Таблица лидеров

nesto А какое бы Вас впечатлило? Все хорошо у этого масла с прокруткой

nesto а какой css должен быть?

Лучшего масла для этого двигателя не существует, потому что мотору этому все равно. Есть два критерия достаточных : малая вязкость (масла ILSAC или АСЕА А5) и своевременная замена (через 5-7 тыс.км, если эксплуатация в основном городская). Все.

Здесь проблема не в моделях машин,а в том что автор сам ни хрена не представляет что он хочет.Машину берут не потому что красивенькая,а под конкретные цели.Для чего больше нужна к тому берегу и надо плыть.А тут полный салат в голове-хочу не знаю кого,кого знаю-не хочу....

Господа, я не сторонник 0w20, но, при вопросах ТС "А можно ли двадцатки при спокойной езде в Москве и даже по трассе ", если никто не рекомендует, то я попробую порекомендовать (а точнее не порекомендовать, а обратить внимание ТС) вот это масло: Тут и щелочное нормальное, и кислотное низкое, и бор в наличии, и молибден, и сера низкая, и вязкости как раз для спокойной езды пойдут. И что немаловажно для пенсионера, так это цена за 5л (за пять литров) 1700р.: https://emex.ru/f?detailNum=600933715&packet=745 и, скорее всего, что немаловажно, отсутствие подделок.

Я уже 20 тык прошёл на shell 0w20, всем доволен, что на горячую, что на холодную, очень тихо и мягко работает мотор, угара 0, дизиления нет. G4FG это 1.6 с двумя фазиками, кто не знает!

Кто это одни и те же? У меня В люксе осадка не было. А нормальное масло к 5000 не угорает. Думай что пишешь.

Трансмиссионное масло в МКПП - 75W-90 GL-4, GL-5. Так как зимой холодно, то смотрите из тем Список низкотемпературных трансмиссионных масел GL-5. Список масел GL-5 Viscosity @-40°C ≤ 50.000 сP Я за Neste и Castrol. Тормозная жидкость - любая DOT4, меняйте раз в 2 года Антифриз - никогда ничего кроме TCL не использовал, твой антифриз TCL LLC -50C красный TCL (Tanikawayuka) - антифризы

Прошу прощения, я конечно не гуру, но думаю 0w20 навредит меньше, чем холодные пуски на более густых маслах. Тем более прописаны 20-ки.

Гуглятся же шатуны, нет там отверстия.

Я заказывал на Emexe, поставщик VODA (Официальный дистрибьютор Shell ООО «Стандарт-ойл»), 4 литра также датированы 18 октября 2017 года, made in USA, код на сайте проверку прошел, вторичная проверка кода уже показывает что код верный, но кто-то проверял его. Если не ошибаюсь, в этой ветке формуа видел что у многих дата 18 октября 2017 года, как-то так)

ага. и по этому там движки по 5-6 литров норма))

Можно, в принципе разницы большой нет, после второго добавления будет оптимальная концентрация. Минут пять на холостых оборотах достаточно для того, что бы энергетик размешался полностью.

Ну так то да, весомый аргумент

Это не масло жидковато, а мотор у вас не первой свежести. Без обид, как есть.

Давайте рассуждать здраво - Это всё таки кряк , не надо от него ждать невозможного

Ccs -35 6200 , в стандарт 0w30 вписывается , в -40 60000 выглядит страшно , конечно это не РАО , а жидкий кряк

Robocopвы считаете плацебо ,но я это чувствую.От бензина эффект тоже чувствую(имею ввиду плохой бензин).К чиповкам отношусь отрицательно(такое же плацебо,которое нихрена с кондиционером не едет,хотя многие думают ,что прет). И если вы не чувствуете вязкость масла -не надо втирать это мнение другим. Считаю дальнейшую дискуссию ,с вами ,бессмысленной.

Тырнет, это такая помойка ... Фильтруй информацию и не обращай внимание на "придурков".

... меньше низко и высокотемпературных отложений !

Так есть же более адекватный https://translate.google.com/m/translate Наконец, можете посмотреть по номеру CAS. А то, что переводчики с гуманитарным образованием без инженерного образования несут ахинею, самовольно добавляют API GL-5 в описание масла, добавляют металлический селен в жидкости - так это встречается неоднократно...

