Таблица лидеров

Машинка новее моей, с 2012 г. Пробег на тот момент у него был сильно меньше сотки. Но вот он убежденный сторонник лить в горы 10W-40. По паспорту в SX4 вроде 0W-20... Он перегрелся конкретно, я на 5W-20 PU - нет... Я, кстати, тоже радиатор не мыл ни разу - если делать по хорошему, там бампер снимать надо и ещё кучу всего.

Я озвучу сугубо своё личное мнение - лично я лучше 3 раза поменяю масло через 5тыс.км и все три раза, буду лить какое-нибудь недорогое масло, но которое к тому же, ещё никто и не подделывает, чем я поменяю масло всего один раз за эти же 15 тыс.км пробега, и залью какое-нибудь супермасло, типа Мобила, Шелла, Кастрола и т.д., которые ,к тому же, ещё и массово подделывают.

Дырки просверлил для вентиляции, хотя и так не сильно грелся, + заказал и уже пришли термодатчик на +60С и микрокуллер. Сейчас на распутье - стоит ли и их ещё приклхозить . RS: а так да, мне самому нравится

Совершенно верно говорено! У моего тестя в Крыму аккум Титан не помню какой именно по марке, прослужил 11 лет!!! Он ему ни одного заряда не пробивал, только дистиллят 3 раза немного подливал, поездки не большие, по 25-30км в основном, но он всегда при длительной стоянке авто, на ночь, отключает прерывателем массу из салона, тем самым убирая токи утечки. Сигналки у него нет, поэтому батарея не нужна при стоянке. Как видите, если исключать токи утечки при бездействии аккума, его ресурсность подымается сказочно! У него и следующий аккум уже лет 6 стоит на тех же условиях, ни каких запар с н

Согласен. За 10 км масло градусов до 65 только прогревается максимум. Для таких усдовий и созданы 0в20. У меня до недавнего времени средняя поездка по городу не менее 30 км. Часто 80 км за день накатывал. Трассы много. В неделю 500 км. Езжу быстро и часто агрессивно. Плэтому летом считаю 5в30 мне точно лучше и анализ это подтверждает. Лить в моих условиях 5в20 или 0в20 было не слишком оправдано. Сейчас условия поменялись. Появились частые короткие поездки и прогревы, поэтому буду лить 20ку.

Самая безопасная это на Этаноле

А кто сказал, что речь идёт ТОЛЬКО о 0-20? Слышите звон, а не знаете где он. Я вижу оптимальным для этих моторов 0(5)-20 ильсак и 0(5)-30 ильсак/АСЕА а5, в зависимости от условий движения. Мне к примеру в городе при средней разовой поездке около 10 км и 0-20 зимой норм. Но тут вы такой приходите, и начинаете меня учить. Спасибо, сам разберусь. У всех свои условия, и не стоит всех под одну гребёнку...

это вам к онищенко в друзья, там любят вонь изопропиловую и т.д. п.с. а то что на метаноле это наш вариант.

Ну, например, я линул. ПрОцента где-то три. Ничего не изменилось. А в моторе да, тише шуршит.Три раза добавлял при сменах масла.Фукс 32йку. Нравится, и гидрики на холодную молчат. И в коробас плюнул столько-же(3 процента), по попомеру кажется, но это не точно, накат улучшился, передачи переключаются туже, фрикционы не буксуют. Коробка хитрая, авто в подписи.

Концентрация элементов разная, но, к счастью, на смешиваемость это не влияет.

Вот заколхозил.

Гетс продавали с родным 7летним акумом, заводил в любую погоду, на туссане родной акум проехал 9лет, умер внезапно. Обе машины эксплуатировались каждодневно без выходных, в любую погоду, акумы обслуживались и заряжались 2-3 раза в год.

Я отвечу , убивает током если при этом достаточно напряжения ( по этому и не убивает катушкой зажигания в которой десятки киловольт и мало тока , мощи не хватает так сказать

Дык, почистить надо её, клемму эту, наждачкой какой-нить нулёвой, и смазать тех. валезином или какой другой спец.смазкой для клемм аккумов, и нет больше проблем с нею. Да, ещё и пробить ему заряд профилактический, и будет бегать в том-то климате, сколько угодно долго.

