Таблица лидеров

совсем "волшебных" масел не бывает, но советую ознакомиться со списком идеальных масел. В этот список попали масла после лабораторного анализа свежего масла, которые чем-либо отличаются от своих собратьев по классификации (или допуску) - пакетом присадок, базой, техническими характеристиками (вспышка, NOACK, температура замерзания или низкотемпературная вязкость), соотношением цена/качество. Он создан по различным номинациям и допускам. Туда и Liqui Moly попал, хороший качественный продукт, я не спорю. Но "не сотвори себе кумира". Защитный слой, о котором Вы упоминали, это

Подкину на вентилятор)))) Все возможности есть отдыхать в Турции, на Кипре и т.д. , но вот не хочу уезжать из России и все! Пусть дороже, но деньги остаются в моей стране, плюс никакого языкового барьера, полное спокойствие при отъезде в любую сторону от избранного курорта (никаких диких арабов, ИГИЛ и т.д.),бесплатная медицинская помощь при необходимости, возможность почти без денег при любом форсмажоре вернуться домой, а, главное, столько интересных мест как у нас, ни в одной стране нет, просто мечтаю слетать во Владивосток, искупаться в Тихом океане, съездить на Байкал, поесть омуля, добра

a-ha Цены очень привлекательны, только истинные адепты заплатят 150 тыс и поедут в Мухоссранск

DDR DDR Вот ещё мнение: Двигателю G4FC (GAMMA) для полного счастья нужно маловязкое масло с высокой стойкостью к окислению и высоким щелочным числом. Прелесть этого двигателя в том, что он всеяден - ему какое масло ни залей - он будет работать. Двадцатка для него не то что не проблема, а очень даже хороший выбор. Если в него залить сороковку - он будет давиться, тарахтеть, тупить, но работать. Долго и безпроблемно. Просто смысла в сороковке в этом двигателе не больше, чем постоянно носить "на всякий случай" в кармане полкирпича. Его недостаток - он не самый тихий, но это

Эдуард17 +101% Kalinidos катализатор -плохой бензин, фактор масла минимальный

Анатолий35 Нет надо все равно ехать к нам не важно куда и за сколько! Адепты такие адепты . Я привык к комфортному отдыху за вменяемые деньги! Я уже тут писал но некоторые "адепты" дальше своего носа не видят. Анапа (вторая линия)2016 год 4*- 250тыс с перелетом Кипр(первая линия) 2018 год 5* 176 тыс пепелетом Но человек разумный сделает правильный выбор. Но побывать и у нас нужно что бы все сравнить.

fuko всё хорошо, всё нравится, масло как масло) угара нет, работает тихо, расход 9,3 на акпп в Москве. Анализ покажет!

Ни то ни другое ходимости мотора не изменит, к сожалению....Просто меняй масло чаще чтобы износ шел равномерно. На тси надо следить за впрыском, те чтобы распыл всегда был штатный - это залог долгой жизни ТСИ мотора. Ну а про хороший бензин и так все знают.

Как доказать жене, что Катя-Анал в контактах - это Екатерина Павловна из отдела аналитики? Хитрый страус втайне от жены выпивал с кротами. Змей Горыныч Бабе Яге: - Выручай, старая. Запорами мучаюсь... - Ну, ещё бы... Жрешь то в три горла, а ж#опа то одна!!! Профессионализм это когда любовника или любовницу в телефоне записываешь как "Номер не определен" Стоят на польско-белорусской границе русские автолюбители. Пробка растянулась на 2 км. Поляки медленно, с неохотой пропускают машины, и один русский подходит к таможеннику и говорит:- Пан знает когда немцы на Польшу напали? -

Для новой, рядной дизельной 6-ки GM - Duramax LM2. Этот дизель будут устанавливать на пикапы GMC и Chevrolet. Вязкость масла 0w-20.

