Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69

 

Mitsubishi Outlander XL 4B12 Вадим_69.xls

В общем, наконец-то сподобился свести всё в одну таблицу
За основу взял таблицу torconа + добавил удельный "чистый" износ (на 1000 км) на различных маслах. Рассчитывал его так: из ppm в отработке вычитал содержание в свежем, затем вычитал содержание в неслитом остатке предыдущего масла, затем делил на пробег. Неслитый остаток по моим подсчётам у меня где-то 1/5. Полная заливка 4.6 л, при этом по факту обычно на СТО заливают 4.3 л. "Сухой" объем картера где-то 5.3 л. 1/5 хорошо согласуется с цифрами по молибдену и бору в анализах отработки Motul Eco-Nergy и Valvoline SynPower FE, куда эти элементы (изначально отсутствующие в свежем) перекочевали из 0w20 Motul.

Наименьший износ показали два масла:
1. 0w20 Motul Eco-Lite. Видимо, эта вязкость больше всего подходит моему мотору (причины подробно описывал здесь). Причём, как показал второй анализ 0w20, не только зимой, но и летом на трассе.
2. 5w30 Pennzoil Ultra. Подробнее здесь

Экстремальный износ показал зимний анализ 0w30 Motul Eco-Nergy. Причин вижу несколько:
1. Неделю стояли морозы под -40. Всё это время машина была на автозапуске, ездил ежедневно. Пару раз без автозапуска (поначалу) заводил в -33.
2. Произошла так называемая "несмешиваемость" масел (которую никто обычно всерьёз не принимает ). 0w30 Motul Eco-Nergy залил после 0w20 Motul Eco-Lite. Масла абсолютно разные. По вязкости SAE, по API (0w20 - SM, 0w30 - SL), по присадкам (0w20 - среднезольник с бором и молибденом, 0w30 - полнозольник чисто на ZDDP), наконец, по базе (0w20 - ПАО, 0w30 - кряк). Всё это, видимо, существенно ухудшило свойства 0w30 (прежде всего, морозостойкие), что и дало такой износ при экстремально низких температурах. Влияние "смешения" масел хорошо видно по вязкости Eco-Nergy, которая просела до уровня двадцатки.
3. 0w30 Motul подвёл пурпойнт. У нас на форуме уже не раз проскакивали жалобы на "мёрзнущий" Motul. Правда, там были пятёрки. Но и у нулёвок, имхо, не всё гладко. Например, PP у 0w20 Eco-Lite на оф. сайте указан . У 0w30 Eco-Nergy на сайте указан -45. Что, если реально он -39 (тем более гидрокрекинг)? Учитывая описанное в п.2, пурпойнт мог ещё сильнее "просесть" (где-нибудь до -35). И Motul 0w30 элементарно "вставал колом", когда авто стояло без автозапуска. Это повлияло как на свойства масла, так и в конечном итоге на износ.
4. Ко всему вышеперечисленному можно добавить, что при очень низких температурах могла произойти кристаллизация модификатора вязкости в масле. Подробнее здесь

Что касается очень коротких интервалов пробега, которые кому-то могут показаться оторванными от реальной эксплуатации, типа анализы ради анализов (кстати, до тестирования были интервалы и по 11 тыс.):
Первый анализ на 0w20 был всего 1000 км, т.к. залил двадцатку впервые в жизни, и показался "излишний шум" (это теперь я знаю, что ПАО "звучит" жёстче). Подробно описывал здесь.
Затем были два зимних анализа по 3000 км с целью сравнить в схожих условиях в течение одной зимы (по 2,5 месяца) две похожих 0w30 разных брендов. Причём условия там были вряд ли "оторванные от реальности" - у меня средняя скорость зимой в городе с прогревами и пробками 12 км/ч, т.е. масла отработали по 250 моточасов на бензине Евро3.
На 0w20 Motul весной откатал всего 4000 км, т.к. тестировал износ на двадцатке в условиях трассы и почти летних температур (опять же осторожничал).
Сейчас пришёл к выводу, что мой годовой пробег ~20 тыс. можно делить на три интервала: зима (город с прогревами) - 4-5 тыс., весна (город) - 5-6 тыс. (да и "промывка" после зимы не мешает), лето-осень (трасса/город) - 10 тыс. км. Масла с щелочным в районе 9-10 (типа Pennzoil Ultra), думаю, должны такие интервалы в моём моторе выдерживать.

