Таблица лидеров

Сегодня менял подшипники в дрели ИЭ-1038Э. Работала она долго и много и при работе начала скрипеть подшипниками. Машина сделана еще в СССР и до этого момента не вскрывалась. При снятии оказалось что на роторе стоит задний, полузакрытый 627-й подшипник Nachi, Japan. Передний 629-й тоже импортный, какой то Singapore, но полностью закрытый ZZ. Несмотря на скрип и грязь, они оба полностью исправны, люфтов нет, но оставлять их не стал т.к смазать один не получится, другой же вообще открытый. В редукторе тоже все 3 подшипника роликовых импорт, кроме игольчатого 941/7 пр-ва ГПЗ-3 и все в

В дизельных двигателях топливо выполняет роль смазочного материала для топливоподающей и регулирующей аппаратуры [см. первый абзац статьи]. ГОСТ Р 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» (он же Европейский стандарт EN 590:2009) требует, чтобы смазывающая способность дизтоплива была не ниже 460 мкм (диаметр пятная износа (ДПИ), смотрим пункт 13 в таблице 1 ГОСТа). Испытание топлива проводят так: в лаборатории на специальном стенде в ванночке с топливом гоняют стальной шарик по стальной пластинке туда-сюда быстро-быстро в течение 75 минут. После окончания испытания з

Взял в автодоке по 870 рублей 2 по 4л.Пока не вскрывал,партия 41

да,парни всем спасибо масло запатронил фото и видео на почту Даниилу отправил,выходные,увезу на следующей неделе четверг,пятница получится раньше отпишу

Ну и еще спрошу, как быть с маслами имеющими и Ilsac и Асеа?

Не смущайтесь. Не подобрать по-быстрому слов, на сколько эта двадцатка крепче любой тридцатки. А учитвая, что 2AR-FE отлично ходит на "простых" двадцатках, на этом пао-гтл-эстеровом он защищен со всех сторон выше крыше можно сказать порядком. Короче, не существует в 2AR-FE режимов, когда ему стало бы плохо на этом масле.

Добрый день! Да это даже не я предлагаю, а сама Тойота с 2015 года многие моторы "перевела" на 0в-20: http://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/image/engine_oil_list_201503.pdf Mobil1 ESP X2 0w-20 - топовое (ИМХО). "Жидко" не будет.

За бортом +30, город без отжигов, двигатель cjsa

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30 отработка на Lada Vesta SW 1.6 после 7495км Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6 Общий пробег на одометре: 22839 Пробег на масле: 7495 Моточасы: 216мч Израсходованное топливо: 706л Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: - Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: - Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации:с 23 июля 2019 по 30 марта 2020 Срок эксплуатации: 8 месяцев Топливо: бензин АИ 95 татнефть, роснефть АИ

Ну здравствуйте! Сам же участвовал в обсуждении. Отработка

Решил проверить смазку huskey tf 1000 на совместимость с патрубками системы охлаждения автомобиля, с одной стороны патрубка намазал невастан, с другой велосипедную хаски) за неделю она высохла в порошок, в то время как невастан не изменился

Вообще-то, насколько понимаю из ранее усвоенного, катализатор - вещество, способствующее реакции или процессу, при этом само не видоизменяющееся, остающееся целым - как-то так - извиняюсь, если "криво" выразился А то, что в масле, для дожигания смеси - оно же сгорает вместе со смесью? тогда не может считаться катализатором, так получается

Купаты местного свинокомплекса, филе бедра индейки и форелька небольшая. Всех с праздником!

AlexanderY Насколько знаю, на Juke сам по себе вариатор крайне неудачен и на заводской жиже с салона крякал тысячах на 50, а то и раньше. Вообще профильные СТО которые занимаются ремонтов вариаторов льют мульти CVT например "технология ремонта" использует Q8, но какая разница между ним и KIXX? В вязкости её точно не будет. Обвинять жидкость в поломке агрегата, а особенно вариатора довольно глупо. Пара холодных стартов со светофора тапкой в пол которые еще могла простить акпп и вам будут очень рады на любом сто запросив круглую сумму на ремонт вариатора с залитой внутри любой жижей.

