Таблица лидеров

Aleksszlat, не обращайте внимание на борцунов ... хорошее дело Вы затеяли и с доработкой БЛки, и с выкладкой данных своих зарядных процессов в эту тему...спасибо вам за них... кстати, очень интересными могут оказаться у Вас значения зарядного тока при выходе с Uxx на 15,9В...естественно при работе зарядника на 4-ой программе...

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Кia cerato 2, 1.6, АКПП6, (126 л.с.), после 8330 км Масло: Amsoil Signature Series 5-30. Двигатель: G4FC Общий пробег на одометре: 112 830 км; Пробег на масле: 8 330 км; Моточасы: 250; Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~7л/100км; Доливки масла: НЕТ; Присутствие отложений в двигателе ДО: Через отверстие заливной пробки виден небольшой светло жёлтый; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ: Не изменилось; Автозапуск: Нет, прогрев 3 мин; Наличие чип-тюнинга: нет; Пер

Наткнулся сегодня на теперь редкий, но свежий тест колодок. В журнале Движок за ноябрь появился тест тормозных колодок OEM Toyota, Kashiyama, Advics, Akebono, NiBK. Вот выводы теста: Оригинальные колодки TOYOTA выдержали испытания, но при этом оказались далеко не лучшими в тестируемых дисциплинах. Претензий к ним нет, но и звезды с неба им не достались. При обычной езде они могут довольно интенсивно изнашиваться, уступая менее дорогим изделиям, ориентированным на вторичный рынок. Колодки NISSHINBO, имеющие ту же родословную, что и оригинальное изделие, про

В этом вопросе тут с ним многие не согласны. Даже пример есть живой что будет если не греть машину постоянно. До 50 градусов греем и едем потихоньку.

Типа шах и мат гуталинщикам

Очень может быть, хотя с точки зрения прочности металла претензий к CTR нет. Даже при болтающемся как г.... в проруби шаре, вырвать его из корпуса без пресса невозможно. Но теперь в обязательном порядке меняю подозрительную мазь в новых шаровых и наконечниках на сульфонатную.

Оно теперь Kixx G1 0W-20 API SN Plus. Изменилось то есть, магний добавили, кальций убавили. Недавно в лабу отправлял будет анализ.

VadimPRO правильный ывбор

Обучение есть непрерывный процесс познания, всегда связанный с анализом допущенных ошибок...

Да тут такое дело, что теперь хрен поймешь как следить за таким мотором ))) Будет стук, а камера будет врать и пойми теперь с каким стуком надо встать ))) Или ездить пока не встанет сам. Поршневой еле еле слышно при разгоне, но главное, чтобы не увеличился (как первый раз). Теперь буду прогревать подольше (из-за коротких поездок). Кстати, тот, кто прилично прогревает на автозапуске или просто сидя в салоне, тот не будет понимать, что с мотором что-то не то на холодную )))). Ну и ладно. Меньше знаешь- лучше спишь ))

Ну хочется человеку видеть инфу с зарядника, ну что такого-то? На работу самого зарядника влияет? Нет? Ну и кому какое дело.

Итоги обсуждения данной темы Анализы отработок которые есть на форуме: Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отрабо

Буду краток. Сейчас их делают на пластиковых шестернях. Оригинальная смазка у меня была наплевана преимущественно мимо денег (или так уже улетела). Причина вскрытия - информация про провороте шестерен из-за окаменения смазки (на вдвое более старшей машине). У меня смазка более менее мягкая. В морозилке осталась мягкой, значит синтетика. Заложил Huskey HTL-500, предпочтя ряду других по температурным (Berulub 52124), тефлоновым (Efele SG-311) и совместимостным с пластиками (Molykote BG-20) причинам. Герметизация по резиновому уплотнителю - Kyodo Yushi Multemp MM-V

Sam1989 поддержу. Грею до первого квадратика, по ЕЛМ это 52-54 градуса. И потом плавно начинаю наваливать

Ну не сказать чтобы прям вАААще, но норм, с учетом объёма заливки, прям отлично, 300м.ч. в лёгкую. п.с. я прям призадумался

NACS я не гуру, но я бы себе залил в этот мотор на зиму, да ещё в городе, однозначно 0w20. Весна/лето/осень - 5w20. Но если вам страшно, то лейте 0w30, или маловязкие 5w30A5

Dn 300-400 это ни о чём скорость, NLGI 3 тут явно ни при чём, существенный нагрев тоже надо как-то трактовать цифрами, мне кажется. Просто та же полина NLGI 1-2 достойна себя показала в генераторных подшипниках, вроде 160 cSt. Не мало приличных смазок не подходят под Ваши предпочтения, тот же Klüberquiet BQ 72-72 Dn>1000000, 70 cSt - 9cSt. BG20 тоже вроде приличная смазка. Низковязкостная для высоких температур NLGI3 и высоких скоростей - мне кажется само по себе уже противоречие некоторое, если для высоких температур, значит надо поднимать вязкость, она банально проседа

Спасибо.По Омску разбег с канистры 1000 руб. Опять задача...У кого дорогое, говорят, что у остальных подделки.

