Таблица лидеров

Следуя этой логике, на 10W-30 при холодном пуске будет ещё тише? А может просто на зиму нулёвку залить? Тут же вроде недавно кто-то выкладывал звук работы на 0W-20 Mobil1... Увидел - SAE20 уже опередил... А вообще в этой теме ничего не меняется - кто-то намагниченность к пластику проверяет, кто-то удивляется возросшему шуму при пусках при отрицательных температурах...

Приусоводы это ваще не люди

Интересная рубрика)) Вот мой скромный запас под мои авто. 1/ Eurol SuperLight 5W-30 - 4 литра (брал по скидке) 2/ Addinol SuperLight 5W-40 - 8 литров (брал по скидке свежачок из Германии) 3/ Rowe MultiSynth DPF 5W-30 - 5 литров (в новой упаковке) 4/ Ravenol VST 5W-40 - 1 литр (покупал не помню когда и для чего) 5/ Motul Multi ATF - 1 литр (остался после замены) И еще Castrol винтажик, годов так 1998 или 1999го. Достались от моего деда))) которые я обнаружил случайно в гараже старом. Храню на память )))

Что надо делать, чтобы стать известным: 1968 год: много трудиться, перевыполнять норму, победить в соцсоревновании, стать прекрасным учёным, писателем, инженером, принести с войны ордена и медали... 2018 год: выставить своего кота или свою жопу на Ютуб ====================================================== ПРОДАЕТСЯ!!! Упряжка ездовых собак. (4х2). Цвет "тундра". 2 дня из Лабытнанги. Полностью расторможена. Состояние "сел и погнал". Заводится с пол пинка. Великолепно держит зимник. Все навороты: подстилка из тюленьих шкур, колокольчики, свисток. Полозья обработа

А кто сказал, что 5W-20 менее вязкое в мороз, чем 5W-30? Можете сравнить индекс вязкости... Для максимальной корректности надо смотреть CCS, а он у некоторых 5W-30 куда лучше, чем у 5W-20... Несколько примеров:

Фото шторки синтетического фильтра Amsoil EA15K13 после года эксплуатации или 400 - 450м.ч Фото самой шторки с микроскопа Забыл самое главное написать , за год было две полные смены масла и одна частичная смена с помощью отбора через щуп , на маслах больше 170м.ч не катался , самый долгий интервал зима почти 5 месяцев , следующие две по 3 и 4 месяца и 110-140м.ч

Т.е масло такое хорошее, что смазало даже топливные форсунки?

Vush да, уже где то 60 мч или 2200км. Скажу так, на этом моторе ездил на разных:shell hx8 a5 , kixx g1 plus 5w30, лукойл глайд теч, несте про ф, идемитсу зепро , лукойл люкс А5. Больше всего нравится на Wolf, по тишине , работы во всех режимах, отклику и расходу бензина, далее идут shell hx8 a5 и кикс на одной ступени, остальные не зашли. На wolf-e, вообще стрекота форсунок не слышно, очень годное маслецо!

Это [censored] колодки, работают первые 10000 км, потом вообще не тормозят. Кто то тут сравнил их с textar, им до textar, как до Америки.

@Scorp, А3 + эстеры до 10%. Между сменами промывочное масло. Не надо мобил. Мобил хорошо, но это зря испорченный продукт будет. Лукойл, мотрио... + Синтолюкс л132. Любое промывочное, лишь бы выгонять гадость.

Распилил фильтры после минералок. первое фото: складка фильтра после Лукойл Супер 10w40 API SG 5000 км второе фото: складка фильтра после микса 3 литра Лукойл Люкс 10w40 API SL и 1 литра Роснефть 15w40 - 4300 км Можно заметить что какой то особой грязи нет. Состояние маслозаливной горловины особо не поменялось, может чуть чуть отмылся нагар. На миксе 3 литра Лукойл Люкс 10w40 API SL и 1 литра Роснефть 15w40 заводился при -8 (ночью было -10, -15) - да, стартёр вращался тяжелее. Примерно как при - 15, -20 на 5w40.

Scorp Считаю, что не поможет, но с учётом неотвратимо приближающегося рождества, всё может быть)))

"Этто не серьезно!"(С)

Это частички сажи скорее всего типа не полностью сгоревшего топлива или подгоревшего масла , из-за которых фильтрующий элемент приобретает темно коричневый цвет

После капиталки люди тоже холодную прокрутку делают? Отрицать эффект приработки новых деталей в новом моторе (обкатка) глупо.

