Таблица лидеров

Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км Масло: Sintec Premium 9000 5w40 A3/B4 Авто: Renault Megane 4, 2017 г. выпуска Двигатель: К9К Евро6, 1,5 литра, 90л.с. Общий пробег: 272926 км на момент слива этого масла; Пробег на масле: 24 273км; Период эксплуатации: декабрь 2024 г. – март 2025 г.; Температура воздуха: от -11 до +15; Топливо: 75% дизель БалтНефть, Лукойл, 25% обычный польский дизель (на рынке топлива монополия у ОрленОил по переработке); Израсходовано: 1250л дизеля Моточасы: около 350мч; Средняя скорость: за ин

KSMG Truck Official E6 10W-40 отработка автобус Yutong 2007 г.в. (дв. Cummins) после 15 000км Масло: KSMG Truck Official E6 10W40 (API CI-4, ACEA Е6/E7/E8/E9/E11) Двигатель Cummins C 300 20 Общий пробег на одометре к концу интервала: 400 000 км (после капиталки) Пробег на масле: 15 000 км, моточасы – не считали Доливки масла: 4 л после 10 000 км. Присутствие отложений в двигателе: нет Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: нет, Период эксплуатации: март 2025 г – апрель 2025 г, Срок эксплуатации: 1,5 месяца Топливо: дизель Лукойл Режимы: Л

Мне бы такие нервы на 24 тысячи чтоб хватило)

В среднем езжу 160 часов работы мотора фактических. Но иногда думаю: вот в прошлый раз без фильтра менял, нужно пораньше. Потом залил микс из остатков, снова пораньше меняю. Потом попробовал масло подешевле, опять пораньше. Ну и каждый раз нахожу причину заменить раньше всех разумных интервалов.

https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/mazda.html 0w20 ilsac Autobacs Engine Oil 0W-20 API SP ILSAC GF-6A - лаб. анализ

За 12 лет эксплуатации Тойоты, чего я только не мешал в АКПП, путем частичной замены, ничего не заметил. От "ориги" Т-4 до мультиков и в итоге Д-6.

А чем руководствовались, катая масло 24000 км? Почему не поменяли хотя бы на половине этого пробега?

Регулятор оборотов

Почти. Это для понимания, почему мы в 90-е в легковушки заливали масла для КамАЗов и тепловозов, а не рекомендованную "всесезонку". По качеству это было ГОВНО, а не масло. Лучше было залить автол, чем какое-то "мутное" М-6з/12Г1. Лично я не встречал людей, кто бы был доволен этими "жигулевскими" маслами из 90-х. Тогда и ТАД-17 (вернее ТМ-5-18) было не пойми какое, заливаешь- исправный мост начинает выть.

Это про дешёвые сгущёнки. PS. Остывшее масло гуще нагретого. Удивительно, правда? По какому случаю здесь панику кричать, не очень понятно...

Да, видел, кто-то из здешних даже растворил ими платиноидный осадок . Так то диэстеры подходят в качестве модификатора, но не лучшим образом, есть нюансы. Нужно убедиться что в составе нет присадок и загустителей. Это должно быть максимально чистое масло, свободное от любых примесей. Ещё нужно подобрать оптимальные дозировки, они будут больше чем у жирных кислот, а больше дозировка, больше вероятность появления побочек (снижение октана и неконтролируемая детонация). Ну и посчитать экономическую целесообразность. При текущей цене в ₽1800 за литр L132, литр топлива удорожает минимум на ₽1.8, есл

Если бы он ориентировался на рекомендуемый межсервисный интервал 15000км, он бы проехал 220мч и слил масло с щелочным где-нибудь 8-9мгKOH.

Сделал вторую раскоксовку в Приоре. Залил масло с эстерами+добавил 40 мл MoDTC. Раскоксовка, как и в первый раз. На горячую, в цилиндры по 10-15 мл димексида, через 10-15 минут пенная Валера. Покачивание КВ. Потом оборот КВ, и еще пенная валера на 20 минут. Потом керосином и шприцем все из цилиндров вымывать. Потом запуск, короткий прогрев, слив масла, промывочное масло, слив, замена фильтра и свежее масло. Видео отчет о части результатов https://disk.yandex.ru/i/fMbs1TGCOnkGqw

так у вас кольца уже видимо давно залегли ..раз вы зимой под минус 40 такие вязкости льёте.