Мало того, его считают лучшим топливом из всех производителей

NACS Не забывайте ещё что масла Mobil и в частности их "бюджетная" линейка Mobil 3000 одни из самых подделываемых масел, лучше не покупать где попало, лично я бы даже на агрегаторах запчастей такие масла не заказывал, а брал бы только у дилера напрямую

Соглашусь, но только частично. Пока шаровая новая, пыльник достаточно герметичен даже без малого внешнего обжимного кольца - это я лично проверял. Однако есть нюансы. У CTR посадочный конус не точеный и соответственно не такой гладкий, как у многих других производителей. Взгляните на две одинаковые шаровые опоры разных брендов: Слева новая CTR, справа 2-х летняя б/у LEMFORDER Узкий пыльник сильнее растягивается при качаниях пальца, соответственно создает повышенную нагрузку на уплотняющие кромки горловины. Ну, а якобы плотное прилегание пыльника к поворотному кулаку, так это

Хороший вопрос А что лучше - яблоко, или груша ? Я могу озвучить лишь своё личное отношение к этим маслам - конкретно этот Мобил - обычное масло А5, с фордодопуском, с чуть завышенной ценой из-за шильдика(бренда) .Может пользоваться спросом, лишь у фанатов Мобила. По вязкости эти два масла похожи, этот Мобил ближе к 20-кам, но в нём нет молибдена и у него чуть больше золы. По цене чуть дороже чем ПремиумЛФ. Но зато этот Мобил А5, можно чуть больше покатать по моточасам, чем этот корейский ILSAC. Себе бы, в G4NA, если выбирать из этих двух, то я бы залил 20-ку. Но это ровным счётом ни о чём не

Игорь66 TATNEFT LUXE 5W-30 - тоже хорошее масло. ЛУКОЙЛ ТАТНЕФТЬ ZIC IDEMITSU KIXX Найти масло этих компаний. Предложите хорошую цену и хорошее качество масла.

Игорь66 а у зика что-то не то с качеством? Быстро к ремонту приведёт?

Игорь66 zic X5 5W-30 SN Plus менять в 4-5к, хорошее масло, а по цене почти бесплатно.

ArmActiv Небольшой совет ... создайте отдельную тему по акции . Так ваше сообщение не затеряется , а будет в шапке темы и отчёты потом можно в шапку привинтить

по-хорошему при вопросе о смешивании желательно бы озвучивать, в каких пропорциях планируется смешать, т.е. сколько какого масла будет, тогда можно точнее прикинуть. если таких данных нет, то если предположить смешивание "пополам", то в киксе из элементов, влияющих на "качество работы масла", есть бор, которого нет в глайдтеке, соответственно при смешивании пополам концентрация бора уменьшится вдвое, а бор это элемент, который "срабатывается". понятно, что в работе масла не линейные зависимости, но если грубо, то и срок работы смеси тогда желательно сократить вдвое, т.е. до 3-5 тыс. а если

Игорь66 , вот такое можно попробовать, при его стоимости не жалко через 5т.км. и поменять на свежее :

350мч точно никакое не выдержит

Вчера приехал из ялты.. перед поездкой поменял пенз на кендал с титаном 5-20 ...по сравнению с пез 0-2- на кендале расход больше... туда еха до самого моста туман был... ехал не быстро ...вот так...пенз 0-20 лучше

Прикладываю экспертизу, 2 в 1 - проба взята на пробеге 3 745 км, после чего залили 1 литр свежего масла проехали 55 км по трассе и взяли вторую пробу. Лично мне было интересно как изменятся показатели щелочное / кислотное. Но на этих образцах высокий уровень щелочного (да стандарт не по отработке, но динамика ясна) и эксперимент не очень показательный. К сожалению МИЦ сделал по D2896, хотя указывал другой стандарт. Любопытно что изменились прочие показатели. NovusTitan5W30ToyotaIpsum.pdf

Я вливал всю канистру и там было на 3 мм выше максимума. Катаюсь так.

вы реально верите в это? и в это? п.с. есть надежда, что выше сказанное вами было шуткой.

