Таблица лидеров

Сульфонаты кальция во всей красе - зола 1.68% Залить такое блогерам на ютубуе в их хонды и лексусы, кричащим про урезанные пакеты и низкую вязкость

Нет, но это и не важно. Даже если сделаете маслу D2140 и там будет очень хороший показатель paraffins - это не очень важно III и IV группы - это одна семья веществ. У PAO плюсы - только в том, что мало примесей. И если сравнить в лоб 4-5 баз III и 1-2 IV , то я бы не поставил на то, что IV (PAO) окажется лучше. Все это очень примерно. Единственное, что будет лучше - "холод", но это масло это не только база, потому на холоде будут не меньше важны и присадки. Вообще HX7 чуть лучше чем HX8. По моим данным. Если взять последний HX8 с аморфным магнием и эко

В том то и дело, что есть такие. Я же этот пример не с потолка взял, а из темы про задиры в цилиндрах G4KD - там один "наездник", начитавшись в сети про задиры и наслушавшись рекомендаций всяких "спецов" (из "известных" мастерских) про кошмары на "водичке" 5W-20/5W-30, решил лить 10W-40. Не прошло и двух лет, как он эти самые задиры и получил (там даже фото цилиндров были)...

Хватает таких.

Вести с полей, я выше писал, что машина снова в ремонте, по движку следующая хрень: снова маслонасос и Гбц, и поршневая до кучи, все под замену, из старого остается только блок и колено, зазор 7 соток, при прошлом ремонте 22 тыс назад зазор поршень-цилиндр был 6 соток

promos понимаете в чём дело, ни один старожил на этом форуме, так не скажет про масло, как пишете вы, новички, которые периодически заходят на форум с громкими заявлениями типа - "Никогда мотор не жрал масло, но вот залил Кикс и ушёл целый уровень." Или - "Залил (такое-то масло) и стуканул двигатель! ". Потому, что старожилы знают - так не бывает. Причём у всех этих новичков, как правило не оформлена страница - какой авто, какой мотор, какой пробег, какое масло льёт, какой стаж, где живёт и т.д и т.п. Ну и как прикажете к вам таким относиться? И чем вы думаете масла Тотачи, или Профикс, на кот

Febi SAE 10W-40 Truck Special Longlife свежее за анализ спасибо официальному представителю ООО Фердинанд Бильштайн Рус. Масло заявлено как: ACEA E7/E4; API CI-4; Cummins CES 20077; Deutz DQC III-10; Iveco 18-1804; MAN M 3277; MB 228.5; Renault RLD-2; Renault RXD; Scania LDF 2; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералки 1й или 2й группы. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 105840 - FEBI SAE 10W-40 Truck Special Longlife 5L 34047 - FEBI SAE 10W-40 Truck Special

В общем можно уже подытожить. Хотя для икс вайта и ксенума в целом оно не закончено, но всё же. Сегодня было последнее слушание в суде первой инстанции. Дело выиграно. На суде уже накопилось порядка трёх томов материалов дела. И только зачитывание этого всего в общих чертах заняло прилично времени. Иск был удовлетворен в рамках прямого ущерба, без учёта пеней и штрафов в соответствии с законом о защите прав потребителей. Иными словами иск удовлетворен частично. В принципе это уже остаётся на апелляцию. Но самое главное это долгожданная победа!

По рыбе ещё раз....: Готовлю последнее время так, красная рыба вообще классно получается. Режу филе на куски, можно посолить и поперчить, можно и вообще не делать. Зажариваю со всех сторон до золотистого цвета (без муки). В масло также можно бросить веточки розмарина, будет ещё вкуснее. Вы скажете: она же будет не солёная, если не солить! Поэтому перед тем как жарить готовлю такой соус, который потом поливаем готовые кусочки рыбы. Соус: сок одного лимона, чайная ложка мёда, две столовых ложки соевого соуса, мелкорезанный укроп, один зубец чеснока, чили или паприка поро

Так заждались уже, анализ то давно уже опубликовали... Давно ждем когда он вещать блеять и мычать начнет.

