: 5-10мин. Перед каждой поездкой, автоматический в -20 на 20 мин или 50 градусов, что быстрее наступит Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет

Чёт не зашёл мне микс (3:1) из новомодного ТАNECO DELUXE ESS 5w30 C3 (3л) и PYB 5w20 (1л). Вначале всё было норм, мотор работал тихо, вообще без стуков, но через 2500км/60м/ч начал постоянно подстукивать при холодных пусках, по утрам, каждый день, в течение недели. С этим я смириться уже не мог и слил его нахрен, будем считать, что ещё раз промылся после зимы. Залил TАTNEFT УО 5w30 (полусинтетика), не знаю, будет ли эффект (отсутствие стуков при утренних пусках), я уже катал на таком (только из старой канистры) в сентябре прошлого года и тогда оценил звук работы мотора на нём на "4", оно и пон

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами. Зарядно-разрядное тренировочное устройство на базе ЗУ BL1204 с реализацией реверсивных токов. https://vk.com/@lb_electro-vosstanovlenie-svoistv-agm-akb-reversivnymi-tokami Мы не занимаемся специально «восстановлением» акб, поскольку тема эта довольно таки спорная (на мой взгляд). Но для тех, кто интересуется этим вопросом можем предложить вариант недорогого дополнения к нашим ЗУ, которое превращает его в автоматическое зарядно-разрядно-тренировочное устройство. Покажем результат действия такого устройства на

Прекрасная мелодичная песня

как минимум в два раза отличаться от 5в30 )))

К паур не одобрил бэ). По анализу все гуд. К вязкости 0w16 надо привыкнуть, кончено, даже визуально. Нет мч, к сожалению в случае с оила, таблицы с мч информативнее сравнивать все же. Евгений, спасибо за Ваш труд!

И Татнефть продлила акцию "-2 руб. с литра от 30 л" по 30.04.2022

Если качество не упадёт, то хоть в Конго - не важно, а зная подход Эльдара, уверен, что будет.

ааа, лайк не глядя

Oh shit, here we go again. 1. Инженеры ничего не запрещают. 2. Масло есть масло. Нету специальных мотомасел которые рассчитаны на 14000 об/мин 3. Приписка JASO MA появилась в мануалах японцев только где-то к середине нулевых годов. До этого даже про всякие CBR250RR которые имеют красную строку в районе 20к оборотов в мануале писали "лей не ниже API SG, вязкость подбирай по таблице температуры воздуха". Ес чо - у PetroCanada Duron UHP есть допуск JASO MA. Но даже там где его нету - авто масла (а особенно дизельные для тяжелой техники) спокойно справляются с нуждами мотодвигателей.

Прогрок, немного хард. Вокал гадкий как у Роберта Смита

Сегодня отправил в лабораторию.

По цене близки, но в них не будет W (вольфрама) и AN (нафталинов) Пока не знаю, не думал об этом Родина Ильича - это Симбирск))) Татнефть дороже 1000-1200руб/4л мне не обходилась пока ещё, я заправляюсь на одноимённой АЗС и у меня бонусы от бензина, которые я могу тратить в том числе и на масло.

Между делом

KuvaLLexx раз мосты сожжены, значит лей. Уверен никакого криминала произойти не должно. Но нужно понимать, что залог долгой жизни мотора, в первую очередь, отсутствие перекатов на масле и корректная работа топливной системы.

Масло хорошо отработало, повышенного износа нет, щелочное живое.

Шаманят , не иначе

Texacoman Halo попробуй. Довольно качественный, дух не захватывает, но твёрдую 4 я бы поставил.

Зимой планировали ввести в ассортимент, но цена на неё была высокая. Сейчас правда еще больше!) Летом вернёмся к этому вопросу. По составу и прочим характеристикам промывки сейчас не смогу сориентировать - на момент выпуска может все поменяться. Но это точно будет продукт высокого качества.

Тоже самое примерно получилось к меня, только я просто делал разряд-заряд-выдержка на 15,4 примерно за 5 циклов AGM батарея восстановилась до 80% емкости.

