Valvoline SynPower 0W30 FE API SL A5/B5 Отработка на Mitsubishi Outlander после 3000км

[Вадим_69 8 127]

Valvoline SynPower 0W30 FE API SL A5/B5 Отработка (куплено у местного представителя, дата - что-то вроде декабря 2011 г.)

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT левый руль

Общий пробег на одометре: 43500 км (на момент заливки)

Пробег на масле: 3000 км (мало откатал с целью сравнения с 0w30 Motul Eco-Nergy в таких же условиях, да и металлы износа в том анализе слегка напрягли)

Доливки масла: не доливал

Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)

Автозапуск: использовался. Прогревы движка были очень много и часто

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: Зима (середина января - середина марта) от 0 до -29

Срок эксплуатации: 2 месяца

Топливо: Бензин Газпромнефть G-Drive G95 (Омский НПЗ)

Режимы: 75% город (с пробками), 25% трасса

Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi

Фильтр воздушный: ориг. Mitsubishi

Объем заливаемого масла: 4.6 л

Отбор масла: из картера ближе к концу слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л (менял на СТО, в самый "момент" отвлёкся на телефонный звонок, поэтому добирал бутылку, когда уже лилась тонюсенькая струйка)

Что было до этого масла: Период смены 3000 км, масло Motul Eco-Nergy 0W-30 API SL. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Лабораторный анализ отработки после 3000км.

Valvoline Synpower FE 0W-30 Mitsubishi Outlander 3000km Vadim_69_used_.pdf

 

для сравнения такой же анализ (авто и водитель те же) на Motul:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5928-5928/

[Вадим_69 8 127]

Это так, но 0-30 в сравнении с 0-20 имеет более густую базу (базовое масло) и поэтому никак не может проседать ниже, чем 0-20

Не факт!

Нам Motul не рассказывает о своих базах Возможно, в 0w30 Eco-Nergy как раз база имеет вязкость 4, т.к. мотюль это масло позиционирует как энергосберегающее, да и CCS у него отличные для тридцаток. А в 0w20 Eco-Lite база погуще (например, 6 или ещё гуще), читал где-то (да и Мотюль заявляет), что там загустителя почти нет. И нельзя забывать, что в 0w20 присутствуют эстеры (слегка) и наверняка есть ПАО, т.е. база покрепче...

 

По поводу стойкости загустителя в протестированных маслах 0w30 API SL ACEA A5 (оба, кстати, Volvo recommended ):

0w30 Motul Eco-Nergy - вязкость просела за 3000 км с 9.95 до 9.02, т.е. на 0.93 :(

0w30 Valvoline SynPower FE - вязкость просела за 3000 км с 9.54 до 9.26, т.е. на 0.28 :up:

Изменено 7 мая 2013 пользователем Вадим_69

[vergaser 131]

По этому лучше масло с хорошей базой чем с дохлой и кучей эстеров, бора и молибдена, которые как я догадываюсь сыпят для того что бы когда уже база совсем сольется и железки будут биться друг об друга как то выправить положение. Видимо экономические так выгоднее.

[Гость mikong]

По этому лучше масло с хорошей базой чем с дохлой и кучей эстеров, бора и молибдена, которые как я догадываюсь сыпят для того что бы когда уже база совсем сольется и железки будут биться друг об друга как то выправить положение.

Прально, все на масло где по минимуму присадок Только не извесно какое оно стало бы после 10-ти тыс пробега, может и его качественная база сдулась бы

[GVA 1 101]

Либо у валвика есть то, что стандартными лабораторными методами не регистрируется.

Они же ведущие партнеры Лубризола, ведут фундаментальные научные исследования и, соответственно, могут позволить себе многое

[DIman 611]

Либо у валвика есть то, что стандартными лабораторными методами не регистрируется.

Они же ведущие партнеры Лубризола, ведут фундаментальные научные исследования и, соответственно, могут позволить себе многое

ИХМО, просто использовали базу, которую ненужно догонять эстерами, боратами и прочими модификаторами.

[Вадим_69 8 127]

Да в основе базы и там, и там - гидрокрекинг Имхо, дело в загустителе...

 

По этому лучше масло с хорошей базой чем с дохлой и кучей эстеров, бора и молибдена, которые как я догадываюсь сыпят для того что бы когда уже база совсем сольется и железки будут биться друг об друга как то выправить положение

:facepalm:

Лучше масло с хорошей базой, стойким загустителем (по минимуму) и полным джентельменским набором присадок

Вообще, в курсе, что эстеры сами являются разновидностью базовых масел?

Изменено 7 мая 2013 пользователем Вадим_69

[DIman 611]

Да в основе базы и там, и там - гидрокрекинг Имхо, дело в загустителе...

