Таблица лидеров

Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Space. Образец отправлял Space. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: https://youtube.com/shorts/h9tNsqAzeY4?feature=share Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB 229.52/ MB226.52; Peugeot Citroën Automobiles PSA B71 2290; RN0700/ 0710; Renault RN17. 1) Вязкость при 100C = 11,93 - как и должно быть у масла ACEA C3 5W-30. Конечно CCS немного превысили >6600, и тот кто скажет что "это 10W-30!" - формально будет прав. Но в целом, масло как полагается, густое, высоковязкое ACEA C3. 2) Щелочное

Zero Mileage Specific VW 50400 50700 ACEA C3 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Zero Mileage. Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: https://youtube.com/shorts/_ai-1rzHVEU Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504 00/507 00. ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на "недокряке" VHVI. Дисперсантов среднее количество. Присутствуют аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазине: ZMSP5W30VW5045071L - Zero Mileage Specific VW 504

Polymerium XPRO1 0W-20 C5 508/509 отработка с Volkswagen Jetta 7 после 6 773 км Масло: Polymerium XPRO1 0W-20 C5 508/509; Автомобиль: Volkswagen Jetta 7 2021 г; Двигатель: DGXA, turbo 1.4 л; Общий пробег на одометре: 63 123 км.; Пробег на масле: 6 773 км.; Время работы двигателя: 376 часов; Средний расход: 9.2 л/100 км.; Средняя скорость: 18 км/ч; Израсходованное топливо 631.5л.; Промывку перед заменой не делал; Доливки масла: нет, Присутствие отложений в двигателе ДО: нет; Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет; Наличие чип-тюнинга: нет; ГРМ: ремень;

Пятый год лью S-Oil только из-за того что оно неподделывается и не надо искать провереннынных продавцов. И ломать голову вдруг подделка. Всегда беру самое дешёвое.

Alex Ekb у тебя полимериум, ради которого ты тут старешься каждый день, выкладывая анализы, заявляет на этикетке несуществующие спецификации VW 504/507, MB 229.51, GM Dexos 2, а по факту совсем другое... И "все нормально", "нет проблем", "классное масло!". А здесь вы так искренне удивляетесь... "Ой ужас какой. Не 400ppm, а 300ppm!".

Всем добрый день. Пока с нетерпением ждём тестов от УРЦ, решили сделать зрительное сравнение новейшего ECT C6 с ECT C5. Как видим появились новые допуски, теперь это BMW LL-17FE+ а был BMW LL-17FE, из Mercedes было 229.71, стало 229.71/229.72, ну и самое значимое, теперь продукт имеет API SP и ILSAC GF-6A. Данное масло уже в продаже на Ozon, пока в ограниченном количестве, так что успевайте попробовать новинку, ниже ссылки на магазин. Shell Helix Ultra ECT C6 5л Shell Helix Ultra ECT C6 1л

"чёрный герой", но не железный в ценой косарь. этикетку у мотыля стырили.

"КОЛЕСАТУТ" видимо только ночью такие приколы с ценами делает. Я также CNGR 0w-20 за 500+ рублей купил. После 6 утра по МСК уже неактуально. Лучше, наверное, даже убрать ссылки дабы не питать рублику ложными надеждами.

Mirax MX9 5W-30 GF-6A SP отработка на Suzuki Vitara после 6 663 км Масло: Mirax MX9 5W-30 GF-6A SP Автомобиль: Suzuki Vitara 1.6 M16A АКПП Aisin TF-73SC Общий пробег на одометре: 94882 км к концу интервала. Пробег на масле: 6 663 км Моточасы: 218 ч сигнализация starline Средняя скорость: 30 км/ч Израсходованное топливо: не считал Средний расход топлива на 100 км: 7.9 л Доливки масла: не угорело вообще, не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: каждый день

Лучше не начинай)

АЗС 684 м12.

https://www.ozon.ru/product/mirax-mx7-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1060072797 1200р

500₽ на закупку 1) Taif Vite C3 5W-30

Там самое прикольное было, что Арсенал пытался лечить износ подбором масла, типа, масло не той системы, а на правильном масле износ в норму войдет. В итоге машина встала за 1000 км от дома, хорошо, хоть лето было. Кому интересно:

https://www.wildberries.ru/catalog/217243921/detail.aspx?targetUrl=SP Моторное масло N-Force ASIA 0W-20 1151р

