Таблица лидеров

С этим "специалистом" всё ясно, чего только стоит его фразы - "... количество вязкостных элементов поместится больше... и .... молекулы масла не разрушатся..." ... каждый "клоун" мнит из себя специалиста... RS: парадокс нашего мира состоит в том, что умный человек полон сомнений, а идиот полон уверенности.

Это технолог одной из российских компаний, производящих масло? Как его зовут? Где он работает? Или он разговаривал с технологами всех российских компаний? Они все ему в этих разговорах так вот взяли и хором рассказали, как они плохо делают масло? Зачем? Он сам не врёт? Одни вопросы... Глядя на это видео, больше всего он похож на продавца из магазина запчастей

Решил сам нагреть, проверить. Аккуратно слил с канистры в пятиху, как видно на фото - слил аккуратно и осадка нет. Порезал канистру, собрал все в ложку и нагрел (7 стадий кипения с остыванием). Да, осадок действительно стал крупнодисперсным, абразивным... но тем не менее залью слитое в тачку. Ничего не будет движку.

Robocop Логика железная! Между маслом с фосфором 800 и 900-1000 точно разницы не будет при нормальной городской эксплуатации. Тут скорее база и вязкость будут играть роль. Про спортивные масла и спортивные авто согласен, но там и нагрузки совершенно иные. Например, пару дней назад масло грел с 90 град. до 110 град за 12-13 секунд. Легко! Что до спорта, есть пример хороший. Лично у меня было много переживаний по поводу кол-ва противоизноски фосфор/цинк 800/900 и как это масло отработает в этом далеко не простом моторе, но что имеем, то имеем - примерно одинаково. Amsoil Sign

Здесь больной вопрос в стабильности соблюдения качества, и контроля соблюдения технологии. Россия, блин ! В итоге получается - покупаешь "кота в мешке" ....

У меня на а5 гидриков не слышно

Пользование кондиционером (или климат контролем) увеличивает расход топлива. Состояние воздушного фильтра также влияет.

Тихонько кипело пару минут, на более жига не способна. Вроде как ничего не поменялось. Фото делал в процессе с промежутком секунд в 30.

Уровень экспертов в каментах зашкаливает жаль людей не учат с детства не срать в интернетах

Comma XTech 5W-30 отработка на Toyota Camry V40 после 7000км Toyota Camry V40, 2011 г.в. двигатель 2AZ-FE пробег 76 000 км первые три года заливал на ТО фирменное Toyota 5W30. менял раз в год (пробег 5-7 т.км в год) следующие три года лил Mobil 0W40 замена раз в полгода, каждые 7 000 км Знакомый, держит магазин автомасел. Очень рекомендовал вот это 5W30. пробег на нем примерно 7 000 км за полгода, с прогреванием на холостых, со стоянием в пробках - 100% городской режим эксплутации. Поругайте/похвалите, масло, пожалуйста.

Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Honda ATF DW-1 за проведение анализов спасибо сообществу Ойл Клуба. Последняя редакция 13.05.2021 ATF Honda DW1 New.pdf В таблице принимали участие следующие анализы Ойл Клуба: 1) Honda ATF DW-1 2) United ATF MV-66 3) Aisin ATF AFW+ 4) Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid 5) Redline D6 ATF 6) Total Fluidmatic LV MV

Да , действительно sl . Но видимо местных ещё и цена интересует

Ну типа того))

На моем двигателе на петре сс 5в30 они молчали

Пробег 10 000, антифриз не уходит, перегрева не было. Скорее всего, дело не в этом. Либо Mitsubishi совсем скатились и надо заводской антифриз уже менять.

Судя по голосовалка ))) На втором месте Йа креведко это показатель )))

Так их разными методами измеряли. К ProDS V можете смело прибавлять 1-1,5 и получится ASTM D2896, которым измерили этот Mobil. Очевидно, что эти масла, как сказал torcon, "одноклассники" сделаны под одни и те же допуска, но реализовано это несколько разными способами.