Добавил описание

Kirkland Signature 5W-30 отработка на Honda Civic 1.5Т 6МТ после 5,150км Не знаю будет ли кому то интересно, тем не менее анализ отработки с моего Хонда Цивик. Масло из Костко (оптовый ритейлер в США), 20$ за 5л канистру. Масло: Kirkland Signature 5W30 Автомобиль: Honda Civic, 2017 г.в., 1.5T 6MT, FWD Общий пробег на одометре: 141 477 км к концу интервала Пробег на масле: 5150 км Моточасы: нет Средняя скорость: нет Израсходованное топливо: ~370л Доливки масла: 0 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: Отсутствуют Присутствие отложе

А по мануалу через сколько замена прописана? По-моему экономия на 4 литрах Синтека выглядит как минимум странно.

0w20 4л. https://ozon.ru/t/I053AyC

Да это я не вам, у вас всё шикарно! Это в адрес "апологетов" нитрования, да и без злобы естественно. К тому, что по нитрованию судить о часах довольно сложно...

А с какой стати платиноидам препятствовать осаждению ферроценов? Это же металлорганика, а не углеродные отложения. По этой же причине и минеральная шуба от табсов сходит очень медленно. Очищение конечно происходит, но это не типовая для платиноидов задача. Вообще для предотвращения осаждения ферроцена применяются специальные добавки-выносители на основе хлора или брома, но это уже совсем другая история. Вот-вот! Катализатор + правильный модификатор трения = самая рабочая тема. Поэтому с недавних пор я дико заинтересовался подходящим для бенза зачётным модификатором. Сейчас самый

Лучше Г2к. Пакет присадок помягче для такого двигателя, ему много кальция не нужно.

1. Тойота Ленд Крузер 200 2010 г.в. 2. 400+ 3. 50%трасса/ 50% город (ранее 80% маленький город/20% трасса) много холостого хода! На авто по будням ездил водитель, на выходных тоже пробеги не большие, средняя скорость 18-20 км/час. Эксплуатация в Кемеровской области. 4. Средний интервал смены масла в 5000км (ранее 10000км) 5. Средний интервал смены масла 2-2.5 месяца 6. 0w20 зимой 5W20-5W30 летом (ранее круглый год 5W30) 7. 95 (ранее 92) 8. До 1 литра на 5000км 9 Замер компрессии не делался 10. Эндоскопия ЦПГ не делалась Кратко, угнали у

Никто не ищет после ссаного деда себе машину, это глупое заблуждение. 100%

Это я про SF и максимум SG, других загущенных минералок не катал. Про синтетику разговора нет, это другое масло. В принципе про это ещё в "За рулём" говорилось. До начала 00-х я ездил только на минералке и прошёл наверное всё с такими маслами.

Опять ужасы нашего городка это про SF или про то что выше тоже? Вот ты говоришь всю жизнь на минералке, а я всю жизнь SL, SN, SP, типа на загущенных 5W-30 и еще больше загущенных 0W-30. Ни одно масло не теряет давление не то чтобы после 500-700км, но даже в конце интервала. Вот и сейчас скоро сливать зимний Kixx PAO1 0W-30 (API SP), 200+ моточасов и 6000+ км. Давление масла как при заливке свежего, ни на 0,1 бар не снизилось во всем диапазоне оборотов.

Да тут вопрос вообще не в изготовителе, некоторые похоже не очень понимают, почему моноградные минералки лучше загущенных и почему они стабильнее при нагревании. Я уже говорил- достаточно разок хорошенько нагреть какое-нибудь загущенное SF/CC, как оно после остывания уже необратимо теряет вязкость. Я этот эффект видел неоднократно на старых моторах- наливаешь свежее М-5з/10Г1, первые 500-700 км масленка не горит, потом начинает помаргивать, а ещё через 500-700 км уже горит постоянно. Банальное термическое разложение полимера.

С чего вы взяли то? У вас в поддон бензин сильно попадает? Я на обнинском автоле 700 км по трассе отмахал в +26, ничего не загорелось и шумнее работать не стало. И уже говорил про эту стрелку- "меньше знаешь, крепче спишь". Эти моторы на тридцатках работают спокойно, дешёвый загуститель им точно не нужен.

