Таблица лидеров

Хорошо, что я, с первого дня отказался от услуг ОД. И так происходит уже, не соврать, в пятый раз. На конце я их вертел, вместе с их рекомендациями и маслами

Самое смешное, что перечисляют вязкости и стандарты одни 5w20, 5w30 sm, sn, ilsac gf3/4/5, а рекомендуют acea c3. Шелл сам себе противоречит, а чтение между строк это талант. Favourite Вы бы сначала научились общаться прилично. А если сравнить то, что я лью в свой авто, то как раз у тебя ослиная моча залита!

Я тоже! Но явственно вижу всех этих чудаков на букву М (ОД и представительства). Я не только про H/K, а про индустрию в целом. Решения принимаются задницей, а исполняются через это же место.

20 и 40 условно близки. 20 условно бывает похожа на 40, когда недогрета, т.е. вы не можете сделать двигатель под 20 - и не учитывать, что масло там может напоминать и 40 (и даже более вязкие варианты) Также и "двигатель под 40" это скорее перестраховка для климата типа Судан или Мексика. Что касается вообще близости 20 и 40 - 1. SAE 40 PCMO не подходит почти никогда для низких температур (у вас это - зима), даже 0W-40 не будет умным выбором, так как текучесть масел 40 (даже 0W-40) - снижена. @Роман 73 текучесть / прокачиваемость масла не вид

О чём вообще спор??? Вот лучшее масло! На нём прямо написано: одобрено H/K. Какие ещё могут быть вопросы?

тут гдето писали что вроде даже гаи в таких вопросах советует обжаловать Так как стоп линия не видна и правильно ориентировались на знак стоп

Aлeксей на холодную никто детонацию не смотрит, там нет полного сгорания, дождитесь прогрева и потом выводы делайте. Плюс делать выводы нужно после замеров, а не на глаз. Касаемо расхода. Оба ультимейта это Роснефть с эфирами, но в 95-ом их значительно меньше плюс полноценная фракционка. В сотом мало того что низкокалорийных эфиров много, так ещё и конец кипения около 170, т.е. высококалорийные фракции у вас забрали. По итогу ОЧ большое, а толку ноль, энергии в нем нет, меньше. Вот коктейль с Капотни поинтересней, но без эфиров никуда. Если хорошо едет на 95-ом так и пользуйтесь. Снимите

На пальцах, обкатка - это процесс, обеспечивающий финишную подгонку деталей для дальнейшей безопасной эксплуатации. А вот остальное думаю в данной ветке обсуждать не стоит.

Я ни ногой к дилеру-ОД после покупки авто, а по маслу так и подавно слышать про них не хочу!

ЕСЛИ СЕРЬЁЗНО: всё зависит от того, что ты от него хочешь и как хочешь использовать, для каких целей и на каких АКБ. (каковы твои "знания" в заряде и процессах в АКБ)... ? А так просто, можно сказать и ДА, и НЕТ. RS: есть ещё BMW, Феррари, Бентли ..... , за их цену и возможности, они вам нужны ?

ОД у нас здесь крепко не в почёте, а льют они 5-30 не всегда даже по адептному допуску ACEA A5 или ILSAC GF-5 просто по старинке, типа, как универсальное для подавляющего большинства современных моторов иномарок. Подборы по марке авто у производителей масел переобуваются каждые полгода-год, они практически не показательны по выбору вязкости для понимающего человека (оилклубовца со стажем!), а порой эти подборы можно со своей точки видения классифицировать как зловредные, ну например, у Шелл было несколько лет а фаворном рекоменде под G4NA Шелл Ультра 0-40! У меня на нём под капотом завёлся зве

Shu 0w20 sn, ilsac gf5, A1/B1 sh hx8 5w30 A5/B5 shu 0w30 sl, A5/B5

А какие проблемы? Лейте и не переживайте. Ничего с вашим мотором не случится. Просто это совсем не оптимальное масло, но катастрофы не случится.