Да так и есть по цене качество они проигрывают. Можно было за 35тыс купить много чего. Но по цене качество и Amsoil Redline Mobil тоже проигрывает... Я мог бы записать шум на видео, но микрофоны при тишине усиливают звук, есть такое свойство на видеорегистраторах, смартфонах, фотиках, поэтому получится не реально как слышит это человеческое ухо. Скажем так, если вы на свою машину ставили зимнюю шипованную резину, вас шум Goodyear Wrangler Duratrac не удивит и не будет раздражать, он сравним. Иногда даже потише некоторой гудящей шиповки. Я поставил их после Bridgestone Ice

Ну а по сути наш двигатель на удивление всеяден Ну и главное чтоб не засрать его , это соблюдать правильно выбранный интервал замены ! Кстать , я для полнейшей тишины на илсаке - плеснул ойл адитив от лм , ляпота , ушам приятно http://www.oil-club.ru/forum/topic/9088-prisadka-liqui-moly-oil-additive/?do=findComment&comment=1211343

Я то-же склонен к ним, к илсакам. Все-же по любому раскруживается мотор на X7 SL тяжело по сравнению с илсаками во всяком случае. А по шумности, я скорее всего уже такой тишины работы мотора не услышу как на этом зике. Но как говориться не тищиной единой.... И да, пока на Петре как-бы мне больше нравиться как работает мотор, но и на Драгоне полусинюшном тоже не плохо мотор отработал. Да у меня еще впереди Зик Х5 илсак на подходе , интрига еще существует.

Мне кажется у вага сговор с маслобойнями

может быть завтра , если совсем скучно будет и позволит погода.или недели через 2,т.к. во вторник отдаю машину кузовщикам для взбодрения порогов и задних арок(судя по обстановке я ещё долго на этой авте буду ездить,а до дыр запускать не хочется).

У вагов в мурзилке норма написана 500 мл на 1000 км

Не обращай внимания. Это же менеджеры. Они даже описание масла перепутали вот с этим: http://idemitsu.pro/catalog/category/idemitsu-zepro-diezel-motor/10w30-dh-1-cf-4/

В этой теме это флуд

Тогда всё гут. АСЕА по сравнению с Илсаком покрепче будет.

Подделывали только Quartz 5w-40 и 10w-40 и оригинал Mazda 5w-30.

Склоняюсь к тому что это всё же остатки старого выгорали Угорело чуть больше чем наполовину щупа и остановилось

а чего тогда производитель рекомендует..? : 9) Требования - ACEAC1C2 C3 C4 JASODL-1. 0w30/5w30. а в 10w30 ещё меньше загустителя ..

Перед сменой масла опять булькнул два пузырька по 100 мл в масло, полчаса на хх с периодическими подгазовываниями. По всем признакам мотор после предхозов был внутри ОЧЕНЬ грязным, и грязька еще долго будет стекать в поддон. На фото поддон (очищен от краски в прошлую промывку), по которому я просто провёл пальцем (слева вертикальная полоса). Налёт похож на слизь, которая убирается просто прикосновением. Где масло циркулировало или белый металл, или легкий слой грязи-слизи. В закутках налёт матёрый, толстый, крепкий, снимал клапанную к

Люди, покупающие флакончик в 250-500 мл за цену 3-10 литров бензина - находка для продавцов )) Садовый распылитель с доп трубочкой любую подкапотную точку помогут очистить, не говоря уже про велоцепь Кпд использования жидкости стремится к 100%. Себестоимость - копейки. Кстати 5 литров растворителя как раз по цене 5 литров бензина...

ты это, не забудь! пенсия на 5 лет дальше стала))

Как гражданская шоссейка она не тихая, но она тихая. На уровне гражданской зимней резины. У меня конечно еще за счет штатной шумки приглушает. Но гудящую резину никакой шумкой не скроешь. Я до 120 кмч ее не слышу, дальше если вырубить магнитоллу слышно но не напряжно, так на уровне шума от дороги.

Не склоняйся ! Очень плохо себя показало в этом двигателе , значительно проседает вязкость на горячую !

Ну это уже финиш. Превед от ВТО.. Рекомендации выше озвучил. Смотрите по баблу и доступности.

