Таблица лидеров

Заснял подробно как измерить ток покоя...для сомневающихся...:) Тестер на миллиамперметрах...поэтому последовательность действий с клеммами не банальная...:)

Вести будет себя оптимально. Вязкость не "хуже", а ниже, что подразумевает ускоренный доступ к ЦПГ зимой и лучшее охлаждение летом. Это как, допустим, вы всю жизнь кушали гамбургеры с сэндвичами, а потом перешли на здоровую пищу. Как будете себя чувствовать после этого?

Сегодня заменил это масло. Пробег на нем без пары десятков км 5000 и два месяца . В общем и целом масло понравилось, а особенно по шумности, оно оказалось самое тихое которое использовал в этом моторе и что характерно весь срок экплуатации. Конечно раскруживается мотор тяжелее чем на илсаке и это заметно и расход топлива отличается в большую сторону по сравнению с той-же петрой. В городе до 1 литра, по трассе примерно до 0,7 литра взависимости от условий, но меньше или так-же как на илсак небыло. Заметил еще один нюанс, в городе мотор грелся немного по более и чаще включался вентилятор. Т.е.

В Штатах, некоторые владельцы этого мотора заводское масло меняют через 500 миль. Я считаю, масло первой заливки следует менять через 1000 км., затем заливать маловязкое на 3000 км. постепенно повышая обороты двигателя до 3500 - 4000, потом новое масло и тапку в пол.

"Grease degradation in constant velocity (CV) joints" Иследования 2011 года о деградации смазки в шрусах рцеппа(BJ) и триподах(TJ) от корейцев. Изменение консистенции наглядно показано. От NLGI 1 к NLGI 0(00). . В том же труде указано значительное увеличение ASTM D 2266(wear scar) только для рцеппа, к 150 ткм увеличение на 20%, с увеличением пробега цифра естественно растёт, для трипода данный тест показывает постоянне значение на всём протяжении пробега без существенного изменения, незначительные изменения есть, но в меньшую сторону, т.е. для триподов скар незнач

0w-30

Будьте внимательнее - указанные Fuchs Titan GT1 Pro C3, Valvoline SynPower MST C3 масла АСЕА С3 и имеют допуск МВ229.51, это не то. Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 свежее Valvoline Synpower MST 5W-30 свежее Масла хорошие, база крепкая, но АСЕА С3 - больше подходят для дизелей, оснащенных фильтрами DPF, урезана противоизноска и моющие, т.к. все это дает зольность. В японских бензиновых моторах даже атмо эти масла работают так себе, сказывается малый объем картера. Почему не пользуемся (во втором сообщении ссылка была "Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo"), там же все рас

Ну так если вы почитаете этот форум особено отработки в разрезе отраслевых стандартов то увидите что смазочные материалы лишены какой либо метафизики. В пределах одного допуска всякие амсоилы и прочие иксклюзивы при разумном интервале не показывают никаких преймуществ. За исключением ситуаций когда есть явное нарушение требований производителя (HTHS или попытки залить в дизель бензиновый ILSAC) но это из серии сам виноват. И парится по поводу баз и/или молибденов тоже не стоит. Ибо смазка комплексный продукт где разными способами балансируют множество свойств. Сейчас выро

Внесу свои пять копеек. Машин перевидал много, ещё больше было вскрытых триподов и во всех после вскрытия была сероватая жижа . Замену ставили почти всегда оригинал, иногда ради интереса снимал пыльник на новом узле смазка всегда идёт серо- белая или зеленоватая, но консистенция всегда одна и таже очень мягкая но никак не жидкая. Поэтому убеждать никого не буду, но для себя знаю точно жидкой смазка становится после внушительного пробега когда узел уже пора менять.

Масло в лабу отправил. Вот фото. Бешеный пэк взял 950 рублей.

Решил открыть тему, чтобы тут делиться информацией по данным новым авто и их "новым" двигателям. Начнём. В интернете проскакивала информация что на 1.6 G4FG устанавливаемый на эти машины, как и на 2л двигатель тоже внедрили маслофорсунки. Проверив по официальному каталогу дилера свой VIN машины 2018 г.в. - могу с полной уверенностью сказать что их там нет! Для сравнения 2л двигатель Creta тоже 2018 г.в. Пробегусь по фильтрам, т.к. у новых Rio/Solaris теперь "свой" воздушный фильтр - 28113-H8100, у Creta (для обоих двигателей) тоже "свой" - 28113-M4

Всем привет. Делюсь наработками по технике применения этих препаратов. Снял киношку где показал все этапы в подробностях. Такую технику мы применяем сейчас.. осенью 17г, но возможно в будушем найдем более эффективные и безопасные методы.

