Mobil1 Delvac 5W-40 (SL, CI-4 PLUS, E7, DH-1, MB 235.28/228.5, Cummins CES 20078/20077/20076/20075, Ford WSS-M2C171-D, Volvo VDS-3/VDS-2)

[egrman 5]

Mobil1 Delvac 5W-40

Спецификации:  API CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/SL/SJ, ACEA E7/E4, Cummins CES 20078/20077/20076/20075, Ford WSS-M2C171-D, Renault Trucks RXD, Global DHD-1, JASO DH-1, Detroit Fluids Specification Diesel 93K214, Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus, MB 235.28/228.5, Scania LDF, Volvo VDS-3/VDS-2
Техническая документация: 

GL-XX-Mobil-Delvac-1-5W-40.pdf

Mobil Delvac 1 5W 40.pdf

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
148368 Mobil1 Delvac 5W-40 4L
141543 Mobil1 Delvac 5W-40 20L

 

152656 Mobil1 Delvac 5W-40 4L

152709 Mobil1 Delvac 5W-40 20L

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil1 Delvac 5W-40 свежее

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru
Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser 105 1HZ после 16 000км

Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на Dodge Ram после 15157 км

Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на Dodge Ram после 16 769 км

Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на KIA Sorento после 9700 км
Mobil1 Delvac 5W-40 отработка на Газель Next после 8100 км.

[vasco 784]

.а чем зольность плоха для дизеля

излишне высокая зольность со временем грозит потерей подвижности колец + абразивным износом цилиндров

[Гость Vadim_Mk]

К примеру :Двигатель ОМ 646 может быть установлен как на легковой автомобиль, так и на фургон МВ "Спринтер". Если требуется МВ 229.51 или 228.51 , то последнее будет безусловно предпочтительней. В России особо важно иметь высокий TBN (щелочное число)- полевые испытания показали что этот параметр срабатывается быстрей всего, так вот к примеру у Mobil Delvac 1 LE 5W-30 ( в старой формуляции) оно почти в два раза выше , чем у Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

=====================================================

Хотел перейти на дизельный Мобил, откатал 5000 км - D1 5W40, 4000 км - Extra MX 10W40 в обеих случаях немецкий турбомотор превращал масло в черную жижу - в итоге соскакиваю с Мобила так как из за идиотизма Мобила в РФ не доступны к заказу в таре меньше 200 литров или вообще не доступны дизельные масла 5W40, 5W30 c допусками API SN/SM и MB 228.31/МB 228.51 которые идеально находятся по середине между 502 и 504 допуском с относительно высоким TBN ~ 10 и малой золой 1%.

Перехожу на Chevron DELO 400 LE 5W30 зимой, 5W40 (потом еще протестирую 15W40)летом..Пусть хоть гидрокряк, но в Питере доступен, по климату подходит, и слава богу волокут его из штатов в квартах, есть градация по 5W/10W/15W и во всех MB bevo, API CJ4/ SN/SM находятся без всяких "соответствует" как у некоторых масел той же самой Petro-Canada..Мобил, гудбай, ничего плохого о тебе сказать не могу...

Изменено 26 сентября 2013 пользователем Vadim_Mk

[mik333 2]

в дизеле масло сразу становиться чёрным и независимо от марки масла...значит моет и не даёт шламу оседать на деталях мотора.

 

vasco....а если менять масла зимой на этом ,на лето выбирать другое...может и ничего???

[vasco 784]

значит моет

в дизеле - значит диспергирует сажу

[Палыч314 1 316]

@mik333, это не из-за того, что моет, сажу растворяет.

[mik333 2]

излишне высокая зольность со временем грозит потерей подвижности колец + абразивным износом цилиндров ....

на сайте мобила пишут про это масло ((( Вследствие приближения к камере сгорания из-за более высокого расположения поршневых колец масло подвергается воздействию более высокой температуры, что повышает тепловую нагрузку на масло. Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 может обеспечить удовлетворительную смазку при температурах значительно более высоких, чем высший предел других масел с высокими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей. ....

а следовательно закоксованность и залегание колец и износ поршневой не грозит...

я ничего не утверждаю просто хочу узнать получше что и как..

 

залив это масло и посмотрев под клапанную крышку на коромысла заметил что они стали чище...выходит растворяя сажу в масле образуются примеси которые могут увеличивать износ движущихся деталей???

 

а как же фильтр..он ведь должен задерживать эти примеси???

[vasco 784]

@mik333, извините,конечно, но у вас в голове - каша нужно начинать с азов (и все же зольность 1.8 для легкового мотора высоковата...)

[Mister Christmas 73]

=====================================================

Хотел перейти на дизельный Мобил, откатал 5000 км - D1 5W40, 4000 км - Extra MX 10W40 в обеих случаях немецкий турбомотор превращал масло в черную жижу - в итоге соскакиваю с Мобила так как из за идиотизма Мобила в РФ не доступны к заказу в таре меньше 200 литров или вообще не доступны дизельные масла 5W40, 5W30 c допусками API SN/SM и MB 228.31/МB 228.51 которые идеально находятся по середине между 502 и 504 допуском с относительно высоким TBN ~ 10 и малой золой 1%.

