Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69

 

Mitsubishi Outlander XL 4B12 Вадим_69.xls

В общем, наконец-то сподобился свести всё в одну таблицу
За основу взял таблицу torconа + добавил удельный "чистый" износ (на 1000 км) на различных маслах. Рассчитывал его так: из ppm в отработке вычитал содержание в свежем, затем вычитал содержание в неслитом остатке предыдущего масла, затем делил на пробег. Неслитый остаток по моим подсчётам у меня где-то 1/5. Полная заливка 4.6 л, при этом по факту обычно на СТО заливают 4.3 л. "Сухой" объем картера где-то 5.3 л. 1/5 хорошо согласуется с цифрами по молибдену и бору в анализах отработки Motul Eco-Nergy и Valvoline SynPower FE, куда эти элементы (изначально отсутствующие в свежем) перекочевали из 0w20 Motul.

Наименьший износ показали два масла:
1. 0w20 Motul Eco-Lite. Видимо, эта вязкость больше всего подходит моему мотору (причины подробно описывал здесь). Причём, как показал второй анализ 0w20, не только зимой, но и летом на трассе.
2. 5w30 Pennzoil Ultra. Подробнее здесь

Экстремальный износ показал зимний анализ 0w30 Motul Eco-Nergy. Причин вижу несколько:
1. Неделю стояли морозы под -40. Всё это время машина была на автозапуске, ездил ежедневно. Пару раз без автозапуска (поначалу) заводил в -33.
2. Произошла так называемая "несмешиваемость" масел (которую никто обычно всерьёз не принимает ). 0w30 Motul Eco-Nergy залил после 0w20 Motul Eco-Lite. Масла абсолютно разные. По вязкости SAE, по API (0w20 - SM, 0w30 - SL), по присадкам (0w20 - среднезольник с бором и молибденом, 0w30 - полнозольник чисто на ZDDP), наконец, по базе (0w20 - ПАО, 0w30 - кряк). Всё это, видимо, существенно ухудшило свойства 0w30 (прежде всего, морозостойкие), что и дало такой износ при экстремально низких температурах. Влияние "смешения" масел хорошо видно по вязкости Eco-Nergy, которая просела до уровня двадцатки.
3. 0w30 Motul подвёл пурпойнт. У нас на форуме уже не раз проскакивали жалобы на "мёрзнущий" Motul. Правда, там были пятёрки. Но и у нулёвок, имхо, не всё гладко. Например, PP у 0w20 Eco-Lite на оф. сайте указан . У 0w30 Eco-Nergy на сайте указан -45. Что, если реально он -39 (тем более гидрокрекинг)? Учитывая описанное в п.2, пурпойнт мог ещё сильнее "просесть" (где-нибудь до -35). И Motul 0w30 элементарно "вставал колом", когда авто стояло без автозапуска. Это повлияло как на свойства масла, так и в конечном итоге на износ.
4. Ко всему вышеперечисленному можно добавить, что при очень низких температурах могла произойти кристаллизация модификатора вязкости в масле. Подробнее здесь

Что касается очень коротких интервалов пробега, которые кому-то могут показаться оторванными от реальной эксплуатации, типа анализы ради анализов (кстати, до тестирования были интервалы и по 11 тыс.):
Первый анализ на 0w20 был всего 1000 км, т.к. залил двадцатку впервые в жизни, и показался "излишний шум" (это теперь я знаю, что ПАО "звучит" жёстче). Подробно описывал здесь.
Затем были два зимних анализа по 3000 км с целью сравнить в схожих условиях в течение одной зимы (по 2,5 месяца) две похожих 0w30 разных брендов. Причём условия там были вряд ли "оторванные от реальности" - у меня средняя скорость зимой в городе с прогревами и пробками 12 км/ч, т.е. масла отработали по 250 моточасов на бензине Евро3.
На 0w20 Motul весной откатал всего 4000 км, т.к. тестировал износ на двадцатке в условиях трассы и почти летних температур (опять же осторожничал).
Сейчас пришёл к выводу, что мой годовой пробег ~20 тыс. можно делить на три интервала: зима (город с прогревами) - 4-5 тыс., весна (город) - 5-6 тыс. (да и "промывка" после зимы не мешает), лето-осень (трасса/город) - 10 тыс. км. Масла с щелочным в районе 9-10 (типа Pennzoil Ultra), думаю, должны такие интервалы в моём моторе выдерживать.

В планах с нового анализа добавить в таблицу точные моточасы.

Изменено 15 марта 2017 пользователем torcon

[Nickol 1 052]

Когда вернётесь на форум? Какие отработки планируете? 

Имею желание сделать анализ отработки, есть несколько вариантов. Хотелось бы мне обсудить с Вами, чтоб Вам было интересно.

