Red Line 5W-20 свежее

[torcon 64 413]

Red Line 5W-20 свежее за анализ спасибо KIA RIO QB, Вадим_69, Ramirez, gtbiz, off

Red Line 5W-20.pdf


ИК спектр Фурье говорит о том что масло на базе эстеров
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__211992

Неординарное масло лаба подумала что у нее оборудование заглючило, когда пик эстеровый увидели Масло либо полностью на эстерах, либо с очень большим содержанием. Масло красного цвета, запах очень специфический какой то навозный.

1) Вязкость при 100С 8.75 что входит в SAE как полагается.
2) Индекс вязкости не высокий 145 - то есть база явно не гидрокрекинг - она синтетичная и мы примерное понимаем что эстеровая.
3) Щелочное число 10.87 - очень высоко для американских брендов - мыть будет и хорошо если с эстерами.
4) Зольность в норме 1.12
5) Температура застывания обычная -42
6) Температура вспышки очень высокая 252 - то есть опять говорит о том что база синтетична и термостабильность у масла хорошая.
7) Вязкость имитации холодной прокрутке тоже обычная.
8) Испаряемость масс или угар опять рекордный 5.5 (было у нас ниже нет?)
9) Серы обычное число - не мудрено с таким пакетом.
10) Опять спортивное масло и опять молибден в большом содержании 524ppm
11) ZDDP фосфор цинк как противоизносный пакет в хорошем содержании
12) так же противоизносные присадки на основе бора
13) ну и не забываем что эстеры являются хорошим противоизносным компонентом и обладают полярными свойствами прилипания к металлам.
14) Кальция много 2800 не зря такое высокое щелочное.
15) Содержание продуктов окисления 91 попугаев - говорит что эстеров там дофига - по моему это опять рекорд для нашего форума.

Ну теперь спасибо скинувшемся пацанам, масло на самом деле зачетное, открыли по моему мнению рунету настоящее спортивное масло на котором в добавок можно ездить долго по граждански - кальция и ZDDP с бором много. Все что у нас ценится в этом масле вроде бы есть (окромя допусков). У этого масла есть большое будущее в рунете среди "гонщиков". И по моему мнению оно достойнее чем многие масла намекающие на спортивность.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
15204 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 0.946L
15205 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 3.8L
15206 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 19L

[Вадим_69 8 127]

Вадим,как ощущения от езды на редлайне по сравнению с другими?

Ешё не заливал, залью зимой (в сер. января) 0w20 Red Line, заодно хочу сравнить с 0w20 Motul Eco-Lite (планирую отъездить в одинаковых условиях по ползимы по 4 мес. и по 5 тыс. км на том и другом)

 

Это надо спрашивать Izb (он писал свои ощущения в ветке про Редлайн) и KIA RIO QB (его анализ отработки этого масла будет в след. партии)

Изменено 7 сентября 2013 пользователем Вадим_69

[ZESTxDen 4]

для 20 параметры выдающиеся! Но вот вопрос-действительно,почему несмотря на хай-энд состава-анализы на битоге обычные? Т.е. в обычной эксплуатации дорогая начинка себя не оправдывает?

т.е. чисто для внутреннего ощущения езды на мегамасле эта покупка! Но для двигателя на уровне обычного масла эффект?

Потому что при обычной эксплуатации нагрузки обычные. Кто по треку не ездит, раскошеливаться на редлайн смысла нет.

[Abc 546]

Ну оно вроде как позиционируется производителем, как "масло для гонщегов". Зачем ему долгоиграемость? Залил, погонялся, слил. Не думаю, что у спортивной серии Mobil1, в описании которого английским по белому написано "Mobil 1 Racing 0W-30 and 0W-50 are not recommended for street use", ситуация по живучести будет лучше.

Там эти слова появились из-за того что каталики на нем сдохнут у современной машины, т.к. до фига там противоизносных. Там где-то есть слова про примерное время жизни масла на треке под нагрузками, что-то вроде этого, и там оно вполне себе длительное.

 

Вообще это масло что выше в деле-бы увидеть, так судить по пакету не совсем адекватно. С точки зрения состава и хар-ик - производитель постарался на славу, это масло не похоже на откровенный маркетинговый лохотрон.