Перехожу на Chevron DELO 400 LE 5W30 зимой, 5W40 (потом еще протестирую 15W40)летом..Пусть хоть гидрокряк, но в Питере доступен, по климату подходит, и слава богу волокут его из штатов в квартах, есть градация по 5W/10W/15W и во всех MB bevo, API CJ4/ SN/SM находятся без всяких "соответствует" как у некоторых масел той же самой Petro-Canada..Мобил, гудбай, ничего плохого о тебе сказать не могу...

А я на эту связку с будущего года на дизеле, с Мобилом не складывается из-за цены, доступности и фасовки .

[mik333 2]

век живи век учись...(((Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию)))). ....просто никогда не заморачивался на тему масел....а тут масло подогнали на шару..вот и заинтересовался...сказали что хорошее выкидывать жалко...вот и подумал что можно его зимой использовать...

 

спасибо парни за информацию...за последнее время хоть что то полезное читать начал...

 

почти всю сознательную жизнь с машинки дизелями... лил всё что под руку попадалось...даже МС-20 разбавленное веретёнкой и вроде всё нормально было... а тут решил по науке...надо же когда то становиться образованным...

[Гость Vadim_Mk]

Если как промывку на 2000 км

[Гость Vadim_Mk]

А я на эту связку с будущего года на дизеле, с Мобилом не складывается из-за цены, доступности и фасовки .

Chevron действительно значительно дешевле Mobil по крайней мере дизельное...

[Профессионал 0]

=====================================================

Хотел перейти на дизельный Мобил, откатал 5000 км - D1 5W40, 4000 км - Extra MX 10W40 в обеих случаях немецкий турбомотор превращал масло в черную жижу - в итоге соскакиваю с Мобила так как из за идиотизма Мобила в РФ не доступны к заказу в таре меньше 200 литров или вообще не доступны дизельные масла 5W40, 5W30 c допусками API SN/SM и MB 228.31/МB 228.51 которые идеально находятся по середине между 502 и 504 допуском с относительно высоким TBN ~ 10 и малой золой 1%.

Перехожу на Chevron DELO 400 LE 5W30 зимой, 5W40 (потом еще протестирую 15W40)летом..Пусть хоть гидрокряк, но в Питере доступен, по климату подходит, и слава богу волокут его из штатов в квартах, есть градация по 5W/10W/15W и во всех MB bevo, API CJ4/ SN/SM находятся без всяких "соответствует" как у некоторых масел той же самой Petro-Canada..Мобил, гудбай, ничего плохого о тебе сказать не могу...

Добрый день!

 

Позволю с вами не согласиться.

Первое : продукты Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 , Mobil Delvac 1 5W-40, Mobil Delvac 1 LE 5W-30 доступны в канистрах по 20 литров, а продукт Mobil Delvac 1 5W-40 доступен и в канистре 4л.

Второе :Если у вас требование прпоизводителя техники использовать малозольные масла, то применение Mobil Delvac 1 5W-40, Mobil Delvac MX Extra 10W-40, указанное Вами выше недопустимо.

Третьеь: если масло темнеет - это нормально, и подтверждает эффективные моющие свойства продукта

 

Всех приветствую!

Прочитав вот эту статью http://www.mb-info Как выбрать масло для дизеля и посмотрев рекомендации от МВ223.2 http://bevo.mercedes-benz и если нет сажевого, то они для ДВС ОМ642 рекомендуют масла из допуска 228.5 , и там Мобил Делвак 1 присутствует, и это значит что можно его Мobil-Delvac-1-5w40 лить!!!? или это все же слишком?

Если требуется 228.5, то топовое масло из листа Mobil Delvac 1 SHC 5W-40. Этот продукт обладает наивысшими свойствами, и работоспособен в условиях применения дизельного топлива с высоким содержанием серы.

 

А я на эту связку с будущего года на дизеле, с Мобилом не складывается из-за цены, доступности и фасовки .

Фасовку Вы можете видеть ниже.

 

Моторные масла для коммерческой техники

Синтетическое "Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 API CE/CF; ACEA E4; DAF Extended Drain; MB 228.5;

Volvo VDS-2; MAN M3277; Renault Trucks RXD; Mack EO-M;

ZF TE-ML 04C; MTU Oil Category 3.

." бочка 208 л

ведро 20 л

 

 

"Mobil Delvac 1 5W-40 API CI-4 Plus/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL/SJ; ACEA E7/E5/E4/E3; MB 228.5; Scania LDF; Caterpillar ECF-1; Ford WSS-M2C171-D; Global DHD-1; JASO DH-1; VDS-2/VDS-3; RVI RXD; Detroit Diesel Power Guard Oil Specification 93K214; Mack EO-M Plus/EO-N Premium Plus 03; Cummins CES 20078/77/76/75/72/71.