Парни всем привет. Хочу рассказать о установке для замены масла в ДВС BG Performance Oil Changer No. 9800-500. Но сперва преамбула. Все мы рано или поздно меняем масло. И в большинстве случаев это делается так: 1 – Прогрел двигу, слил старое. 2 – заменил фильтр, залил новое. Особые гурманы пользуются промывками( Иногда бывает сам впадаю в меланхолию и тож так делаю). Однако как не крути, а часть старого масла или промывки остается в системе и выбегает оно от туда долго. По два часа капает потихой из сливного отверстия. Я стараюсь менять масло вечерком… Открыл кингстоны поменял фильтр – и дом

Промывка ядерная:

В среднем от 3 до 10, думаю больше всего зубопротезисты в частных клиниках http://intofinland.ru/работа-врачом-в-финляндии почитай

У меня в канистре осталось грамм 100-150. Масло залили ровно по верхней метке. И вот уже проехал 6500 и масло так же - уровень ровно на верхней метке и остался. Правда всего на масле двигатель проработал 94 часа

Время сушки герметика по инструкции к герметику, наносится на все прилегающие поверхности, но лишнего тоже не надо, чтобы сопли излишков полезли в том числе внутрь. Герметичность всеравно обеспечивает Новая прокладка из ремкомплекта, а герметик роль клея выполняет. Если прокладка старая остается, то герметик заполняет поры.

1. Читаете мануал к авто с целью узнать рекомендуемую вязкость и спецификации. 2. Выбираете масло из этого списка в соответствии с тем что рекомендует производитель авто и не обращаете внимания на то, что лили в авто ранее:

Выделено ключевое - может быть что угодно, от некачественного производства до подделки. Надо брать NITTO. Не знаю какой у Вас двигатель, поэтому дам полный список: 4E-FE\5E-FE\5E-FHE 4TP-121 Кузов X-NL40 (1990-1994) двигатель 1N-T 4TP-123 Кузов KD-NL50 (1994-1999) двигатель 1N-T 4TP-127 И больше никогда не берите из Тайланда\Тайваня. И вообще со словом Toyota.

Dimitreska190388 можно и низкотемпературные хорошие

vdunaev https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf Aral Super Tronic G 0w-30 Castrol Edge 0w-30 Castrol Edge A3/B4 0w-30 Castrol Edge Professional 0w-30 Chevron Havoline Ultra 0w-30 Elf Evolution 900 Ft 0w-30 Fuchs Titan Supersyn Longlife 0w-30 Mobil 1 FS 0w-30 Shell Helix Ultra 0w-30 Total Quartz 9000 Energy 0w-30

В стандарте АСЕА обновления отражаются цифрой года. То есть С3-04 означает спецификацию 2004 года - это первый год когда она была введена. В новых спецификациях увеличивается требования ко множеству свойств в тч и износ и термостабильность. Гидрокряк бывает разным. От самого простого - каталитическое разрушение парафинов в водороде (Group II) до прохода через установку изомеризации (Group III+). По устаревшему API базовое масло разделяется по VI от чего получаются артефакты типа PURITY VHVI от педроканада который по хим и физ свойствами соответствует третьей группе

Gelaev Total Quartz Energy 9000 0W-30 хорошее масло, крепкий полнозольник, ПАО 40-50%. Я использовал его в Lexus (не Subaru конечно ), масло очень понравилось - как работа ДВС, поведение на морозе, а главное - отработка с минимальным количеством продуктов износа среди всех моих анализов (лаб анализ отработки и мои комментарии по ссылке найдете). P.S. Когда приобретать будете - если интернет магазин, то по артикулам указанным в ссылке выше, если в магазине, то следите масло было обязательно с приставкой Energy. Дело в том, что без Energy у этого производителя есть другое масло Total Q

Обязательно. Самому интересно.

Burton анализ отработки будет? ОЧЕНЬ интересно будет посмотреть molodoi5777 Да, действительно, масло поменяло цвет в ноябре 2017 года. Более того, оно стало немного другим - сравнение старой и новой рецептуры. Подробнее об этом на страницах темы Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) Можете посмотреть даты изготовления на канистрах?

Я на мицубиси брал катушку, тоже в трамблере стояла, так купил китайский мобилитрон, цена смешная была, я год отъездил и продал, катушка прекрасно работала

Не выдержал. И заменил profix 0w20 после 8 тыс км. Появились лишние звуки. И залил total rubia fe 9900 5w30. Что могу сказать. Тишина. Прямо вообще тишина. Я в шоке. Ни на одном масле 0w20 так не работал двигатель. Двигатель стал чуть чуть тупее. Для обычного обывателя - заметно скорее всего не будет. Расход на том же маршруте не изменился. Проехал уже 600 км.