550046199 - 1qt 550046201 - 5qt

Ну у масел а5 у всех под 10 щелочное а не у отдельных представителей, как вы выбрали Фосфор больше, типа для каталика плохо? Как вы думаете от чего каатлик сдохнет быстрее от плохого бенза или исправного мотора не берущего масла с маслом с фосфором больше чем у ильсак?

по Kixx видно что либо гречишный либо липовый, свежий.

не переживайте всё в допуске у нас раф 4 с таким мотором круглый год на 0W20 тойота , режимы разные всё в норме нареканий нет . гляньте несте 0W20 , катал его бомба отрабатывает на все100% без нареканий , но один нюанс у меня , я меняю все масла в любых моторах от 3500 до 6000 тыс км.

Кажется 2 баллона куплено зря! Решил проверить на двигателе мотокосы. Никакой экспресс - очистки и близко не увидел за указанные временные интервалы применения, согласно инструкции. Оставил на время, поршень в вмт, свеча закручена. 2 дня шли дожди, открутил свечу, жидкость не ушла. И только по прошествии значительно большего времени контакта жидкости с нагаром начало оттираться относительно легко "ушной палочкой". Грязь как повидло по консистенции. Оттерлось, почти все. Но где обещанный экспресс?? Какой-то экспресс выкачивания бабла из

профилактику сделай BG-109 и залей не дорогое 5 , 10W30 не дорогое прокатись 1500 и смени , расход должен упасть , ниже кину масло для пробы , а так у тебя походу кольца встали как вариант.

В Спб

Алекс Ч Этого ни одна лаборатория известная нам в мире пока не может делать. Надо подать заявку на Нобелевскую и принимать отработки - озолотиться за полгода можно и виллу в Монако купить.

Интересно, чем тогда руководствуются "запихивая" в свои CVT мультижижи одновременно NS-1/2/3 такие гиганты маслоиндустрии как Wolf/Champion со своим Eco Flow, Castrol c Transmax, ZIC, S-Oil Total, Eurol/NGN, Total c Fluidmatic MV, Valvoline, Rowe c Hightec, Motul? Никак картельный сговор с целью испортить Jatco'вские вариаторы, в которые полагается использовать только NS-3, и которые умирают почему-то (только со скопипастченных со сторонних ресурсов слов некоего AlexanderY ) от родных-ниссановских жиж NS-2, которые, на минуточку, льют сами дилеры. Но виноваты почему-то GS Caltex

именно по низу. знакомый сдал глк за 700 с чем то , салон его продал ~за 900(последняя цена в объявлении до того как его сняли). но купил он у них новую ощутимо дешевле прайса...

Мой конь

По шкале SAE масла с вязкостью 20 можно лить до +50. Под жаркими странами имеется ввиду Ближний восток. Тактоб этом в мануале и написано. У меня за 9000 20-ка потеряла единицу вязкости и стало 7.8. угара не было.

Чем? И во всем?

@Paltoos ее не кто так не позиционирует,это Андрюха Белковод со своей колокольни так сказал и ему поверили,109 не надо ничем нейтрализовывать,было бы указано в аннотации,про это не слово от производителя! Для промывочного масла это шибко жирно,она идет в свежее,на весь срок эксплуатации масла. Можете найти анализ я делал и 109 и 115

Уважаемый Tesloil, в документе Chemtura, что вы прикладывали, об испытаниях смазки CS, есть на последних страницах интересная запись о дальнейших планах по испытаниям как раз на тест D3336 и типовых значениях разных загустителей в этом тесте: Future Work • Perform bearing life tests, D3336 and FE9. A standard (not low-thickener) PAO-based CSC gives 200-400h @ 177°C. Polyurea gives approx. 750h LiX gives approx. 400-500h Получается, что типовой сульфонат на ПАО!! в этом тесте хуже обычного Литий комплекса и специалистам отрасли об этом известно, т.к. пишут о тип

Этот вывод не основан на логике и кардинально неверен. Например, HEPA фильтры в пылесосах при меньшем сопротивле6нии фильтруют в десятки раз лучше архаичных тканевых или бумажных фильтров.

