Таблица лидеров

Я тоже откатал 5000 км. Слил. На выхах отправлю в лабу, на этих времени не было.

Приезжают журналисты в деревню брать интервью у столетнего деда. Ж: - Дедушка, а расскажите самую весёлую историю в своей жизни! Дед репу почесал и говорит: - Однажды у соседа в лесу жена потерялась, мы всем селом собрались, начали искать, пока искали, нажрались, как свиньи, нашли жену и всем селом её трахнули...весело было! Ж: - Дед, ты чего, совсем из ума выжил, как мы такое в газете напишем??? Расскажи лучше самую необычную историю из своей жизни! Дед снова задумался и говорит: - Однажды у соседа корова в лесу потерялась, мы всем селом собрались, начали искать, пока искали, наж

Не все прошаренные. Большинство вообще далеки от автотемы. Машину выбирают по дизайну, цвету, количеству кнопок в салоне. В моем окружении у кого не спрашивал про "задиры", делали квадратные глаза. Люди разные. Род деятельности у всех разных. Да и я в том году только узнал про эти "страшилки". Хотя с техникой всегда на "ты". Однозначно тема раздута!

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 отработка на Subaru Forester FB20 после 4700км Масло: Lukoil Genesis Special C2 5w-30 Автомобиль: Subaru Forester SHJ 2011 двигатель FB20 Общий пробег: 24700 км Пробег на масле: 4700 км Моточасы: не считал Средний расход топлива: 16л/100км Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: да Наличие чип-тюнинга: да. Это турбированный атмосферный двигатель. ГРМ: 2 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: июль-октя

Artashes шпритц "жане" + трубка омывателя ВАЗ = 15мин делов.

Тут много таких на маслянной игле. В молодежной среде распространяется идущие караванами с азии легкие ilsac 20-ки подсаживаются на систему от него сразу и штырит он их сильно, но держит не долго - отпускает обычно после 200 м.ч. Молодые мажоры оригиналные Хукиа Мегатурбосин вкорячивают, от них эффект сильней из-за лопаты молибдена. Эта группа выступает постоянно за легализацию ilsac 20ок, в некоторых штатх они уже легальны. Элита и старообрядцы употребляют традиционные из Европы коказольники А3/В4 А5/В5 5W30 - эффект не столь впечатляющий и без тяжелых последствий, а действие дольш

warlord999 а я на середине пробега откачиваю измотора столько сколько остается с замены и заливаю свежий остаток

Татнефть 0W30 - этот илсак почти как А5 по щелочному - но может это особенность парти была кот проанализировали. Я подозреваю что это задумка инженерная такая. Скоро анализ отрабтки этого масла с Креты обещали тут. А5/В5 все добротные: Вальволин, Тексако, Ельф/Тотал, NGN, Shel, Кастрол/Арал, Wolf/Champion, Лукойл и т.д. Но кому то А5/В5 не нравится звук работы у кого-то расход масла - причем на одинаковых моторах может у одного поджирать у такого же стоит уровень. У вас в профиле топове масло на GTL базе - если по цене хочется подешевле посмотрите Тексако , Elf, Вальволин.

Как вариант Valvoline Synpower FE, уже три замены на 5W-30 гоняю и зимой и летом. При -25 пуск лёгкий, холодней небыло Угара ноль, даже после поездки на жаркий юг с полной загрузкой и частых обгонах на оборотах 6+.

Starkraft Компания проходит по евроучёту как мелкая с капиталом 100.000 швейцарских франков контора. А оплаченный, то есть внесённый и засчитанный капитал - 50.000 швейцарских франков. Вот интересный документ: Вот его перевод: Tagebuch № 9050 от 31.05.2011 (06193130 / CH55010405629) СОГК - 23.07.2004 | Creative View SA PDF | печать Grund: Handelsregister (Neueintragungen) Creative View SA, в Renens (VD), chemin du Mottey 16 B. Новая открытая компания с ограниченной ответственностью. Устав Ассоциации: 13 июля 2004 г. Цель: исследование, создание, разра

