Перейти к публикации

Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями


Рекомендованные сообщения

В этой теме предлагается представлять cпециальные целевые смазки для ШРУС (Conctant velocity joints), в том числе для "triple СVJ"(plunging joint) и fixed ball joints,применяемых в приводах колёс практически на всех современных передне-полно и задне-приводных автомобилей с теми или иными нюансами их конструкций. Цель отрытия темы - дать возможность любому желающему самостоятельно принимать решение о применении в авто того или иного смазочного продукта без оглядки на рекламные буклеты производителей смазок или попытки "затуманивания" мозгов со стороны недобросовестных "продаванов" смазок.Начинаю с двух полимочевинных высокотемпературных минеральных смазок концерна Chevron-Texaco: "Chevron Rykon Premium grease 1364" и "Chevron Rykon Premium grease 1426". Обе указанные смазки по своим параметрам являются "образцово-показательными" продуктами для ШРУС типа "trypod" в том числе и по причине наличия у них одобрения производителя Drivelines GKN и автопроизводителя(в данном случае GM).Подробнее с описанием этих смазок можно ознакомиться на сайте www.matweb.com по запросу в поиске марки смазки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Смазка от Redline CV-2 Grease, уже фигурировала на форуме - ссылка. Запредельный рабочий диапазон, выдающиеся характеристики, загуститель, как tesloil уже выяснил, сульфонат кальция, базовое масло - синтетическое (Fluid Type Thermally-stable synthetic), содержит органический молибден. Лучше продукта для ШРУС не найти. У нас она стоит 800-900 руб (из-за того что завозная), в штатах по 11 дол за тубу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dow Corning для наружных ШРУСов предлагает: 1. "Molykote BR2 plus" - минеральная смазка на литиевом мыле,NLGI 2, от -30 до +130 гр.С с твёрдыми противоизносными добавками(moly + graphite)...2."Molykote Longtherm 2 plus EP" - минеральная смазка на литиевом мыле,NLGI 2, от -25 до 110 гр.С с графитом...3. "Molykote VN 2461 C" - минеральная на литиевом мыле,от -35 до 130 гр.С с добавлением MoS2,NLGI1-2.Более подробно данные по этим смазкам можно посмотреть на www.dowcorning.com
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

tesloil,

Ещё б выкладывал сразу, где эти "образцово-показательные" продукты можно купить, в какой упаковке и по какой цене.

этот продукт есть возможность привезти из США фасовка только 208л и цена примерно 31000

 

Все смазки в данной теме - это продукты не для вторичного рынка,их потребителями являются только автопроизводители и производители "DriveLines"(GKN,NTN и др.)Соответственно в рознице эти смазки почти наверняка не появятся."Почти"-потому что один "продаван" Слипкотов несколько лет назад был уверен,что вообще на нашем рынке не будет полимочевинных смазок(их же у нас не производят) и он один будет "впаривать" нам всем свои уникальные смазки по цене "куска золота"... Однако,ситуация сейчас по факту совсем иная и без всяких Слипкотов можно подобрать качественный и ,что самое главное,ПО НОРМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ ,смазочный продукт - И ДЛЯ ТОРМОЗОВ, И ДЛЯ ТРАЙПОДОВ (см.соседние темы).Для "братских" представителей с коммерчески мотивированных псевдофорумов повторюсь: цель открытия темы - представить описания эталонных смазок для ШРУСов для правильного подбора необходимой смазки для обслуживания ШРУСов из числа индустриальных смазок,которые теперь можно и без всяких Хасок купить в экзисте, емексе или автодоке. Представляю параметры смазки "Сhevron Rykon Premium grease No. 1364"

это старое название оно снято с производства теперь оно Rando Premium MV называется

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cпасибо,но в данном случае важнее параметры смазки,чем она сама.Сбрасываться на бочку спец.смазки форумчане вряд ли захотят(ИМХО),так как ненамного дороже имеются в свободном доступе смазки со сходными параметрами.Собственно интересны параметры приведённой Вами смазки-если есть возможность - выложите и спасибо за уточнение.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А из Amalie что можно использовать для всех шрусов и колесных подшипников elixir green ? Для тормозной системы пользовал

