Перейти к публикации
Моторные масла Kixx!
Пневмоэлементы для пружинных подвесок!
egrman

Mobil1 Delvac 5W-40 (SL, CI-4 PLUS, E7, DH-1, MB 235.28/228.5, Cummins CES 20078/20077/20076/20075, Ford WSS-M2C171-D, Volvo VDS-3/VDS-2)

Рекомендованные сообщения

Mobil1 Delvac 5W-40
post-22-0-70055200-1448997403_thumb.png
Спецификации:  API CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/SL/SJ, ACEA E7/E4, Cummins CES 20078/20077/20076/20075, Ford WSS-M2C171-D, Renault Trucks RXD, Global DHD-1, JASO DH-1, Detroit Fluids Specification Diesel 93K214, Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus, MB 235.28/228.5, Scania LDF, Volvo VDS-3/VDS-2
Техническая документация:  Mobil Delvac 1 5W 40.pdf
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
148368 Mobil1 Delvac 5W-40 4L
141543 Mobil1 Delvac 5W-40 20L

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil1 Delvac 5W-40 свежее

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru
Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на KIA Sorento после 9700 км
Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на Газель Next после 8100 км.

Изменено пользователем ModeratorSigma

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Масла Sintec - современные моторные масла!

Другие ответы в этой теме

Радомир дело в том что они все и Fuel Economy тоже защищают двигатель от износа. Ты прокатись на обоих сделай тест лабораторный, убедись, а потом говори надо лить с запасом ;) Масла с повышенной зольностью тоже имеют недостаток и могут привести определенные двигателя к более быстрой кончине. Vasco хоть порой скажет как будто не в тему и убежит не обьяснив - потому что у него нет времени на глупости - но к его мнению необходимо относится очень вдумчиво, идти разбираться, а не стараться из него выдоить больше спорами :)

 

- "Папа, а как размножается снежный человек?"

- "Спорами!"

- "Это как спорами?"

- " А так - идешь ты по лесу, а на встречу тебе из кустов снежный человек и говорит тебе "Спорим сейчас будем размножаться?" "

:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масла с повышенной зольностью тоже имеют недостаток и могут привести определенные двигателя к более быстрой кончине. Vasco хоть порой скажет как будто не в тему и убежит не обьяснив - потому что у него нет времени на глупости - но к его мнению необходимо относится очень вдумчиво, идти разбираться, а не стараться из него выдоить больше спорами :)

Я тоже привык верить фактам, а не глупостям. Если есть лаб. анализ? Тогда можно его обсуждать, если его нет? тогда это все "вода" и домыслы и мнения. Масло Делвак 1 я попробовал. О ощущениям все здорово. Двигатель шепчет, пропал звон и заметил, что быстрее прогревается, меньше двигатель теряет тепла, в пробках, при макс. включенной печке. Теплоотдача его видать выше?

А, что на практике? Опять же нет исследований. Зольность его 1.35, не большая и не маленькая, а обычная, стандартная. Уклон на дизель? Да! Значит разработчики чесали репу, напрягали мозги и сделали дизельный продукт. Например, те же исследователи "За рулем" очень обеспокоенные содержанием серы в бензине, т.к. она очень быстро убивает универсальное, малозольное масло. Как Вы сами понимаете кол-во серы в бензине и дизтопливе, отличаются на порядки. Тем не менее никто не бьет тревогу по этому поводу, лейте это универсальное масло в свои дизеля и не парьтесь?!?

А, увидев на банке надпись, что в т.ч и для грузовиков, сразу начинаются тревоги и сомнения. А, всему сообществу, я надеюсь интересны объективные факты, чем оно вредно и чем не подходит, для дизеля, установленного на раме другой конструкции? Отличия джипа и микроавтобуса или грузовичка, ведь в лишь кабине и внешней форме ТС.