API SM ACEA A5:

Первое что в голову пришло - Castrol Magnatec 5W-30 (A1/B1, A5/B5; SN/CF; GF-4) Уверен, если покопаться можно еще с добрый десяток найти (даже больше). Только копаться кто-то не хочет (или не может). P.S. безусловно, большинство масел классификации A5/B5 имеют API SL, но много масел и выше API SL. UPD. До дома добрался, продолжим... Вязкость 5W-30 API SN + АСЕА A5/B5 Castrol EDGE 5W-30 A5/B5 Mobil1 X1 5W-30 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (указано API SL + API SN Engine Test Requirements) Mobil1 Extended Performance 5W-30 (USA) Mobil1 5W-30 (

К сожалению или к счастью я не работаю на СТО. Я конструктор наземных газотурбинных установок. А по поводу lspi и полнозольных масел, а так же высокооктановых бензинов вот тут неплохо написано https://liquimoly.ru/prezhdevremennoe_vosplamenenie_ili_chto_takoe_lspi.html

Атлас- Ханкук- Коба тип UHPB UMF 115D26L, честные 85ач, тип SMF95D26L - 80ач.

Поздравляю Вас с двадцатилетним стажем, Бнп! Ну, а если последней фразой камешек в мой огород, то этот пустобрех и нереальный специалист отпраздновал в этом году 25летний юбилей работы в производстве АКБ. В них уместился 5летний опыт работы в формировании(первоначальной зарядке) в тч и подъем на ноги двух аккумуляторных заводов. Про аспирантуру говорить не буду - она была не по задядке, а по металлургии цветных металлов( прокатке свинцовых пластин).

Starkraft Швейцарский офис? Я не знаю как у вас конечно, свечу не держал. Но обычно это выглядит так, русский коммерсант регистрирует в Швейцарии бренд, или покупает готовое имя (со 100-летней историей понятно), договаривается с каким нибудь европесйким блендером на вроде того же De Oliberon, Eurol, Wolf, Rowe итд. И привозит партию в Россию. Никакого там офиса обычно нет. Офис здесь в России - у генералов что придумали бренд Я бы похвалил зачинщиков данного мероприятия, что выбрали правильный завод, который точно замешивает масла. Потому что не всем везет с заводом... Описал м

Zhigoulie Смотри масло в его таре - канистре просвечивая снизу канистру переноской 75-100 W. Не пугай народ и не дескредитируй пр-ля сомнительными переливаниями и личными опытами.

Производитель давно пишет только с3

Уже обсуждалось, в большинстве мы покупаем типоразмер подшипника, а не специализированные(оригинальные) подшипники для конкретного узла и не узел целиком. Этот типоразмер можем поставить и на генератор и на ГРМ и на ворота, и вертикально и горизонтально, работать в морозильной камере или в печи и т.д., во всех случаях условия разные, что соответственно тащит за собой и требования к смазке.. Смазка заложена на производстве не учитывает нюансов, куда мы подшипник установим, т.е у нас получается подшипник смазан, но ни сама смазка ни её количество могут просто не подходить под наши конкретны

1nz-fxe (toyota aqua, fielder, corolla axio, vitz, sienta) 2 zr-fxe ( toyota prius 4gen, prius phv\prime, CH-R) 2 ar-fxe (camry) у хонды LEA ( insight, cr-z, fit, fit shutle) LEB (Vezel, fit, shutle) буду дальше дополнять, что вспомню

Мои (Сунисо 32 и Ренисо Тритон 22), каждая хранится кладовке, в родной, плотно закрученной таре. Все с ними хорошо.

А это вся жизня наша такая. Качество стали я проверить не могу. Люфт и равномерность вращения - могу проверить, в вымытом подшипнике один ntn генераторный дал заедания, например. И смазку я могу заложить в нужном количестве и нужного типа. Почему я не должен обеспечивать контроль качества там, где я могу? Могу и буду, и всегда так делаю. В любом случае это будет лучше, чем не глядя ставить из коробки. Даже контрафактный подшипник на правильном количестве гадуса с5 проживет дольше, чем на плевке литола, который в него намазал какой-нибудь малазиец. Касательно качества продукции - общеизвес

Прекращайте , пожалуйста , смотреть , читать и постить чушь от К-пуера .