Maxim48rus в профильных темах тоже никто отвечать не станет, нужно в выборе масла задавать вопрос - старички про это говорят... А там такие баталии происходят

Valvoline SynPower FE 0W-20 отработка на Geely Tugella после 10823км Масло: Valvoline SynPower FE 0W20 Автомобиль: Geely Tugella, 2023 г.в., 2.0 JLH-4G20TDB Общий пробег на одометре: 81163 км к концу интервала Пробег на масле: 10823 Моточасы: - Средняя скорость: 34 км\ч Израсходованное топливо: не считали Доливки масла: не было Присутствие отложений в двигателе ДО: Отсутствуют Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Отсутствуют Автозапуск по времени: да, в зимний период Наличие чип-тюнинга: отсутствует ГРМ: Ремень Предпусковые подогревы: Нет Период эксп

Может и сошла бы если бы не было Shell Helix Ultra ECT C3 дешевле от того же Феникса проверенного.

Мне интересно, как это у магнитно-пробочников укладывается в голове? Когда они видят подобные анализы, где задрало кольца с цилиндрами (хром-железо), подшипники скольжения (алюминий-олово), и при этом говорят что "анализы ничего не показывают!". А как же анализы Масел первой заливки, которые показывают чуть ли не в онлайн режиме, притирку новых поверхностей, высоким износом, а потом притершись - износ снижается? А как же анализы, где после 200мч показывает 5ppm железа, а если продолжать катать на этой же отработке до 400мч - 10ppm железа? Где видно накопление износа при в дв

О, масляный клин. Смотрел я этот канал. Сказали, что на Ойл-Клубе дураки, что масла одинаковые. Предлагают подбор масла. Зачем его подбирать, если все масла одинаковые?

PDA Жаль, что сами не захотели посмотреть из чего состоят антифризы. Смесь этиленгликоля и воды - это база антифриза, а карбоксилаты - это тип пакета многофункциональных присадок, дальше уже сами.

так то обычное, без мела. Так любой может.

Фильтр Speedmate SM-OFH006, Озон. Самое время взять про запас.

Запрещённые вещества легче найти

10.000 км в переднем редукторе, потемнело, но стружки и пыли на магните почти нет.

+650 руб. Закрыл.

Neste ReNew C2 0W-30 API SN свежее (масло из возобновляемого сырья) за анализ спасибо Smook, Hond-Юр, and2949, Mikhail84. Образец для анализа закупал на Озоне у продавца Дистрибьютор. Масло заявлено как: API SN; ACEA C2. ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетика. Среднее количество дисперсантов. Аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 119411 - Neste ReNew C2 0W-30 API SN 200L 119452 - Neste ReNew C2 0W-30 API SN 1L

Вполне подойдёт, только нужно будет систему промыть после G11

Роман 73 У них там какое-то покрытие антикоррозийное. Мы спрашивали у их представителя, но они толком ничего не ответили по этому поводу

Давно 30ки в продаже не было видно. Кто соскучился по нафталинам и жирному кальциевому пакету - налетай: Volga Oil Premium 5w-30 - 1283 р. x4L Озон

Я открыл, уже раза три катнул с сыном, задница болит, все как полагается

Данил11 я только такие масла и стараюсь лить в Prado 120, если и лью другие то в виде экспериментов.... А что? Дисперсантов много, фосфор не высокий, термостабильность максимальная, NOACK минимальный, нашей теперяшней зимой лить можно, работают они чисто. Ну затупливает немного двигатель густотой, не обращаю внимания. Золы при угаре мало... Не знаю к чему приведет кольца правда, возможно лучше с щелочным 12 лить полнозол современный. Но пока все радует.

Только что заехал. Цену озвучили 2800. Санкции чтоли сняли или новые логистические схемы? Маслянный фильтр MANN HU6013z в автодоке тоже подешевел почти в 2 раза.