[Вадим_69 8 127]

Вообще это масло что выше в деле-бы увидеть

Так скоро увидим . Отработка от KIA RIO QB. Моя отработка 0w20 Red Line будет после зимы...

 

Потому что при обычной эксплуатации нагрузки обычные. Кто по треку не ездит, раскошеливаться на редлайн смысла нет.

Я вот для этого масла вижу такой сегмент рынка:

Машины, в мануалах которых есть двадцатка (KIA, MMC, Honda, Toyota и пр. представители японо-корейского автопрома). Езда летом. Многочасовые перегоны гружёным по трассе и т.п. Многие предпочитают подстраховаться и льют 5/10w30 ILSAC или A5/B5. Это масло имеет HTHS, не меньший тридцаток А5. Вдобавок, благодаря эстерам и молибдену можно ожидать несколько меньший расход топлива, чем на xW30. За счёт меньшей кинемат. вязкости при 100 гр. - лучшая текучесть и лучшее охлаждение двигателя. Ну и прочие плюсы двадцаток...

[KIA RIO QB 6]

Масло зачетное. Движок шепчет, расход и угар минимальный. Ждем отработку, очень интересно будет узнать как это масло выдержало мое интенсивное вождение

[torcon 64 413]

Получил ИК спектр Red Line 5W-20 на эстеровый пик этого масла можно любоваться до бесконечности. Вот так должно выглядить масло с надписью Ester Core.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__211992

[DIman 611]

@torcon, ничо ты не смыслишь в маркетинге

[MAN Diesel 605]

... и лучшее охлаждение двигателя.

За счет чего лучшее охлаждение двигателя и какой его части?

[KIA RIO QB 6]

Получил ИК спектр Red Line 5W-20 на эстеровый пик этого масла можно любоваться до бесконечности. Вот так должно выглядить масло с надписью Ester Core.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__211992

Что много?

[Вадим_69 8 127]

За счет чего лучшее охлаждение двигателя и какой его части?

Вязкость при 100 гр. - 8,75

Сравните с 10-12 у большинства тридцаток (разница 15-30 %), у какого масла будет лучше текучесть/циркуляция при рабочих темпер-рах?

[Вадим_69 8 127]

Что много?

Не просто много, а очень много (эстер-коре от Motul нервно курит в сторонке )

[MAN Diesel 605]

Вязкость при 100 гр. - 8,75

Сравните с 10-12 у большинства тридцаток (разница 15-30 %), у какого масла будет лучше текучесть/циркуляция при рабочих темпер-рах?

Я очень сомневаюсь, что изменение вязкости на 20% многократно увеличит кратность циркуляции "масла". На сколько мне известно, что чем выше вязкость тем выше его теплопроводность и теплоемкость, поэтому с уменьшением вязкости отбор тепла падает. Или я ошибаюсь?

Изменено 18 сентября 2013 пользователем MAN Diesel

[Oil_from_usa 284]

От значения вязкости зависит прокачиваемость по масляной системе, отвод тепла от трущихся поверхностей, их чистота. Лучшие показатели по этим пунктам обеспечивает масло с меньшей вязкостью.

http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=752

[ZESTxDen 4]

Низковязкие масла w20, w30 в теории может и лучше циркулируют и отводят тепло, но они менее устойчивы к высоким температурам и нагрузкам, и быстрее перегреваются, чем w40, w50, w60

[Вадим_69 8 127]

Я очень сомневаюсь, что изменение вязкости на 20% многократно увеличит кратность циркуляции "масла". На сколько мне известно, что чем выше вязкость тем выше его теплопроводность и теплоемкость, поэтому с уменьшением вязкости отбор тепла падает. Или я ошибаюсь?

Или я ошибаюсь?

Не многократно, но прилично... (не надо передёргивать )

В теме маловязких масел всё давно обсуждалось...

Многие современные движки используют гидравлические функции маловязких масел (гидронатяжитель и т.п.), в т.ч. и доп. охлаждение

 

Низковязкие масла w20, w30 в теории может и лучше циркулируют и отводят тепло, но они менее устойчивы к высоким температурам

Поподробнее, плиз...

Это зависит больше от базы масла (ПАО, минералка, кряк), а не от вязкости