С Андреем на ниве созвонился, скоро вышлет. Там запара у них у фермеров по уборке урожая большая, никак вырваться не может, сезон уборки идёт. Самое главное что маслом очень доволен

Neste City Pro W Longlife III 5W-30 отработка на Audi Q5 после 7900км Масло: Neste City Pro W longlife III 5W30 куплено в emex поставщик MEHA Автомобиль: Audi Q5FL 2014гв 2.0TFSI CNCD 165Kw/225Hp Общий пробег на одометре:70790. Пробег на масле: 7900км. Моточасы: 212мч (50%трасса,50%город), средний расход 12.2, средняя скорость 38км/ч. Израсходованное топливо: 950-1000литров Доливки масла: не доливал, но угорело примерно 400грамм масла Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ:

Carib Все верно, разница в допусках/спецификациях. Продукты синтетические, SN/CF, но рецептуры разные по соотношению базы и пакетов. Runtec тем самым получил именно увеличенные интервалы замены. Тут можно посмотреть разницу более детально, в том числе по результатам тестов.

Залил сегодня в Пежо 308 Suniso SL 22 в объеме 250 мл. Будем отмывать и наблюдать ))

Сегодня заменил это масло. Пробег на нем без пары десятков км 5000 и два месяца . В общем и целом масло понравилось, а особенно по шумности, оно оказалось самое тихое которое использовал в этом моторе и что характерно весь срок экплуатации. Конечно раскруживается мотор тяжелее чем на илсаке и это заметно и расход топлива отличается в большую сторону по сравнению с той-же петрой. В городе до 1 литра, по трассе примерно до 0,7 литра взависимости от условий, но меньше или так-же как на илсак небыло. Заметил еще один нюанс, в городе мотор грелся немного по более и чаще включался вентилятор. Т.е.

В каком из анализов ? Можешь не отвечать, это риторический вопрос. Лучше вспомни, когда ты видел последний раз современный двигатель, ушедший на капиталку по причине износа в результате большого пробега. Можно не ВАГ.

Я уверен, что в реальном моторе масла с допосуком GM dexos1 Gen 2 отработают не хуже, чем аналоги с допуском MB 229.71 - и наоборот, соответственно.

Согласен, не сказал бы что так уж дорого выходит. Смотря, как гонять конечно. Если катаешь 5000 км за месяц, тогда стоит рассмотреть вариант проще. Для рядового автомобилиста без частых дальних поездок и командировок на личном транспорте масла Ликви Моли вполне подъемны в цене. Кроме того, если масло нормальное, ничего не мешает перехватить канистру-другую по акции.

Да полно хороших масел для гонок просто у Вас более развиты одни, у других другие. Как по мне нет уже тех масел которые на один заезд и в тазик. Сейчас современнве гражданские авто как суперкары в 90х.

Что-то в теме попахивает гоночным фанатизмом.

Отличное масло в Субару турбо (стоковые моторы EJ)!

Ну на счет отличные еще никто не проверил. Не видел здесь отчета о пробеге на Comma 200 тысяч километров и вскрытого движка. По поводу масла только чувствуется что оно соответствует хорошему маслу в плане чистоты движка, разгону на этом масле и вроде как отсутствию угара. В целом мотор на нем работает хорошо в плане тишины но на кастрол мотор работает еще тише. Так же разливают его в Белоруссии судя по наклейкам на канистрах а там подход к делу не отличается от Российского .

Судя по банке это то же самое что и GToil Transmission FF 75W-85 только с другой этикеткой

По Комме : лью его уже тысяч 50. Отличнейшее масло. Движок мерсовский. Угара никакого(из того , что можно заметить). Вот только стОит нынче совсем не гуманно. И совершенно неважно из чего его делают. Все ГСМ и топливо делается из нефти...кот. в недрах ... а там и вовсе грязно.

Простите покорно, к американской оккупации не готовлюсь, из страны валить не собираюсь, поэтому английским не владею. Как и большинство в нашей стране. Видимо на это и был расчёт. Дать какую нибудь ссылку - лишь бы какую, а по делу - не по делу всё равно по английски никто не поймёт. Насчёт того, что я прочитал оглавление... Я прочитал то, ссылку на что Вы дали. Могли бы дать нормальную ссылку, по существу, ну наверное дали бы. И про базы группы 2, и про базы которые Комма покупает не у ЭксонМобила, и про установку рециклирования. Что само по себе (рециклирование) ни разу не страшно, просто б