Спасибо за отзыв о отдыхе на нащих курортах ! (как я понял в не отелях) звезд и прочего включено выключено. А то просто тут поделил на неких адептов и прочих. У меня так ездят знакомые на отдых и им ничего и не надо! не Турций не Кипров. Тетка моя в этом году от Керчи до сих пор кайфует. Да и я про нашу Анапу и Ривьеру плохого ничего не писал! Достойный отель и реальные 4 звезды. Только ценник дорогой! Анимация для ребенка будет на 200% отрабатывать если ради детей ехать. Впрочем этот вопрос как и с маслом и авто! Каждому свое! Ну про языковой барьер зря вообще было написано) Особенно про эти

- Если маловязкими считать 20-ки то у них у большинства крекинг ILSAC = среднее щелочное, стойкость к оскислению хорошая, но не выдающаяся. Напр. турбированном тигуане навороченный Мобил 0W20 устал за 5 тыс., в атмосфернике конечно дольше проходит, но не на порядок. А если взять к примеру тот же крекинг с рекомендуемым вами большим щелочным и запасом к окислению 5W30 913 D, A3 то адепты секты маловязких масел от него как черт от ладана шарахаются с криками: - Помогите, гуталин, зола...кольцам хана, двигатель грохочет. Противоречие не находите? - Еще один стереотипный

petrik72 нормально все, Zepro это

a-ha , .

Спасибо Вам за совет. Попробую залить шелл.

Sunriserise я вас умоляю, кто будет подделывать ЭТО?

Из советов Вячеслава воспользовался советом замены штатного (конструктивно клинящегося) термостата 88 градусов на более холодный 78 градусов и конструктивно неклинящийся Gates (OEM израильский Motorad). Температура оллаждающейся жидкости упала с 95-110 градусов (на трассе, в городе) до 85-100, на 10 градусов также упала температура масла. (Судя по информации OBD) p.s. Кстати приобрел сразу два термостата (т.к. один уж больно долго шёл в Emex и во время неотложного, перед отпуском, ТО купил сразу в магазине, но дороже). Так что если кому в Москве нужен НОВЫЙ термостат Gate

Сегодня поменял масло в движке , заодно и в АКПП, слилось родное с конвейера (68 000 км), темное, но прозрачное, красновато коричневый оттенок, Слилось 3,4, залил столько же вот это - Kixx ATF DX-VI (GM Dexron VI, Ford Mercon LV, JASO 1A-LV): http://www.oil-club.ru/forum/topic/33237-kixx-atf-dx-vi-gm-dexron-vi-ford-mercon-lv-jaso-1a-lv/?tab=comments#comment-1167205 На цвет ярко - алое красно-малиновое. Вроде в поведении АКПП, ничего не поменялось...но в принципе еще и не поездил...потом напишу

Новый русский приходит домой и видит, что его жену трахают. Он берет этого мужика, кидает в машину и говорит водителю: -Отвези его в лес и точно также трахни. Вот едут они в лес. Мужик взмолился: -Слышь, мужик, может ты не будешь. Тишина. -Ну, мужик, давай ты не будешь меня трахать. Тишина -Ну давай я скажу, что все было, ты скажешь, что все было, они же поверят. Шофер все молчит, вдруг шоферу звонок на телефон. -Приезжай, забери еще одного. Мужик разворачивается, подъехал к дому. Ему еще одного бросают в машину и говорят: -Этого в этом же лесу расстрелять. Они едут в лес. Тишина гробовая в ма

У нас в стране отдых нормальный. Но почему то он очень дорогой. Поэтому выбираем отдых за бугром. И море приятнее и чувство другое потому что страна другая и сервис лучше и самое главное дешевле. Лично мое мнение простого рускокого человека. Где средняя зарплата работяги 20000!!!

demon68 посмотрите тут

Averon Я думал что есть только секта 20-к, кек. Оказывается есть еще сетка 40-ок. Только секта атеистов 30-ки считает норм.

Купил в Питере за 357руб.(даже хотел "бизнес делать"))) по коду 266701 через trustparts точка Нет. Или смотрите через zzap точка ru

Я на Виннс перешел. Который очиститель катализатора. 500 мл за 300 руб - интереснее, чем Текрон. Пока катал бак с очистителем - выхлопная труба (хром) была вся в чёрной копоти.

У самолета нет понятия старый, есть налет в моточасах, есть регламент замен всех жизненно важных узлов и агрегатов, проверка на усталость. при правильном тех обслуживании самолет не теряет надежности. Не выдумывайте всякие страшилки про возраст самолета. Вот статистика. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Boeing 737-500 — 20,4 года. В Европе — 20,3 года.