Bmw f20 2014 год, n13b16a (1.6l) Покупалась с рук, до 58 тысяч что и как часто менялось - неизвестно. (Ездила женщина, так что, подозреваю, что обслуживание было не ахти) После покупки была залита мягкая промывка ВМП на 300км 58-60т. - Fuchs Supersyn longlife 5w40 (ll01) + промывка ВМП 60-64т (по сегодняшний день) - BMW Twinpowerturbo 5w30 ll01 Через 1000км снова планирую поменять масло с использованием все той же промывки и промывочного масла (может, даже, с использованием Татнефть 5-40 в качестве промывки), +что нибудь из раскоксовки, так как жрёт 1л/3000км (90% горо

evalar and2949 не зря я его всё таки прикупил . Выбирал тоже между ним и киксом

А у моторных масел пятно износа может быть ещё меньше, но это не говорит, что масло достойно отработает в любом гипоидном редукторе. Да и не верится (по очень многим основаниям) в пятно износа 0.33 при нагрузке спаривания хотя бы 3000.

На контике отъездил прошлую зиму с середины октября и до середины апреля, 8000 км, все шипы на месте, резина очень понравилась

Брал прошлой осенью, не потерял ни одного шипа (пр-о не наше...), аккуратно как то не получается. Машин в нике. С НФ 100, как земля и небо.

ничоси... А организатор после этой отработки продолжает говорить, что всё гут и можно ездить? Вы готовы рискнуть движком из-за слов менеджера по продажам, который говорит про 30 т. км в Европе и считает это убедительным аргументом? М/ч вы не считаете, но впереди вторая (!) зима, а вы уверенно идёте на 15000 км?

Я вот хочу перейти Петру 0в20, у нас и так в последнее время лета и не бывает, все время демисезон, и эти частые прогревы, (как они уже задолбали).

Залей потом Kendall GT-1 Max with Liquid Titanium 5w-20. Говорят работает оно изумительно. И определишься с 20-ками на лето. Что состав? это цифры! Анализы отработок - это результат того как все эти цифры работают в совокупности с базой и другими присадками. Redline 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км - отработка Вадима, масло никак себя не проявило сравни с Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в тех же условиях (морозы, много прогревов и ХХ, может не так много как на Red Line, но моточасы одинаковы) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка

Доброго дня. Вообще да, действительно вам есть смысл лить 5w30/20 в этот мотор. Машина азиат выпущена для американского рынка для неё будет родным допуск sn/gf5 по желанию можно с dexos1 либо A5/B5 и будет отлично. А бренд масла уже выбирайте сами хотите Лукойл или другой какой бренд на ваш выбор. Гляньте KIXX или ZIC даже дешевле чем Лукойл выходят.

Заводился на HКSе в -32гр.Ц. раза 3-4. Да - тяжеловато, да - не для таких температур это масло. Но факт остается фактом: до -25 это масло обеспечивает нормальный запуск. Если плохо запускается на этом масле летом, то либо надо копать в другую сторону (АБ, стартер, другое), либо поддельщики уже и до этого масла добрались.

не надо свой подход, выдавать как общее правило.

как практик полностью с вами согласен. G48 хоть и старый, но качественный продукт, поэтому он обеспечивает возложенные на него функции. у меня знакомые на финиках и тойотах ездят на CS Premium. формально - он не соотв., а реально уже работает многие годы. но, с формальной (документированной) точки зрения - на киа/хёнде проверялся продукт А-110. в ходе проверки, помимо физ-химии и коррозионных испытаний, проверялись и совместимость с уплотнительными материалами (и еще некоторые специфичные тесты).

Думаю, любые 5W-30 A5/B5 с фордовскими допусками M2C913-C/D отработают тут вполне достойно. И на холодную лучше... 5W-30 Ford Formula F 5W-30 Valvoline SynPower FE 5W-30 Neste City Standard 5W-30 NGN Agate 5W-30 Eurol Fortence Зачем вам Amsoil SS на 5 тыс. км по выходным? Да и на ПАО особой экономии не увидите. Если из ILSAC, то попробуйте 5W-30 Idemitsu Zepro или Eurol Evolence. Или озвученные выше 5W-30 A5/B5.