Все правильно - гидрокрекинг (он же VHVI). MSDS изучать интересное занятие, однако там могут быть не заявлены высоковязкие ПАО и эстеры крайне редко указываются. Надо переходить к анализам свежих масел. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI.... По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic. Взято отсюда: https://www.oil-club.ru/forum/topic/42580-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-свежее Все эти надписи на канистрах Fully Synthetic & 100% Synthetic это маркети

не ну если вы вот так заявляете и забудете отписаться в последствии, то будет полный не зачет Желательно использовать то масло которое вам хорошо известно как ведет себя в вашем моторе. Я тогда постараюсь не забыть удалить такой ваш отзыв.

1). Лачетти 2007 г.в.,Седан , 1.4 2.)F14D3 бензиновый 3.)3.7 литра масла заправка , беру 4 - х литровые канистры 4.)Эксплуатирую автомобиль в городе Рязань 5.)режим эксплуатации 30% трасса и 70 % город 6.)меняю масло каждые 5000 км 7.)масло Petro -Canada Suprime Sintetic 5w30, покупаю у дилера , магазин Комтекс (специализируются на Петре и Тексако), импортер вроде Петролюб Лубрикантс. 8.)В мануале прописаны вязкости 5w30 и 5w40 , как я понял масла должны быть малозольники С3 , Dexos1 и Dexos 2. В данный момент езжу на масле Petro -Canada Suprime Sintet

Если брать одинаковый состав, то плюсы SAE20 против SAE40 (так как мы приняли одинаковый состав) будут три основных - 1. теплоотвод будет несколько лучше (как от колец, так и благодаря некоторому увеличению скорости потока). Но надо заметить, если система устроена так, что увеличение скорости потока не дает заметной разницы в охлаждении - то это будет минимум. От колец будет около 1.15 в среднем (на 15% лучше), что существенно. 2. будет лучше friction torque , а следовательно - снизится немного нагрузка на двигатель (не сильно) 3. качество смазки - именно ка

Просто я представляю как тебе "досталось".... Я 2-а года назад "схлеснулся" с ГАИ за незаконный штраф по Автодории (всего то 500р. раньше заплатишь вообще 250р,, как многие мои знакомые и делали). Но мне его, через прокуратуру отменили и прислали свои извинения, т.к. это я потребовал. RS: правда мной было потрачено 700р. на карту памяти-снял дорогу без ограничения скорости 40. Карту мне ессно не вернули. Но за то я не чувствовал себя быдлом и лохом. Это была моя маленькая победа за справедливость !

ну пока не проблема, вот, чисто, пенсами станем, тогда тата)

и цена другая...

Согласен. Вне зависимости от цифр в паспортах, ярославский 95 на заправках Роснефти тянет вполне прилично. Даже грешным делом подумалось, что не уступает ТАНЕКО.

есть

Xesha , это не давление в системе, это перепад давления на фильтрующей шторе. Когда она чистая и вязкость масла находится в рабочем диапазоне, то перепад давления ниже этой величины и клапан закрыт.

Не понял, а как же выше, толще, сильнее, прочь стереотипы?!

Пробег на масле 2700км., около 91м.ч., топливо около 225л., средняя скорость 29км.ч. Сушка 18ч., оригинал, пила, синус. Сушка 25ч., оригинал, пила, синус

этот вопрос необходимо разделить на 2 вопроса: Да, это обсуждалось и это важное свойство. За счёт образования на металлических поверхностях антифрикционного слоя, который постепенно образуется при применении КМДТ и потом постепенно стирается без его применения. Это другая история! По ГОСТу ISO 12156-1-2012 необходимо проведение испытания при температуре топлива 60С в течение 75 минут. За это время физически и теоретически не возможно появление антифрикционного слоя на металлической поверхности. Поэтому разницы при испытании по ГОСТу не будет. А вот скажем, если провести 6-ти ча

