Таблица лидеров

Hyundai/Kia ATF SP-4 04500-00115 свежее за анализ спасибо форумчанам Sanlis Масло приобретал и посылал в лабораторию Sanlis. Масло заявлено как: Hyundai SP - IV (Lock-Up CLUTCH 6S). 1) Вязкость как у экономичной ATF низкой вязкости. 2) Пакет присадок содержит моющую присадку на основе кальция, дисперсант/или противоизносную AW на основе бора, противоизносную присадку на основе бора. 3) Судя по параметру окисление, присутствуют эстеры. На ATF не экономили. Вывод: Из того что теcтировали, видно что ATF экономичная, стандартная по пакету

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее NEW 2019 за анализ спасибо соратникам Dr_Akula, Lacoste, 8sl6, ai_gelios, nikulum, Crackrus21. Масло закупал в рознице Масломаркет. Видеообзор: Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296. 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 14.75 сСт - чуть выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что да

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander lll 2014 после 5415км Shell Helix Ultra 0w-20 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5415 км (куплено в Emexe ( дата - уточню.) Автомобиль: Mitsubishi Outlander lll 2.4 2014г. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 34924км (на момент заливки) Пробег на масле: 5415 км Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: Webasto ниже -10 всегда. Период эксплуатации: 03.02.2019-02.09.2019 Срок э

Можно же проще. Слить 4л. Залить 4л. Снять шланг с радиатора. Заводим, литр сливается, заливаем свежего литр. И так пока чистое не потечет. Полная замена без аппарата и рисков. Я на сиде так менял.

Toyota 0W-20 08880-12605 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5232 км Toyota 0w-20 Api SN+ отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5232 км ILSAC GF-5 2014 отработка (куплено в Emexe ( дата - уточню.) Автомобиль: Mitsubishi Outlander lll 2.4 2014г. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 41916км (на момент заливки) Пробег на масле: 5232 км Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: Webasto ниже -10 всегда. Период эксплуатации: 17.10.2019-21

С учётом, что для этого двигателя допуск VW508 "родной" и исходя из имеющихся анализов отработок этого масла, считаю эти страхи беспочвенны.

Зря вы на Mobil "булку крошите". Они пытались что то по решать с фальсификатом: нанимали детективов,что то нашли,а когда попытались это дело прикрыть,им объяснили что это "импортозамещение".И объяснили люди у которых на лбу следы от козырьков после работы остаются.Вся эта история тянется при мне примерно 6 лет. Про так называемое "Пушкино" многие знали,однако так ни чего и не смогли сделать.Если мы не будем покупать фальсификат то и спроса не будет. А у нас в России своеобразный менталитет.

Почему-то производители азиатских авто, указывая допустимую вязкость масел, забыли указать допустимую плотность масел. Я думаю, ситуация с европейскими/американскими производителями аналогичная. Вы извините меня, конечно, но ситуация выглядит не очень корректно. Вот сидит огромный форум, чего-то там обсуждает вязкость, хим состав, жарит, трёт на машинке, капает на бумажки, смешивает как попало. И никто, НИКТО, (а среди форумчан, помимо простых маслопользователей, как я, есть люди с серьёзными профильными образованиями и опытом работы в этой сфере) ни разу не удосужился обратить внимание на пло

Липецк, 98.

Ё}I{ИК Нее, я не про канистру, а про отличия между Гравеншоном и Наантали. А код не является гарантией. 1000 канистр с одним кодом можно сделать и все будут биться как в первый раз. В РФ зелёнку запретили?