Смазки с молибденом при контакте с водой вызывают коррозию. Даже доки выкладывали, если не ошибаюсь то в теме по шрусам. А тут ребята видимо решили на дешевом молибдене замесить "ноухау" неудосуживжись даже существующую статитстику изучить))) На рынке достаточно много достойных противоскрипных паст и смысла нет наступать по нескольку раз на одни и теже грабли.

Салонные угольные фильтры BIG GB-9901/C и Hengst E998LC. BIG GB-9901/C. С удивлением обнаружил, что у BIG поменялся дизайн упаковки. На мой взгляд, дизайн стал похож на упаковку от компании Filtron. Прямого указания на место изготовления фильтра нет, но предполагаю, что фильтр произведён в России. Фильтр дополнительно упакован в пакет, имеет по периметру уплотнитель и ощущается тяжёлым на весу. Hengst E998LC. На коробке и самом фильтре указана страна производства - Польша. С очень высокой долей вероятностью - этот фильтр Filtron. Я ожидал, что там окажется M

Уже в здравом уме ни кто 5w40 в этих ДВС не использует, в том числе и бестолковые дилеры. Нормальный расход, у меня плюс минус такой же на пузотерке.

На этом форуме мнение ваше авторитетно,поэтоу здесь и задал вопрос. И да, всем спасибо за помощь купил сегодня в круг зик

Щелочное ниже кислотного, ipH ниже четырёх. Не для этого мотора 0W16)))

Ruzay80 да подойдет отлично, лишь бы попалась удачная партия с нормальной вязкостью.

SuperdriveR500 в Москве круглогодично любое 5w-30 ACEA A5 с интервалом замены 250-300 моточаов: Лукойл Люкс 5w-30 А5 Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 Repsol Elite Cosmoc F Fuel Economy 5w-30 Comma XTech 5w-30 Champion OEM Specific 5w-30 MS Rowe Essential SAE 5w-30 FO Febi Engine Oil Longlife HC-FO 5W-30 S-OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 итд

and2949 тут дело в другом. Почему люди думают, что им дают советы "на отчепись", что похуже? Не зря дал ссылку на обсуждение анализа, ладно, я здесь никто и в маслах н е разбираюсь, но там сам Торкон написал русским по белому, что ZIC GFT 75W-90 бог трансмиссионок. Обсуждение циферок анализа трибологии то же имеется.

давайте закроем тему. оффпред самовыпилился, чего тут дерибасы разводить друг с другом?ModeratorSigma может опрос замутим, нужно оно на форуме или ну его?

У отца ТЛК Цигнус '04 года в раздатку и мост использует только ZIC GFT 75W-90. Машине 18 лет, с 2009 года в одних руках, всю дорогу только ZIC в круг. Состоянию авто можно только позавидовать.

Т.е, ЗИК плохой, потому что дешёвый, и в раздатку его поэтому лить ссыкотно? Я бы правила форума откорректировал, и в бан за такое бы отправлял, как за неуважение к форуму.

В работе. У жены днюха. Расчехлился по полной

или в этой лаборатории свой метод вычисления ИВ ?

По элементам виден sp пакет. Масло 5w25. Зольность относительно высокая. В целом масло как масло. Себе бы не взял, имхо, корейские масла дешевле, меньше зольностью. Цена 3300 за 4 литра. Нормально.

ModeratorSigma вы вынуждаете меня, сделать вам предупреждение Я же выше написал, доберусь до записей на компе, всё что есть напишу. Учитывая продажу предыдущего Рав4, эти записи, фотки итд никому нах не нужны

А с чего Вы решили, что у ПАО стойкость к окислению выше, чем у ГТЛ, которым ПАО заменено? Они примерно одинаковы и у ГТЛ даже чуть лучше, чем у ПАО. Если сравнивать базовые масла одинаковой вязкости, то ПАО и ГТЛ сопоставимы. Неудачный пример)))

Масло отработало отлично, шелочное ещё живое. 250 мч, легко и с запасом.

Вы их пересмотрели.

Торгую запчастями. Значит по азуми скажу след. Это одно и тоже что и асакаши, один завод, один владелец этих брендов. Качество одно и тоже.