Без комментариев Вчерашний в разрезе

biguxa тут кому что, у всех вкусы разные. Главное, что понравилось и качество высокое за вменяемые деньги. Если будет возможность, попробуйте "Архангельскую Хлебную", но она "Люксе". Попробовать точно стоит.

fareastwood позвонил в офис девчуля манагер сказала- 0-20,5-30С3,5-40С3 продукт новый коды не раньше середины декабря якто так други

Смесь RA 620. Производитель Raicam Industrie S.r.l. http://www.raicam.com/

Безряков S-OIL 7 RED #9 SN 5W-30 больше таких масел (высокое качество при низкой цене) из API SN и ILSAC GF-5 - нет.

Нашёл на youtube, как на производстве масел Нефтесинтез отбирают пробы для анализа качества готовой продукции. Можно поместить в "шапку" темы.

А нет сейчас у нас ни чего в этом бюджете.(Почему у нас? Потому что я давно не продавец, я сейчас в разработке именно в Трендвижен) Ранее надёжная линейка TDR и MR снята с производства, да и качество с надёжностью у этой линейки сильно упало. Гибриды наши рекомендовать могу смело, действительно стоящие, но вот реги далеко не все. А у меня всегда принцип был, советовать только то, за что краснеть не придётся.

Задиры в цилиндрах не от масла вообще, хорош уже связывать это. И не от маслоканалов. И не от низкой вязкости. Это конструкционный просчет производителя в материале и отливке поршня, плюс условия эксплуатации - хороший нагрев, легко вычисляется если включить логику Это уже дурной тон вспоминать про это

Начал скупать, здесь только две бутылки было

Для Тииды 1,6, написано Made in Германия, упаковка качественная, есть фирменный типо акциз, сам фильтр запаян в полетелен плотный с вентеляционными отверстиями. Пластик прочный , уплотнитель - толстенький, ф/э - 20 складок, на просвет менее плотный, чем Фенокс и это хорошо, но не рыхлый, подул не сильно-воздух проходит ...нормально. Защелка широкая и толстенькая в основании (наверное не должна отломиться при установке). Не ставил (как поставлю, то отпишусь..)

ModeratorSigma в том то и дело что я сам работник,но с хозяйкой знаком давно,везде камеры,наши точки работают не первый год,даже не первые 10 лет,по этому репутация дороже какой то фигни,в наше время стоит один раз обкакаться и фсё ты уже не при делах,как то так

так я то за себя конкретно говорю,согласен есть утырки,просто обобщать не всегда корректно

Ни чё так аргумент...., чтобы оправдать правильность отсутствия лактозы в молоке, т.е. "правильность" финского молока.....мда...уж (а то пили всю жизнь и росли здоровыми....пока не стали вкушать "суперфинское безлактозное молоко"....) У человека очень много бывает разных аллергий на огромное кол-во продуктов и их компонентов, но это не значит, что это не видовое питание.... Наличие аллергии у человека говорит не о "неправильности молока", а об отклонении здоровья у человека или особенностей его организма...и только.

Можно вместо него скажу? Рыба не сама "везётся", её везут барыги поставщики, которые должны до России довезти, отбить дорогу, таможню, хранение и преодолеть прочие финансовые проблемы, характерные для стран с нерыночной экономикой. И ещё заработать. Большинства этих затрат нет в Финляндии, отсюда и цена, и качество и гарантированная "первая свежесть". Хотя страна остаётся одной из самых дорогих стран Европы по стоимости продовольствия. Я на протяжении своей жизни поучаствовал уже в четырёх актах спектакля под названием "Покупки продуктов в Финляндии"и насмотрелся и

У меня нет аллергии ... Ни на что!!! Я что, инопланетянин? Жру все подряд! И ничего мне не делается... Если вашей логике следовать, то лучшее масло - это маргарин, лучшая икра - это нефтянка имитированная, да? Это без меня! Мы пьем настоящее МОЛОКО из-под коровы, сливки снимаем по 300-400 гр. с 3-х литров молока, едим творог из МОЛОКА, сыр из МОЛОКА...Если у вас на это аллергия - сочувствую Вам, но жрать маргарин или спред вместо СЛИВОЧНОГО масла я не БУДУ!!!!