 

" бочка 208 л

ведро 20 л

канистра 4 л

 

 

"Mobil Delvac 1 LE 5W-30

ACEA E7/E4/E6; Renault Truck RXD, Renault Truck RLD,

Renault Truck RLD-2; Volvo VDS-3; MB 228.51, 235.28;

DAF Extended Drain; MAN M3477; MTU Oil Category 3.1; DEUTZ DQC III-10 LA.

 

" бочка 208 л

ведро 20 л

 

 

"Mobil Delvac XHP Ultra 5W-30

ACEA E4; MB 228.5/235.28; MAN M3277; MTU Oil Category 3.

" бочка 208 л

 

"Mobil Delvac MX Extra 10W-40 API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SJ/SL; ACEA E7/B2/A2; MB 228.3/235.28; VDS-2/VDS-3; MAN 3275-1; Renault Trucks RLD/RLD-2; Mack EO-M Plus; Cummins CES 20078/77/76/72/71; MTU Type 1.

" бочка 208 л

ведро 20 л

канистра 4 л

 

"Mobil Delvac XHP LE 10W-40

API CI-4; ACEA E7/E4/E6; JASO DH-2; DAF Extended Drain; MB 228.5/228.51, 235.27; MAN M3477, M3277(CRT); MTU Oil Category 3.1; VDS-3; RVI RXD/RLD-2/RGD; DEUTZ DQC IV-10 LA; Scania Low Ash.

 

" 1000 л

бочка 208 л

ведро 20 л

 

"Mobil Delvac XHP Extra 10W-40

API CF; ACEA E7/E4; MB 228.5/235.27; VDS-2/VDS-3;

MAN 3277; Scania LDF-3/LDF-2; RVI RXD; ZF TE-ML 04C;

Cummins CES 20072; MTU Oil Category 3.

 

" 1000 л

бочка 208 л

канистра 20 л

канистра 4 л

Минеральное "Mobil Delvac Super 1400 10W-30

API CH-4/CG-4/CF-4/CF/SJ; VDS-2.

" бочка 208 л

ведро 20 л

 

"Mobil Delvac MX ESP 15W-40

API CJ-4/CI-4 Plus/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF-2/CF/SM/SL; ACEA E7/E9; JASO DH-2; Renault Tracks RLD-3; Deutz DQC II-10 LA; Cummins CES 20081; Caterpillar ECF-3; Mack EO-N Premium Plus 03/ Mack EO-O Premium Plus; MAN M3575; Detroit Diesel Power Guard Oil Specification 93K218 / 93K214; MB 228.31; VDS-4/VDS-3/VDS-2; MAN M3275-1.

" бочка 208 л

ведро 20 л

 

 

 

 

"Mobil Delvac MX 15W-40

API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL/SJ; ACEA E7, A3/B3, A3/B4; MB 228.3; Volvo VDS-2/VDS-3; MAN M3275; Renault Truck RLD-2; Caterpillar ECF-2; Mack EO-M/Mack EO-M Plus; DDC 7SE270 (4-х тактн.); Cummins CES 20078/77/76/75/72/71; MTU Oil Category 1.

 

" бочка 208 л

ведро 20 л

канистра 4 л

 

 

"Mobil Delvac Super 1400 E 15W-40

API CG-4/CF-4/CF/SJ; ACEA E3/ B3/A3; Renault Trucks RD-2, RD; MB 228.3; VDS-2; MAN M3275-1; MTU Oil Category 2.

 

" бочка 208 л

ведро 20 л

 

Mobil Delvac 1240 SAE 40. API CF/CF-2/SF. бочка 208 л

ведро 20 л

Mobil Delvac 1330 SAE 30. API CF/SF. бочка 208 л

ведро 20 л

Mobil Delvac 1340 SAE 40. API CF/SF. бочка 208 л

ведро 20 л

Mobil Delvac 1640 бочка 208 л

[Профессионал 0]

Во избежании дальнейших вопросов к качеству официально поставляемых смазочных материалов ознакомьтесь с документом.

 

Chevron действительно значительно дешевле Mobil по крайней мере дизельное...

Смазочные материалы ExxonMobil никогда не были дешевыми, но всегда были и остаются самыми качественными.

LabControl Letter rev2.pdf

[Mister Christmas 73]

Во избежании дальнейших вопросов к качеству официально поставляемых смазочных материалов ознакомьтесь с документом.

 

 

Смазочные материалы ExxonMobil никогда не были дешевыми, но всегда были и остаются самыми качественными.

 

Ну, и нафига мне ведро, да еще почти за 9 тыс, если Шеврон я куплю галлонами и квартами, да еще почти в 2 раза дешевле?

[mik333 2]

хотя так и не понял .....зачем тогда выпускают масло с такой зольностью которое как тут пишут убивает моторы...или более крупный дизель работает по другим принципам...понятно что у него и нагрузки и температуры больше...а раз это масло рекомендуют туда..то на менее нагруженных моторах оно должно работать не хуже по крайней мере... или дело в том что эти присадки не выгорают так как температуры меньше.... собака может тут зарыта..а они как я читал металлсодержащие...