Понедельник удался

Масла С3 заливают дилеры ибо им выгодно иметь на складе "универсальное" масло, в итоге бензиновые моторы потихоньку зарастают шламом

О сколько копий сломано! Сам получал и 5,9 и 16,7! И ЭКТО лил и Г-Драйвы, 95, 98 (когда он ещё продавался), 100 и БРЭНДЫ и ШАРКОНЫ (ввиду отсутствия альтернативы). Как говорит мой Батя:"расход зависит от размера сандалей!")))))) Когда ЧИПанул, показалось что расход упал... а потом всё вернулось на круги своя. Факторов ДОФИГА! Все упоминать не вижу смысла. Я лично просто забил! У знакомого такая же Октавия (даже цвет как у меня), но 1.4 СТОК. Говорит когда на Юга ехал, ср.расход 4,5 получил! Это блин с семьёй и чемоданами. Я лично его попросил не рассказывать такие страшные истор

"...Знак 6.16 «Стоп-линия» применяют для указания места остановки транспортных средств на регулируемых перекрестках, железнодорожных переездах и на пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам. Знак устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения. Знак 6.16 применяют самостоятельно или с разметкой 1.12. Если знак применяют самостоятельно, то расстояние от знака до светофора, шлагбаума или ближнего рельса имеют такие же значения, как для разметки 1.12 (см. выше). Если знак применяют совместно с разметк

Официальные японские рекомендации - 5w30. 40-ку только не надо, не будет никакой дополнительной защиты, тем более бессмысленно в Сочи 0-40.... С Вашим интервалом замены лейте 5-30 круглый год ILSAC GF-5 или 6 и всё будет ХОРОШО!

Я всегда таким говорю, а почему вы не льёте С4, это же вообще хи фи, а когда дело доходит до С5 вот тут и приходит ступор с водой 0-20, круг замкнулся, планочка упала Вам бы ФАК почитать.

Всё понятно, зашел на драйв и почитал, человек считает что acea c3 это выше acea a5, как в книге написано a5 или выше. На драйве его пытались вразумить но не вышлоон теперь пришел сюда и ищет подтверждения своей теории слова использовались те же «ослиная моча, хендай и шелл дурачки, и т.д.»

Именно от притирки этих элементов ресурс и масложер вашего мотора зависит,ну я имею ввиду данной классики. Современные хром кольца,на цилиндре с плосковершинным хонингованием с завода, особого смысла в обкатке нет. Но тут классика после капремонта.

dx643 прикалываешься,при капремонте все прямо идеальное плосковершинное хонингование делают?

Ага, интересно что спецала ответит. Естественно кольца с цилиндром притирается в основном.

Я так понял лиж бы "блеснуть" написали? после капремонта человек будет тошнить 1500 км,думаете он 40 часов не проедет? И для притирки наоборот горы противоизноски не должно быть. Насоветуете тут человеку.

Тоже грамотно подходишь. НО, только не забывай ещё до очередного планового ТО после 15 тыс.км пробегу, самостоятельно как-то масло на 7 тыс.км сменить, иначе привозы своих расходников на дилерское ТО сойдут на нет.

А я вот, пока на гарантии езжу к ним, но со своим маслом и остальными принадлежностями.

Corleone2007 лучше безусловно есть, так что выбор за вами...

Блин, перестаньте кормить тролля У меня Shell Helix HX8 A5/B5 5w30 грохочет на холодную, а вот SHU 0w20 шепчет. Вообще тут каждый делает как он хочет. Просто рассказывает как и с какой смазкой ему нравится. Просто видите, не всем нравится трение на большой вязкости, мешает раскрыть весь потенциал. Людям хочется больше натуральности в трении поршень-цилиндр и других составных частях. Вы можете попробовать с другой смазкой и рассказать о своих ощущениях. Не понравится слить и залить свой любимый С3. Я вот заливал разные и мне не со всеми понравилось.

Так я же выше писал: оно просто не оптимально с точки зрения вязкости в данных моторах. Это всё равно, что летом ходить в фуфайке и ватных штанах. Да, вы не умрёте, но как-то не комильфо. Согласитесь? Это избыточная вязкость для данных моторов. А зимой тем более, она не просто избыточна, она бессмысленна и даже вредна.

