Таблица лидеров

Ничего не зря! Я просто экспериментирую немного на лето. Отличные масла у тебя!

Вы немного невнимательны, нет тут никакого переобувания. Лично я и год назад (а машине как раз будет 2 года через 2 месяца), так же с весны и до конца лета, ездил на 5w30 Ильсак. Этого же требует и мануал, там так и написано - зимой, лейте менее вязкие масла, а летом более вязкие. Осенью и весной я лил и в том году, и в этом 5w20, а зимой 0w20. Правда, в этом году не угадал с морозами и вполне можно было остаться на 5w20, или даже на 5w30. Что касается вас - то и 5w20, и 0W20, уверен, ещё найдут место в вашем моторе, ведь лето не вечно. А сейчас, САМ2 5W20 + ЕЕОТ - то, что доктор прописАл))) Т

Инструмент, впрочем, как жену и как свою машину - никому нельзя давать-доверять! Пс: пользуюсь Kabo (вроде), набор, ну так..., в гараже, сам. У одноклассника контора была дилером вроде, он и подогнал. Сдулись после 14го...

исламыч это уже должно быть аксиомой сам не раз одёргивал желающих прикипевшие соединения сорвать трещоткой... Почему не руками? Я давно уже зарёкся, лет 25 назад...

На одной и той же машине, чем АКБ больше, тем в более "тепличных" условиях/нагрузках он находится, главное не доводить /ставить до абсурда ... (с какой то величины просто теряется смысл/безтолку, и деньги на ветер....)

Первая замена масла 2000 км, вторая 5000 км, третья - 10 ткм.

Данная линейка профешенел идёт в литрухах.

Так выглядит график заряда идеально сбалансированного и заряженного АКБ. Как видите уровень тока даже ниже 1/100 .Но хочу заметить что на уровень тока повлияла низкая температура АКБ при которой происходил дозаряд .Температура в боксе +16° .Идеальная же температура для заряда +20-25° . Ниже для тех кого интересует среднее напряжение заряда ( тогоже АКБ Аком EFB ) в дозаряде Бережкa V ещё пару скринов . Время записи точек 1 секунда .

Кто нибудь чё понял, то раздаёт советы, до спрашивает, что вы там курите?!

Два месяца самоизоляции у друга прошли неплохо, пришлось немного понервничать. Упд Так будет понятнее УУпд Информация справочная. Никому не рекомендую повторять, сопряжено с высокими рисками.

Highly Likely я бы ЕЕОТ (Eurol Engine Oil Treat) плеснул и алга!

Практически с первого дня смотрю температуру ОЖ по ELM. Всё норм, никаких проблем не наблюдаю. Даже Карлсон довольно рано включается (на 96) и температура быстро падает по 89-90. К тому же не стоит пренебрегать мойкой радиаторов

psnsergey Вы вынуждаете меня тратить время впустую, вторично разъясняя Вам уже изложенное В последний раз - а далее предлагаю всё же оставить это обсуждение - или Вам хочется, чтобы последнее слово было за Вами? да ради бога, ответа не будет Итак Вы можете не поверить - но именно по такой фразе я искал - скриншот журнала браузера для подтверждения: И опять катодные деполяризаторы... за счёт чего разница потенциалов? Про адсорбцию - не так всё просто, прочтите в БСЭ https://bigenc.ru/chemistry/text/1801545 Насчёт открытой а

Резьбовые соединения подвески последние года смазываю графитовой смазкой. Через несколько лет отворачиваются без проблем и следов коррозии, нет даже сухости. На драйве попадалось много инфы , что крепёж подвески смазанный графитовой смазкой через 6-7лет откручивается без проблем. Только здесь прочитал что графит вызывает коррозию и всё должно быть плохо...

Я горжусь нашей страной, у нас можно все)))

nsbikes

То, что компонент состава для резьб способствует коррозии - не имеет отношения к теме? Сдаюсь...