главное другое - данного паренька давно все считают клоуном и открыто насмехаются.Наверное при короле всегда должен быть клоун - по моему скромному мнению именно поэтому админы его ещё не умертвили( в виртуальном смысле).Но грустное другое - практический конструктивный разговор данным извращенцем затроливается и переходит в обсуждение помоев.Грустно.Лично о себе скажу, что антифриз на практике показал свою жизнеспособность.Детали обсуждать можно.Но это будут лишь детали

не об этом речь) , просто тут на форуме офпредом была прям буквально сказана фраза что "Генезис Армортеч на 10-15 % эффективнее аналогичного Люкса" этакая неопровержимая абстрактная характеристика, ни чем не подтверждённая. Тут люди анализы делают, научный подход применяют, а официальный представитель говорит про какую-то там эффективность. разговаривать - не мешки ворочать )

Литров 8 и слилось примерно. Вот про шланги уже не скажу. Делал на сиде и 2 года назад. Есть у такого способа минус. Нужен напарник.

Ole Цена на Mobil1 ESP 5w30 20L в опте не может быть дешевле 11т.р Так что цены в магазинах типа Ozon - это 12500-13000р. Цена с бочки 600р- это наценка 20%.Нормально с учетом что они ещё заработают на замене и сопутствующем ремонте... Так что цена в Симферополе 9522р/20 литров - 100% фальсификат.

исламыч

Евген62 у СИНТЭКС спроси он в этом дока

stalk:er автор имеет в виду это масло Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 (A5/B5; Ford WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-D; Jaguar, Land Rover STJLR.03.5003) Так что не все так плохо.

Полностью синтетическое масло для СНГ и бензиновых двигателей. Причина, по которой LPG включен в название, заключается в уникальности корейского рынка. Корейские такси используют сжиженный газ. Возможно вязкое основание с низкой вязкостью и низким содержанием полимера. Высокая термостойкость.

Че по-ихнему нашу нищету называть - лучше все равно жить не станем. Пока Россия за мкадом еле еле сводит концы с концами - до тех пор и будет фальсификат востребован. Бытие ,увы,определяет сознание.

Вполне. Может быть и фукс. В новом точно петронас.

ув. одноклубники, на ЭТ нынче выложен очень познавательный материал по новой версии Бережка... посмотрите, не пожалеете...

Ну да, в Тойоты раньше у нас в РФ поголовно дилеры лили 5w40, когда в Японии, США, Канаде дилеры лили 0w20, 5w20

Часто срабатывается сам механизм натяжителя и его перекашивает , замена только ролика в таком случае не поможет .

Был я вчера не прав, наверное спать хотел. Рад что появился Вадим на форуме, может он хоть тут местным гуру глаза откроет, а то 34стр и о ерунде какой-то. По плотности надо масло выбирать, а не по вязкости, сначала плотность решает и только потом из за плотности получается вязкость. Так что не нужно вязкость повышать, только плотность повисите и этого достаточно. А то киниматеческая вязкость не будет динамической и тогда вязкость не будет плотностью масла на столько сколько нужно вязкостью потому что повышая плотность ДВС будет правильно работать там каналы разные и тому подобное а вы т

Лада ларгус

Понятия не имею. Сама формулировка повергает меня в замешательство. Не дорос ещё до уровня прожарки. Бесплатный совет: поизучайте про каталитические реакции в маслах в присутствии металлов. Очень много интересного узнаете. Есть как негативные, таким позитивные последствия от этих процессов. Возможно, так увлечётесь, что и сами потом всем рассказывать будете.

Если честно, иногда возникает мысль, что было бы полезно после регистрации проходить небольшой тест на знание базовых элементарных основ. Ну хотя бы на уровне знания SAE J300 и хотяб основных требований ACEA. Если человеку интересны масла, то он по-любому это освоит. Без этого вообще никак. Нет! Связи вообще нет. Я в самом начале об этом написал, но Вы не хотите читать - только писать.

А если серьезно, то очень тяжело общаться с теми, которые даже базовые основы в масляной теме не хотят сначало изучить, а потом уже, что либо начинать писать и главное утверждать

ВадимAndr Простите, но я, пожалуй, откланяюсь

Можете кидать в меня тапками,Но .... после заливки Ресурс Нэкст (примерно через тысячу км.) , движок стал тише работать, и прилично тише.