Маркетинг везде, даже в головах. Вы еще про пупырышки на новых шинах напишите, те что от отливки шины на заводе остаются. Начинайте уже верит глазам, в не мифическому липкому слою. Вообще дискуссию пора заканчивает, каждый ездит на тех шинах, какие ему удобнее в эксплуатации и на которые его водительского мастерства хватает. Ну а тем, кто выбирает по чужому мнению, доказать невозможно.. Спор между шипами и липучками будет всегда и одновременно ни о чем.

Как всегда очень информативно и главное по теме

Чё правда? А почему же в МПЗ износ на порядок выше, чем после обкатки? https://www.oil-club.ru/forum/topic/35243-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-otrabotka-na-hyundai-creta-posle-10-400km/

GF-6b - для масел вязкостью 0w-16 и ниже. Не имеет обратную соамесиимость с GF-5. GF-6a - для остальных вязкостей ILSAC (0(5,10)w-20(30)), имеет обратную соаместимость с GF-5

Эта фраза иллюстрирует, насколько вы подвержены плацебо

Legion777 ценник конский...тестов нет...личные симпатии дело личное... и потом, какое отношение этот девайс имеет к этой теме...

С вам пытался связаться дух Меркурия (2 ноября 2020 завершилось ретроградное движение Меркурия). Дух кричал вам, что вообще, следующей зимой лучше 0W-20. Все подробности можете найти в этой книжке: Там тоже страшно, но вас сразу успокоит. Ждать развития событий (спокойно, без суеты, без новичка без присадок и другой химии, включая селективные ингибиторы обратных захватов нейромедиаторов) Вы скоро сформируете нанометровые "каньоны" (кстати, а на каком сроке вы "слили" ваше "масло первой заливки", которое формировало начальные "каньоны"?

Мля, этого тупореза теперь в каждой теме будут выкладывать??

может не в этой теме разместил-очередной клоун

И это масло VAG рекомендует в TSI...

Закрепил и доработал шах-плов. Получилось лучше, но для себя ещё пару ньюансов отметил на следующий раз. Вот так выглядит:

Pavel_NSK бесполезное занятие. Только жесткие санкции способны поддерживать порядок, по другому никак, проверено годами общения на форуме.

Как перешел? Как промывал после ж11? Наверное раза на 2-3 лавром, 5-6 промывок водой? Или раза 3 на сто заезжал, что бы с химией промывали всю систему охлаждения и печку? Потом наверное залил ж12, откатал 300-500км и опять поменял полностью (не частично) - так было? Или ж11 засрал всю систему (у него принцип работы такой, на стенках откладываться), после этого заливаешь принципиально другой антифриз (надеюсь опять же не частично, а именно полностью меняешь, аппаратно) и потом происходит чудо - ж12 отмывает всё то, что остаётся на стенках после ж11. И почему-то ж12 мутнеет? И почему-то пом

При смене феликса на синтек промывали систему? Если нет,то вот Вам и результат!

Всем привет! Никому ничего не хочу навязывать. Может конечно и просто совпадение. Но имею такую статистику: Авто Лада Калина 2008г Антифриз Felix G11 Зеленый лил всё время,менял раз в 2.5 года. 1) Заводская помпа прошла 70 тысяч 2) Помпа Самара-Запчасть прошла 55 тысяч (средняя цена) 3) Помпа Лада Деталь Стандарт (самая дешовая) 35 тысяч Затем я перешёл на антифриз Sintec G12 OEM Малиновый,и помпу TZA Powerfull Lux (самая дорогая на Ладу) ,помпа на 10 тысячах начала скрипеть сальником. Никогда бы не подумал на

Надо ещё чаще менять, а то двиг износился уже ..тарахтеть начал

ну да, ваш то так хорошо закалился экспериментами ))

Попридержи лошадей.

