Перейти к публикации

Немецкие vs Японские автомобили


Рекомендованные сообщения

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Я не сравниваю автомобили. Я о том как легко поднять мощность и как тяжело настроить момент.

так и я о том же. вот у моего товарища есть старенькая праворульная S2000. Я нет-нет на ней езжу, чтобы не забыть как должна ездить машина без всякой электроники. Я бы не сказал, что ее 2 литра совсем не едут до 4500 rpm. Они едут как среднестатистические атмосферные 2 литра, мотор тянет вполне себя. Но после 4500 rpm - совсем другой коленкор - взрыв тяги. За счет этой высокой ступеньки, как мне кажется, и возникает ощущение недостатка тяги на более низких оборотах. Т.е. ощущение недостатка тяги возникает только в предверии ее последующего переизбытка. если всю жизнь ездить в левой части тахометра, то все и будет нормально казаться. Пробег машины - что-то в районе 180 тыс. км. Ездили как в последний раз на ней последние 100 тыс. (предыдущие 80 тысяч прошли в японии, но и они вряд ли были спокойными, судя по кичливому азиатскому тюнингу, в котором пришла машина). Масло визуально не расходует. Мотор мы не вскрывали ни разу. Заливается Mobil 1 5w-30. На дрэг-рейсинге разрывает все ВАГи, хоть 1,8T, хоть 2,0T (типа РС всех мастей и уровня чипанутости). Вот это, я понимаю, Мотор.

 

Это когда у тайп р стал хороший ресурс???? Вы чего??? эти моторы до 100 000 не доезжают!! А уделывает их даже ВАГовский 1,8 TSI, про E888 200/211 hp я вообще молчу!

ну, вот видите, какими взаимополярными могут быть мнения. Единственный малообъемный турбомотор, который у ВАГа ехал более менее и держал тюнинг, это был древнеегипетский 2,2T с 10 и 20 клапанной головкой. На Ауди-купе кваттро, Ауди-200 кваттро, Ауди 90, да еще на той бочке в кузове в стиле универсал, которая индекс РС носила, запамятовал. Эти моторы и до сих ездят на дрэге и ценятся, в отличие от тех "пластилиновых" моторов, которые вы перечислили.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

намного сложнее и почетнее сделать атмосферник с выдающимися параметрами и отличным ресурсом, нежели стероидный турбо/компрессорный мотор с сомнительной долговечностью. Цены решения вопроса тоже разная. Но, насколько я успел заметить, даже в европе (хонд в целом немного) на треках хонд предостаточно, и больше, чем фокусов РС, тем паче, чем Шкод РС.

Одно дело авто для трека (сейчас не буду о них), другое дело массовый автомобиль, например класса С, королла, цивик, допустим за 800т.руб, и октавия, гольф за те же деньги, различие в ТТХ будет весьма заметным.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эти моторы и до сих ездят на дрэге и ценятся, в отличие от тех "пластилиновых" моторов, которые вы перечислили.

с этих "пластилиновых" моторов снимают 350+ сил только заменой турбы, не ползая в мотор вообще http://a.d-cd.net/218372u-960.jpg и еще про пластилин в тси в сравнении со старыми тфси http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk6_gti/andreidon/journal/188505/#post

Изменено пользователем slider88
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

slider88 Еще одно подтверждение про КШМы ТСИ.

Изменено пользователем ModeratorSigma
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Они едут как среднестатистические атмосферные 2 литра, мотор тянет вполне себя. Но после 4500 rpm - совсем другой коленкор - взрыв тяги. За счет этой высокой ступеньки, как мне кажется, и возникает ощущение недостатка тяги на более низких оборотах.

сильно плюсану, все нормально у хонды внизу если присутствует ВТЕК, ровно и надежно, ..про ресурс до 100т у хонды это просто смешно!,...до сих пор ездит куча моторов из 90х форсированных и не ремонтированных, если хозяин не тупой олень ресурс таких моторов огромен!...

вот фото поршней с двигателя В18С 1,8 литра 180л.с с пробегом 200т.(не факт что не скручен), менялись профилактически новым хозяином кольца вкладыши колпачки!...

по моему отличное состояние!..хон в цилиндрах присутствовал(наблюдал лично)..., двигатель крутится до 8500 механика..., думаю укатать такой мотор даже за 300т. трудно, при условии хорошего обслуживания...

post-1115-0-22657200-1358954899_thumb.jpg

Изменено пользователем Vitek74
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Vitek74, а на левом поршне маслосъёмное не залегло? Вид у него какой то зажатый.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

намного сложнее и почетнее сделать атмосферник с выдающимися параметрами и отличным ресурсом, нежели стероидный турбо/компрессорный мотор с сомнительной долговечностью. Цены решения вопроса тоже разная. Но, насколько я успел заметить, даже в европе (хонд в целом немного) на треках хонд предостаточно, и больше, чем фокусов РС, тем паче, чем Шкод РС. Ну, может только гольф/сирокко в приспортивленных версиях распространены.