никаких

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка Lexus RX300 после 4950 км Масло: Pennzoil Motor Oil 5W-30 (Conventional) - ссылка на TDS офиц.сайт Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 284 200 км Пробег на масле: 4 950 км, интервал 279 250 - 284 200 км Моточасы: около 150 м/ч (из расчета средней скорости 33 км/ч по БК) Израсходованное топливо: около 600 литров Доливки масла: 1 кварта (946 мл). Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ

Выложил анализ отработки масла Pennzoil Motor Oil 5W-30 (артикул 550038350, 1,25 Gallon - 4,73 литра) Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка Lexus RX300 после 4950 км Это Conventional Oil, минералка. Только не I группы как у нас считается минералка, а очищенная II группы (аналог Petro-Canada Supreme в черной канистре). Я покупал это масло в Emex (поставщик MCQN), пришло масло 2014 года, канистра старого образца, этикетка впаянная (как у Лукойла). В канистре никакого осадка не наблюдалось. Сейчас этот поставщик не торгует Pennzoil, а торгует им RAKO (Emex) по артикулам 5500....

Потому что оксидная пленка у алюминия серого цвета, ваш кеп

Ну что друзья, пришло время проявить активность и поддержать своими голосами нашего коллегу

Плохо сфоткал))))

Mercedes M274 2л. 211 л.с. 63 тыс. км. по Москве. Пробеги не засекали, но не более 10-12 тыс. между сменами. Масло mobil 1 0w-40, castrol 0w-40, shell 0w-30, elf 0w-30, оригинал. Всё MB 229.5.

Цыплят по осени считают. Когда пройдешь 6000-7500км посчитай угар, особенно когда по трассе пройдешься -думаю встанет все на свои места Я меня такое каждую смену, вроде бы не угарает, потом по трассе проедусь - ушло. Игры бензина...

Блогеров насмотрятся и потом лезут в работающий двигатель.

А чем они примечательны? У них есть жидкости стандартов DOT4 Class 6 или DOT 5.1? Я вообще никакие оригинальные жидкости в таблицу не включал, потому что: 1. На них очень сложно найти официальные tds с характеристиками 2. Среди них практически не встречаются жидкости стандартов DOT4 Class 6 или DOT 5.1 3. Они как правило стоят дороже Но если мне пришлют сслыку на tds к оригинальной жидкости стандартов DOT4 Class 6 или DOT 5.1 и напишут артикулы для ее заказа, то я без проблем внесу ее в шапку

когда человек пишет корявым языком да ещё с грубыми орфографическими ошибками то не может быть доверия к его высказываниям.Недавно разговаривал с одним владельцем Форд Фокус 2009года (сосед) так тот рассказывал о всех маслах абсолютные гадости, по его словам только оригинальное масло Форд даёт и минимальный расход и максимальную динамику.Все остальные - тупят, отложения, звук не такой и тд. Подтвердить хоть чем-то он не смог.В разговоре через слово мат. Я отъездил на Люксе зиму 6500ткм чисто по городу - никаких проблем.От Шелл НХ8 5в30 ну никак не отличимо.Сейчас залил Дженезис Глайдетек 5в30

отвечу за Вадима. На текущий момент по основным параметрам А1=А5. Ещё зависит от вязкости. У А1 у масел 0 или 5 W-20 ниже HTHS. Меньше пленка масляного Клина на вкладышах. У А3 пленка толще - точнее срыв масла с поверхности происходит при большей нагрузке. Некоторые моторы допускают большое количество допусков. Надо смотреть рекомендации производителя.

пленка крепче в зоне вкладышей. Но анализы отработок показывают меньший износ на более жидких маслах. Т.е. А5 будет лучше при гражданской эксплуатации, а А3 при нагрузках - типа прицеп таскать. В любом случае смотреть рекомендации к автомобилю.

добросовестный производитель это указывает на упаковке обычно или в документации на масло, которую можно скачать с сайта производителя, к примеру удет написано так: A3\B4-2012, если не указано, то либо делаешь запрос к ним в тех.поддержку или скорее всего это ACEA 2008.

я сплю я сплю