Эльдар NOVUS Всё понятно, это необъяснимое сумасшествие дилера.

Vasily да, за свою цену хороший выбор!

У себя цену вижу 2570 за 4л. По мне так дорого. Хотя-бы до 2-х рублей стоило-бы, тогда можно было подумать о покупке....

Проще. Только мало кто купит дорогую батарею. Всем дешевые подавай. Потому и делают заводы бюджетные, и еще хуже батареи с этикеточными токами.

Mansur Не забивай голову, а то интернет наполнен такими чудиками, что мозг взорвется. Здесь серьёзный ресурс, люди опытом и анализами прошли всё стадии и давно доказано, лей что для твоего мотора родное и просто не перекатывай.

По чьей то глупой идее - почему эти идеологи себе не льют АСЕА А7 в которой еще больше присадок чем А3/В4? Щелочное еще не показатель моющих св-в. А нагадить высокозольное масло способно. Нужно лишь не перекатывать до талого масла и не надо будет ничего отмывать. Моет полярная, термостабильная база (эстеры, АН) способная размывать впитывать шлам - а высокий TBN что бы реже менять масло и не развивались деструктивные процессы от кислой среды. Моющие способности Ca добавок очень сомнительны - уже много раз проверялось что нифига они не моют хоть каждые выходные новое полнозольное масло

А ты этому человеку такой видос покажи, может переубедит: https://youtu.be/JDyhahPCEjc Там много конечно спорных моментов, но общий посыл правильный.

Алкарил сульфонат кальция вполне заменяет бор в моторном масле, за исключением случаев использования бора как антифрикционной присадки. По моему мнению, повышенное содержание серы и отсутствие или низкое содержание бора в масле может говорить об использовании данной присадки. https://www.lubrizol.com/Sustainability/Responsible-Care/Product-Stewardship/Alkaryl-Sulfonates-in-Engine-Oil

Отмечусь)

Вот моя вообще стоит ещё в салоне и ждёт меня))

Спасибо! Нет, такого желания пока не возникало Я рассматриваю возможность ESP x2 0w20 в следующую зиму, а летом хочу провести исследование производительности маслонасоса на разных вязкостях в различных режимах. По их результату и с учётом вашего мнения буду принимать решение. У меня уже 2 года стоит и ждёт своей очереди Pennzoil UP 10w30. Прошлым летом из-за форс-мажора с ZICом два масла не получилось затестить, в том числе и его. А вообще я позапрошлым летом уже катал на Petra-Canada SS 10w30, поэтому не переживаю из-за 0,2-0,3 единиц по HTHS.

Только выехал из салона, 5 км пробег на фото

Тоже Lancer с 4b10. Такой же пробег и была такая же проблема. В один прекрасный день задолбал масложор и решил влить все и сразу. За 200 км. до замены масла залил LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung, далее залил раскоксовку MiTSUBiSHi Shumma, далее 2 раза промыл промывочным маслом Лукойл, меняя при этом 2 масляных фильтра. Поставил новые свечи, поменял клапан PCV и залил масло Mobil X1 5W-30. И о чудо!!! Уровень масла стоит! Попробуйте, может и Вам поможет.

Я свою посадил слегка, теперь вот так выглядит.

Vic и Nitto перевели производство в Китай, Таиланд и пр. Хочешь made in Japan - бери Micro или Toyo Elements.

Да я тоже так думаю. Когда я искал данные про масло ARECA (Франция), нашел на их сайте вот такой -Вопрос - ответ :Скажите, пожалуйста, какой срок годности масел ARECA? Производитель масел ARECA (Durand Production) не устанавливает срок годности для своей продукции — не только масел, но и антифризов, охлаждающих и тормозных жидкостей, омывателей, смазок и др. В составе этих продуктов нет составляющих, которые теряют свои свойства при длительном хранении в герметичной упаковке. Максимум, что может произойти — это оседание части присадок на дне канистры (многие из них тяжелее масла), но легкое в