То есть вначала банку 100-431 использовал в статике? А почему не 100-033? Для использования в статике 100-431 его нужно 15% от объема масла на час 1500-1700 об/мин. Для динамики всего 6% и 2000-2500 км кататься. Я не буду сливать через 1000. Мне терять нечего.., либо кольца отойдут и масложор пройдет, либо отдаю в ремонт.

torcon 308125- 1л. 308124- 2л. 308128- 4л.

Вы меня пугаете,Мюллер.

Ну найдите мне хоть один допуск у вашего Полярника Yellow 11. У него лишь ВАГовская классификация G11. Вас ввели в заблуждение.

Нет пробки, нет ёжиков. Ездишь и не паришься, ибо анализы ничего не показывают

я такое не могу серьезно воспринимать к сожалению... Вам бы для начала изучить элементарные азы - из чего вобще состоят антифризы, а то вы сразу в дебри лезете не зная и не понимая простых вещей.

SAE00 , всё просто: наличие головы на плечах никто нигде не отменял. И в журнале За Рулём были и даже сейчас встречаются полезные статьи. А архив ЗР – ценнейший источник знаний. И у нас на форуме есть просто уникальная база знаний (особенно база анализов) и люди, обладающие и знаниями, и квалификацией, и желанием ими поделиться. А есть фанатские группы: мы за жёлтых, гони бурых! Там, где забурлили страсти, объективности не жди. Везде рассуждение нужно.

igosss если уверены в этом масле ( YACCO) заливайте, противопоказаний нет. Насчёт якобы "слабости и малого ресурса" масел ILSAC, это местные заблуждения, не стоит обращать на них внимание.

Разберитесь какие антифризы на гликолях, а какие на карбоксилатах) Потом Езжайте в сервис и предъявляйте им - пусть меняют на нормальный, промывают и пр. Вам уже выше сказали что залили помои. Сделайте анализ в лаборатории этих помоев, чтобы документально подтвердить что это помои.

Женя не пытайся это понять Там все и так понятно... "ICP показывает только узкий диапазон частиц. Поэтому показать повышение износа он не может! Остальные все дегенераты!" "ICP показывает 300ppm железа, это 300мг/кг или 13грамм, куда делся весь истертый вкладыш? В масляном фильтре!" Кто то обдолбился ранними статьями Смирнова... Там тоже рассказывалось про "айсберги", "про фильтр все фильтрует", "про то что износ ICP мал и мотора хватит на миллион лет"... Нормально. Так жить веселее.

Не учитывалось что на разных АЗС разных сетей может быть бензин с разных НПЗ и разных производителей? На том же луке мог быть бензин из Капотни, а на Гпн вы могли залить бенз Яноса. Сравнение и выводы могли быть гораздо корректнее, если бы фигурировали паспорта залитого бензина и условия испытаний

За такое и 71р... Танеко по 70.

Вы не совсем правильно этот процесс себе представляете. "Ставят" соответствующие организации. SP - API, Dexos - General Motors. Решение о "соответствии" того или иного продукта принимает, конечно же, инженер-разработчик (не технологи они) на основании ряда факторов: характеристики и сертификации применяемого сырья, рецептура, физ-химия готового продукта и внутренних тестов компании. "От балды" ни у нас, ни в других приличных компаниях никто ничего не рисует. Что касается "это не про нас", то у Mirax MX-9 есть официальная сертификация АСЕА, несмотря на все сложности - можете сами посмотрет

Вот ваши чистые сливные отверстия

Из минусов: зола немного завышена. Но в остальном нормальное масло, ноак хороший, низкотемпературные характеристики неплохие. Но покупать его по 1700 руб за 1 литр мы конечно же не будем

Добрый день! 1) Shell владеет более 50-тью блендинговыми заводами и является крупнейшим производителем и поставщиком смазочных материалов в мире последние 18 лет, согласно данным агентства Kline. 2) Практически на всех крупных рынках Shell представлен прямым офисом и заводом (или заводами). 3) В Турции у Shell есть крупный завод по производству масел и пластичных смазок + развитый прямой бизнес и дистрибьюторская сеть. 4) Что значит страна легализованной реплики не совсем понятно. Подделка есть подделка. Она есть везде в том числе и на рынках Европы и Турции и т.д. 5)

torcon перевел 2500 по 500 на поз. 3,42,43,45,47