В планах с нового анализа добавить в таблицу точные моточасы.

Изменено 15 марта 2017 пользователем torcon

[DIman 611]

@Zver_D2, на кой хрен ему лить этот кряк с милипиписенчым кол-ом эстеров, когда пеннзойл тот же всяко лучше будет

[Вадим_69 8 127]

А 300ку не хотели попробовать?

DIman правильно сказал, есть масла и посильнее Motul 300V и подешевле

Вообще, с очень дорогими маслами (выше 500 руб./л) решил завязывать - последним таким будет эстеровый 0w20 Red Line, который залью в январе (и который уже почти год лежит в загашниках)... Купил его в Москве из чисто спортивного интереса (уж очень шумный этот мотор, а Red Line все хвалят за "тихую" работу)... Кстати, за цену 300V (а то и меньше), Red Line - более удачный выбор, имхо.

Но зачем гнаться за экзотикой, когда Pennzoil Ultra отлично отрабатывает? И доступен (спасибо oem-oil)... Да ещё и неизвестно как куча молибдена в этих "псевдоспортивных" маслах сказывается на отложениях в моторе

Изменено 4 декабря 2013 пользователем Вадим_69

[urman 477]

А 300ку не хотели попробовать?

Как показала практика - ничего в этом масле такого сверхестественного нет. Щелочное садиться быстро. Дивгатель работает тихо очень... но вот на текущем Лукойл 5w40 SL стоимостью в 4 раза меньше, но в котором тоже много молибдена - работает аналогично тихо и мягко.

Тем более новая 300ка лишилась практически эстеров (10% против 60% в партиях до 12 года)

 

 

[Zver_D2 165]

http://www.oem-oil.ru/motornoe-maslo-pennzoil-ultra-full-synthetic-motor-oil-sae-5w-30.html -это?

Очень понравилось описание: http://oil-us.ru/index.php?categoryID=575

 

По отложениям - если не затягивать, думаю, ничего не будет. Сам заливал 3 раза 300ку. Опять появились мысли шалные покатать тыш 20 на 300ке (сделать 3 замены) и вскрыть двигатель... но вот и Пензоил заинтересовал...

Изменено 4 декабря 2013 пользователем Zver_D2

[dmitri 356]

@Вадим_69, Если не сложно сделай плиз еще одну колонку, по элементам износа (аналогично как на износ на 1000км), износ на 100л. бензина, там у тебя времена года разные, загрузка, соотношение трасса - город тоже, возможно где то были горы, прицеп, поэтому коэффициент - износ ppm на 1000км. не отражает реальной картины, параметр износ на 100л. топлива был бы куда более информативней. (имхо)

 

За таблицу респект мои +1.

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, Если не сложно сделай плиз еще одну колонку, по элементам износа (аналогично как на износ на 1000км), износ на 100л. бензина

Скоро будет анализ 4800 км (250 моточасов) на 0w20 Motul - в таблице появится удельный износ на 100 моточасов

У меня БК считает среднюю скорость: в новых анализах будут точные моточасы, т.к. "скидываю" БК после обновления масла, а в старых - прикину примерные моточасы. И это будет точнее, чем литры бензина, имхо...

[dmitri 356]

Скоро будет анализ 4800 км (250 моточасов) на 0w20 Motul - в таблице появится удельный износ на 100 моточасов

У меня БК считает среднюю скорость: в новых анализах будут точные моточасы, т.к. "скидываю" БК после обновления масла, а в старых - прикину примерные моточасы. И это будет точнее, чем литры бензина, имхо...

Ни чего не имею против моточасов, помню на тракторах, ребята по моточасам соляру списывали, а как иначе, если пол смены вперед, пол смены назад.

Я бы все таки не стал автомобиль причислять к данной категории транспорта, можно простоять в пробке 2 часа, можно гнать по горам с прицепом, и что износ должен быть одинаковым?

