wolf

Смотря какой мотор

Добрый день, одна пипетка на 40-60 литров или надо ее делить?

Выше писали, посмотрите

Проехали сколько?

Да первое идемитсу, второе оригинал

Спасибо, да очень похоже, но оригинал мутноват, не такой прозрачный. Как по ощущениям коробка работает?

А не осталось его немного, чтобы сфотографировать?

Кто лил FQ, можете кто-нибудь фото самой жидкости выложить?

Ещё один нюанс, в 580 гидроблок сверху вариатора, опять-же скорее всего жидкость туда попадает с насоса при подаче с поддона. Если как писал выше, разрыв делать в районе теплообменника, и подачу жидкости с обратки, то так и работает замена аппаратом, по другому никак.

Но смазка всё там, по логике, должна быть охлаждённой жидкостью, которая возвращается из теплообменника, чтобы отводить тепло с трущихся поверхностей, конусов, цепи и т. д. В противном случае вариатор будет греться и будет перерыв. Поэтому считаю, что возращается оно после охлаждения в поддон и затем начинается смазка, хотя могу ошибаться.

Но в любом случае, ведь всё делается когда нагрузки нет, от слова совсем, так как авто стоить.

Другой вариант, если сделать разрыв на входе после теплообменника (крайний патрубок к панели), то из теплообменника сбор в ёмкость, а в штуцер входа масла в коробку подсоединить трубку и со шприца подавать новое масло. Слил 2 и залил 2 и так до чистого на выходе.

Да вот тоже думаю, что не так. Ведь подача снизу, значит уже остывшее, потом на смазку всех элементов, нагревается, потом в теплообменник и уже из него обратно в картер. Так вроде логично.

Да и это изречение настораживает ,,для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Steel-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов).,,