20ки придуманы ради природы матушки. А так даже инженеры Мазды говорят, что 20ка у самой нижней допустимой границы стоит по износу. Ходновцы говорят, что более густые масла используются для более тяжелых условий. Смысл один.

Объясни мне, что там ему мыть? Предыдущий хозяин лил Амсойл СС на 5000 км, там масло сливалось «живое», с высоким щелочным. Далее, требования как и во многие азиаты АСЕА А5/В5, А3/В3/В4 или ILSAC GF-4 и выше вязкость 5W-30, ранее в старых мануалах ещё и 5(10)W-40 и даже 20W-50 встречалось. Никакого допуска Subaru для моторных масел не существует. Ряд производителей указывает что их какой-то продукт допускается использовать в Subaru. В каком ДВС именно при этом не уточняют, а их там с добрый десяток, даже больше. Особенно веселит, когда это масло АСЕА С2 5W-30. Именно! Ил

Отзыв о масле Ardeca Synth–MF 5W-30 Масло было залито в а/м Лада Гранта, (двигатель 21127 1,6 106 л.с., мкпп), при пробеге 16960 км, срок эксплуатации масла 3 недели (с 16 июля 2018 по 6 августа 2018), пробег на масле составил 6482 км, израсходовано 470 литров бензина Один владелец, один водитель, эксплуатация 5400 км - трасса по маршруту Тольятти-Новороссийск-Тольятти-Новороссийск, тут была и жара до 38 градусов и горные перевалы и пробки (6 км за 1,5 часа) и ветер гнал пыль с полей. Остальной пробег - город Тольятти и Новороссийск. О режимах. Трасса: крейсерская 110-12

Как будто я не был в Сочи, кстати в среду опять туда еду. На солнце везде бывает +45, даже у нас на Урале. Зачем мне писать этот бред. Если прекрасно знаю где какой климат и как нужно замерять температуру. +45 это вообще рекорд России, который бывает крайне редко в степях и пустынях Калмыкии и Астрахани. В Сочи из-за влажности не бывает столько, даже +35 это редкость. То что ты называешь +45 у вас, это не температура окружающей среды, а нагрев воздуха от асфальта и прочих городских объектов. Такой эффект есть летом абсолютно везде и уж Японии которая гораздо южнее, а значит солнце ещё выше уж

Поменял на такое же-частично на джентре. Пинаться вроде меньше стала при переключении на R. Переключение стало мягче. Старое было темное-но оттенок розоватый или красноватый виден. Прошел 58тыс. Масло норм.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

Я уже год изучаю трибологию, и каждый месяц я понимаю, что знаю о свойствах смазок всё меньше и меньше... А всего год назад я был уверен, что у меня есть литол для всех случаев, LMX для особых случаев и SRI Grease как вершина совершенства смазок, и этих трех туб мне достаточно для решения любой смазочной задачи. Ну еще ШРУС4 в ШРУС, как особенный случай.

Глядя на интерес к пенсионной реформе, расскажу о пенсии в Финляндии Пару лет назад местные законодатели решили поднять пенсионный возраст, но делается это грамотно: стаж увеличивается на несколько месяцев в каждый год. А народ здесь и не против, многие работают и в 60-65 лет, тк средняя продолжительность жизни 82 года. И существует какой то повышающий коэффициент, я до конца не в курсе, но на работе коллега - пенсионер продолжал работать. На мой вопрос зачем, ответил, теперь за каждый проработанный лишний год его пенсия увеличится на 100€ . То есть выйдя сейчас, он получит, к примеру

Лью Idemitsu Racing 5W-40. До этого на это масло перешли на пробеге 40 000км (до этого Honda OEM Gold 5W-40), меняли раз в 6-7,5. Я перешел на замену раз в 5 тыс км. Угара нет, мотор регулярно крутится свыше 8000. Сейчас пробег 85 000. Снимали клапанную для регулировки клапанов, все девственно чисто, никаких отложений, загустеваний не обнаружено. Фото мотора https://pp.userapi.com/c836325/v836325885/11299/BH-2o0iuTl4.jpg https://pp.userapi.com/c836325/v836325885/112a2/LrxS0VAZSv0.jpg https://pp.userapi.com/c836325/v836325885/112ab/sspnsJz2v5A.jpg

А чем все эти "газированные жидкости" принципиально лучше старых добрых: ацетона,бензина "галоша" (нефрас), обезжиривателя классического?

Да это понятно. для двоих зато самое оно - в городе в любую дырку пролезешь,да и на бездоре с такой геометрией класс - База короткая,свесы отсутствуют

Комплексообразователи. Работают лучше кислот и значительно безопаснее. Не забывайте важную вещь - действие кислот зависит от температуры. Выше температура - выше коррозия и агрессивность к уплотнениям. Шанс залета при промывке просто лимонной или фосфорной очень велик.

