111

И та и другая подойдёт. СК-170 - это практически Ц-221F, он тоже подойдёт. ИМХО суда вполне подойдёт любая «лёгкая» приборная смазка, возможно коллоидно стабильная и с минимальным испарением. Трибологические характеристики вторичны. Потому и смазывают такие узлы довольно-таки разными смазками у разных производителей и нет «общего знаменателя». Если нет нагруженных пар металл-металл, особенно сталь-сталь и сталь-алюминий, то я бы предпочёл что-то на силоксанах на немыльном загустителе: сочетание наименьшей испаряемости и коллоидной стабильности, влагоотталкивающие свойства. ИМХО, конечно же.

Да что это за мотористы пошли?!! Отличить причину колпачков от колец каждый дурак может. Если колпачки задубели и высохли, двигатель дымит утром, на холодную. Потом они прогреваются, становятся более эластичными, дымить перестает / уменьшается. Кольца стальные, им все равно - если кольца, то дымит постоянно.

https://rutube.ru/video/22a17d3c8781562ab97b499c13b70810/?r=a/

Помните еще такие масла? Посмотрите на их вязкость 40 и 100С. Меня больше напрягает то, что в CNRG молибдена нет, при его низкой вязкости. В Mazda и Suzuki он будет работать на поверхностях трения при истощении пленки. А здесь что будет работать? Мое мнение косякнули они с вязкостью (хотя фактически SAE т 6,9 до 9,3 соответствует, и все как бы нормально). Надо еще их масло с евро спецификациями проверить. А то там может быть на этом же пакете Richful API рисуют 504/507.

Не бойся смешивать все нормально будет. Да Motul был качественным маслом, но дорогим. Можно покупать какой нибудь ZIC, у тебя были бы такие же впечатления. У них даже много продуктов пересекаются по составу, рецептуры, кряк. Только названия разные.

@Burton@ai_gelios С Днем Рождения!

А может, не демпинганул, а продаёт за нормальные реальные деньги? Когда после ковида был якобы "дефицит" чипов, немецкие производители продали меньше машин, но дороже (дефицит же). И это им настолько понравилось, что мерседес заявил, что дешевых машин больше не будет, они станут продавать дороже теперь всегда. Я просто обалдел с такой новости! Но тут пришли китайцы и мерседес немного расстроился

Турбине нужно чистое масло, вообще работает на гидродинамике, будет контактное трение, умрёт за минуты. На холостых 10к оборотов, в работе 150к-250к оборотов в минуту.

а у меня на не шитом 178. И крутящий 270

Можно камеру телефона использовать на приближение.

Sandro Вы пробовали табсы и керопур?

Почитав форум, пришёл к выводу, что надо просто брать Apollostation - Idemitsu с внутреннего рынка Японии, и не париться. Благо нашел у себя в городе точку продаж с невысокими ценами на японское масло.

Года 4 уже эту серию пользую (AGCFC), был принт пожирнее и дизайн принта другой, сам фильтр был тяжелее (наверное производитель другой), теперь тоже приобрёл такой же, партномер только другой, поставил, на год вполне хватит.

Поздравляю с приобретением! "Белорусской ЕХ5" - это в смысле белорусской сборки или просто от оф. дилера?

Кхе-кхе, прошу прощения, господа, но хотел бы высказать своё ИМХО. Вот у нас тут некоторые на что-то (или на кого-то) обижаются. А стоит ли оно того?... Стоит ли зазря шуметь?... Я вот, прежде чем поучаствовать в предыдущей акции https://www.oil-club.ru/forum/topic/87694-akcija/ заявлялся ещё на 2 другие акции, в которые меня не приняли. Вы думаете я сильно расстроился? Ну не приняли, не беда, не приняли сегодня, примут завтра. Как говорится, и на моей улице перевернётся грузовик с канистрами.

Можно и его лить, нормальное масло.

призовую канистру тому, у кого угар был больше приз зрительских симпатий, так сказать

Они покивали головой и одобрительно поцокали языком. Этого сейчас достаточно

Воля и разум! Вкладыши без напылки тефлоновой, слабые, надо помнить это! Как там стенкам цилиндров достанется - сказать труднее, а вот этим точно становится нелегко.

М2 На самой трассе (из Москвы) - обычное Евро-топливо и г. Серпухов (G-drive). G-drive всем лучше: - смазкой, цетаном, плотностью, многофункциональной присадкой.

Я бы не торопился с выводами. Gazpromneft Мото 4T 10W-40 полусинтетика с хорошей устойчивостью к сдвигу и приличным запасом прочности. Для 300-кубового эндуро подойдёт, особенно если не валишь на перегрев. Проверено в поле.

В копилку знаний: топливный фильтр PURFLUX CS762. Куплен в белорусском интернет-магазине zap.by. Поставщик ДиасАвтоПлюс.

ну это не прям литол, заявлен литий комплекс, но масло 220 это как-то густенько да. а каков был примерный процент заполнения этой смазкой подшипника? ну примерно.

Чего-то этот танеко не похож на обычный танеко