Надо ещё и понимать, про что текст. Если вы найдёте способ подключить все частицы графита к "+" источника напряжения, "-" которого на деталях, я обоими руками за графит с точки зрения коррозии. А пока в помощь короткий поиск в гугл по фразе "графит способствует коррозии": "Графит. Контакт графита, или активированного угля, с такими металлами, как цинк, алюминий и железо, вызывает сильную коррозию металлов. Это обусловлено развитой поверхностью графита, способствующей сильной адсорбции кислорода и сернистого газа, являющихся катодными деполяризаторами. Подобных контактов следует избегать в любо

Свой пятак в тему. Лет 15 назад на обслуживание газовых генераторов САТ закупался ( потом и докупался) разный ручной инструмент.Собственно был и родной САТ -овский инструмент, но его сразу разобрало по себе начальство.Оставило только идущий с ним Стэнли, о нем ниже. Самыми долгоживущими и неубиенными оказались Force ( вариант для мастерских - бомжовские пластиковые коробки без фиксирующих замков,только чахлая беспетлевая пластмассовая застежка) и старый( еще Тайваньский ) Арсенал в железных кейсах ( вот от него никто никак не ожидал такой живучести). Покоцаны, затерты, побиты,но не убиты!

Тибон на гриле (сильный жар, 2 минуты с каждой стороны). И лосось в виде шашлыка. Праздник у нас сегодня, вознесенье и день отца.

Не токмо божественным количеством ZDDP регулируются противоизносные свойства. Многие падаваны зря молятся на него, ибо проявление противоизносной силы в малозольных маслах сильнее чем в старых и зольных.

Татнефть Luxe 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение Login1, Skif_tlt, Dumus, Den72. 9398907, Alex.ufa, prv21, esc, Gotty, Евген48. Масло в лабораторию прислал Login1 в запечатанной заводской 1л бутылке. Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД: Татнефть Luxe 0W-30 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SN; API SM; ILSAC GF-5. 1) Масло определенно можно назвать "тридцаткой", в рамки стандарта SAE J300 оно вписывается. 2) Вязкость при 40С = 50,83 - экономично при холодных запусках и прогревах

Гдееее... мясо, уже слопал... ?

Про нут писал - в моей семье его никто не понимает и поэтому с ним плов мы не готовим. А изюм, как и чернослив, можно тоже добавить, но это уже в очередной раз - вариации по личному вкусу)

Только грязь будет собирать, а когда пересохнет то отвалится скорее всего.

Projector Если +20-25 то первый режим .Если ниже второй .

Mechanic92 Вот тебе артикул на 5в30 - 801876 , акция

Обратиться к мануалу конечно можно, но только в плане выбора вязкости и не более того. Отложения в виде шубы на клапанах - вот цена доверия людям писавшим мануал.

С КамАЗа чтоли?)))) Шучу!))) Тоже не встречал таких, но чемодан серьёзный, конечно!

Уже на 150м\ч шумновато стал "тарахтеть".

Да ну... какие 100-110 градусов, у Вас же не горячий турбонемец, а холодный азиат. Норма для него 85-90 градусов зимой и 90-95 летом в пробках, когда появится обдув снизится до 90 и ниже, при больших нагрузках может до 100 дойти. По памяти пишу, если не так - поправьте меня.

Projector Рекомендую продолжать заряд при 16.3 в ещё два часа с момента минимального тока . Есть негласный эталон уровня тока в дозаряде . Признаком прекрасного состояния СаСа АКБ будет считаться уровень тока при 16.3 в равный менее 1/100 ёмкости АКБ . Поздней добавлю скрин графика дозаряда Акома EFB (тот который в видео был ) на котором будет видно и напряжение и ток .

Кстати,есть ГБО 5 поколения(которое и стоит с завода на этой сонате)в нем газ подаётся на форсунки в жидком состоянии(как бензин). Так что проще установить такое,только ценник... Будет заводиться сразу на газу,а при необходимости можно переключить на бензин. И обслуживать проще и два вида топлива.

самое забавное, что это масло очень хорошо зашло не в один субарик)) нравится оно субарям. люди льют. также 5w-30 racing. на анализ racing 5w-30 я бы мог предоставить литрушку. и поучаствовать в сборе денег. туда можно класть результаты анализов и обсуждение. будем работать над этим

Владимир09 этот бренд - типичный тайваньский комплетовщик. С каждой новой партией инструмента имеет разные "болячки", а может и не иметь вовсе. К примеру, докупали несколько раз вместо проёб/ых элементов у Форса другие ,аналогичные. Качество с годами абсолютно не менялось - у них свое производство.