CCS при минус 30 и 35 град. отличается примерно в 2 раза, соответственно у Mobil будет в районе 8000-8500 мПа*с, может чуть меньше. Это экспериментальные данные, так как по стандарту SAE J300 для 0W CCS измеряется при минус 35 град, а для 5W - при минус 30 град. Примеры, взяли и решили измерить не по стандарту, вот что получилось Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 свежее NGN Nord 5W-30 API SM свежее Novus Titan 5W-30 свежее

ДТ Танеко на Новорязанском шоссе 23. Цвет к сожалению показать не смогу

У меня на Shell HU 0W-30 мотор как "дятел" звучал, что очень сильно пугало и напрягало, весь звенел, как-будто пробег под 500 тыс.км. Залил Mobil 1x1 5W-30 -- тревога сразу ушла

А я вообще не езжу агрессивно, не в том возрасте уже. Резко никогда не стартую, а смысл? Всё люблю делать плавно - плавный разгон и плавное торможение. Передние тормозные колодки на новых машинах, в первый раз, меняю, обычно уже после 60тыс.км пробега. Выше 3-3,5тыс.оборотов и не видел никогда, на этой машине. Даже если по трассе разгонишься иногда до 160км/ч - обороты всё равно около 3тыс. Можно поставить спорт-режим и тогда коробка из 6-ти ступенчатой, превращается в 5-ти ступенчатую. Только зачем это делать? Расход бензина выше и мотор ревёт громче, т.к обороты выше. Смысла в этом не вижу.

Интересная картинка в руки попала

cop в теме приветсвуется фото, желательно бы, образцово, как у ТС

По сравнению с прошлыми небо и земля) С БП пока ничего сказать не могу, на днях зальюсь, сравню.

Если и был вброс - то он примел к тому, что люди закономерно поделились своими историями (заметьте положительные истории по определению не вызывают вопросов). То что ранее описал гипотетический "агент влияния" @Петр Сидоров - обычная ситуация, часто встречаемая на любом продукте (особенно если речь идет о 100% OAT), "называется отмывка" - это единственное разумное объяснение. При чрезмерной эксплуатации ранее работавшей жидкости на внутренних поверхностях образовался налет ржавчины, при попадании в систему нового продукта происходит химическое удаление этих отложений - фактически т

@СИНТЭКС

Блин, как вы все любите пальцы гнуть... Заряжая АКБ, как ты можешь получить разную ёмкость, заряжая разными зарядниками , если у них например после отстоя U=12.9В и плотность 1,27 ? Откуда возьмётся разная ёмкость? Плиссс...

Вобщем закинул в морозилку на 20 часов (сутки не дотянул, т.к смысла нет, ибо с маслом ничего уже не происходит, ничего не меняется) при температуре (-25) Первое фото ДО, второе ПОСЛЕ. Разница почти незаметна, цвет такой же, течёт почти так же. Для нулёвки, да ещё с добавлением ПАО и с отличными низкотемпературными характеристиками, нужны совсем другие температуры для проверки, но где их взять ?

Согласен, второе видео, которое ты выкладывал, там мотор уже немного прогрет, это видно по оборотам, поэтому ничего и не стучит, масло расжижелось до нужной вязкости Я всегда рано встаю, привычка уже, наверное. Жаворонок )))

Мне кажется ,если вы даже при нажатии педали чувствуете отличия жидкостей, то жидкость в системе должна "очень сильно" отличаться от той, что была залита. вот прям возникает желание , попробовать позаливать Вам разные жидкости , дать поездить и что бы вы определили оригинальную от не оригинальной..

Да кто-же против мнения отдельного человека. Но когда мнение есть галиматья реальная, то отношение к этому мнению соответствующее. И да, люди высказываются об этом мнении и каждый по своему, как кстати и вы. Кто-то перегибает, кто-то не догибает, кто-то в сомнении, а кому-то это и нахрен не нужно. Но то что это вброс, ну здесь же и ежику понятно. Р.S. У меня залит Синтек G12 желтый, уже вторая замена, пробег 80 тыс. Ничего плохого сказать не могу, но следующий раз его заливать не буду, но не потому, что радиатор сгнил и антифриз превратился в липкую субстанцию, а потому, что я по натуре

NeonKIR а если 5тыс.км - это всего 100м/ч ? А 7,5тыс.км - это 150м/ч. Тоже глупцы ? Нельзя всех под одну гребёнку

чуть больше 5 000 км прошло масло глупцы, кто катает 10 000 км

Обе указанные смазки являются ближайшими по составу и свойствам аналогами смазки Текстар Гидратек . Нюансы выбора наиболее оптимальной смазки для пальцев скорее всего являются функцией нюансов конструкции конкретного суппорта и регулярности обслуживания суппортов....

Авто было куплено в анваре 2014г с пробегом 116т.км, мотор 4G69 ,чугунный блок , замена ГРМ 118т.км , регулировка клапанов на 120т.км , почему то получилось так , под крышкой желтого налета не было , 4 года заливалась Башнефть АИ-92, АИ-95 по настроению , последний год перешол на Лукоил АИ-95 , но гляжу на цену и не уверен что навсегда , Лукоил у нас всегда дороже на 1-2р за литр любого другого бензина, масло первые четыре летом HONDA HFS-E 5w30 , а зимой 0w20 один раз залил без смешивания , остальные зимы мешал в пропорции 50/50% , масло менялась примерно раз в 7000т.км два раза в год , экс

Направил в Онлайн Трейд и в представительство Shell час тому назад.