Вот тока у одного может быть база VISOMовская, а у другого обычный недо-VHVI. Хотя в целом - да, ты прав, все равно по вязкости они примерно равны будут. Но с другой стороны, vasco писал уже, скорее всего тут использована 7sSt с комбинации с ээ.. какой то другой (забыл )

Изменено 7 мая 2013 пользователем DIman

[vergaser 131]

 

Вообще, в курсе, что эстеры сами являются разновидностью базовых масел?

Ага, 5-я группа

[Вадим_69 8 127]

Так вот как раз конкретная эксплуатация - сибирской зимой с короткими городскими поездками и постоянными прогревами и автозапусками. Ещё не известно в каких условиях масло быстрее умрёт: в этих, или летом за 7500 км

 

P.S. Очень хотелось сравнить в рамках одной зимы два полнозольника SL A5. Так вышло...

[Гость mikong]

Так вот как раз конкретная эксплуатация - сибирской зимой с короткими городскими поездками и постоянными прогревами и автозапусками. Ещё не известно в каких условиях масло быстрее умрёт: в этих, или летом за 7500 км

Та ниче страшного в зимней эксплуатации нет, главное что бы по моточасам было примерно одно количество летом и зимой.

[Вадим_69 8 127]

Та ниче страшного в зимней эксплуатации нет, главное что бы по моточасам было примерно одно количество летом и зимой.

Вот и я про то: зимой сколько езжу, столько и грею :( По моточасам пробег на два надо умножать, т.е. для масла мои зимние 3000, что летом 6000

[DIman 611]

Вот и я про то: зимой сколько езжу, столько и грею :( По моточасам пробег на два надо умножать, т.е. для масла мои зимние 3000, что летом 6000

я машину на аддике зимой не грел почти, 1-2 минуты и в путь. Иногда даже завел и сразу поехали на 2500-3000 оборотов. Как видишь, 10ppm железа)))

Изменено 10 мая 2013 пользователем DIman

[redliner 191]

Нет, планы на лето: 5w30 Pennzoil Ultra

зима: 0w20 RedLine

Всё куплено (совсем зафанател по маслам )

Всё будет теститься, тем более эти масла свежими ещё не тестили... Надеюсь, сообща

А сколько стоит в Томске RedLine? Будет ли смысл дорогое масло менять при одинаковых интервалах - 5-7 т.км. С таким климатом проще менять хорошее недорогое масло каждые 3-4-5 тысяч.

У нас RedLine - 700р./л, PC - 280р./л., разница при средних пробегах В Москве и Томске оч. существенна. Или есть надежда на стойкие результаты?

[urman 482]

Для достаточной защиты хватает и Лукойла. Остальные наши извращения здесь и анализы-хобби и спорт)) и цена-не определяющее значение имеет.

[Вадим_69 8 127]

А сколько стоит в Томске RedLine? Будет ли смысл дорогое масло менять при одинаковых интервалах - 5-7 т.км. С таким климатом проще менять хорошее недорогое масло каждые 3-4-5 тысяч.

У нас RedLine - 700р./л, PC - 280р./л., разница при средних пробегах В Москве и Томске оч. существенна. Или есть надежда на стойкие результаты?

А что значит хорошее недорогое масло? Дешевый гидрокрекинг со слабым загустителем? Если зимой в основном -20 и один раз -30, то, наверное, пойдет У меня - нет. И дело не в пробегах (тут и за 1000 км можно набрать металлов износа). Нужны масла с хорошей базой, типа данного Valvoline. Что до любимой многими Петро-Канады, то здесь был летний анализ 5w30 на Out XL 2.4. Не впечатлил. Fe 35 и вязкость просела до 8.8 :( И опять же дело не в пробеге, выше приводил цитаты, что из-за слабого загустителя вязкость может краткосрочно проседать в нагруженных узлах. У нас все-таки не седан , и нагрузка на подшипники коленвала приличная. Поэтому, имхо, здесь лучше лить что-то типа 10w30. Но так как зимой это не подходит, то как вариант - 0w20 без загустителя. Типа RedLine

Что до цены, то покупал его в Москве по 700 руб/л. Вы ведь тоже X-Lite по 600 льете А с учетом расхода топлива на 0w20 RedLine, оно ещё и дешевле выйдет Посмотрим, тем более на этом масле у нас анализов не было, кто-то должен быть первым

Вот такие мысли, сорри за офф...

 

Для достаточной защиты хватает и Лукойла. Остальные наши извращения здесь и анализы-хобби и спорт)) и цена-не определяющее значение имеет.

В точку