SIRIUS Skif_tlt Projector есть здесь анализ с битога, машина датсун спортивная 70 годов и масла того же времени, все отлично.

Мы масло обсуждаем или словесной эквилибристикой занимаемся на тему американских имперских замашек? Масло-то нормальное? Или отсутствуюший артикль сразу перевел его в разряд подделок? В настоящее время применимы оба варианта - с артиклем и без оного, и надписи "Made in USA" я видел с далекого детства.

Т.е. одно и то же масло ты перелил в тетрапак из под сока и в пластик из под ортофосфора, промытый водой. В тетрапаке всё чисто, а в пластке из под ортрфосфора + воды появился осадок? Вывод очевидный - виновато МАСЛО Паранойя, если её грамотно подкармливать - будет расцветать новыми красками. Я не знаю, что там выпало в осадок - ортофосфор или вода, да и не хочу знать. Но это явно не имеет отношения к маслу.

Менял цепь на своем 1.4tsi, заливаю, как писал выше, SRS SLV viva 5w30 504.00-507.00. Замена по моточасам - каждые 250. Фото поддона и фото крышки цепи грм. Даже намека на грязь и отложения нет. Темный фон на крышке - это цвет металла. Только остатки масла по углам.

Здравствуйте, я долго молчал и не входя иногда перечитывал эту тему, просто интересна. Было время я тут задавал вопросы по подбору масла на двигатель ММС с гидрокомпенсаторами, все сводилось к вязкости - типа чем ниже - тем лучше... Шло время, я пробовал разные бренды, вязкости, читал литературу, да не помогало. Просто настало время когда решил перетрясти двигатель, собрался и сделал! После перебора я не слышал своих гидриков - полтора года! Сейчас прошло три, и они работают как до перебора - тоесть на холодную заливаются как рота барабанщиков, потом умолкают но один - другой иногда

Castrol Magnatec 5W-30 А5 Описание: Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 подходит для применения в двигателях автомобилей Ford, требующих моторные масла спецификаций Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B или Ford WSS-M2C913-A. Спецификации: ACEA A1/B1, A5/B5; API SN/CF; ILSAC GF-4; Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Техническая документация: Magnatec 5W-30 A5.pdf Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 15581E - Castrol Magnatec 5W-30 А5 1L 15583D - Castrol Magnatec 5W-30 А5 4L 15CA3A - Castrol Magna

VV"351 Здесь. Давно проверено, надёжно, бюджетно. И территориально СПб.

Мне скучно на одном масле сидеть, все перепробываю, может и остановлюсь на чем-то, а может интерес возьмёт вверх. (Пока А5 и ilsac-ов полно, я спокоен ) Поэтому больше 200 м/ч даже на А5 не катаю, а если не понравилось (по ощущениям) и до 100 м/ч сливаю. Считаю 1500-2000 руб. на масло - не вопрос. Скажите, у меня зависимость?))

Ну вот, считаю, могу сравнить PUP 5-30 и Amsoil SS 5-30 - отъездил на каждом из них по 5 т.км.(Аутбек BR с EJ253), объективно на Amsoil мотор работает комфортней, т.е. тише, как-то мягче чтоли, при этом на Пеннзойле есть ощущение более легкого "кручения" мотора... Для себя сделал выбор в пользу Amsoil)

Не нужны этому двигу сороковки, крепкое 0w30 или 5w30 а3 вместо с3, еще и с небольшой золой, за глаза. Shell helix ultra, ngn nord к примеру, выбор велик, целый форум вам в помощь.

Причём здесь Ваш двигатель без турбины и прямого впрыска?

Так это масло для лета конечно.

