Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.

На днях прошел Tokyo Auto Salon.

Это не про новинки автопрома, только тюнинг и ничего более, может и были новые модели, но совсем немного! 
Видео длинное:

Был уже на этом заводе пару раз. В этот раз повез молодых коллег японцев на экскурсию!
Вчера там был день Кастрола, почти все линии были с банками этого бренда!
Для нас NAGAO SEIKAN производит тару масел Seiken, Profix, Sanlube! Мы один из самых крупных заказчиков.

Вчера там был день Кастрола, почти все линии были с банками этого бренда!
Для нас NAGAO SEIKAN производит тару масел Seiken, Profix, Sanlube! Мы один из самых крупных заказчиков.

Наконец-то побывал на заводе Seiken в Индонезии. Если бы не «приятные» комментарии одноклубников, я бы так и оттягивал этот визит. К счастью, вокруг фавел и бомжатников не было, детский труд на заводе также не используется)) Все чисто и аккуратно! И процесс проверки качества входящего сырья и готовой продукции на очень высоком уровне. Лабораторий несколько, впечатлили наличием высококлассного оборудования!!! Даже душ экстремальный есть, на случай возгорания одежды на химиках!!! 
Завод очень похож на японский Seiken Chemical в Японии. 
Помимо продукции Seiken, завод разливает оригинал для Hino, Daihatsu, Mazda, Honda, Kobelco, Kawasaki, Isuzu, Chevrolet, Mitsubishi, UD, Hyundai, Kia, Kubota, и многих других автопроизводителей!!! 
Видео длинное, но тем кто в теме будет интересно, надеюсь! 
Масла с этого завода доступны через импортёра компанию Виктория, скоро и антифриз они привезут. Вот ссылка на их страницу на ОЗОН:

https://www.ozon.ru/seller/victory-1011143/avtotovary-8500/?miniapp=seller_1011143

По рознице к ним, по вопросам опта можно ко мне! 
Подписывайтесь на мой YOUTUBE. Видео с завода по ссылке:

Не так давно посетил завод 555 в Shiga, Japan. Это крупный японский производитель деталей подвески.

В рознице их продукцию можно найти в сетевых магазинах Иномаркет, Росско, Автолидер, Тисс. 
Разрешили сьемку, видео тут:

Akebono пригласили меня и коллег из нашего российского офиса на полигон Ai Ring! Посмотрите видео, это было очень круто! Большая честь! 

Приехали наши сотрудники из России, Тайланда и Китая. Организовали несколько экскурсий по нашим и партнерским заводам в Японии. Вот тут выложил видео:

https://youtu.be/QBmo2JSw-io?si=UPAve_RjvWRurOPP

В очередной раз побывал на заводе Nagao Seikan, самый крупный японский поставщик металлической тары в Японии. Они производят тары для таких брендов как Castrol, Mobil, Apollo, Elf, из нашей линейки для Sanlube, Profix и Seiken!

Видео тут:

Заехал в сеть JMS. 
Появились новинки.

Но это тут для антуража. 
Продают и заливают в основном Mobil, Castrol, прочее. 
Подписывайтесь в YouTube, вот видео:

7-го марта 2023 побывали с импортёрами из Австралии и Казахстана на заводе SANKYO YUKA KK. Завод входит в крупнейшую японскую нефтегазовую корпорацию JX Group (ENEOS).
Посмотрели весь процесс производства. От доставки базового масла от ENEOS, до производства и тестирования в собственной лаборатории готовой продукции.
Увидели резервуары для хранения базового масла, увидели как и в чем хранятся присадки. Процесс загрузки присадок в рабочие емкости, процесс производства масла и линии розлива.
В этот день на линиях и на складе видели следующие бренды масел:
Sanlube
Profix
Nissan
Mercedes
Eneos
Stihl
Seiken
Wakos
Castrol
Valvoline
ВИДЕО о поездке:

SANKYO YUKA LABORATORY 1&2.pdf

Сегодня побывали на заводе HIROHAMA.
У них несколько фабрик в Японии. Производят многие элементы для масляной тары. Да, вообще, для любой тары. Даже для соевого соуса Киккоман;)
Видео самого производства нет, не дают такое снимать. Но видел там крышки Toyota и прочих оригинальных брендов. Для нас они производят элементы тары масел PROFIX, SANLUBE, SEIKEN!
Просьба ПОДЕЛИТЬСЯ И ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО! На 04:00 я пытаюсь вскрыть антивандальную пробку!
ВИДЕО:

TOKYO AUTO SALON это ежегодная выставка автотюнинга, редких авто! 
Ниву около дома снял))) Круто смотрится, все обращают внимание! 
Тут полное видео: https://youtu.be/

IAAE не проводилась в Токио с 2019 года.

Небольшая выставка всего на два холла, что-то похожее на МИМС в Москве. 
Японский рынок автозапчастей и обслуживания авто сформирован очень давно и смысла вкладывать в рекламу особого нет. Вот и масштаб такой небольшой и стенды совсем крошечные. 
Из наших поставщиков были: Seiken, Bando, Akebono, Toyo, Musashi, Stanley, 555!
Видео: https://youtu.be/BwpRGvn1OvY

Первый Салон после пандемии.

Мне повезло, от работы был билет и я посетил в первый «бизнес» день.

народу было не мало, конечно, но в субботу-воскресенье вообще к машине не подойти. Это больше выставка автотюнинга и автоспорта, но некоторые автопроизводители представили новинки. 
Мы выставлялись лишь с брендом Liqui Moly. Японскую линейку товара не выставляем давно, нет экономического смысла. Рынок запчастей и масел сформирован и поделён очень давно…

Вот ссылка на видео:

Впервые поехал в Дубаи. Хоть рынок и не мой, но уж до боли интересно что тут и как. Выставляются самые крупные наши партнёры в регионе! Масла сюда не сможем поставлять. В Японии присадок для 20W-50 отродясь не было:) 

Наконец-то сняли ограничения из-за короны в Японии.
В первый же день снятия я попал на завод Nagao Seikan. Это крупный производитель тары со столетней историей. Линии поснимать не удалось так как наши бренды в этот день не производились. Но воочию увидел продукцию Toyota, Nissan, Honda, Idemitsu (новые банки Apollo), Castrol, Eneos. Nissan C3 — новое маслице для дизелей засветилось на фото с новым логотипом компании.
Процесс производства 4-х литровой тары на линии В:
1. Нарезаются листы. Минимальная партия 700 шт.
2. Наносится печать
3. Отпечатанные листы нарезаются. Один лист на 6 банок. Минимальное количество партии 700 листов, соответственно 700*6=4200 банок.
4. Шов сваркой.
5. Придача формы.
6. Шов обрабатывается антикором.
7. Прессуется верхний и нижний фланец.
В эти места закладывается герметик. Всё это фиксирует камера и если герметика мало или сел криво то банку на переработку.
8-9. Запрессовка дна и верха банки.
10. Линия теста на герметичность — продувка воздухом.
11. Установка язычка. Есть линии где вручную.
12. Упаковка банок в коробку.
При производстве сканеры считывают правильность логотипов, печати, надписей, вязкости, швы и герметик, правильность оформления коробки.

Акебоно дали новые колодки для кукурузера и лехуса! 
Штатная линейка

AN-755WK перед

AN-756K зад

Новая усиленная линейка

AX-755WK

AX-756K

В новой линейке используется более жёсткий состав. Он заимствован из линейки Акебоно для Lexus Европа.

Для экстремальных скоростей и больших нагрузок!!!

Колодки на фото с логотипом Toyota это конвейерный вариант на 200-ку!

Всем надёжных тормозов!!!

Видео:

Думаю, для Ойл Клуба тема интересная и актуальная!!!
Вместе с представителями заводов Sankyo Yuka (масла Profix, Sanlube, Seiken) и Nagao Seikan (производитель тары) посетили лабораторию Mainyute Seikan. Именно им доверили дизайн и подбор цвета. Они делают первые образцы на металле, а потом уже в промышленных объемах тару печатает Nagao Seikan!

Видео по ссылке:

Япония ввела стандарт SP в середине прошлого года.
На внутренний рынок уже поступет новая линейка, постепенно замещая стандарт SN.
На экспорт планируем начать поставки с февраля.
Обратите внимание, ручку банки вынуждены поменять на складную.
Качество железнодорожного полотна в РФ низкое и масло часто бьётся в контейнере.
Ручка сильно выступает на нынешней банке и весь удар идёт на неё. Она либо отрывается, либо из под неё начинает давить масло.

Со складывающейся надеюсь эти проблемы уйдут. Также на новой таре будет QR code с сайтом масла. И табличка изменения стандартов по API!

Каждый новый стандарт покрывает все предыдущие!

Вот видео по ссылке:

В Японии порядок прохождения обязательного техосмотра следущий:
1. Новое авто через 3 года после покупки.Это мой случай.
2. Потом каждые два года.
Именно поэтому на аукционах чаще 3-х и 5-ти летки, от них избавляются перед ТО, чтобы не тратить деньги и взять по трейд ин новое авто.
3. Такси и все авто с пассажирскими перевозками проходят ТО каждый год.

Через интернет оформляешь заявку, указываешь общие данные по авто. В назначенный день приезжаешь.
Заполняешь бланки и пошли оплаты:
А) сам ТО с налогом от веса авто 42800 йен (30600 руб).
Б) обязательная страховка на два года 21550 йен (15400 руб)
После заполнения и оплат едешь на линию.
Снаружи осматривают все огни, аварийку, задний ход, клаксон, подкапотку.
Внутри на линии на скорости 40 км включаешь фары и они проверяют угол и высоту света ближнего и дальнего, клаксон, аварийку. Проверяют передние и задние тормоза, ручник. Проверяется подвеска на стенде. Очень важная проверка — СО2. Сам выходишь из машины, берёшь щуп с проводом и Бах его в выхлопуху. Ждёшь пока на мониторе высветится ОК, вставляешь проверочный лист в аппарат на линии и он пропечатывает результат. В самом конце яма, механики смотрят состояние подвески и простукивают что могут. На выезде показываешь квиток оплаты страховки и ТО закончен.
Идёшь и получаешь новый щякен!
Щякен 車検 это Техосмотр! Синька!
Японцы обслуживают авто заранее перед ТО. Меняют всё что нужно. Так как если что-то не понравится механикам на линии то в этот день пройти бесплатно можно ещё с одной попытки… Если нет, то плати сначала.
Поэтому перед такими ТО если авто с неплохим пробегом, то меняют всё — свечи, лямбда, обслуживают тормозные узлы. Вот и выходит ТО с ремонтом для его прохождения тыщ 150 на наши деревянные! Или того больше! Один лямбда зонд тут в рознице стоит тыщ 15 руб)))
И ещё что важно!
Пройти самому легко и просто! Если сделать это через дилера то готовьтесь заплатить вдвойне! Да да, японцы многие на это ведутся и даже не понимают насколько переплачивают. А добрый дилер всего-то авто помоет и на этом конец…

Добрый день!

В среду поменял колодки на своей машине и также на машинах поставщиков (Akebono, Profix). 

Опыт интересный:

1. Toyota LC Prado оппозитный 4-х поршневой суппорт.

2. Subaru Forester суппорт подвижного типа двухпоршневой.

3. Honda Vezel  однопоршневой суппорт. 

Видео по ссылке:

Всем добрый день.

Наконец то сделали сайт с онлайн поиском запчастей Seiken:

www.mesaco.co.jp/english/seiken.html

Всего вы там не найдёте, ассортимент только на японские авто. 

Но то что есть - полный аналог оригинала. 

Тормозные диски в Россию пока не ввозятся, делаем сертификацию. 

В феврале этого года Тойота объявила о начале продаж масла Toyota GLV-1 0W-8.
Видимо не дождавшись принятия 0-8 по API (Американский Институт Нефти) японцы педалировали тему и сделали все через свой стандарт JASO.
Вот что можно рассказать про него:
1. С конвейера оно заливается в новую модель Yaris Hybrid.
Масло было разработано Toyota совместно с JASO.
2. В остальных брендах пока это масло не доступно, не раскрывается состав базового масло и присадок.
3. Заменять это масло можно судя по мануалам API: SN 0W-16 или 0W-20.
Лучше использовать SN 0W-16, у него вязкость наименьшая.
4. Смотрите мануал. В автомобили где это масло не рекомендовано его заливать не стоит.
5. Масло первой заливки в бензиновый Yaris SN PLUS 0W-20.
6. Розничная цена Toyota GLV-1 0W-8 без НДС в Японии 3,900円(~3200 руб).