Я уже не знаю в какую тему постить ))) в эту или в ту )) На снятом блоке задиров нет, поршни в хорошем состоянии (снаружи и изнутри), состояние колец я не видел. Стояли и сейчас стоят масляные форсунки. На снятом поршни совсем немного шатались от руки, на новом проверить не удалось. Клапана, свечи, катализатор в хорошем состоянии. Коленвал, вкладыши и все перечисленное в отличном состоянии. На крайнем проехал 7000-8000км. Я думаю, что при таком стуке если бы я проехал тысяч 30км, то были бы обязательно задиры. Просто мало проехал поэтому и выглядело все не плохо. Вот ф

Eger650 Я, мои родственники (юзаем антифризы Синтек) и наше автопредприятие (моторные масла и антифризы от Синтек), уже более 10 лет пользуемся их продукцией, и тоже очень довольны. Ничего ни у кого не ржавеет, не закипает, не протекает, зимой греет, летом охлаждает. За техникой следим, меняем все вовремя.

Для тех, кто хочет заказать на Али насос, может быть пригодится. UPD

borisovich Абсолютно ничего страшного не произойдет! Просто сократите интервал пробега процентов на 10-15. - классика гаражно- технического дебилизма.....

Oleg123 на зиму UAZ MOTOR OIL ARCTIC 0W-40, в остальное - UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Зря ты ерничаешь, возможно, что завтра такую же туфту начнут писать про антифризы Лукойл. Про дескать дрянные масла от Лукойла мы слышим повсеместно на различных форумах, на Драйве2 и т.п., что нас собсно раздражает и приходится возражать. А нас - пользователей продукции Синтек раздражают голословные обвинения в адрес продукции Синтек.

Если они будут неподвижны -то конечно нет, но ведь их постоянно телепает со скоростью вращения колеса. И работают они как насос, снаружи подсасывают воздух, изнутри давят масло. Малейшая неплотность - и смазка-то у людей через стык между валом и чехлом выпотевает, не то что масло. То есть когда всё собирают из новых деталек на заводе, четко по технологии, то всё герметизируется условно-хорошо. А вот когда порядком уставшие, с поверхностями, поеденными абразивом и жизнью детали пересмазываются и перечехляются в ремонте, там уже добиться хорошего уплотнения сложнее. Там на са

VadimPRO на nikey.by (на каменной горке выдача) днем зик x7 ls 10w-30 по 30.42 за 4л был, поставщик армтек.

Eurol EOT очень заметно «глушит» мотор. Эффект начинает проявляться буквально через 200-300 км. Я на промывку в октябре залил акционный Лукойл Кларитэк, так он мне начал делать моск шумной работой с первых километров. А заливать Мобил1 в зиму я буду только в начале декабря, столько мне не вытерпеть. Поэтому решил поэкспериментировать и залил эту присадку. Ещё месяц протяну легко...

Лучше отработки выпей.

Джокер https://www.oil-club.ru/forum/topic/34362-maslo-dlya-18tsi-gen-3/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/24981-maslo-dlya-shkody-18-3-gen/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/31586-maslo-dlya-tsi-18-gen3/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/16806-maslo-dlya-dvigatelya-tsi-18-gen3/

Я давеча сварил лютый съемник для шаровых опор, которые прикипели намертво и не поддавались даже уговорам кувалды. Сломав два заводских съемника и угробив в пустую два дня, изготовил съемник сам из трубы со стенкой 10мм и болтом м22, резьбу которого смазал молибденовой присадкой Маннол 9903. Не знаю уж сколько там молибдена, но закисшие шаровые отлично выпрессовались, а резьба при этом осталась неповрежденной.

konung Вот эта замануха.

Stal Я даже греть не стал, видно, что его там если и есть, то крайне мало. Плотность 0,3 насыпная, ток проводит так, что хоть сейчас греющие дорожки на стекле рисуй...

borisovich глобального п@здеца не случится, но масло сменить лучше через 6-7 тыс км

сегодня залил микс, не знаю, самовнушение это, но двиг реально тише становится. буду катать строго 5 000 км. PS погода красота для ноября !

вот же анализ этого масла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/21099-neste-city-standard-5w-30-svezhee/ где мы видим, что у него достаточно хороший пурпойнт и CCS, но у 5W-30 ACEA A5 с FORD-913D сама по себе рецептура допуска такая, что масла получаются с таким неплохим запасом по CCS, чего только стоит Лук Люкс или он же Армотек, со своими 3500, ну а так масла на этих допусках в среднем имеют 4000-5000 CCS и --42-46 пурпойнт. Наверно применяется полностью низковязкая база 4 вязкости.