На Автопитере проверьте.. Мы только начали завозить мелкую тару, четверки подъедут!) Ассортимент легкомотора с артикулами и видами тары есть в ЭКЗИСТЕ, выберите производителя Starkraft и он выдаст всю номенклатуру. Олиеброн

Да ладно, сейчас про эту проблему по-моему только ленивый не знает. Сосед IX35 продавал, так почти каждый спрашивали он не против того, чтобы эндоскопию сделать?В итоге по трейд ин сдал. Не знаю как в регионах, но в Москве по-моему все прошареные на счет этого.

1мл=1"кубик" 10 мл это 10 кубовый шприц

я вам скажу так люди которые пишут здесь даже не имеют хендай и кия и говорят что пол страны едят со стуками тоесть мы тут глухие пни все а вот они типо супер слухам и с дивана слышат как кия во дворе в соседнем городе стучит

Да масла были попроще, но не так чтобы "каменный век". Я не думаю что современные масла прям сильно , на несколько голов ушли от них. Конечно у современного масла высокое щелочное при низкой зольности, низкий НОАК и CCS..но в целом они не так сильно отличаются я думаю. К тому же движки стали мощнее, с тонкими кольцами и каналами - что тоже предъявляет определённые требования к ГСМ.

Renault Sandero Stepway 2013, пробег 52632. До 51515 масло Elf 5w30 evolution 900 sxr (интервал смены не известен, по словам предыдущего хозяина был только на ТО-1, дальше обслуживал сам, но лил строго Elf 5w-30). Уже как 117 км. залито Lukoil gGenesis Armortech 5w-30 A5/B5.

В магазине светофор Sintoil Platinum 5W-40 API SN 605руб... Заливал летом на 5т.км. В Хонду аккорд 91года. Уровень уходит...но у меня и течи были, поэтому не объективно.. хочу в ближайшее время вновь залить его.. прокладку поддона поменял, кольцо на трамблёры поменял. Вроде не должно утекать..позже отпишусь. Кстати как лучше следить за темами? Кто через что сидит тут? Браузер? Тапаталк? Или что ещё интересное для андроида есть?

создателям этой доски почёта надо памятник нерукотворный поставить.

Среднестатистическому обывателю делать промежуточное ТО влом и дорого))

Журнал "За рулем" пришел к подобным же выводам после анализа масла в лаборатории "Тотал" на такой же машине...

В общем, товарищи, хочу поделиться историей небольшой победы. Магазин - крупный сетевой интернет-ретейл. Название не суть важно, дерьмо может случиться везде, важно как они себя ведут после выявления проблемы. Тем более, что раньше покупал то же самое масло, но без признаков подделки, оригинальное. С ним же и сравниваю на фото. Если кому-то очень интересно - отвечу в личку. *1 августа* Я: Хочу моторное масло ZIC X9 5W-30 4л. Магазин: 1629р. Я: ОК, держи. *16 августа* Магазин: Получи, распишись. Я: ОК, спасибо. Я: *Забросил канистру в багажни

А ты на этом Мобиле ездил? Вот у меня 0W-20 Zepro - единственное масло, на котором мотор не "дизелит" на холодную. Да и хорошо прогретый весьма тих... Многие 5W-30 шумнее...

Спасибо!

Kitto C-418 за заказ экспертизы спасибо форумчанину noxx. Масляный фильтр приобретался через emex у поставщика GGOG по цене 198р. Применяемость: Mazda Atenza Sport, GHEFW, GH5FW, GY3W, GYEW, GH5AW Mazda Atenza, GGES, GG3S, GG3P, GH5FP, GH5AP, GHEFP, GH5AS, GGEP, GHEFS, GH5FS Mazda Axela, BK3P, BK5P, BKEP Mazda MPV, LW3W, LWFW, LWEW, LW5W Mazda Premacy, CREW, CR3W Mazda Roadster, NCEC Mazda Tribute, EPFW, EPEW, EP3W Коробка не имеет Made in Japan, есть только загадочные надписи For Kitto Japan. То есть фильтр скорее всего сделан в Китае. Коробка качественная, маркировка, гол