Таблица лидеров

Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. (всем кто поддержал меня рублем - спасибо! Я к сожалению не записал ники...) Масло закупал на озоне у продавца Sintec Delivery. Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6A 1) Вязкость при 100С соответствует стандарту SAE J300. Она должна быть от 6,9 до 9,3cst. Здесь все удовлетворяет. Единственное, что хочется отметить - это не супер-экономичное 0W-20, заточенное на рекорды, как оригинал

Polymerium NECTAR 8800 15W-40 SP отработка с Lada Granta FL после 7 500км Polymerium NECTAR 8800 15W-40 SP отработка с Lada Granta FL после 7 500км Тестируемое масло : Polymerium NECTAR 8800 15W-40 SP 3,1л +200млл эстеры от Полимериум +200млл АН . Марка автомобиля: Lada Granta FL 2021г (двигатель 1.6л, 11182) Общий пробег: 32 500 км к концу интервала Пробег на масле: 7 500км Объём залитого масла: 3,1л Nectar + 400мл присадок. Итого: 3,5 л Наработка на данном масле: Режим езды : пенсионерский , утром постоянные прогревы , короткие поездки город по 2 км 70% и 30%трасса с мак

Возможно, только возможно, именно это "псевдо" с офисом в Корее позволило залить туда Infineum P5908. А кому не нравится "псевдо", всегда могут залить "православный" аликперовский Лучок на присадках из риса и бамбука.

Хороший, честный Ильсачок, всё, как любили SAE20 и Аргентум. При своевременной замене (как мы любим) через 5-7,5тыс.км/200-250м.ч - чистый мотор и безпроблемная эксплуатация на таком масле - гарантированны. Молодцы Обнинск. И цены держат приемлимые, для детей-сирот)))

А эта не может ? Что бодяга, что дешман, одинаково. Ну или надо какими то другими методами проверять. )) ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Кстати, я катаю на Лучке (Тебойле) из Торжка, уже несколько интервалов, пару раз сгонял на нём по 3тыс.км и могу сказать, что это масло себя бомбически ведёт в китайском турбомоторе, не горит и не шумит, ни на холодную, ни на горячую, а темнеть начинает, только ближе к 4тыс.км пробега, оно и понятно, мотор новый и чистый, пока что. Сливается через 5-7тыс.км чистым, как слеза и маслянный фильтр, после него, внутри, тоже чистый и выглядит новым))) Резюме - я бы не ругал ни Лукойл, ни Татнефть, ни Синтек, за их масла, рука не поднимается, ничего плохого сказать про них не могу, как и за бензин. М

Евген48 псевдо Корея с офисом в Корее и производством в Обнинске. Никогда такого не было и вот опять

Какие зашуганные, иди проспись. На минералке шуршат два типа людей - нищеброды, следящие за каждой копейкой, но не следящие за работой и состоянием двигателя и упоротые адепты, для которых минералка единственная божественная смазка, которая сохранит двигатель девственно благородным, а остальное непотребная ересь, в которую даже вдаваться есть самое кощунство.

Давно уже отписался-читать тамошний треш отдельных деревенских клоунов и городских гопников выше моих сил.Здравых главой там мало

кмк смысл был в том, что дешевое масло SG не хуже, может и лучше, чем масло, похожее на SP, с добавками, которые не очень то тут и нужны.

А правда, зачем в минералка AN и эстеры? Это же не ПАО, что ими тут выправлялось?

Может кому паспорт нужен, правда, следующей партии 2/23

Те же яйца, только в соли

Так а зачем тогда детергенты? Пущай минералка и моет... В первой половине прошлого века ездили же без детергентов. И даже систем фильтрации масла у двигателей не было. Вот же было время... Да? api SA, api SB... Вкуснотища, да? А какие требования к надёжности в поршневой авиации? И в чем это выражается? Быть может в капиталке раз в каждые Н-ные моточасы? И сколько вообще, к примеру Ротакс, заявляют моточасов до капиталки? Не узнавали случаем? Технологичность авиационных поршневых двигателей, в основном сильно уступает нынешним автомобильным двигателям. Эра свер

Не пойму почему многих бомбит из-за несуществующих допусков на канистре ПЛМ. Господа, вы вчера родились что-ли? На абсолютном большинстве отечественных масел никаких официальных допусков давно нет.

@Rosso если вы все знаете и заливаете гуталин, наши советы вам не нужны. зачем тогда задавать вопросы, если все уже знаете наперёд.

фактически снижена концентрация пакета присадок на 12-13%. Ранее давно отсутствующий здесь форумчанин приводил исследование зависимости отложений от состава. Тема была про базовые масла, но максимальные отличия, если правильно помню, были от содержания присадок. Хотите разные АN, ищите в составе масла, добавлять - это не то. И да, все таки Лучше сразу удалите этот пост, пока можно...

Улучшают ЭГО ценителей ПП,финансовое состояние СА,опять же есть о чем в тележке побалакать.

Ну а то. И АНы тоже. А главное, что я могу ими воспользоваться в любое время.

Не интересовался, так как не совсем мой круг интересов. Вот в автоспорте есть стойкая тенденция перехода на синтетику. И сравнение в одинаковых жесточайших условиях не в пользу минералки.

Люди обычно не замечают брёвна в своём глазу...