И еще на дизельных маслах, есть такая фраза: "Защищает стенки цилиндров от полировки" Местные гуру, могут это прокомментировать? За этой же фразой что-то стоит? Разумеется, производитель не нашел нужным снизойти до поедателей габургеров и расшифровать ее. )) (не царское это дело)

По полученной, по крупицам, из сети информации, это связанно с содержание в масле фракций сажи, которые при опред. (крупных) размерах работают как абразив. И дизельное масло устраняет эту проблему с помощью спец. присадок. И мол особенно вредны магниевые присадки, которые сами спекаются до абразива.

Изменено пользователем Радомир

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Vasco хоть порой скажет как будто не в тему и убежит не обьяснив - потому что у него нет времени на глупости - но к его мнению необходимо относится очень вдумчиво, идти разбираться, а не стараться из него выдоить больше спорами :)

Имхо. Сказав а, нужно говорить и б. Это и есть формат общения уважаемого ресурса, наверное не правильно общаться с позиции: Это Я Вам сказал и точка. типа, знаменитого: "Здесь Вам не место для дискуссии" (с)

Да и обращение на ты, в цивилизованном обществе, тоже считается дурным тоном.

Изменено пользователем Радомир

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Радомир, ты ведешь себя не красиво. Пришел споришь с людьми которые понимают поболее тебя. Ты в интернете не считается дурным тоном. Откуда ты таких благородных вещей набрался? Офлайн это не онлайн... Не надо тут людей учить правилам общения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Радомир, я же вам удочку дал в руки :) Постараюсь понятнее - масла для тяжелой дизельной техники(литров от 7 обьемом- устанавливается на грузовики ,экскаваторы,бульдозеры и т.п. - отличается от "легковых" (кроме очевидных вещей:) ) ещё и материалами изготовления) содержат в своем составе около 20% присадок(в отличии от масел для легкомоторки,где содержание пакета колеблется вокруг цифры 10%) - большую долю в составе "грузовых" пакетов занимают дисперсанты(которые не дают саже коагулироваться в конгломераты ,тем самым не давая ей осаждаться на деталях двигателя(поршня,в том числе,что приводит к уменьшению полировки стенок цилиндра)) - так вот ,большое кол-во дисперсантов это не есть хорошо(почему,говорил выше:)http://www.motor-test.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85 глава "система классификации JASO, пункт 1 )P.S. кстати МВ 229.3 от 229.5 не только в экономии топлива(на 0.7% если быть точным :) ) а еще и в меньшей испаряемости и большем щелочном числе - ну и по составу некоторые различия есть :)...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Радомир, ты ведешь себя не красиво. Пришел споришь с людьми которые понимают поболее тебя. Ты в интернете не считается дурным тоном. Откуда ты таких благородных вещей набрался? Офлайн это не онлайн... Не надо тут людей учить правилам общения.

torcon', я во первых ни с кем не спорил. Да и спорить еще не о чем. Я попросил, сведущих людей, если они обладают конкретной информацией, поделится ей с сообществом. Нет анализов этой линейки масел нет и диалога.

Так уж получилось, что "модные" универсальные масла уже рассмотрены вдоль и поперек, а масла для дизельных двигателей, в т.ч. и знаменитый Делвак ни разу ни где не обсуждались. К счастью, на Вашем ресурсе человек задал вопрос об этих маслах. Ну если по существу не чего сказать о нем? Так и скажите. Мол масло не изучалось, есть только предположения. Которые опять же есть наше ИМХО.

пы.сы.

А, обращаться к незнакомым людям на Вы, меня мама и отец научили, еще так лет 50 назад.

Изменено пользователем Радомир

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет анализов этой линейки масел нет и диалога

А анализ многого не покажет :unknw: (например: не покажет наличие,тип и кол-во дисперсантов;не покажет тип и кол-во модификатора вязкости да и еще много чего...)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Радомир, ты способен понять что засраный высоко-зольным маслом клапан, который в нагаре, никакой лаб анализ не покажет в плоть до его прогара? Не докажу я тебе никак - да и должен ли? Попробуй документы JASO найти перевести - это авторитетно будет.

