Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Основными отрицательными факторами при использовании низковязких масел являются:

Высокие скорости, нагруженность автомобиля, высокие температуры окружающего воздуха. Наряду с плюсами низковязких масел — экономия топлива, экология, более высокий КПД, есть минусы! Например, многие производители в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких скоростях». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять. Дело в том, что слишком тонкая пленка на высокой скорости, при сопутствующих факторах может недостаточно защищать пары трения от износа. В последнее время с течением прогресса масла 5W-20, 0W-20 улучшились! Появились новые модификаторы трения (трех-ядерный молибден, оксиды титана итд), улучшились базовые масла и противоизносные присадки. Такие надписи в мануалах стали пропадать — они перестали быть актуальными. Автопроизводители сейчас наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит. В любом случае нужно прислушиваться к мануалам производителей, у них больше опыта и оснований так полагать. Поэтому всегда при выборе вязкости масла руководствуйтесь вашим мануалом!

+100500

Дед Юрьевич · 9 октября 2016

А при чем тут Тойота, тема про Гамма мотор.

Вот прямое сравнение на Гамме 5-20 и 5-40:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/?p=749645

Довольно интересно:

1) видно, что наличие молибдена не помогает низковязким маслам догнать по защите и живучести более густые масла

2) видно, что щелочное число влияет на живучесть масла меньше, чем вязкость

Получается основная защита масла исходит именно из физики - чем лучше разделены поверхности смазкой, тем ниже износ. А разделает именно вязкость, молибден по моему мнению лишь заполировывает микроповреждения, делая камеру сгорания более герметичной, это видно в фотках через микроскоп в данной статье: http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Нигде такого не написано, эти масла рекомендуются для экономии и не только для Гаммы, для любого мотора. Это свойство вытекает из низкой вязкости масла и не означает, что мотору будет лучше на нем (зависит от условий, стиля езды и интервалов замены).

Мануал почитай

Дед Юрьевич · 9 октября 2016

Опять гуталинщики волну гонят ;) , Ramirez-а на вас не хватает

Согласен

Изменено 9 октября 2016 пользователем Дед Юрьевич

Дед Юрьевич · 9 октября 2016

Это моторы на дилерских интервалах. На 5-20 они умирали бы быстрее и чаще. И не факт что туда лили А3, не факт что дилер вообще масло менял. К тому же у этих моторов радиаторы не редко забиваются и мотор перегревается, масло превращается в смолу. Сеточка в бампере тоже поднимает температуру ОЖ, есть даже видео тест, посмотри.

Не согласен по поводу что на двадцатках они раньше умерли.....это результат 15 тыс интервала и 5в40. Потому как официалам глубоко похеру что для мотора лучше...что дают то и льют.....хотя про подмосковный Солярис читали...человек уже 480000 км откатал правда пробег трассовый и масло меняет каждые 15 тыс км и такой пробег

Ramirez · 9 октября 2016

Оффтоп

Тема давно превратилась в бред,это же надо догадаться утверждать,что просадка щелочного зависит от вязкости!

@электрон23,

SadWolf · 9 октября 2016

@Мурманск 1984,

Сколько моточасов, какой режим эксплуатации?

Если 80% города и моточасов 250- это обычный результат на гамме для ACEA A5, больше оно и не живёт, тем более на турбосине- обычный кряк, ПАО нет- с чего ему выдающуюся живучесть показывать на стандартной базе то?

Температура упала, на холостых поэтому холодный двиг громче работает- это на любом масле будет.

eg0r1c · 9 октября 2016

Корейцы нынче дорогие 1 и 3 масло в принципе одинаковые.

Ну склоняюсь ко второму или третьему, какое все таки дучше будет? 80% трасса Изменено 9 октября 2016 пользователем eg0r1c

Вадим_69 · 9 октября 2016

Вот прямое сравнение на Гамме 5-20 и 5-40:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/?p=749645

Довольно интересно:

1) видно, что наличие молибдена не помогает низковязким маслам догнать по защите и живучести более густые масла

2) видно, что щелочное число влияет на живучесть масла меньше, чем вязкость

Получается основная защита масла исходит именно из физики - чем лучше разделены поверхности смазкой, тем ниже износ. А разделает именно вязкость, молибден по моему мнению лишь заполировывает микроповреждения, делая камеру сгорания более герметичной, это видно в фотках через микроскоп в данной статье: http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Это моторы на дилерских интервалах. На 5-20 они умирали бы быстрее и чаще. И не факт что туда лили А3, не факт что дилер вообще масло менял. К тому же у этих моторов радиаторы не редко забиваются и мотор перегревается, масло превращается в смолу. Сеточка в бампере тоже поднимает температуру ОЖ, есть даже видео тест, посмотри.

Вот честно, уже устал читать это "сравнение" в куче различных тем. Как и "глобальные" выводы...

Хочу сказать то, что уже миллион раз говорилось на этом форуме (но никто ничего не читает):

1. С износом 20 и даже 30 ppm Fe движок ещё проедет миллион км.

2. Моторы мрут обычно не от "чистого" износа 20-30 ppm, а от маслоголодания. Причины разные, но чаще всего - локальные перегревы из-за засранного мотора и залёгших колец.

3. Маловязкие масла лучше "моют" и лучше охлаждают мотор.

4. На маловязких маслах реже срабатывает перепускной клапан маслофильтра, т.е. масло чище: меньше несёт в себе всякой бяки и больше оставляет её в фильтре. А вот в результате частого срабатывания клапана на вязких маслах масло не очищается, а, напротив, смывает ранее накопившуюся грязь с фильтрующего элемента.

5. А теперь внимание: на каких маслах (5W-20 или 5W-40) мотор работает с более высокой температурой? И на каких маслах больше шансов на высокотемпературные отложения (коксование) в области колец и локальные перегревы?