+100 %% хонда делает лутшие 4хцилиндровые атмо моторы до 3х литров и с этим 20лет во всём мире никто неспорит

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+100 %% хонда делает лутшие 4хцилиндровые атмо моторы до 3х литров и с этим 20лет во всём мире никто неспорит

Которые не едут, а чтоб ехали надо стрелку около 7000 об. держать :)):)) :))

 

Октаха 1,8TSI в клочья разрывает 211-сильный Аккорд ))) Про черепашку Тайп Р вообще молчу. Как же я плевался на мотор на трассе, когда у меня был сивик 140-сильный. Продал быстро это ломучее гуано. Теперь ВАГ ни на что не променяю!

 

Вот мы тут спорим 502 или 504, а на форуме в отработках нет ниодного анализа 502 и 504 (кроме заводского Тигуана на обкатке)!!! Даже сравнить не можем!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Vitek74, а на левом поршне маслосъёмное не залегло? Вид у него какой то зажатый.

да нет были подвижные, но масла машина подьедала(видимо маслосьемы подустали да и колпачки уже от старости засохли), потому делали "профилактику"...причем в чем прелесть этих движков , что их можно легко и непринужденно перебрать даже 20летнему пацану который первый раз видит разобранный двиг, но есть желание и нужная книжка)))

 

Теперь ВАГ ни на что не променяю!

 

:rolleyes: дафай дафай)))

з.ы все такие гонщики по пробкам, просто жуть :facepalm: про ТАйпР пиши еще ;-)

Изменено пользователем Vitek74
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Которые не едут, а чтоб ехали надо стрелку около 7000 об. держать :)):)) :))

Октаха 1,8TSI в клочья разрывает 211-сильный Аккорд )))

Ерунду ты пишешь,это я тебе как владелец 1.8тси говорю.Выглядит все примерно вот так.

http://www.youtube.com/watch?v=qH9Gmxr7Eww

 

Хондовские моторы-вещь,это общепризнано.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Японские моторы оказались надёжнее немецких

http://www.drive.ru/picks/50fe37fdb72142064a00002d.html

Но все таки я бы не отказался от 3.0 TDI quattro от ауди

Изменено пользователем sig72
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Которые не едут, а чтоб ехали надо стрелку около 7000 об. держать :)):)) :))

 

Октаха 1,8TSI в клочья разрывает 211-сильный Аккорд ))) Про черепашку Тайп Р вообще молчу. Как же я плевался на мотор на трассе, когда у меня был сивик 140-сильный. Продал быстро это ломучее гуано. Теперь ВАГ ни на что не променяю!

 

Вот мы тут спорим 502 или 504, а на форуме в отработках нет ниодного анализа 502 и 504 (кроме заводского Тигуана на обкатке)!!! Даже сравнить не можем!

А где взять отработку с ВАГа? Двигатель всё под ноль сжирает))))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Человек поменял Lexus RX на Porsche Каен

 

Давно собирался написать что сменил машину но все не хватало времени теперь вроде собрался. Итак пол года назад я сдал свой RX2 отслуживший мне верой и правдой и накатавший 240 т км на кая, често говоря не знаю зачем.

Теперь по порядку о проблемах Кая что бы другие не повторили мой горький опыт.

Историю про фары я перед покупкой знал но не думал что со мной это произойдет так быстро фары сняли через неделю парковки возле дома, не смотря на то что язычки креплений были закреплены это не помогло, когда я ездил на лексусе мне и в голову не приходило что машины могут разбирать, так вот с кая фары снимаются не просто, а очень просто снаружи без открывания капота с помощью металлической линейки, процедура занимает несколько секунд, были даже случаи съема фар с машин в которых сидел водитель, не крутые номера не охраняемая парковка не спасут рано или поздно хачики вас настигнут у магазина или ресторана и фары снимут, покупаете у них же по 40 т за комплект или через страховую, у многих снимали раз по пять поэтому страховые уже не платят процедура муторная и вы месяц без машины гарантированно. В общем беда достаточная что бы сразу не брать этот аппарат. Так же снимают зеркальные элементы подушки и задний молдинг (он 15 т стоит) у меня когда пытались снять его сломали. Поэтом после покупки вы в обязательном порядке должны серьезно закрепить фары !!! забронировать стекла на зеркальные элементы нанести маркировку иначе приключения будут раз в неделю гарантированно.