Осторожно, это люди могут прочесть

Прибор с фото находится в заводской лаборатории VENOL. С этого прибора берутся данные для внесения в паспорта качества на партию. Второй прибор находится в независимой лаборатории LOTOS LAB. Данные с этой лаборатории фигурируют в наших тестовых образах масел, которые мы здесь размещаем для обсуждения. Т.е. CCS мы в Польше измеряем на двух приборах в двух лабораториях

В общем - нет, не делю по этому признаку. Скорее на тех кому интересно масло и на тех, кто думает решить маслом какие-то уже вторичные проблемы (которые, скорее всего, маслом не решаются). Также - я ни с кем не борюсь и 0W-20 не продвигаю, но считаю что пока это лучшие продукты по параметрам трибологии и реологии. Касаемо вообще того, чем плохи "вязкие" масла - об этом я писал много раз, но это не проблема вязкости, а больше проблема взгляда на вязкость и состав. Как много раз писали про теплопроводность (я давал уже пояснения) - например при нагреве теплопроводность снижается, и вяз

Там речь шла о том, что мотор "адаптирован" к 0W-20. Никто не говорит о том, что он не будет работать на 20W-50 (эта вязкость есть в мануале). Но сами разработчики в статье пишут именно об адаптации к 0W-20 в контексте новых решений по сравнению с предшественником 4G69, в который 0W-20 не рекомендовалось. И эта статья написана ДО начала массового производства этих моторов. И вязкость 0W-20 туда рекомендовалась не "задним" числом (как делает Тойота или Хонда). Поэтому можно сказать, что мотор изначально "сделан под маловязкие масла". Ваша ошибка в том, что вы вероятно дели

Послать и я могу..... Вот только не у кого пруфов нет, одни бла, бла, бла о виртуальном увеличенном сроке жизни .

Если тебе это так важно, то лучше у SAE20 спросить, что он имел ввиду, это его слова. Р.S : Мне, лично, всё равно где (в каком узле), мне главное понять сам смысл.

В прошлый раз, когда на приобретенной канистре этого масла не оказалось вообще никаких допусков и одобрений, писал в оф. группу в ВК. Ответили, что это недоработка ответственных исполнителей)) Еще обращался в комментах на оф. канале в Ютубе. Там мне дали эл. адрес представителя, который ответит на мои вопросы. Действительно, ответил - подтвердил, что масло не паленое. Обратившись к нему по поводу нового перечня одобрений ответа не получил, как и из оф. группы в ВК. Письма на оф. сайтах синтек-масла и т.д. ни к чему не привели) Как-то так...

это надо блогерам на ютубе показывать которые утверждают что от 0W-20 моторы сыпятся...

sx4 пусть этот дебил таскает с собой в горы пеньковый канат с разрывным усилием в тонну. Мне же за глаза хватит капронового шнура на 300 кг. И со своей пеньковой бухтой он просто сдохнет на полдороге там, где я до вершины поднимусь. Кстати, вкус устриц знаю, на 2800 пешочком по снежникам и сыпухе поднимался. А тот блогерок-поросеночек упитанный скорее всего, даже на 5 этаж без лифта не ходил.

а также, неучтено множество факторов. Например, что не все 40 одинаковые. И что, скажем, минеральная 40 может как смазка оказаться лучше (в каких-то условных обстоятельствах) чем 40 на PAO. Но проблема в том, что 40 минеральная - совершенно нестабильная. И она 10 секунд лучше, а потом "скисает". А 40 на PAO хуже (как смазка) но держится. И это инженеры двигателей - вообще не учитывают. Это я так плавно подвожу к формированию рецептур, допускам, и тп где тоже все неоднозначно.

Это 120, второе фото сразу после промывки,третье после пробега уже на новом масле.