Amalie Blue Hi-Temp Grease. Запарился разные смазки закупать, карданы, шрус, тормоза.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если для тормозной системы использовали "Amalie Blue Hi-Temp", то почему бы её не использовать для "всего подряд",как таблетку в том старом анекдоте-одну от всех болезней ( и от головы , и от ж...) :crazy: А если по существу,то собственно,и тема заварена для того,чтобы можно самостоятельно выбрать нужную смазку.Для колёсных подшипников и шасси - используются,как правило,смазки консистенции NLGI2,для ШРУСов - нужна NLGI 1-1.5...При этом,если рассматривать Green Elixir,то её ( ИМХО ) можно точно использовать и в колёсных и для рулевого управления,и для сцепления,и для крестовин кардана,... если подкорректировать её консистенцию до 1-1.5,то без всяких опасений её можно использовать в трайподах.Будет она справляться и в наружных ШРУСах,но всё-таки,для шариковых ШРУСов лучше использовать смазки с Moly и graphite..

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если для тормозной системы использовали "Amalie Blue Hi-Temp", то почему бы её не использовать для "всего подряд",как таблетку в том старом анекдоте-одну от всех болезней ( и от головы , и от ж...) :crazy: А если по существу,то собственно,и тема заварена для того,чтобы можно самостоятельно выбрать нужную смазку.Для колёсных подшипников и шасси - используются,как правило,смазки консистенции NLGI2,для ШРУСов - нужна NLGI 1-1.5...При этом,если рассматривать Green Elixir,то её ( ИМХО ) можно точно использовать и в колёсных и для рулевого управления,и для сцепления,и для крестовин кардана,... если подкорректировать её консистенцию до 1-1.5,то без всяких опасений её можно использовать в трайподах.Будет она справляться и в наружных ШРУСах,но всё-таки,для шариковых ШРУСов лучше использовать смазки с Moly и graphite...

Получается как бы рыбку и повесилится не получится, смотрел в тойоте центре шариковый шрус забили смазкой без молибдена, вот и закралась мысль не мучиться а взять один вид смазки. А то стоит 4 вида на полке и каждый раз менять заправлять пистолет очищая его заколебываюсь. Может из других смазок доступных с Екзиста посмотреть ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стремление "обнаружить" универсальный продукт вполне понятно.Amalie Green Elixir - кандидат,что говорится,вполне.Насчёт шариковых ШРУСов - думаю,будет работать и там ( смазка EP, ), а насчёт moly и графита - это обращение к "первоисточникам",не более того.Ну и найти смазку с дисульфидом молибдена сейчас сложности никакой(в том же экзисте).Лучше бы,конечно,не на литиевом мыле,а на том же Ca-sulfonate или полимочевинную,но такие с moly найти немного сложнее...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше бы,конечно,не на литиевом мыле,а на том же Ca-sulfonate или полимочевинную,но такие с moly найти немного сложнее...

А можешь озвучить продукты если таковые есть?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В качестве примера - 1."Tutela All Star" - полимочевинная высокотемпературная целевая смазка для шариковых ЩРУСов с дисульфидом молибдена ( в этой теме о ней говорилось).Она есть в экзисте.... 2.Пример Ca-sulfonate смазки с "Red Moly" - это упоминавшаяся в отдельной теме на форуме - "Red Line CV-2 grease"- у представителей "Redline oils".Это продукт также целевой для шариковых ШРУСов ( и много ещё для чего)...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В качестве примера - 1."Tutela All Star" - полимочевинная высокотемпературная целевая смазка для шариковых ЩРУСов с дисульфидом молибдена ( в этой теме о ней говорилось).Она есть в экзисте.... 2.Пример Ca-sulfonate смазки с "Red Moly" - это упоминавшаяся в отдельной теме на форуме - "Red Line CV-2 grease"- у представителей "Redline oils".Это продукт также целевой для шариковых ШРУСов ( и много ещё для чего)...

 

Tutela All Star - смотрел, но учитывая что в поворотный кулак входит 800 грамм смазки, цена выходит ппц.

Как понимаю Amalie Green Elixir предпочесть для смазки колесных подшипников и крестовин кардана, направляющих суппорта?

В шариковый шрус смазки c EP (кстати в списке применения Green Elixir для CV joint применима, а вот как EP смазка возможно применение) или молибденовые. А в нутренний трипоидный шрус или искать смазку или Green Elixir.

В молибденовых смазках есть градация с содержанием молибдена 3% и 5% какую предпочесть?