Далее по сути, первое что начало напрягать это тяжелый руль и неудобные кресла хотя это конечно на любителя. Вторая проблема это задний люк если в рексе его можно открыть и закрыть с кнопки в салоне то тут совершенно другая система и связана она с тем что глупые немцы так и не смогли сделать нормальный сенсор предотвращающий защемление этой дверью, дверь реально может шандорахнуть и сильно хлопает при закрывании поэтому открыть полностью ее можно только с ключа, из салона приоткрыть, а закрыть только с кнопки на самой двери, страшно неудобно если что то возишь и тебя разгружают и еще когда проезжаешь через посты когда требуют отрыть багажник, нужно выходить. Второй прикол это дверца бензобака, она соединена с центральным замком соответственно так как у нас барсеточники, вы должно выйти из машины закрыть ее обойти открыть открыть лючок закрыть машину вставить пистолет заправиться а когда придете опять открыть машину (заправщик может сломать штырек если попытается закрыть лючок бака у закрытой машины) закрыть лючок и ехать, вот мутотень то, в рексе то просто дернул за механическую блокировку и все а потом так же легко закрыл ничего не открывая и не закрывая, в общем страшно раздражает. Третья проблема это климат контроль как он работает вообще одному богу известно и нет волшебной кнопки дуал что бы одновременно ставить температуру. Нужно ставить по очереди здесь и там. Четвертая это дворники, может я конечно что то не понимаю но они начинают работать в авто режиме только когда за них дернешь иначе датчик дождя не активизируется, далее он работает штатно уменьшая увеличивая, но обязательно вначале его вручную нужно активизировать. Что еще раздражает это розетки прикуривателя, так как я не курю он мне собственно говоря нужен только для того что бы вставить зарядку телефона и навигатор, тут то и начинается засада отдельной розетки нет !!! а та которая для прикуривателя прячется в выдвижном ящичке и по первости при попытки вставить туда что то ящичек убирается обратно причем вставленная зарядка блокирует органы управления, вторая розетка вообще в заднем салоне и дотянутся до нее практически невозможно. Еще у меня идет тихая война с креслами иногда включается какой то режим который передвигает сам кресла в непонятное положение (не первое) после отключения зажигания и обратно не ставит как в рексе !!! мне это удалось побороть только запрограммировать на все три кнопки одну настройку иначе никак, и как только снимают клемму аккумулятора проблема повторяется. Ну и классика всех немцев это бестолковый рычаг управления дворниками если у нас на рексах есть отдельные регулятор на задний дворник то здесь все размещено на одном соответственно что бы брызнуть на переднее стекло нужно отключить задний дворник. Ну и такая же хрень с фарами включить противотуманки можно только включив ручной режим фар с классический мерседесовской крутилки на консоли приборов, в общем отстали ребята на поколение и упорно из модели в модель переносят это странное решение. Ну и еще если вы что то оставили в прикуривателе то это что то будет вам сажать аккумулятор все ночь, розетки после закрытии машины не оключаются, может это можно отключить но меню и регулятор всего этого кстати тоже размещенный на несчастной ручке дворников столь бестолково что как то там разобраться невозможно.

Ну и на закуску, вы не видели какая у меня теперь запаска ( с ужасом жду если что то проколю) это ребята и не докатка и не запаска, а вы не поверите спущенное колесо, а к нему большущий баллон со сжатым воздухом и комплект трубочек и манометров для его накачивания, баллон нужно менять раз в год кстати, расходник, причем места там вполне бы хватило на полноценную запаску ан нет такой вот геморрой, ну про приколы в бардачке есть специальное место где хранить ключик (шестигранник) для снятия бардачка, наверно в этом есть какой то смысл, но мне он совершенно не понятен, так вот народный автомобиль, кстати и фары так легко снимаются только для того что бы вы могли в них быстро менять лампочки. Одним словом инженеры фирмы фольксваген изрядно потрудились. О некоторых достоинствах напишу в следующем сообщении, конечно они есть, но минусы их перекрывают с лихвой.

 

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=62000&postdays=0&postorder=asc&start=0&per_page=15

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то то я смотрю, часто вижу кайены без фар, оно и понятно, весь сев. кавказ на кайенах :)))

еще говорят с бмв забавно, у кого М обвесы, диски дорогие и тп., ну все что ценится на бмв клубах, тоже могут снять у любой булочной

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

немцы... У шефа Х5 был... Плевался ужас. Едет классно, но регулярно ломается. Как и рейнджи. Причем пробега 100к всего. И я вспоминаю свой мыцык где ща 135к у меня только сдох каталик. Расходники-то ясно.

 

Шеф сегодня взял каена... Посмотрим. Кстати взял бенз ибо дизель тоже 100, но евро....

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...