Таблица лидеров

В общем опять я облажался, за место Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A заказал и протестил Mirax MX9 0W-20 ACEA C5. Заказал уже новый образец, скинул денег на анализ, будет еще один анализ Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A.

Mirax MX9 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. Образец закупал на озоне у продавца Sintec Delivery. Масло заявлено как: ACEA C5; API SN; Porsche C20; VW 508 00/509 00. 1) По вязкости при 40С и 100С - стандартное крепкое SAE 0W-20. Удовлетворяет стандарту SAE J300. 2) Щелочное число = 8,94 - видно, что у этого среднезольного масла неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Здесь много дисперсантов, об этом говорит ИК спектр, возможно они и подняли немного щелочное. 3) Зольность сульфатная =

Ну а как не писать когда в головах у многих: корейское = качественное китайское = не качественное наше = гомно немецкое = премиальное японское = святое и т.д. и т.п.

В связи с тем что ваш староватый плешивый вождь, опять облажался, заказал и протестировал не то масло, исправляю ошибку. 8400р на 359) Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF6A (закуп отправка торк). Собрано - 8400: torcon +8400; заказал образец, как придет оправлю на тест.

Да это легенда все. Сделано для того чтобы лучше продать. Даже зная, что масло производится в России, но названо красиво и выглядит по импортному, его лучше покупают. Таков менталитет общей массы покупателей. Задайте себе вопрос и постарайтесь честно ответить на него. Что вы купите вероятнее? Масло с названием Матрешка, Маруся, Березка или Genesis, Sintec, G-Energy? Это же все маркетологи изучают и кладут на столы руководству. Руководство рискуя большими вложениями, не может совершить ошибку и назвать масло Шишига 5W-40. Капитализм диктует. Рыночек разруливает. Кто больше раскрасит - тот боль

Пакет присадок Infineum 6088 + Infineum C9440 GMO glycerol mono-oleate organic ester friction modifier - органический модификатор трения + метка циркония Infineum Р6079. На таких же рецептурах Rolf и Sintec только там базы могут отличаться.

ExLine VRL LR 5W-40 + Valena SV отработка на BMW E66 после 6000 км Автомобиль: BMW E66 (N62B48) 2006 год Двигатель: N62B48, 4.8 л, 367 л.с., V-образный, 8-цилиндровый Общий пробег на одометре: 227 000 км Пробег на масле: 6000 км Моточасы: около 100 м/ч (не замерял точные моточасы) Средняя скорость: 60 км/час Топливо: АИ-100 Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Автозапуск по температуре: не использовался Режимы: трасса 90%, город 10%, стиль вождения активный

Volume All-Fleet CI-R 10W-40 на самосвале Shacman X3000 6х4 после 20 000 км Масло: Volume All-Fleet CI-R 10W-40 Подробнее о продукте по ссылке: https://volumelub.com/oblast-primeneniya/kommercheskiy-transport/motornye-masla/all-truck/all-truck-ci-r-10w40/ Техника: Shacman X3000 6х4 двигатель WEICHAI WP12.430E50. Мощность 430 л.с. Общий пробег на одометре: 231 950км. Пробег на масле: 20000 км Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Период эксплуатации: июнь 2024 года по 14 августа 2024 года. Объем заливаемого масла

@torcon 1000 на 358

Прошу открыть сбор на Mirax MX9 C5 0W-20 дабы хоть что-то компенсировать. Кинул 1000 р.

Ой, что счас начнётся)))). Опять начнутся сказки про то, что вы все врёти, мы уже даже на ЛиАЗах испробовали наше чудо-чудное, диво-дивное, и у нас даже бумажка имеется, что ЛиАЗу хуже не стало от зелёнки

Поддержу. +1000 на Mirax MX9 0W-20 C5

Тысячу раз рассказано. Корейский только владелец бренда. Да, подставная компания, существующая только на бумаге. Но благодаря этому можно обходить санкции, получать сертификаты.

Помните как мы делали сравнительные анализы с Супротек, Ормекс, Римет, Валена, Тотек - результат один и тот же. Уж вроде точка поставлена, но самое лучшее свойство человеческой расы - любопытство, изучение всего нового, толкает на новый виток спирали.

В общем, парни, достал банку с летним камазовским М-10Г2к ОйлРайт сегодня утром из морозилки, на термометре -30 и никакого намёка на "солидол" или "пластилин", течёт очень бодро как и на примере с автолом М8В. Но честно говоря у меня есть сомнения, что изначальная вязкость сего продукта 10-11 сСт, ещё вчера когда наливал оно мне показалось слишком уж жидким для летнего дизельного масла, было впечатление что в канистре вместо летнего М-10Г2к налито зимнее М-8Г2к или автол. Хотя конечно может я придираюсь, в последнее время привык иметь дело с маслами ДМ, а они визуально гуще, но например

vladislawleschenko Уважаемый! Здесь обсуждение анализа масла! Для подбора масла есть специальный раздел на форуме! https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla-dlja-avto/

по большей части одинаково. Но бытует мнение что в Рольфе микс базовых масел посинтетичнее. И тара прикольнее, ощущение богатого продукта. Если надо строго по делу, и ты, как большинство местных, меняешь масло через 5000-7500 или 250 м/ч , то выбирай синтек или миракс (что дешевле в момент покупки).