 

Мама папа сестра деда - здесь все на ты как в USA - You и нет вариантов! Это интернет! Воспитание свое и па оставь своим потомкам. Я в жизни очень воспитанный человек - всем бы такое воспитание. Но здесь я буду на ты уж прости... Важно не как себя ведет человек, а какой он внутри - есть ли в нем доброта, честь и совесть. А в белых перчатках все ходить умеют...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так уж получилось, что "модные" универсальные масла уже рассмотрены вдоль и поперек, а масла для дизельных двигателей, в т.ч. и знаменитый Делвак ни разу ни где не обсуждались.

Ну скажем он такой же знаменитый, как и Shell Rimula например. Единственный минус Римулы, это то, что её нет в вязкости 5W-40. Если бы она (Римула) была в вязкости 5W-40 её бы тоже скорее всего использовали в легкомоторных дизелях и рассказывали как она хороша для легкомоторки. Имхо конечно, но знаменитость Мобил Делвак не такая уж великая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну скажем он такой же знаменитый, как и Shell Rimula например. Единственный минус Римулы, это то, что её нет в вязкости 5W-40. Если бы она (Римула) была в вязкости 5W-40 её бы тоже скорее всего использовали в легкомоторных дизелях и рассказывали как она хороша для легкомоторки. Имхо конечно, но знаменитость Мобил Делвак не такая уж великая.

У Шелла такая Римула Rotella T6 называется. На Бобойле полно тем по ней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Шелла такая Римула Rotella T6 называется. На Бобойле полно тем по ней.

Я имел в виду Римулу с допусками МВ228.5 и 228.51 Которые можно типа использовать в мерсовских моторах 600 серии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я имел в виду Римулу с допусками МВ228.5 и 228.51 Которые можно типа использовать в мерсовских моторах 600 серии.

Ну так в этой серии не только эти допуски "играют". Да и масло первой заливки например в 646-й - это мв 229.31

http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf

Изменено пользователем Itseasy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

vasco правильно сказал насчет присадок в грузовых маслах. Грузовики все-таки созданы, чтоб испытывать тяжелые нагрузки, двигая набитые прицепы по несколько тонн. Под высокими нагрузками без дисперсантов в двс тяжелого коммерческого транспорта образуются нагары. Чем больше этих присадок, тем выше щелочное число. Но у Delvac 1 5w-40 щелочное 12, почти как у Mobil 1 5w-50 (11.8). Например, Mobil Delvac XHP EXTRA 10W-40 имеет щелочное 15,9. Так может Mobil Delvac 1 5w-40 стоит того, чтобы использовать и в дизельной легкомоторке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

vasco правильно сказал насчет присадок в грузовых маслах. Грузовики все-таки созданы, чтоб испытывать тяжелые нагрузки, двигая набитые прицепы по несколько тонн. Под высокими нагрузками без дисперсантов в двс тяжелого коммерческого транспорта образуются нагары. Чем больше этих присадок, тем выше щелочное число. Но у Delvac 1 5w-40 щелочное 12, почти как у Mobil 1 5w-50 (11.8). Например, Mobil Delvac XHP EXTRA 10W-40 имеет щелочное 15,9. Так может Mobil Delvac 1 5w-40 стоит того, чтобы использовать и в дизельной легкомоторке?

Да вот это взрыв мосха можно или нет)) вот еще что еще сомнение вызывает -грузовые даже самые современные дизеля работают в диапазоне 1000-1500обротов двигателя, т.е. Делвак наверно тоже не рассчитан на высокие обороты 1500-4500 легковых дизелей? и если это действительно так, то масло наврно не так эфективно будет защищать на высоких оборотах?

Вото статья за рулем http://www.zr.ru/content/articles/260965-paterochka_masla_5w/ о Делваке, и увидел что оно соответствует В4??? и пишут что если на югах то лучше использовать 5W40, а я уже на нулевку нацелился))

5f5efa8s-960.jpg

Изменено пользователем egrman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×