Я по совету кого-то из этой темы поставил PHILIPS 12972 PRC1, заказывал их еще в ноябре 16 года, ну светят до сих пор, ближний постоянно включен, света вроде бы достаточно, не жалуюсь в общем то. В следующий раз думаю взять на пробу 483392100 или 64210SV2HCB. Плюсовые лампы были разные, но в пределах разумного, до PIAA не дошел, т.к ценник "конь", а вот nightbreaker были и были koito wb 3. Osram перегорел где-то спустя пол года, wb 3 не знаю сколько прожили, т.к вместе с авто продал, стояли у меня они где-то около 6 месяцев. Все в исполнении h7 и постоянный включенный ближний. По субъект

Во че нашел, дрочибельный девайс https://avk-peterburg.com/p304081455-shprits-dlya-perekachki.html?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMjQ2NTA3OzQ3MDgzNDQxNTc7eWFuZGV4LnJ1Om5h&yclid=4105756703821675373

Решил выбрать оптимальные масла по принципу "цена-качество".

По анализу, стабильно все и прогнозируемо, потихонечку притирается ДВС, железо уменьшается и кремний тоже. Продуктов износа почти в 2 раза меньше по сравнению с 250 м/ч на масле первой конвейерной заливки. TBN, TAN, pH идентичны с предыдущим анализом, этот Mobil на 250 м/ч в этом моторе, можно и 300, только незачем. И вот сейчас мне интересно, сломается Дмитрий и начнет экспериментировать с маслами или останется на этом замечательном Mobil? Вязкость немного растет во всех анализах, это что? Мотор просит погуще?

Масло уровня Ликви Моли точно не путь к достижению идеала, как и присадки Из двигателя Гранты чем его не заправляй Bugatti не сделаешь. Достаточно просто качественного масла xw-30-xw-40 и качественного бензина.

Установил на 1.6 при замене масла именно его. Натолкнуло на это строчка в каталоге Mann - по времени примерно совпадает с переходом на 20ку для бензиновых двигателей. На форумах увы внятного ответа не нашёл. Но техдок W 7015.pdf ситуацию несколько прояснил - при одинаковой грязеёмкости и чуть худших параметрах отсева (50%) по сравению с W7008 пропускная способность у W7015 в 2 раза выше. Не уверен, что настолько меняется в данных моторах поток масла при переходе с 30ки на 20ку, но логика в этом есть (параметров производительности масляного насоса конечно же не отыскать). Тянет конечно на экспе

Шейка (при использовании свинины) - пожалуй действительно лучше, но в любом случае надо ножом хорошо поработать удаляя все жилки и пленки, которые сжимаясь при приготовлении выжимают из мяса весь сок и делают его сухим и противным. А вот жирок надо оставить, что бы был на каждом кусочке (или соприкасался с жирным соседом)))) - иначе никак.

срочно содрать пленку с панели приборов!

Состав Mobil1 0W-20 из MSDS 1) PAO синтетика 1-decene 68037-01-4 от 30 до 40% 2) GTL 848301-69-9 от 10 до 20% 3) VHVI гидрокрекинг 64742-54-7 от 30 до 40%

Не угорает, в морозы прокручивается хорошо.

Всем привет! Недавно открыл только этот замечательный форум для себя. До этого у меня была 2114 2008 года, я на ней проездил 9 лет общий пробег был 200 000 км. В неё я всю дорогу лил Castrol Magnatec 5w 40 чередуя с 10W 40, пару раз брал в разлив его же. И я думал что для своей ласточки я выбираю лучшее масло и ведь я был в этом 100% уверен)) и был уверен что двигатель мой идеально чистый, несмотря на ярко жёлтые лакообразования по всей внутренности двигателя)) Грязные я видел только уже полностью закоксованные и свой двигатель считал идеально чистым поэтому. Но дело не в этом)) На двигателе 1

2112, :up:, поддерживаю! Если сам не сделаешь как должно- никто не сделает! Частичной заменой эксплуат. жиж обычно грешат дилеры, но "это не наш метод"(с)!