А. родной Синтек под псевдоамериканским брендом, по оверпрайсу.... Посмотрел TDS продукта, с точностью до 1% как SINTEC TRUCK SAE 10W-40 API CI-4/SL

Я вот про это (скрин) Нахуа это рисовать на каждой канистре? Что в этом масле корейского?

тоже считаю, что в данном случае надо новый сбор открывать, по крайней мере - пока оно едет до @torcon, а потом до лабы, пусть висит...

Масло: NOVUS ALFA 5W-30 Авто: Ford Fiesta, 2017 Двигатель: IQJA, 1,6 литра, 4-цилиндровый, распределённый впрыск, 105 л. с.; Общий пробег: 55 500 км; Пробег на масле: 12 600 км; Период эксплуатации: зима - весна 2023-2024 гг.; Топливо: Бензин Газпромнефть G-Drive 95; Израсходовано топлива: 857 л; Моточасы: 350 ч; Средняя скорость: 36 км/ч; Режим эксплуатации: 50 % город, 50% трасса; Доливка масла: нет; Наличие чип-тюнинга: нет; Автозапуск: нет; ГРМ: ремень; Фильтр масляный: Eurorepar 1611660080; Фильтр воздушный: Cworks B13CR0191; Фильтр топливный:

Мне ещё вот что интересно. Почему минералка вдруг угарает больше чем гидрокряк? Температура вспышки у минералки выше из-за более густой базы. Можно что угодно говорить о сере, низкотемпературных свойствах, присадках и окисляемости. Но уж угарать она больше никак не может. Или я чего-то не понял? У меня как раз чистый синтек угарел больше чем смесь с минералкой.

Да зачем вам ДМ, берите Г2к. 10 литров стоят 1200-1300. И зола там "детская".

Пару раз было, что при запуске мотора, оба экрана ГУ были черными с минуту, но потом включались (подгружались). Один раз в марте, морозов уже не было, другой раз в конце мая, жары сильной тоже не было. Если кто-то говорит, что это из-за морозов, или из-за жары - то нет, с этим не связано. Мне, на ТО-0 (5тыс.км) дилер предлагал обновить прошивку до 02.04. ( у меня стоит 02.02.) , но я отказался, не захотел ждать лишние 1,5часа. Сейчас уже прошивка 02.06., но я тоже не буду обновляться, меня всё устраивает.

Надо искать из термопласта, например Фортуна 16F, там по размерам подобрать можно.

По анализу с Валеной, учитывая предыдущий (разница 500км): TBN (щелочное число) - выше TAN (кислотное число) - ниже Окисление масла - ниже Нитрование - ниже Индекс вязкости выше Железо - больше Алюминий - меньше Хром - 0 (ноль) Свинец - 0 (ноль) TherMometr Перекос по показателям в пользу анализа с Валеной ) Торкон в предыдущем анализе предполагал, что терлись подшипники скольжения. Можно также предполагать, что проблематика отпала

Ага, Буревестник)))

мне стыдно об этом говорить, я это узнал на секретном сайте То есть производитель сам об этом пишет открыто. Они читают нас, понимают что нужно ломать стереотип, что все отечественные масла на китайских присадках и стали писать "европейский пакет присадок Infineum p6088". А потом, я просто проверил их - сравнил информацию с полученным анализом, наличие циркония подтверждает метку Infineum 6079. Анализ такого же масла Extreme на Infineum p6088, подтверждает что это действительно он. (только там молибден еще добавили, потому что конструктор).

Испытания проводились не ради рекордов, а посмотреть как работает связка масло Volume - двигатель WEICHAI в условиях перевозки с коротким плечом на самосвалах. Результат очень хороший, поэтому на втором этапе уже будем идти до 30 000 км. А там уже будем решать с эксплуатирующей компанией, нужен им интервал более 30 000 км.

С чего вы это взяли? "Корейское" только Миракс. Рольф "немецкое", Такаяма "японское".