Ну не совсем новое, просто не выставляли ранее. Паспорт прилагаю. S-OIL 7 GOLD #9 C2 0W-30.pdf

Подкрутил до sp+? Нормальную крутилку в Курске изобрели. Кулибины) Можно и илсак 8 писать, чего мелочиться

Менять масло через 5тыс.км, в тяжелых условиях (а они у всех у нас тяжёлые и не только лишь у нас), советует не один Евген, это советуют абсолютно все производители авто, о чём и пишут в мануалах. Но, мало кто их читает. Потом плачут

По составу хорошее масло,при периодических распродажах меньше 2000 руб,на правильном пакете,от известного производителя вообще отлично.

Они вам что то дали ?

Наконец-то сабж заливается в соответвующие по философии модели авто Сорри

дитиокарбамат молибдена MoDTC - это соли...

гарантируется при условии производства на заводе SIT Corporation LLC, но UPEC это не завод SIT Corporation LLC

Полагаю что, точно это можно утверждать, только при проведении сравнительных испытаний на этом же авто на этом же масле, при одинаковых условиях, но только без эфиров и AN. Иначе все рассуждения, не более чем допущения.

Корея. Соответствует LL04. А по факту превосходит многие LL04.

Sol24 можно верить, примерно так всё и есть. Тридцатки нужны для староверов, адептов толстой масляной плёнки и автомобилей, эксплуатирующихся с повышенной нагрузкой. Ну и перестраховка для жаркого климата.

Просто Правда, - она, иногда, очень неудобная и ее очень тяжело признать, глядя сквозь призму своих прошлых убеждений. Но это неизбежно...

Я вижу только усирающихся с другой стороны. Что АНы с эстерами не нужны, что допуски не допуски и анализы не анализы. Придумайте правильные анализы, которые будут отражать всю мощь и нужность допусков. Пока по анализам выходит, что разницы нет никакой. Нет, не кореец. https://www.oil-club.ru/forum/topic/88735-polymerium-xpro2-0w-20-gf-6a-ilsac-otrabotka-s-haval-dargo-x-posle-11000-km/

Ну все, понесло остапа

Расход масла 500г/ 1000км.

Denis_zhmulyov , так я теперь и поддерживаю по возможности! Хотя и не брезговал ранее лить Прибалтику. Поддерживаю . Только не тех, кто продавал свои конструкторы в светофоре , не доливал ( и не доливает в других продуктах , привет Волга), не тех кто умеет клеить всевдо этикетки и называет себя "корейцами" , и не тех кто ценник за это лупит. Я поддерживаю наши заводы с полным циклом, которые масла ещё и дешевле, но ничем не хуже Ох и закидают сейчас меня

Да перестаньте уже в детский сад играть... Если не испытывал свое масло и не знаешь своих результатов по параметрам, которые в API SP заложены (требования в свободном доступе есть), то как можно эти результаты улучшить? Новую этикетку напечатать?

Анализируемое масло выпущено 05.2023г. По сообщению от завода с 03.2024г масло усилено PAO. Так что хорошо бы найти свежую канистрочку. Должно быть ещё лучше! Молодцы, развивается завод

Проехал 9150км, 200ч, щелочное 6 из 10 изначальных. С АН. Мне нормально, в следующий раз проеду 250-300ч. С ними же.

1900р. за 4л., по мне так норм цена, нынче старая Нива лям стоит...

А для чего?

нет видят только зарегистрированные "члены" которые сами вносят инфу о своих маслах ((по сути регистрируют) в базы "АСЕА" - https://app.acea.be/EOR

Я думаю ты опечатался - от 1 % будет правильнее.

Можно поступить по-разному, например, сначала добавить ArmActiv до обкатки, потом при смене масла еще раз внести присадку, можно провести обкатку, сменить масло и внести ArmActiv. В первом случае результат будет лучше, обкатка пройдет легче, но он более затратен. Оба варианта рабочие и Вы сами выбирайте, что Вам более подходит.

Производителю обычно главное отчет об их масле, текст фото видео, лаб анализ можно докатать и дополнить отчет позже.

ОКитаялся окончательно, вот и жену порадовал полным приводом. 2 китайца в семье стало!

Итак, в этом тесте планировал осенью, по результатам эндоскопии, если будет что отмыть в камере сгорания, повторить эксперимент. Забегая вперёд для тех, кто не хочет читать всё сообщение скажу: не судьба, в камере сгорания чисто. Бензин ли, масло ли на это повлияли? Но факт. Это присказка, не сказка, сказка будет впереди. Пришло время менять свечи. Пора брать в руки инструменты, включая эндоскоп, и, как говаривала моя покойная бабушка, «в лес идти, собак кормить»! Подключаю эндоскоп к своему двухлетнему Самсунгу и … жилище для индейцев, фиг вам называется. Гугл успел провести очере

С отступлением жары, перешел с ЯНОС АИ-100 на Лукойл АИ-95. Едет на нем машина оч хорошо, немного спокойней стали низа, как и на любом безэфирном бензине. Зато верха прям очень плотные, до 7 тысяч тянет неразрывным моментом. Видимо калорийность все таки сказывается. Интересное наблюдение, жаль не соответствует реальности

Купил ещё один Рэм) Бензиновый 5.7 Hemi. Внедорожная версия - Power Wagon. Размыкаемый стабилизатор, все три жёсткие блокировки, пары 4.56, лебедка. Машина 10 года. Отправил уже масло с него на анализ)) Теперь два Рэма у меня