Абенt я не хотел как то вас оскорбить я лишь попытался вас поправить в терминах , я всегда за общение , тем более по техническим вопросам , особенно если от этого будет хоть какая то польза

D'AVerk так что я за то что бы напряжение измеряли в В - вольтах , ток в А - амперах , ну а если вы хотите узнать мощность то просто умножте В - вольты на А - амперы и получите Вт - ваты или киловаты , МВт- мегаваты , если конечно для вас тоже катушки зажигания выдают невероятную мощность

Аналогично полусинтетический Mobil1 M1-110 лучше, чем Mobil1 M1-104. И синтетический Royal Purple 10-2767 лучше, чем 10-2808. Подозреваю (сам не мерял), что аналогично и Fram XG7317 и XG9688. Вот точные замеры: https://www.drive2.ru/l/542078475020796725/

Да уж все довно прекрасно понимают: - смазать резинку (во внутрь не заливать); - затянуть от руки. Особоупёртым что либо доказывать бесполезно ... . RS: у меня катридж, закручивается пластиковая крышка, в мурзилке указан момент 24 Н/м.

Я пробовал разные в диапазоне от 100 до 400 рублей за бутылку, остановился на Gleid, т.к. почти без запаха, голова от неё не болит и не замерзает даже в - 25, что важно для меня из-за веерных форсунок омывателя, а обошлась она мне неделю назад в 142 рубля за бутылку от поставщика MASS.

DRON 33 я без предъяв! Мы просто уговорилист писАть правду, какая бы она не была! Я продолжаю лить ЭКМТ (не вонучий, на пред.фотке - справа). Пока только первая заливка из расчета 1мл/1л (0.8 и 1.2 опробировались, но не торкнули), по динамике не понятно, вроде и не хуже "вонучего", но нет ощущения "вау". Может просто форсы очистились и всё пришло в норму, поэтому и вроде как бы грех жаловаться, но "прихода" тоже нет.

Добавлю: Угадайте, что это в песочке в ручейке вдоль дороги блестит жёлтеньким? Правильно - Aurum Вот такие у нас есть места в Сибири, надо только не побояться на "кирпич" поехать по технологической дороге...

ss333 взял хелла, говно полное, заказал алку, хелла оставляет огромные полосы и в центре и по краям.

Привет ребята. Да, редко захожу сюда, ибо перестал парится так сильно по поводу масла - куча других забот. Октавию продал, потому что срочно нужны были деньги на ремонт в новой квартире. Потом спустя некоторое время взял Весту SW в кредит с минимальным первоначальным взносом. Почему ее ? Ну универсал за 700тр с опциями как у рапида за 950тр. Ничего личного, но 250тр ощутимая разница. Про октавию могу сказать - отличная машина. Кроме запарки по расходу масла (и то это я такой, а другой может будет спать спокойно и долитвать) никаких других головняков у меня с ней не было. Да

Пройдете тест, когда через Ваши руки пройдет этих АКБ хотя бы сотня. А так Вы пока в отряде изучателей буклетов.

Интересное мнение на счет того что 1 бренд не очень для мотора, а другой- заливаем. Ну вообще мне это масло нравится своим балансом характеристик. Себе не залью потому что нет мотора которому бы заходила такая густая тридцатка, вариант не оптимальный, но лить можете.

Оно всегда было А5/В5. Просто определенное время в описании продукции отсутствовала эта информация, когда начался ребрендинг. Мы указали на это финским партнерам и они обновили. На канистре было всегда.

В моем случае с мотором 4g69 поршня почистило , после того как засрал их топливом Башневть , на Лукойле отложения на поршнях откладываются нехотя и долго , но с КМТ Драйв можно ездить на так себе бензине который подешевле - конечно только про брендовые заправки я имею ввиду , плюс добавлять КМТ Драйв и получаем экономию в деньгах и не портим и не засираем при этом ЦПГ и в динамике и в тяге при этом никак не теряем , в моем случае Башневть на 3р за литр дешевле , но хуже Лукойла , но с КМТ Драйв экономим 1.5р за литр и не теряем в тяге и как мы убедились поршня чистые , и не факт что при испол

А зачем вы льете масла С3 в двигатель, у которого допуск А3, да и то "на долить" ? Есть же список ервин, масел одобренных производителем.

лутьше всех о стуке гидриков знают владельцы вазовских 16клапаников,как только поборят стук гидриков,сразу слышат стук поршневой

Это кряк и есть