А как вам новый "минигелик"! Все думали в кроссовок превратят,ан нет!!! Рама,мосты и честный 4Х4 остаются! Внешность нового Suzuki Jimny раскрыта на «живых» фото https://www.kolesa.ru/news/vneshnost-novogo-suzuki-jimny-raskryta-na-zhivyh-foto

Kuroneko yes

Заступлюсь за финских полицейских. Здесь нет стационарных постов , как правило, полиция никого просто так для проверки не останавливает. Меня ни разу просто так не остановливали. Я целыми днями за рулём и вижу, как они работают. Вежливы, доброжелательны. Если ты не нарушаешь, ни пьёшь и не употребляешь за рулём, то нечего бояться и нервничать. Да бывают антиалкогольные проверки, особенно по утрам в субботу и воскресенье. Все быстро и корректно. Полностью перекрывают улицу, в обоих направлениях. Подходят к каждой машине, в окошко дают дыхнуть тестер (новые приборы, до них даж

Sportage72 Люди совсем не умеют ни видеть, ни думать. Смотри внимательно как трогается "150" и увидишь, что движение он всегда начинает боком - покрышки для чищенного шоссе и не дают машине разогнаться. Сразу пробуксовка и машина виляет, как хвост собаки. Когда нет прямолинейного движения - никуда авто не въедет и не заедет. Оно по ровному-то месту не пойдёт. Водитель под стать резине - лезет на ней туда, где для него нет проезда. Результат всем виден, но 99.99% не поняли почему. И я не понял - почему решили "опустить" Прадик. P.S. Забыл сказать про водите

посмотрел ролик до конца. Появились мысли. 1) Все таки это очень тяжелая горка там лед под колеей... Прямо видно после букса машины - чистый лед, до земли дорыться не могут - он еще и мокрый. 2) Один мужик там сказал что "Дизельные прадики не едут", 150й был дизельный 2.8, для него подъемы в гору такие крутые и скользкие слабое место. 120й был 4литра объемом, он легче забирается на такие горки, мощи хватает... Дизелек в другой стихии показал бы себя нормально... Но не в скользкую горку. Если заметили там еще легкие Suzuki Grand Vitara залезть не смогли, Нива белая на MTшной резине

geizer22 На днях в течении 20-30 минут ехал на оборотах около 5000, уровень масла по верхней метке, не чего не вспенилось.

Ильсаки более жидкие, а это A3/B4 с HTHS более 3,5

Не то не другое)Направление Valvoline(производство смазочных материалов под одноименной маркой и антикоррозионные средств Tectyl) вышло из состава корпорации Ashland. Заводы принадлежат новообразованной компании Ellis(названной в честь основателя Valvoline). Собственно и всё, Valvoline теперь самостоятельная единица, не от кого не зависящая. У вас ещё старая канистра выпущенная до этих изменений, в октябре-ноябре было разделение. PS Можно где-нибудь закрепить чтобы вопросов не возникало, почему теперь Ellis а не Ashland.

не надо ничего менять, там при переводе косяк был, я правил потом. в оригинале было: Add one 350 ml bottle of Techron Concentrate Plus to one tank (50-70 litres) of gasoline every 8,000 to 16,000 kilometers or at scheduled oil change intervals; not to exceed twice per oil change. а в русском написали: Обрабатывать автомобили с Techron Concentrate Plus нельзя чаще чем два раза в год. На самом деле, Chevron рекомендует применять продукт следующим образом: Добавляйте один 350 мл флакон Techron Concentrate Plus к одному баку бензина (50-70 литров) каждые 8000 - 16 000 километров или иные устано

Не понравилась она мне, проработав не долго в подшипниках генератора, подшипники вращались очень жестко, такое ощущение что смазки нет вообще, шарики как будто крутились по металлу, хотя смазки было достаточно. У меня для этих целей есть TOTAL ALTIS SH 2 и Total Nevastane XS 80, но хотел узнать про родную смазку NSK, по идее она там должна быть хорошей. Легко, кидаешь подшипник в бензин калоша, и время от времени его в нем прокручиваешь, этот бензин хорошо растворяет смазку. Берешь маленький шприц, набиваешь его смазкой, просовываешь иглу сквозь пластмассовый сепаратор и по тихоньк

Вопрос интересный...GSR - это так называемый код заложенной в подшипник смазки (grease code)для подшипников Koyo.В данном случае из двух разных источников под этим кодом у Koyo идут две смазки производства Kyodo Yushi: "Multitemp SRL grease" эстеровая на Li-мыле смазка по температуре -40 -+150 гр.С или "NS Hi Lube" тоже литий-мыльная -40 -+130 гр.С. В любом случае, Ваша Total SH2 "бьёт" обе по всем параметрам.Смешивать естественно нельзя-старую вымыть и новую заложить.