Если в идеале, и сравнивать с конкурентами, то надо брать не только расход топлива, но и литраж масла, но! поскольку в вашем случае вторая величина константа, можно обойтись без нее.

 

В общим, я предложил (попросил), а так хозяин - барин, в любом случае спс за инфо. :drinks:

[Вадим_69 8 127]

Я бы все таки не стал автомобиль причислять к данной категории транспорта, можно простоять в пробке 2 часа, можно гнать по горам с прицепом, и что износ должен быть одинаковым?

Прицеп не таскаю точно Летом в пробках не стою, предпочитаю свежий воздух в горах

А вот зимой основные моточасы - прогрев авто на ХХ или движение по городу с пробками на недогретом движке. И это гораздо более тяжёлые условия, чем движение летом по трассе в горах на не самом слабом моторе. Что и подтверждают мои анализы - основной износ зимой. Да и потом литраж, особенно летом, точно подсчитать тяжело - заправляюсь на разных заправках от Томска до Хакасии, чеки не коллекционирую. С моточасами проще и точнее...

Изменено 23 января 2014 пользователем Вадим_69

[urman 477]

Вадим, у нас же мануальный бк показывает и среднюю скорость и средний расход с момента обнуления! Что мешает пробег на расход умножить и получить топливо?

[igork 3 312]

Думаю, что и топливо он считает. Просто ситуация получается следующая. Вот сейчас он сдал на анализ масло с пробегом 4800км и 250мч. У меня сейчас тоже 4000км и 250мч, но топлива истрачено всего 580литров, когда при наших объёмах картера можно тратить по 900литров топлива. Судя по его трепетному отношению к авто, что нужно только приветствовать - все бы так, истратил он на этот пробег литров 700. По моточасам вроде пора менять, а по топливу ещё рано. С другой стороны - кашу маслом не испотртишь. Да и моточасы многим понятнее, чем топливо, поскольку все забывают или не понимают, что это топливо нужно увязывать с объёмом картера, а не рассматривать само по себе.

Изменено 23 января 2014 пользователем igork

[Вадим_69 8 127]

Вадим, у нас же мануальный бк показывает и среднюю скорость и средний расход с момента обнуления! Что мешает пробег на расход умножить и получить топливо?

Ну да, точно! Просто не посмотрел средний расход

 

По моточасам вроде пора менять, а по топливу ещё рано.

Ещё от щелочного ведь зависит. 0w20 Motul Eco-Lite - среднезольник с TBN 8.5...

[igork 3 312]

Ещё от щелочного ведь зависит...

Как нас учили? У хорошего масла щелочное хоть и не высокое, но падает медленно. А не хорошие масла мы не используем. Я согласен когда поправку на базу делают, но не на щёлочность.

[Вадим_69 8 127]

Как нас учили? У хорошего масла щелочное хоть и не высокое, но падает медленно. А не хорошие масла мы не используем. Я согласен когда поправку на базу делают, но не на щёлочность.

А вот скоро посмотрим База на ПАО. Но что-то сдаётся мне, что масло "отработало"...

[dmitri 356]

С моточасами проще и точнее...

Моточасы, хороши еще для самолета.

 

ПС. Я у себе интервал маслосервиса тоже по топливу считаю, маслозамену сделал сразу обнулил одометр, затем мотаешь мили и умножаешь на средний расход, а кули делать))), если зимой расход на 50% больше, а значит и масло окисляется пропорционально, сгоревшему топливу.

Изменено 24 января 2014 пользователем dmitri

[ivan44 23]

А у меня возникло такое наблюдение, что на маслах с бором и молибденом анализы показывают меньший износ. Не может это быть связано с тем, что оставаясь частично на деталях ("прилипая" к ним), они и "оставляют в себе" часть элементов износа. Я когда спрашивал по поводу бора в моем анализе у канадцев, они ответили, что в 2 раза меньше бора это нормально, так как он срабатывается и какая-то его часть остается на деталях,и это, типа, хорошо. Поэтому возникло такое подозрение, что износ сравнимый с другими маслами, но мы его просто видим в меньшей степени. Что думаете?