Ну, мне, к примеру, пока рановато делать выводы за 950 км, но масло не уходит, как раньше. Как бы совсем не уходит. С первого раза, кстати, не считая 109-ки. В любом случае да, согласен, лучше сразу повторить процедуру. Возможно многие так и делают, поэтому как бы не с первого раза...) К тому же бывает масложор из-за износа цпг, колпачков... Отмоешь, а например кольца или колпачки имеют существенный износ. Масложор, в таких случаях, не уйдет, нужно поменять детальки). Но лучше же делать ремонт, когда ДВС чистый...

5am на зиму

Масло с добавлением РАО и АN, оно и должно быть хорошим

Потому что 15к пробега наступили за 1,5 месяца, и решено было довести до 20к, но жизненная ситуация позволила только на 24к. Ну и потому что я меняю масло раз в 20к в среднем. Все масла нормально держат интервал, ну кроме Лукойла Авангард CH-4, который в промежутке с 9 до 12к было сожрано и долито 1л.

13 лет лью моноградное сае30, двигатель Робин Субару ЕХ21.живее всех живых.кто лил остатки масле для автомобиля,давно уже поменяли двигатели на Китай

Возможно это лично моя эксплуатация, поэтому алюминия много. С утра машина заводиться, и если стекла не обморожены, едет сразу. Езда по городу 3 минуты, причем еду и кручу двигатель как обычно, и уже через 3 минуты я на объездной дороге, где ставлю круиз на 130км/ч и еду дальше так. Вообще машина живет на трассе и ездит на скоростях 130-150км/ч постоянно, на это интервале был участок немецкого автобана, минут 30-40, на котором шел максималку (у машины это 170км/ч) Вообще неожиданно видеть анализ, что все в целом хорошо, думал оно умерло. Масло резко после 15к почернело, на 20к под

Этот ответ не я писал, а мне написали. Лично я не делаю из оригинального масла идеал, что моторного, что трансмиссионного. Есть аналоги оригинальных моторных масел, которые значительно превосходят по характеристикам масла ваг, Тойоты, и т.п. А что, в трансмиссионных маслах это не может работать? Вот есть масло ВАГ g060 для халдекса, цена 9000 руб за 1 литр. Ваговоды неоднократно замечали, что это масло, если постоит в канистре, выпадает хлопьями в осадок и расслаивается на фракции. Потом на сетке халдекса образуются сгустки этого масла, которые препятствуют протеканию

Странно... Гуталин в Хонду советовали не мы, но как припекло, на ОК прибежал. А чего бы у тех советчиков не спросить, что дальше делать? А это зачем? Не помню страшных холодов в Уссурийске. С такими режимами и 5000 км интервал много, да еще 40-вка. Мотор еле до 60 прогрелся,+ гуталинчик... Поздравляю! И че, и за этого контракт покупать, с неясной историей? Раскокосовка Кангуру,+ эстеры в масло, может, повезет и станет 200-300 мл на интервал.

Пардон. Данный продукт доступен в оптовом ритейлере Costco, в данный момент идет распродажа по цене 3$ за литр. Разливает его Warren Lubricants, который делают масла для Walmart и других брендов. Фото продукта ниже. Авто, в которые я его заливаю - Хонда Цивик 2017 гв. Двигатель 1.5 турбо, около 170 лс, коробка передач 6ти ступенчатая механика. Обычно я мотор кручу до 3-4 тыс. оборотов, иногда 5-6. Бензин я лил Premium (93 RON), хотя по паспорту минимальный 87 Regular. Езда смесь города и трассы. По городу средняя скорость 40-45 км/ч, по трассе - 120-130. Масло в двигателе было с сере

лучше одну, а потом через пару баков вторую. или две 2086 на бак, они злее

Можно! Сейчас это один и тот же антифриз!

На анализ свежего будем скидываться?

Maximus_1 а телефон с нормальной камерой остался в угнанном Лексусе?

mxtech

Если например советский УД-25, то он с маслонасосом. "Половинка" от двигателя МеМЗ-965. Заливать можно всё то же, что и для "Запорожца", густых масел он не боится.

У вас ведь даже имён нет человеческих.то то,ло ло,во во.бармалея на вас надо,да забанели беднягу.

у ормекса было видео, проезжают "круг", потом сбрасывают ЭБУ, потом еще круг.. после сброса расход топлива меньше вот есть отзывы у кого именно так начинает ехать заканчиваются первые два.. лучше задать вопрос производителям, они умнее напишут, чем я..

"торкон а какое масло ты льешь?" Зимой - Татнефть 5W-30 Летом - Savsol 0W-30 умом торкона не понять