Изменено пользователем Rfractal
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О каких направляющих суппорта речь - не понял.Если речь идёт о тормозах легкового автомобиля,то минеральные смазки там не применимы.Если речь о "Light trucks",то там встречались такие... Что касается ШРУСов,то и в трайподах,и в "ball type CV joints" нужны смазки ЕР! В смазки ЕР для узлов ,где возникают "Shock Loads",к коим относятся и шариковые ШРУСы авто - дополнительно вводятся твёрдые добавки с гексогональной структурой - которые снижают износ узла , располагаясь между контактирующими поверхностями металла.К таким добавкам относятся дисульфид молибдена,графит,гексогональная разновидность Boron nitride и дисульфид вольфрама(WS2).Поэтому я бы предположил,что Amalie Green Elixir grease - для всего указанного выше,в том числе с "разбавленной" консистенцией до NLGI 1-1/5 - вполне подойдёт для трайподов. Для наружных ШРУСов(шарикового типа)- всё-таки подыскал бы смазку с твёрдыми добавками.В данном случае,если смазки с moly в варианте с загустителями ca-sulfonate или поликарбамидные - не оправданно дороги,то используем без всякого сомнения moly-смазку на литиевом мыле или Li-complex,как это делают большинство автопроизводителей.Вот как-то так...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О каких направляющих суппорта речь - не понял.Если речь идёт о тормозах легкового автомобиля,то минеральные смазки там не применимы.Если речь о "Light trucks",то там встречались такие... Что касается ШРУСов,то и в трайподах,и в "ball type CV joints" нужны смазки ЕР! В смазки ЕР для узлов ,где возникают "Shock Loads",к коим относятся и шариковые ШРУСы авто - дополнительно вводятся твёрдые добавки с гексогональной структурой - которые снижают износ узла , располагаясь между контактирующими поверхностями металла.К таким добавкам относятся дисульфид молибдена,графит,гексогональная разновидность Boron nitride и дисульфид вольфрама(WS2).Поэтому я бы предположил,что Amalie Green Elixir grease - для всего указанного выше,в том числе с "разбавленной" консистенцией до NLGI 1-1/5 - вполне подойдёт для трайподов. Для наружных ШРУСов(шарикового типа)- всё-таки подыскал бы смазку с твёрдыми добавками.В данном случае,если смазки с moly в варианте с загустителями ca-sulfonate или поликарбамидные - не оправданно дороги,то используем без всякого сомнения moly-смазку на литиевом мыле или Li-complex,как это делают большинство автопроизводителей.Вот как-то так...

 

Огромное спасибо за разъяснения и помощь!

Направляющие суппорта - пальцы на которых происходит перемещение скобы суппорта.

i-139.jpg

Изменено пользователем Rfractal
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В сообщении 14 в данной теме sidorenko-na совершенно справедливо представил целевую смазку для ШРУСов - "Castrol Optitemp HT 1 LF"(которую,в частности использует BMW для карданного вала),данная смазка на full synthetic-основе PAO/ester с полимочевинным загустителем и с дисульфидом молибдена.Она в полной степени применима для всех типов ball CV joints,NLGI 1,c очень широким температурным диапазоном от -45 до +180 гр.С.Смазка показала хорошую совместимость с Neoprene и Hytrel(материалы современных пыльников ШРУСов).Вязкость базовой основы при 40 гр.С у данной смазки довольно высока- 303 сСт!Kупить в розницу данную смазку у нас можно только под OEM-номером BMW(50g за 1000 рублей)(на amazon.com , если не ошибаюсь,попадалась эта смазка в упаковке GКN ).Более экономной альтернативой вышеуказанной полностью синтетической смазки для шариковых ШРУСов - является смазка на смешанной минерально/синтетической основе с поликарбамидным загустителем , with moly - "Castrol Optitemp MS 1 LF", NLGI 1, -40 - +160 гр.С, совместима с материалами пыльников CR и TPE(Hytrel). .

Optitemp MS 1 LF-CV Joint Grease-Automotive.pdf

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.ebay.com/itm/DATSUN-NISSAN-CONSTANT-VELOCITY-C-V-JOINT-GREASE-JAPAN-NOS-/370796568575?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D15054%26meid%3D7017104495533546220%26pid%3D100005%26prg%3D1125%26rk%3D2%26sd%3D140515443184%26

 

 

Спросил у продавца смазку для трипода, показал мне вот это. Кто-нибудь что-нибудь про нее знает?

Цена в Иркутске 250 р.

Говорит, что эта смазка изначально в машинах приходящих с Японии и в триподе и в гранате.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...