6. Про зиму и короткие городские поездки вообще молчу...

Ну и напоследок приведу сообщение из своей лички:

Читаю форум с пол-года. Вообще начал вникать в тему масла всвязи с неожиданной кончиной G4KD на моём Спортейдже после всего 4-х лет и 40ткм пробега. ОД лил мне Шелл 5-40 всё это время.

К моему счастью, блок заменили по гарантии без проблем.

... У меня зимой много прогревов, очень короткие поездки, только город.

Изменено 9 октября 2016 пользователем Вадим_69

Inzhener · 9 октября 2016

Вот честно, уже устал читать это "сравнение" в куче различных тем. Как и "глобальные" выводы...

Хочу сказать то, что уже миллион раз говорилось на этом форуме (но никто ничего не читает):

1. С износом 20 и даже 30 ppm Fe движок ещё проедет миллион км.

2. Моторы мрут обычно не от "чистого" износа 20-30 ppm, а от маслоголодания. Причины разные, но чаще всего - локальные перегревы из-за засранного мотора и залёгших колец.

3. Маловязкие масла лучше "моют" и лучше охлаждают мотор.

4. На маловязких маслах реже срабатывает перепускной клапан маслофильтра, т.е. масло чище: меньше несёт в себе всякой бяки и больше оставляет её в фильтре. А вот в результате частого срабатывания клапана на вязких маслах масло не очищается, а, напротив, смывает ранее накопившуюся грязь с фильтрующего элемента.

5. А теперь внимание: на каких маслах (5W-20 или 5W-40) мотор работает с более высокой температурой? И на каких маслах больше шансов на высокотемпературные отложения (коксование) в области колец и локальные перегревы?

6. Про зиму и короткие городские поездки вообще молчу...

Ну и напоследок приведу сообщение из своей лички:

До полного комплекта не хватает Вашей "любимой" темы с фоткой убитого маслом 5W50 дв-ля Лансера...

P.S. Ваше сообщение начинается со слов "Вот честно, уже устал...", в связи с этим вопрос - Вас кто-то заставляет или Вас кто-то обязал это делать?

Изменено 9 октября 2016 пользователем Inzhener

Вадим_69 · 9 октября 2016

@Inzhener, а если прочитать ещё несколько слов после "уже устал..."? Ответ был не вам, а на конкретное сравнение и выводы, растиражированные уже по нескольким темам на форуме.

Но данную тему точно уже устал читать :(

-Navigator- · 9 октября 2016

.....хотя про подмосковный Солярис читали...человек уже 480000 км откатал правда пробег трассовый и масло меняет каждые 15 тыс км и такой пробег

..какое масло при этом он заливает видели? По вашему ни два ни полтора, ни двадцатку ни сороковку.

Он катает А5В5 Mobil Super 3000 X1 FE 5-30

Изменено 9 октября 2016 пользователем -Navigator-

DDR · 9 октября 2016

Маловязкие масла применимы на мой взгляд при следующих условиях, либо их совокупности: 1) в холодных регионах или зимой 2) при езде на низких оборотах

На мой взгляд на машину с автоматом низковязкие самое то,тк вся работа происходит всегда на низах,и двигателю значительно легче переносить этот постоянный натяг,а выйти хотябы на 4000об. это вообще большая редкость,да и данные обороты высокими тоже не назовешь.

При этом высокие обороты не стихия жидких масел.

Сдается мне,что эти масла специально и задумывались под среднестатистического владельца,спокойно эксплуатирующего свое авто,таких я думаю 90% точно есть.

Романтик 903 · 9 октября 2016

@DDR, в плоском городе (не на холмах) 4000 об/мин - это уже опасные маневры.

WeellyTR · 9 октября 2016

Это моторы на дилерских интервалах.

Вы оперируете теорией, ставите в пример свой Мицубисевский мотор, но реальная картина на Gamma моторе совсем иная, жидкое масло дало более высокий износ.

Это называется "определитесь уже". Говорите, что перекаты это плохо, но сами приводите в пример перекатанное масло (притом с накопленным кислотным остатком, в ваших исследованиях 0w-20 досталось больше всего, ибо до этого по 10 тысяч успели наследить другие очень слабые масла).

В авторевю этот мотор гоняли в режиме максимальной скорости на 5-40 по овальному полигону, так долго, как никто тут не ездит, но износ оказался рекордно-низким среди конкурентов. Это значит что домыслы про клапан на этом моторе не актуальны.

Масло разжижается, всё актуально. К повседневной езде этот авторевюшный высер не имеет никакого отношения. В жизни основной износ идёт при работе двига на холодную.

Отложения зависят от стиля езды и интервалов замены масла. Высокие обороты и частые замены - залог чистоты. При этом высокие обороты не стихия жидких масел.

Скажи это драгстерам, которые себе напридумывали 0w-10 и 0w-5 (редлайн).

Изменено 9 октября 2016 пользователем WeellyTR

WeellyTR · 9 октября 2016

Смотрите внимательнее на нелинейность результатов и не повторяйте глупости за другими

И что? В первом случае износ выше из-за обкатки.

Не придумывайте. Никакого особого разжижения лаборатория Тотал не выявила.

Я не про снижение вязкости, а про разжижение из-за высокой температуры.

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 64

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 409

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Дед Юрьевич 384

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Дед Юрьевич 384

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Дед Юрьевич 384

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Дед Юрьевич 384

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ramirez 139

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

SadWolf 514

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

eg0r1c 0

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Inzhener 4 123

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

-Navigator- 145

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

DDR 1 416

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Романтик 903 236

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

WeellyTR 760

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

WeellyTR 760

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

9990 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама