Таблица лидеров

Сегодня в местной группе автомобилистов во ВК была тема обсуждения свечей зажигания после длительного использования владельцем авто бензина с АЗС, которая у нас в городе считается чуть ли не самой конченной. Свечи были в хорошем состоянии. Слово за слово, выложил фото своих поршней после Роснефти. И потом уже в ЛС пообщался с владельцем 3 Спортейджа. Он меня сразу вычислил (видел где то мои фотки). Так вот к чему я. У него пробег 60 ткм, всё накатал на HKS. Режимы - 80 процентов трасса. Причем говорит, что часто ездит 140-160. Замена исключительно через 7500 км. Т.е. моточасов там кот наплакал

Не кормите троллей

На счёт плотности - любой покупатель имеет право запросить у продавца: паспорт партии и декларацию соответствия на покупаемый продукт, так же если сообщить номер партии (можно фотографией) на электронную почту: dorlov@cstream.ru - лично направлю в кротчайшие сроки и отвечу на другие предметные вопросы.

Не только на японские. НА корейские тоже.

- Как работают глухие гинекологи? - Они читают по губам. ===================================================================== Сейчас подавился чаем и закашлялся. Моментально затихли соседи, которые до этого оживленно кричали друг на друга за стеной. ======================================================================== Наступило время, когда запах спирта от собеседника вызывает доверие и уважение! ============================================================== - Ты слышал, что Лукашенко разрешил белорусам перед сном принимать по 50 грамм? - Слышал. Вчера

Добрый день! До 03.04.20 NOVUS работает удаленно согласно расписанию. Все оформленные заказы будут отправлены "день в день" или на следующий день после согласования. По всем вопросам просьба обращаться по телефону: +7(495)133-74-78, либо на электронную почту: sales@novusoil.ru

А что мотор Фокусов и G4 - родственники? Чёт не думаю!

Заметно как падают посетители К пауэр. Видимо все ждут экстрима или цель запороть мотор и попасть к артемке))И передергивать не нужно, читая между строк. Под каждые условия свое масло.

Тема немного почищена и открыта. Давайте по делу...

А если не хочется разбирать мотор и сверлить отверстия в поршнях, на новой машине, то можно просто вместо 5w40 лить 5w20/0w20 ???

Поэкспериментировал я в течение последнего года (до этого всё время был Лукойл), делюсь наблюдениями. 1. Neste (постоянно, в СПб и на Московском шоссе) - хорошо и на слух и по расходу. Чуть постукивало при разгоне 2. Танэко (один раз в Чудово) - отлично, динамика улучшилась, даже расход упал. 3. ГПН G-drive ( два раза в этом марте)- один раз хорошо, второй чудовищно (грохот на всех режимах). Вернулся на Лукойл- мягкая работа движка, хорошая динамика и небольшой расход. Пока побуду на нем. Лью присадку, с ней тоже чувствуется разница в качестве топлива. Прикрепляю

Покормите "троллей" из Авторевю,которые гоняли десяток фокусов на абсолютно разных маслах в экстремальных режимах и ни повышенного износа ...НИЧЕГО с ними не произошло. И только вы тут "особо одаренные" падаете в обморок при переходе с 20-ки на 30-ку

... альдеБАРАНА

stalk:er насколько помню, это комменты с ютуба. Ролик кажется про Оптиму.

VV"351 совершенно верно, товарищ Крутско, уж столько этих моторов пересмотрел с помощью электронного глаза (эндоскопа) и тоже кричит, что из-за большого количества полимерного загустителя в 5w40, колечки на этом масле, в наших моторах, закатываются а битум, уже через 100 мото/часов. Поэтому, на обычную эксплуатацию он себе льёт 20-ку, а если едет на трек погонять, то не "гуще" 5w30A3, чисто для гонки.

Edge79 что за бред?! Как мотор спроектированный под маловязкие масла, должен гонять на вязких маслах?! Вы себя слышите?

Смешной вы однако)) При чем тут европейский двигатель из прошлого века и сабжевые двигатели? Приведите размеры той же толщины колец и высоты поршня? Остальные параметры. Сравните! Раз нет разницы, то говорить не о чем. Вам в гараж, дальше байки страшилки травить.

А вы предполагали, что конвои кораблей её величества, в сопровождении ударной авиации, проводят супертанкеры, груженые настоящим, демократическим бензином прямиком на свои автозаправочные станции в холодной России? Через Мурманск, по старинке? Там же до Питера рукой подать! Правильно! Так и есть! Чего ещё ожидать от этих аборигенов с медведями? Выкупаешь шильдик за нехилые бабки и продаешь под их видом своё топливо, создавая на рынке конкурента своей сети, продающей своё же топливо. Я вас прекрасно понимаю. Всё верно! Ведь не будут же конвои идти назад порожняком. Их загружают доверху

Какой смысл обсуждать цены, ожидаемо подняли на 15-20%, рано или поздно каснется всех зарубежных брендов.

Богдановы ещё с самых первых видосов полтора года назад глядя на поршневую в сборе вместе с набором колец сказали, что масла выше вязкости 0(5)-30 лить ни в коем случае нельзя! Уточнений про А5 или А3 как бэ не было, но мы-то это понимаем. Одним словом, "свежим" товарисчам с пенкой в уголках рта ничего передоказывать не собираюсь, думаю многие поддержат в этом. Выбор за каждым и выбор свой. Такшта, как было сказано Ширвиндтом в той комедии "Трое в лодке", все кому что-то не нравится - "Все в сад, все в сад!"

В элементаре, на вскидку, что требует маловязких масел? 1. Гидрокомпенсаторы, ну с очень тонкими маслоканальцами (стучат длительно на густых маслах, вплоть до полнейшего прогрева мотора)! 2. Натяжитель цепи, примерно с такими же канальцвми. 3. Тонкие кольца, и компрессионные и маслосъёмные, причём вторые наборные, из 3-х элементов. В таких масла с загустителем в приличной (по меркам отличия от жидких масел) склонны к довольно ускоренному зашламливанию при сработке загустителя, и как следствие - глухому залеганию, далее масложёр с засеранием камеры сгорания и т.п. явления, неминуемо ведущие как

Стойкое ощущение, что у народа с головой хреново. Не хотите лить - не лейте, никто не заставляет. У вас нет данного двигателя - не обсуждайте его особенности, они ВАС не касаются, у вас некий всеядный надёжный - телепайте на него дальше с вожделением. В чём проблема ?! Больше 300 страниц пытаются доказать, что есть некая проблема маловязких масел. Точнее - она вот недавно появилась вместе с появлением маловязких масел и двигатели стали повально клинить. Прошу прокомментировать фордовский TSB лохматого года, где 100500 лет тому назад ретроспективно все двигатели бы

Позавчера на фазенде тестил лампы, так вот на 14.2В Филипс +30% потребляет 5а и выдаёт 980000 люксов , причём чтотв блистере , что в коробочке , Нарва стандарт потребляет 5а и выдает 980000 люксов , Филипс +130% потребляет 5.4а и выдает 980000 люксов , Нарва лон лайв потребляет 4.9а и выдает 940000 люксов , Филипс лог лайв производства Геомания потребляет 5.2 а и выдает 980000 люксов Измерения конечно не лабораторные , измерял телефоном без стенда и с приблезительного расстояния , мог перепутать фото л

А дальше прочесть комениарий и вникнуть в то что написано? Человек о другом написал Слово за слово, выложил фото своих поршней после Роснефти. И потом уже в ЛС пообщался с владельцем 3 Спортейджа. Он меня сразу вычислил (видел где то мои фотки). Так вот к чему я. У него пробег 60 ткм, всё накатал на HKS. Режимы - 80 процентов трасса. Причем говорит, что часто ездит 140-160. Замена исключительно через 7500 км. Т.е. моточасов там кот наплакал. Как финал. Сделал эндоскопию - поршни как куски угля. Поводом к эндоскопии стал начавшийся масложор. Уровень за 7500 км. Задиров нет. Лично дл

Заказывал давно Lemforder 16439 01 и 16440 01 - в упаковке были стойки стабилизатора CTR.

На рябиновой за месяц уже два полных бака этого дизеля залил. Отличная жижа. Спросил у кассирш, часто ли он приезжает — сказали редко. Не пользуется популярностью. Но — нам же лучше. Никогда бы не подумал, что буду вообще смотреть в сторону татнефтм, а оказывается, за последние пару месяцев, у них оказывается лучший дизель в ЗАО так точно. И бонусная у них как в старые добрые на гпн.

пару раз еще доллор скаканет и его начнут в майбахи заливать не заходя на ойл клуб

Когда-то где-то и я писал нечто подобное, типа, "штрих код после усердного трения стёрся", не могу теперь найти... Мнение моё таково, бадяжить Вольф - себе дороже. Лейте смело, всё качественное! Ну и тема о бадяге https://www.oil-club.ru/forum/topic/23117-kak-otlichit-poddelku-masla-wolf/

Дело же не в родстве.Просто моторы фокусов точно также насчитаны на маловязкие 30-ки и 20-ки.И кольца у них со временем даже на них все равно залегают.Дело не в масле,а в конструктиве мотора.Если он косячный-его задерет или лягут кольца (чуть позже или чуть раньше)по любому,вопрос времени. И точно так же если он удачный -будет ходить на любом. Солярисы как начали продаваться в России-официалы в них поголовно сороковку лили и ничего с ними не происходило,а сейчас на нулевках гоняют и так же без особых проблем.

Владимир09 почему-то трудно мне не согласиться. По такой цене уже совсем неинтересно заливать Амсойл. но будем надеяться, что доллар пойдет вниз. Цена тоже вслед.

Это Ютубе он пишет в комментах, под своим видео. Под каким точно уже не скажу, их там очень много.

Отличный аналог. Подойдёт.

Maxxixx капал на синюю, да и есть, не понравилось) в лабе сказали самогон чистить нормально)))

Наборные маслосъёмные кольца с сепаратором из мягкого цветного металла (как на поршневой и G4NA и G4KD) до безобразия плохо откидывают с себя масло. И чем оно будет вязче/гуще, тем больше шансов их тупо забить сгустками этого масла, особенно сработанного, с перепробегом. Примеров таких отсвечено предостаточно. Масла с минимальным количеством загустителя тупо физически не способны так засерать эти кольца и имеют бОльшую вероятность более беспрепятственного покидания сепаратора маслосъёмного кольца! В видео от Богдановых они чётко указали на говёный конструктив и состав металла этих колец,

Aleksszlat А вы его в продаже видели? Ещё нечего анализировать )

Я разве хоть где то упоминал что маловязкие масла вредят??Я лишь говорю о том,что нормально сконструированный мотор(если это не какая нибудь суперсовременная вундервафля с особым требованием к заливаемому маслу) будет ездить на любом масле и ничего с ним не произойдет. НА ЛЮБОМ.А говномотор точно так же крякнет на любом из масел,чуть раньше или чуть позже-вопрос времени.. Просто надоело читать о чудодейственных свойствах тех или иных масел или наоборот о том как они все забьют и мы все умрем))

Я выкладывал когда-то паспорт BP и Роснефть и один в один было топливо, уже давно как Роснефть выкупила в России бренд BP и продаёт своё топливо. Кстати нехилые бабки платят за шильдик.

Рабочая температура узла наверно оптимальнее брать, а не климат. Зимой конечно важно чтоб смазка не замерала, но от консистенции это не зависит. Вязкость важна для смазывания тел подшипника, консистенция важна для удержания смазки в узле и в парах трения, идеальный вариант смазки - маслянная ванна. Вам правильно сказали, вязкость 100-200 сSt, NLGI 2, EP, полимочевина дольше отработает в подвесном, для крестовины (есть отдельная тема) не актуально, там периодическая замена смазки. Не хотите воспользоваться советом tesloil, купите Chevron Delo - тоже вариант для Вас.

хороший аппарат поздравляю!

Здравствуйте! Ещё три года тому назад комментировал.

Ответ компании Акира Оил, про фильтры, из которого можно предположить, что AA1 = Valeo 586 039: "Для Вашего сведения Valeo является владельцем бренда PIAA. Соответственно заводы по производству автомобильных аксессуаров у них общие. Отличие может быть только в маркировке и упаковке товаров для разных стран. Не секрет, что так поступают все транснациональные компании"

Как у кота яйца движок становиться с пое не раньше чем через 10 тыс, а то и через 20 тыс , как у меня на вольво пока не отмыл желтые следы Кастрола. На Пежо отмыл за 10 тыс. Нива чистая, так как замена масла 5-7 раз в год (утопил машину масло везде поменял). При этом вольво - 80-85% трасса годовой пробег 25-30 тыс. Средняя скорость более 50 км/ч. Пежо 90% город но без пробок, годовой 7-10 тыс. Средняя 25-30 км/ч. Нива 95% бездорожье, годовой не более 3 тыс. Среднюю скорость считать бесполезно (почти всегда блокировка мостов и понижай-ка).

В целом конструктивно, моторы корейских и японских автомобилей стали изготавливать по низковязкие масла. В нашем моторе, долгое время была не ясность. Вот выше мануал на новую Элантру. Так же расскажу про опыт моего товарища на Камри. Лил 5-20, которое идёт по мануалу, все было ок. Залил 5-30 А3 зачем-то. Начало жрать В книжке интервал 7500 для тяжёлых условий, а город это тяжёлые условия. Внимательно читайте

SL1 Ещё CCI Antifreeze_-_CCI_-_Blue.pdf Antifreeze_-_CCI_-_Green.pdf Antifreeze_-_CCI_-_Green_Canada.pdf

BMW AFC bmw_antifreeze_AFC.pdf Chrysler CHRYSLER_ANTIFREEZE_II.pdf Ford GOLD FORD GOLD ANTIFREEZE.pdf Jaguar JAGUAR.pdf Mercedes G48 #BQ1030004 MERCEDES-BENZ PART # BQ1030004 _G48.pdf Porsce PORSCHE 000 043 301 12, 000 043 301 13; 000 043 301 47, 000 043 301 48, 000 043 301 49.pdf PORSCHE.pdf

Gaffer БМВ Х5 на 0w20??

Заказал KYK в описании PEA, а то давеча говнищем каким-то заправился

1. Цены сравнивали по флаакону или с учетом разного объёма? Сравнивали 500мл и 160мл? 2. Проценты сравнивали по какому краю вилки заявленного процентного содержания? 3. Уверены, что китайская информация по процентному содержанию (массовому или объёмному) на флаконе вообще достоверна? Чисто теоретически: есди изготовитель может не долить дорогую составляющую, выявить это покупателю непросто, репутационные риски малы, то... (как там Папанов говорил про язвенников и трезвенников?) 4. PEA бывают очнеь разные, это класс соединений.

Novichok конечно можно, я не вижу абсолютно никаких препятствий. Во главе угла правильные интервалы, и их надо соблюдать.

Motorex Xperience FS-X 0W-40 свежее за анализ спасибо Antonmsk. Масло в лабораторию прислал Antonmsk. Motorex Xperience FS-X 0W-40 (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: ACEA A3/B4-12; API SN; MB-Approval 229.5; VW 502 00; VW 505 00; BMW Longlife-01; PORSCHE A40; RENAULT RN0700; RENAULT RN0710; SAFETY & PERFORMANCE FIAT 9.55535-M2; FIAT 9.55535-N2; FIAT 9.55535-Z2. 1) Масло оправдано называется "сороковкой", вязкость соответствует требованию стандарта SAE от 12.5 до 16.3cst. 2) Вязкость при 100С = 14,17