у меня тоже сделана в Чехии залил антифриз такой как в шапке, и я скажу Вам что летом на жаре фан работает очень редко! до этого был залит отечественный Sintec Euro G11 на нём фан работал очень часто! Так что антифриз который в шапке очень даже и не плох Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - он красный а у нас зелёный! KFS 2001 Plus у меня уже 4 год залит в Chevrolet тоже неплохой, в следующем году буду менять уже срок подходит. Я промывал обычной дистиллированной водой, три раза, так как вымыть остатки старого с первого раза не получиться

@Ferrum85, таёте твоей миллион лет уже. И двигатель изнутри оброс сталактитами небось. А он масло чёрное, не крутит. Зачем так пугать людей своими домыслами, мне лично непонятно.

@MARK1,Товарищ может и достоин внимания. Но в каждой фирме есть не очень хорошо сделанные фильтры в партии. И это не значит, что все фильтры этой фирмы плохие. Да и этот не долив герметика внизу шторы по мне так не самое критичное, что может встречаться. Да и герметик там все же есть, просто его не много.

@MARK1,Ну да, ну да ))) Этот фильтр- не фильтр! ))) Напишет этот товарищ еще не такое. Прям не фильтр, а решето, по его выводам получается. И резинка типа будет дубеть на морозе. Так этот Юил один в один, как Манн 811/80 сделан, только выкрашен в синий цвет.

Уже больше года на Premuin N 5W-40. Перешел на него с оригинала. На оригинале доливал около 1 литра за 15 000 км. Сейчас решил менять каждые 7 000 тыс. Расхода масла на угар нет совсем, хотя в маслоудалителе скапливается грамм 20-25 за весь период работы. Прошло 3 замены - полет нормальный. Приятно видеть что наши производители могут делать нормальные продукты.

8809059407912 --- 4л. 8809059407974 ---20л.

ПАО это ПАО, это база, и то, вряд ли она 100% ПАО (естественно, относительно самой базы, а не всего объёма канистры, разумеется) Скорее всего ПАО в качестве улучшайзера. Пакет это пакет. Вторая составляющая единого целого, называемого маслом. Явно, а может, как написал ранее и не явно, но проигрывает, где молибден в современном как вы говорите пакете? Естественно, можно сказать, что он здесь и не нужен. Отчасти это будет верно, а отчасти нет.

На просторах натолкнулся на такой материал по колодкам, может это поможет расставить точки над И: Виды тормозных колодок Выделяют четыре основные типы колодок по разновидности материала, который используется для их изготовления. Полуметаллические В их состав входит от 30 до 65 % металла, обычно это порошок с железа, графит или медь, смешанный с неорганическими компонентами, также добавляется специальный модификатор трения для лучшей связи всех компонентов. Плюсом таких тормозных колодок является хорошая теплоотдача, с минусов ― быстро изнашиваются, плохо выполняют свои функции при н

Ага. Мой БК в доле от моего поста))))) Разве двигатель не крутит кпп, хоть и только первичный вал, но все же. Вал сидит на подшипниках, неужели уменьшение трения в этих местах не облегчит работу двигателю, а как следствие уменьшит расход??? Я не берусь ничего утверждать со стопроцентной уверенностью, лишь озвучиваю свои наблюдения. Я езжу на этом автомобиле уже 4,5 года и до присадки показания БК всегда были неизменны, независимо от температуры воздуха, фаз луны и всего прочего, после добавления присадки показания уменьшились. За 4000 км до и 6000 км после, в машине ничего не делалось и не ме

судя по паспорту масло то не очень. вспышка маловата, угар высокий, застывание высокое. Сдается мне, что двигатель обрастет отложениями на этом масле... А позиционируется как элитное ))

Ещё один качественный продукт от Knecht (Mahle Filter). ОС-1051.Форд Фокус 2,1.6л.наработка - 18070км. Площадь шторы около 700 см.кв. Бумага плотная и прочная,на вид аналогична той, что использует Манн в 7008-м ф/э. Похож и материал противодренжного клапана, эластичный и держащий форму.Перепускной клапан герметичен.Монтаж-демонтаж без проблем, резьба нарезана хорошо, уплотнение в норме.Моя оценка "5".Отстает от "фордовского" фильтра от Манн лишь площадью бумаги:700 против 1000см.кв., что учитывая чистоту фордовских моторов не критично.

а по коррозии даже чуть лучше