А зачем они (Обнинск) пишут на всех своих канистрах - Республика Корея? Что в этом масле корейского? Они же сами, на своих канистрах и пишут, что базовые масла у них ADNOС (ОАЭ), из арабской нефти, присадки от Инфинеум (Европа), а что ещё остаётся? Полимерка из Южной Кореи, что ли? ))))

MarvinS Было бы наивно считать , что цена на масло, складывается после отзывов в различных медиа, или, что они (эти отзывы) вообще, как-то влияют на цену))). Производитель изначально знает, сколько и чего он положил в своё масло, отсюда, он понимает, какая у этого масла себестоимость, какую можно поиметь маржу с него, на какую вообще аудиторию рассчитан данный продукт, сколько вешать в граммах и тд и тп))))

Отправил Вам без подписи.

Шикарно вообще. Я такого низкого износа у тягачей/самосвалов наверное и не видел никогда. Вязкость стоит в стойле. Щелочное еще бодрое. Можно спокойно интервал замены 40 000км выбрать.

torcon может новый сбор открыть, чтобы хоть что-то отбить? Это масло тоже интересное!

Mast с новым аккумулятором из тепла, прадик и на 15W-40 заведется Все таки старайтесь на ZIC X9 FE 5W-30 не уходить в такие морозы. Страшного я вам не гарантирую, но береженного и пролетарский аллах бережет.

Решил побаловать своего "гибрида"

alexthunder , вот прямо сейчас вы можете использовать 1. 10W-20 минеральное, вплоть до морозов(в ноябре) 2. 5W-20 синтетику, да и зимой на ней в Ростове можно 3. 0W-20 синтетику. Ситнтетику на PАО или GTL можно конечно зимой лить, если у вас есть сильные морозы. Если будете лить масла с присадками из Китая сократите интеврл замены тысяч до 6. Если будете лить на НАТОовских присадках, 7.5 тыс км. максимум. Выбор моторных масел колоссальный, под любые задачи и кошелек.

Уже закупили, а денег ещё не собрали... Докинул для ровной суммы ещё 400.

03.08.2024, М12, АЗС 683 между Муромом и Владимиром в сторону Мурома. Танеко и обычное ДТ. Первые 2 фото. Задник не додумался сфоткать. Танеко абсолютно прозрачное. 24.08.2024, М12, АЗС 682 (напротив 683-ей) между Муромом и Владимиром в сторону Владимира. Танеко и обычное ДТ. Обычное ДТ почему-то два паспорта было - старше и свежее. 3-8 фото. По цвету хз, но, видимо, должно быть такое же, как на 683. 25.08.2024, СПб, Вербная ул., АЗС 331. Танеко. 9 фото и далее фото с бутылкой. Вроде тоже абсолютно прозрачное. Но и ценник кусачий - 67,65.

на Валене еще и нитрация меньше, моточасов меньше, железа больше (хотя можно считать что равно). Поэтому полностью согласен, не тратить деньги на бесполезные присадки, лить чистое масло. Масла в картере много, оно сразу не сдулось, на 300мч его будет хватать. Там уже есть органический молибден, эстеры. Лучше лучшего не сделать...

Цвет) мозгам конечно другого места не нашлось)

Ожидаемый мной анализ не произвел на меня впечатление))) Что с Валеной что без... И то, без, по моему лучше отработало масло при более длительной эксплуатации.

Зачем, в масле всё есть, выберите себе нормальное масло и не испытывайте судьбу присадками.

А поворотники силой мысли? Идем к Ниндзя-япошка семимильными шагами? Нахуа этот рычажок справа теперь за режимы коробки??? Оно важнее дворников или света??? Две новинки претендующие на спрос- Префейс, Ф7 уже с такой хернёй. Кнопок нет, по-быстрому ничо не включить, органы управления перемещаются хз куда. Что-то меня совсем новые машины не впечатляют.

много полимерного загустителя.

У нас тоже барахлит. Раньше, после отправки из Ростова, через 2 дня посылка в МСК, потом еще через 2-3 дня и готова к доставке курьером в УРЦ. В этот раз: - отправил 12.08 - уехала в МСК 14.08 и всё.... ни ответа ни привета. Честно подождал неделю, вечером написал в поддержку - получил стандартную отписку, но через день (22.08) посылка таки трекнулась в МСК и еще через 2 дня в Екатеринбурге. Вот посмотрим, доставит ли её в понедельник курьер.

Любознательный сработка полимерного загустителя - разрыв цепей полимеров на мелкие фрагменты, зависит от времени работы двигателя - моточасы, обороты двигателя, рабочие температуры, конструкции двигателя. Но в первую очередь это длительность работы. Почему в Longlife маслах более крепкие загустители. Помните при тестировании Shear Stability есть 30 циклов, и есть 90 циклов, где полимер срабатывается еще больше. На твой вопрос, "кто больше убивает город или трасса?", достоверно ответить не смогу, так как не представлялось примеров. С одной стороны, более высокие обороты двигателя п

Нет не стоит, ZIC продает вам тоже самое по более низкой цене.