да, это продукт тот же, если он для Вас выгоднее- лейте. Также есть основания полагать, что продукт 1991 от Ликви Моли- тот же Керопур 5634, но это не точно ЗЫ кстати сегодня, когда заводил утром в мороз авто, стоявший с четверга, то обнаружил, что металлических стуков от топливной аппаратуры стало явно меньше после заливки присадки от бмв ( читай керопур d). Топливо - то же, та же партия, та же колонка на той же азс. Продолжаю наблюдения, самому уже интересно

Пробег на масле 5285км., около 213м.ч., топливо около 585л., средняя скорость 25км.ч. Сушка 22ч.

Негативно, но не критично. Влияние топлива на катализатор больше, чем влияние масла в таких количествах.

Ну я какбэ очень далёк от корейских трендов, тем более минувших дней...

Отсутствует конфликт интересов в рамках бренда по рынку в целом. Довольны все: производитель + представительство + ОД + поставщики ГСМ. А потребитель пусть чешет репу (если сможет и захочет). По практике - условные 99% не озадачивают моЦк, поэтому возникает полная гармония, я бы даже сказал идиллия. Сними наушники, ты всё прослушал

Зато отсутствует конфликт между руководством и исполнителем

Voron 7777 Забавная статейка)) Есть в ней несколько перлов, достойных премии Дарвина)) Цитирую - "Для большинства современных авто, работающих на бензине, подходят смазочные материалы 5w20 и 5w30, причём В РОССИЙСКИХ УСЛОВИЯХ, ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ". И далее цитирую - "Двигатели современных машин, расчитаны на достаточно жидкие смазочные материаллы ". И тут же советуют лить 5w30 C3, у которого HTHS >3,5, это нихрена не маловязкое масло, по вязкости, это то же А3/В4, или даже 5w40, просто в нём меньше золы. Ну а вот это цитирую - " Двигатели современных машин, расчитаны на достаточ

для CRDi идеальное родное масло, но для MPI оно горит и мотор постепенно зарастает коксом

Если из недорогих - то сразу приходит на ум Юнайтед Эко Элит. Мне понравилось, как мотор на нём работал и есть его близнец - Петро-Канада, но она сейчас немного подороже. В этой же цене Вольф и Чампион, тоже близнецы-братья. Ну и QSUD 5w20. Все с молибденом))

хммм по фоткам ооочень спорно,собрались бы у вас там народу побольше и завалили жалобами,сначала местным ,потом повыше пусть камера получше снимает место

Розовая линия я так понимаю место полосы. Столб стоит в сугробе просто. Визуально по фото кажется, что розовая полоса ближе к "зрителю". Сейчас стараюсь не доезжать полосы, денех на все автоураганы не хватит.

Я думаю не стоит заводится на него, пусть хочет и льет C3 У нас же демократия. Французский сайт Тоталь такого не советует, там лишь С2, ИЛсак и A5 :)

Евген 48 да, это интересно. Попробую в обе отправить)

mPAO очень сложно использовать в моторных маслах. Мы пробовали добавлять до 3%, но вылетали по вязкости. HTHS поднимаем за счет базы POE

Favourite А что ты тогда здесь делаешь? Если ничего не видишь! Лей shell рекомендованный дальше! На язык острых много уже видели, чем можешь свои слова подкрепить «проблем не было и не ожидается», что полезного можешь предложить для форума и читателей? Про подборы масла и мануалы мы уже слышали миллион раз! Или может есть проблемы или сомнения раз пришёл на форум?

Aлeксей Не вижу смысла в применении 100-го зимой . Вот летом да , есть смысл , он более стойкий к детонации

Совершенно верно, хендай ру и шелл ру просто коммерческие организации которые подписали договор на поставку гсм в дилерские центры, никто производить масло под требования не будет, продают что есть! К производству авто и проектировке никакого отношения не имеют!

Я 5/30 не заливал ни разу, только 0/20, так по мануалу и на крыше горловины. 75 тысяч полет норм и масло не ест. Оф дилера оригинал льет, я через 7.5 меняю на идемитцу зепро, перед заменой промываю.

Elbruse На уровень вообще можно не смотреть т.к. у всех мерная шкала разная...

Вы думаете что Маннол могут подделывать? Отличие между 950А и 913D в зольности и экономии топлива 0.75%.