Спасибо.

( Если что, напишите в личку, с другого аккаунта, я пойму. Конфедециальность гарантирую.)

Изменено 23 августа 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 052]

Уважаемый Вадим_69!

Когда обновите свой список хороших масел от 2016г?

На сегодняшний день, мне как новичку, только ≈4 пункта интересно, цена/качество/доступность, глядя на результаты анализов.

Ваш русский язык для меня более понятен, как человеку "с улицы", "прихожанину церкви 0w-20", и вопросов никогда не возникало после Ваших умозаключений по маслам для 4B1...

КМК, настало время сменить Ваш формат общения на форуме, вернее его отсутствие.

Тема:-"Умозаключения Вадим_69 по маслам для 4В1..." , будет пользоваться популярностью . 

В ней можно было бы организовать отдельно сброс на отработки после "убийцы", под Вашим чутким руководством.

 

[Nickol 1 052]

19.12.2016 в 11:58, Вадим_69 сказал:

....на специально залитом 0W-20 Shell HU, на котором проехал осенью 2000 км (100 мч) - кстати, не понравилось в сравнении с 0W-20 Mobil1 AFE.

Моя первая 0w-20 - Shell helix ultra SN GF-5 A1B1.

Из страха заливал прошлой зимой. Залил этой весной в лето. Масло адаптируется за 1500 км, кмк. Мне понравилось после М1 x1 5w-30. Из-за вируса пробеги малы. В зиму показалось густым, поэтому залил L132 250ml, определённо стало мягче, эластичнее, на высоких тише. 

Как Вы думаете, что будет с этим коктейлем через 12 мес по городу, ср.≈15-22км/ч, в марте 2021 пробег будет предполагаемый ≈5000км? 

От ПАО в М1 0w-20 менять пкк желания нет.

Изменено 19 октября 2020 пользователем Nickol

[Артур ECO 17]

20 минут назад, Nickol сказал:

Моя первая 0w-20 - Shell helix ultra SN GF-5 A1B1.

Из страха заливал прошлой зимой. Залил этой весной в лето. Масло адаптируется за 1500 км, кмк. Мне понравилось после М1 x1 5w-30. Из-за вируса пробеги малы. В зиму показалось густым, поэтому залил L132 250ml, определённо стало мягче, эластичнее, на высоких тише. 

Как Вы думаете, что будет с этим коктейлем через 12 мес по городу, ср.≈15-22км/ч, в марте 2021 пробег будет предполагаемый ≈5000км? 

От ПАО в М1 0w-20 менять пкк желания нет.

0в20 летний вариант для нормальных несальных моторов, жирненькое. Сам ищу на зиму 0в16 а доступных чет и нет.

[Nickol 1 052]

3 часа назад, Артур ECO сказал:

0в20 летний вариант для нормальных несальных моторов, жирненькое. Сам ищу на зиму 0в16 а доступных чет и нет.

Скрытый текст

Zic Zero 0w-16? Анализ свежего в планах Oil-club. 0w-20 уже есть.

 

[Роман 73 12 624]

4 часа назад, Артур ECO сказал:

Сам ищу на зиму 0в16 а доступных чет и нет.

S-oil SP (ILSAC GF-6) 0w16

[fareastwood 9 325]

5 часов назад, Артур ECO сказал:

Сам ищу на зиму 0в16 а доступных чет и нет.

S-OIL 7 RED #9 SP 0W-16 доступнее уже некуда

[Артур ECO 17]

11 часов назад, Nickol сказал:

  Скрыть содержимое

Zic Zero 0w-16? Анализ свежего в планах Oil-club. 0w-20 уже есть.

 

Жду kixx, надеюсь и верю

[Nickol 1 052]

Вадим_69 что Вам известно о IZEM SP GF-6A ? Открыл сбор на анализ свежего, может пока собираем завезут, х.з

[Шахтер 0]

Всем добра, как считаете данное масло будет работать в двигателе 2.4?

О компании "Ford"

Ford 15D5E9

Масло моторное синтетическое "Magnatec A5 5W-30", 5л

[Дюпелёк 14 382]

2 часа назад, Шахтер сказал:

Всем добра, как считаете данное масло будет работать в двигателе 2.4?

О компании "Ford"

Ford 15D5E9

Масло моторное синтетическое "Magnatec A5 5W-30", 5л

Так у вас в подписи как есть его аналог от Тотал

[Шахтер 0]

8 часов назад, Дюпелёк сказал:

Так у вас в подписи как есть его аналог от Тотал

Разве они аналогичны? Я как раз решал лить тотал или что то другое. Тотал вроде как не айс для моторов с пробегом.... поэтому искал что то другое...