Я же в шутку написал, а Витя всерьёз принял))) Ессно, куда нам (бензинщикам) тягаться с газом. Одни свечи твои после 100тыс.км пробега на газу чего стОят, как из магазина только)). Думаю, что и мотор ходит долго на газу, без задиров, в том числе, тоже из-за газа - ЦПГ чистая, кольца без нагара, плюс, на прогревах газ не смывает масло со стенок цилиндра. Ну и плюс, конечно - масло дольше не окисляется, живёт дольше, а значит дольше выпоняет свои функции, а тем более, ты его меняешь рано (вовремя) и оно, ессно, ещё живое. Ну и плюс режимы, конечно. Редкие пуски двигателя и затем длительный трасс

CHiCHo LM 7507 хорошая промывка, но она и не должна что-то поднимать,иначе после замены масла возможно образование сгустков и может забиться масляный приёмник с последующим масляным голодание. Жёлтый налет полностью не удалится, он скорее посветлее. Но при условии что вы поездите на масли с большим щелочным числом. Которое в длинный период от замены до замены будет у вас вымывать двигатель. Например Total Rubia 9900 5w30 это среднезольник со щелочью 13 единиц, или Total Rubia 9200 5w30 это полнозольник со щелочью 16 единиц. При этом варианте лак у вас всё равно будет, но мотор будет светлый вн

так и я про это что всё уже разжёвано , но бывают моменты ....................

Неа, не получится... Пакет на 5% может гулять легко в любую сторону и это нормально. А IL всего 0,5% в составе. Такшта - не судьба Если только какие-то "нетрадиционные" элементы вылезут, но их не так-то и много в бланке...

Artbara 8000км/20 км/ч ср скорости (городской режим)=400ч ПЕРЕКАТ от слова 3,14**а.

Artbara ну все.... советую каску одеть, иначе Регламенты обслуживания (интервалы, моточасы или средняя скорость по БК или условия эксплуатации) и какое конкретно масло использовалось можно уточнить? 5W-30 самая уникальная вязкость, классификаций разных, допусков очень много, соответственно все масла разные и по разному работают и продолжительность работы у масла разная, интервалы разные выдерживают. Очень много факторов. Так то на 20-ка 30-ках все более чем замечательно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/32816-kia-rio-16-gamma-g4fc-2012g-400-000km/ https://www.

Доброго всем дня. Живу в Краснодаре, авто РИО 2012г.в., 1.6 G4FC, я второй владелец. Как то страниц далеко за тысячу назад, писал, что как только взял машину сразу не понравился цвет масла (слишком темный) и налет лака на щупе (еще фото выкладывал) , хотя по наряду было написано, что масло менялось 3 т.км назад. После покупки сразу сменил на кастрол АР 5-30, общий пробег тогда был 21т.км. Решил уменьшить пробеги между сменами до 5.км, чтобы отмыть щуп, ну соответственно сам двигатель. На около 27 т.км был снова залит тот же кастрол. На 32 т.км я залил рав 5-20, как раз на него акция

Здравствуйте! Первое, что хотел бы сказать. Благодарю за инициативу и интерес к нашему продукту. Правда Но, к сожалению, Вы опоздали на 1,5 года. Именно тогда принципиально утверждался состав базовых масел в нашей серии моторных масел VR2. В бюджетные типовые серии VRL и VRC изменения вносится не будут. Ну и второе. Попробую разъяснить, без упрека (не поймите меня неправильно), ту информацию, которую Вы написали. Она очень поверхностная. К сожалению, процесс создания рецептуры очень сложный. Смотрите. Буду отвечать на каждое Ваше предложение (одновременно проинформирую и остальных фо

Да не Motul в 2 раза дешевле, чем Extreme, а наоборот создать Extreme не уступающий Motul x-max 0w30 по примерному составу и какчеству, но раза в 2 дешевле или на 40% хотя бы дешевле. Т. к. считаю, что Motul не смотря на свое неплохое качество все же задран по цене. Дело тут не столько в типовой или не типовой рецептуре (составе). Тут скорее всего раз уж пошла такая пьянка (возможность сделать качественное масло по адекватной цене, удовлетворяющее потребности большинства двс), то имеет смысл взять за основы составы именитых производителей (блендеров). Дело в том, что 70% пао возмож

Конечно, стоит, при том, что недорого стоит.)

Pechnik , боюсь, что вой раздатки у нивы - это ее фича. И никаким маслом эту проблему не решить.

Sergik848 Поймите Вы наконец, Ваш стандартный мотор в городе (не на треке) не почувствует абсолютно никакой разницы между противоизноской фосфор/цинк = 800/900 ррм и фосфор/цинк = 1300/1600 ррм. Своевременная замена - вот рецепт долголетия.

может это в шапку засунуть?

dx643 читайте ссылки которые выкладываете )) и где массовый падеж?