Honda54

У меня Куга1. Лифтована, чипована, тюнингована и т.д. и т.п. Буст 1,5 кило. Грядка из 4 будильников. Катализатор лежит в гараже. Естественно Евро-2. К чему я тут понтуюсь? Нагрузка на мои раздатку и задний мост, предполагаю, более чем на ваши. Я турбину до 1,5 кило надуваю регулярно, а ваша 0,6 дует в максимуме на стоковой прошивке. Разница в 2,5 раза. Так вот - я лью Neste и у меня все хорошо, у вас и подавно проблем не будет. Вам ни разу не надо в мост и раздатку масла GL4, GL4+, GL4/GL5. Масла GL4 имеют меньше ЕР присадок, хуже противозадирные свойства.

Хорошо будет дизелю на этом масле. Я докатываю это масло 17-го года выпуска с присказкой "diesel" в названии, точно так же затаренное по акции в Ленте. Уже пять смен масла сделал. Правда убиваю я его в бензиновой чипованной турбопятерке к 6-7 тыс. км. Поэтому и меняю где-то между 5 и 6 тысячами. Дизель для масла тоже не подарок, я бы не стремился к десятитысячному пробегу, тем более, что по акции оно чуть дешевле, чем 400 руб./литр.

То есть - долбить клаву и копипастить? Я вижу - вы в интернете, ищите и обрящете. Полно каналов в Ютубе по капремонту движков - смотрите. Названия есть "говорящие" - Теория ДВС. И т.д. и т.п. Что вам, веретенщики, подарить, для изучения узких каналов?

Масло для ВАГ-овских сервисов с допусками 502/505. Есть только в бочках и литрушках. По параметрам похожее на НХ8. Есть тема про это масло.

А зачем? Даже это масло будет убито за 5 тыс.км. АналИз сделаю, но - летом. Сегодня заливаю SHU HX8 0W-30, несмотря на Гидроник - в Сибирь приходит зима.

Мой турбовый 2,5 л Форд Куга, доработанный по впуску-выпуску, чипованный в Евро2 и 300+ лысых убивает зимой НЖН Норд (это когда все шоколадно по охлаждению и немного есть возможности навалить по самые бакенбарды, ибо скользко) за 6800 км, а летом Шелл Хеликс Ультра убивается за 5000 км. Оба анализа есть на форуме. Это овощи катают масло по 15 тык., а здесь уровень стоИт, как вкопанный до, примерно 4500 км, а потом начинает убывать.

Я уже успокоился, 12 канистр по 4 литра запасено. Это 8 смен масла в Форде, меняю я через 5 тыс. км. Кроме Форда есть подвесной Мерк на катере, туда 4,3 л входит. Плюс хондовский F23A, куда тоже 4,3 л входит. За 2-3 года все масло будет использовано. На каждой канистре сэкономлено по 500 руб. по мелкооптовому прайсу, в розницу экономия ещё выше... Итого 6 тыс. руб. экономии, не считая лентовских скидочные купонов по 200 руб. на покупку свыше 2 тыс. руб., с ними ещё интереснее... Удачно я в лентовский автомобильный отдел заглянул... Все масло - ноябрь 19г.

40-ку я лью летом, а зимой делаю из нее примерно 35-ку, заливая эстеры от Карбонфокс. Я увидел впервые, как хорошо может мыть масло, когда добавил в эту Хеликс Ультра процентов этак 5-7 чистых эстеров. И это притом, что я меняю масло в турбовом чипованном Форде через 5тыс. км. ему некогда засираться. По мне, так лучше эстеров ничего не моет.

А я опять пустился во все тяжкие, цапнул сегодня в 11 дня в Ленте на Энергетиков 3 канистры себе и 2 коллеге. Все ноябрь 19г. 400 рублей/литр за Хеликс Ультра - моя "жаба" это одобряет...

Не удержался и хапнул 3 канистры по 4 литра в Ленте в Новосибирске. Цена 1599. Это мне на две заправки. Я за себя не ручаюсь... завтра могу сорваться и хватануть ещё столько же. Все 19-й год, июнь, июль и ноябрь. На полке был и 18-й год.

Вам всем Торкон показал, что ДОКАЗАННЫЙ контрафакт пробивается на сайте БЕЗ ОСЕЧЕК. На кой хрен я буду ерундой заниматься?

Получил в интернет-магазине ПартСиб свои 3 канистры по 4л. Батч-код четкий - , соответствует, капля на крышке переливается, отрывной кольцо на крышке такое, какое и должно быть, буква "ф" на казахском нормальная, мерная линейка - оригинал и ещё пара своих примет, все соответствует. Естественно - на сайте пробивать не стал, зачем комедию ломать? Докатаю в Шерегеш Хеликс Ультра 5-40 и залью в зиму 0-30.

Заказал три четырехлитровки этого масла. Хотя перед этим положил в "корзину" интернет-магазина Эльфа Эво 900 ФТ. Да простит меня Палыч, но - выбирая Шелла, я специально взял его у того поставщика, у которого цена была 1812. Французы проиграли... Их цена была ближе к 2300 у Тоталя и около 2280 у Эльфа. Залью в конце ноября в вольвовско-фордовскую турбопятерку на чипе и без катализатора. Весной сделаю анализ, посмотрим - уделает ли мой движок за 5 тыс. км шелловский А3 АСЕА в А5, как сделал это с НЖН Нордом? Потом послушаем советчиков поливать фордовскую турбу А5 XW-30, которая превращается

Залили эту АТФ в Сузуку 2,4 2009г. Полная замена. Машина едет заметно тупее после замены. Прошло уже 3-4 месяца после замены. Лучше не становится. Планируем сменить на Мобил 3309. В праворульном Ниссане 2006г. эта АТФ вела себя нормально.

На моем Mercury 115 2016г.в. установлен редуктор Command Thrust, являющийся для данного мотора "грузовым" и штатным для Мерков 135-150. Уважаю любое мнение по поводу "морских" и "сухопутных" масел в двигатели и редукторы ПЛМ. Прошел путь от мотора 9,8 до 115. Не разделяю мнение об избранности и высшем предназначении "маринных" моторных и трансмиссионных масел. За экологию - обоими руками и даже ногами. Не сорю, не мусорю, даже чужой мусор убираю. Участвую в раздельном сборе мусора - отработанные масла, пластик, металл, батарейки и т.п. накапливаю и отношу куда следует, а не