Личная неприязнь Пытаясь петросянить над синтеком, забывают, что по заявлениям маркетинговых отделов и у кулстрима есть универсальный антифриз, и у ликви моли есть универсальный... это то что сразу вспомнил, а так наверняка и у других есть аналогичные продукты. Причем если внимательно прочитать то что написано на сайте того же синтека, то там указаны и пробеги, и то что совместим с большинством антифризов, но конечно не со всеми в мире (ибо фиг его знает, что там могут набодяжить в подвалах). У мазды тот же фл22 расчитан на так же пожизненное использование, но разумеется если подключать голов

я за , 333р на http://www.devongroup.ru/catalog/motornie-masla/Devon-Speed-Master-SN-SAE-0W-20

Как раз в городе лучше 0W-20. На трассе - 5W-20

От 2.500 руб. оно неинтересно. За существенно меньшую цену выбор нисколько не худший и не мал.

недавно узнал, что API при выдаче сертификата на масло мало того, что берет 600 баксов, так еще и royalty берет (доход с продаж этого продукта). вот это жесть, реально нафиг нужны эти все АПИ-шмапи. хорошо устроились сертификаторы, сидят, бумажки раздают и бабки гребут...при этом внизу маленькими буквами пишут. что ответственность за качество продукта на производителе....

Тоже тестю в такой же мотор (первые Икс Реи шли с таким) залил, меняет раз в год (+ - 10 тыс.км). Он до этого лил по совету "горячей линии АвтоВАЗа" Лукоил Армотек 5w40, доливать приходилось 1-1.5 за год.

Так смазка разве работает как антикор ? , там химия рулит , разность валентности соприкосающихся материалов , какой то материал отдаёт ионы , какой то принимает , это и есть защита и метод замещения , пушечное сало это как консервация без эксплуатации в более жёстких и суровых атмосферных условиях с воздействием солей и песка , в условиях давления и трения

кстати вязкость не поможет тем более. Тут есть ветка где парочка супер-уникальных сомелье, на вялых корейских двигателях ищут защиту на SAE30 против SAE20 не хочу никого обижать, но для меня это выглядит примерно так - что на форуме вин сидят любители молдавских вин и говорят, что вино О-Медок не может быть сранимо с вином ЮАР, потому что в ЮАР виден "Южный Крест" на небе - а это важно. Примерно такая связь. А как вы это поняли? По слуху Stribeck Curve, что? Я как-то видел моторный тест, на масле типа Aeroshell 15W-50 (около 20 cSt) против масла 7 cSt, одинаково м

нет, нормально 40 ppm Mo в пересчете на trimmer - нормально Для 5W-30 (5W-20, 0W-20) более чем достаточно. Для 0W я бы повышал до 80. Но это только мое чувство. Я не совсем химик (я физхимик) - я чувствую масло как жидкость, в которой есть разные фазы (раствор) как вязкую жидкость. Это не возможно объяснить не физхимику, но любой компонент раствора - меняет его реологию (не только истинный раствор, но и тем более - дисперсные системы) - суть такая, что вязкость - это, по-сути, физическая химия жидкости: мне важна вязкость, но последствия изменений вязкости - это создание особых

Да это Китай, но хороший, если диски не скоро будете ставить, зря распаковали спецбумагу, там по моему на ней даже написано, что до установки не распаковывать, я брал весной пару на заднюю ось, также вскрыл, кинул в коробке в погреб, летом стал ставить, обнаружил несколько приличных въевшихся ржавых пятен, что мог вытер, остальное колодки дотрут, 1000 км проехали пока все норм, сами диски понравились.

в такие милые "погоды" - исключиельно 0W и лучше с PAO (да и скорее всего 0W-20 и 0W-30 только)

Когда ты зимой не заведёшь свою машину, то сразу сделаешь правильный выбор масла.

Значит это масло оправдало мои надежды! Думаю 200 мч города выдержит. Цена просто бомба: 1280₽ за 4 литра)

Так все грибы съедобные, правда некоторые один раз.

Двигатель с прямым впрыском, поэтому при условии не больших интервалов между заменами масла лучше ILSAC GF-5 API SN Plus.

Ресурс - Органические добавки - противоизносные и противозадирные присадки – образующие с металлом химические соединения (неоганические производные хлора, серы, фосфора и др. элементов), которые играют роль квазисмазочных слоев..... Преимущества (характер положительного эффекта) - Уменьшение коэффициента трения и интенсивности изнашивания! Недостатки (основные отрицательные воздействия) - Рост коксуемости и ухудшение термоокислительных свойств масла, повышенная токсичность выхлопных газов. Все старо как мир ...............