Да ну бросьте, тут некоторые разницу между 0w20 и 5w40 не чувствуют, а Вы говорите в рамках сороковки

1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 14.75 сСт - чуть выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что дает основания надеяться на то, что масло не перейдет в SAE 30 даже при наличии 3-4% бензина в картере 3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас 4) Щелочное число = 10.45 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 5) Кислотное число = 2.02 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким

Здравствуйте Сергей 074.Небольшой отчёт о фильтре Purflux LS880A. Проехал на нём 5638км.Вообщем мне понравился фильтр. Пилил ножовкой по железу.Вот так вылез ф.э. при распиле. Пружина стоит очень тугая. Сама пружина. Приблизительное сжатие пружины. Толщина корпуса 0.6мм. Противоотливной клапан мягкий и тонкий,скорей всего из резины.Форму востанавливает сразу. Диаметр катушки. Высота катушки. Глубина складок. Перепускной клапан. Сила открытия клапана . Высота ф.э. Соединение ф.э. на клею. Противоотливной клапан. Внутренности. Сейчас опять такой

За анализ спасибо Skif_tlt DRON 33 Projector @elvis СИНТЭКС akatala Dumus Дмитрий_ Maxxixx исламыч a-ha and2949 vladkas Запомните эти "лица", нарушителей "режима" Описывать не буду, всё и так понятно, прикладываю тех. доки с оф. сайта.

Подскажите, а в Спб бензин на прямую из татарстана? На азс сказали да..? У нас сеть маленькая, не знаю, что с Neste будет конечно, но в текущем разрезе не дороговато ли тягать на прямую без смежной базы хранения, да кстати, и бенз один из не самых дорогих по питеру Какие мнения.. По паспорту вспоминаю горючка великолепная

Jet998 я давил на клапан маслом через манометр. На 1.5 бара он открылся

Что опять Шелл без пао и без эстеров всех натянул и показал в убийце масла после 300мч живое масло? Это уже закономерность похоже

В мануале все очень скупо.

Ваговоды, шкодоводы. Если кому не жалко, подкиньте 50р на тест масла 42) VAG VW Special G 5w40 свежее Собрано:1797р (закуп отправка Alex B) Alex B(550) Может побыстрее соберём на лаб.анализ свежего масла.

В прошлый раз пару лет назад купил по случаю 0,5 кг банку с Супер-люб , а ещё было два тюбика , так до банки пока так и не доходит "ход" , так и стоит запаянная -крышка как у пивной банки ( смазка хорошая и качественная , но область применения всё-таки специфическая и не требует большого расхода смазки - тюбика 3,5 унции вполне хватает надолго ).

Пластичная смазка , как любой другой технический продукт , имеет вполне определенные технические параметры , параметры эти определяются при помощи гостированных тест-методов( гостированных !), в соответствии с этими техническими параметрами определяется целевое предназначение смазки и области применения . Все вместе это сводится в технический паспорт пластичной смазки . Помимо этого производитель обязательно оформляет паспорт безопасности смазки для здоровья людей с указанием всех потенциально опасных составляющих смазки и их количества , определяет в том числе меры безопасности при применении

torcon А можно (для порядка и штабной культуры) сделать и закрепить в "лабораторных анализах" такую тему также, как и по другим АТФ-кам : "Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Nissan Matic-S" ? Там практически тет же АТФ-ки будут, что и в WS, SP4....

10W40 в нагруженном моторе себя лучше проявит, плюс будет устойчивее на просадку вязкости.

Так они похожи Вот этот Ситроен - не так уж отличается от Зетты по "страхолюдности или она от него, скорее всего...

Пока не нарушишь слой. 0890220, 0890225

Вот чем все закончилось : В результате это масло я все таки залил , но дальнейшее сотрудничество с компанией мобил после 7 лет обслуживания автопарка проката исключительно продукцией мобил под вопросом .

Корейцам с аналогичным двигателем должно быть интересно Хотя у них и своей подобной отработки хватает

Ещё 2 забрал , стало пять