Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[moskga 113]

Господа, а как вам вот это ( кому надо оригиналы моей e-mail переписки могу показать):

 

- which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

 

-Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.

The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

 

-Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?

 

-Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.

 

Regards,

 

 

 

Dave Granquist

 

 

 

O: (+1) 707.745.6100 

 

6100 Egret Ct  |  Benicia, CA 94510

 

Red Line Synthetic Oil

[tesloil 3 921]

Ну , отлично , информация по кинем. вязкости при 40 С весьма полезна ! Поздравляю ! ... Все остальное ( по high speed bearings ) это слова и маркетинг , серьезно воспринимать сложно ( но будем иметь в виду ).

[Vasek555 4 373]

@tesloil, В ступичные не пойдет судя по вязкости

[moskga 113]

@tesloil, В ступичные не пойдет судя по вязкости

а мужики то не знают:

 

" OEM BMW wheel bearings these teams were seeing 2-3 races before wheel bearing failure. Disassembling, removing 'new' OE grease from a brand new wheel bearing and switching to Redline grease is getting them more than an entire season of use. They're now replacing wheel bearings once a season as part of the PM service instead of worrying about having to DNF due to a failed wheel bearing. Keep in mind, these were teams with 6-figures invested in chassis development alone for club racing purposes."

 

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3006138

 

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1231517-How-to-pack-wheel-bearings-with-grease&highlight=grease

Изменено 17 января 2017 пользователем moskga

[Vasek555 4 373]

Ну это обычные тамошние форумы! И совершенно ниочем эта писанина не говорит! Там как раз они тоже обсуждают нужно или ненужно,можно или неможно

[moskga 113]

Ну это обычные тамошние форумы! И совершенно ниочем эта писанина не говорит! Там как раз они тоже обсуждают нужно или ненужно,можно или неможно

тогда получается molykote тоже ошибается предписывая использовать MOLYKOTE® Multilub -в ступицах.....( вязкость 112)

Изменено 17 января 2017 пользователем moskga

[Vasek555 4 373]

 

 

тогда получается molykote тоже ошибается предписывая использовать MOLYKOTE® Multilub -в ступицах.....( вязкость 112)

Нет,не ошибается

 

Почитай внимательно тему по ступичным подшипникам. Там шла речь про самую оптимальную по вязкости смазку для этого узла. 

[moskga 113]

Нет,не ошибается

 

Почитай внимательно тему по ступичным подшипникам. Там шла речь про самую оптимальную по вязкости смазку для этого узла. 

 

это какие то качели : можно -нельзя, можно но вроде не оптимально -поэтому нельзя.... не оптимально но можно....и т.д. Оптимальная вязкость определяется: износом, нагрузочной способностью, или вообще вязкостью смазки при рабочей температуре  - или мы просто на другие обычные смазки смотрим.......мда....

[Vasek555 4 373]

@moskga, Вот здесь на последних страницах выкладывали методы рассчета http://www.oil-club.ru/forum/topic/25918-smazki-dlya-elektroinstrumentov/page-18?do=findComment&comment=824770

[DM2 21]

Оппонент выше в посте сам лично писал,что-цитирую"не вижу никаких причин,чтобы не использовать смазку RED-LINE в Триподах ,при условии её разбавления до нужной косистенции" в ветке об одноимённой смазке,а сейчас уже пишет что о ней ему ничего точно не было известно,определённые её параметры,да хоть та же вязкость при 40tC.Выходит тогда он не видел причин для не использования её в Триподах,а сейчас уже куча проблем с ней,ну вот уже и вязкость известна при 40tC она равна 120,вопрос по прежнему только по косистенции,так понимать?! что её можно туда закладывать вроде как уже понятно.

[moskga 113]

cv-2 содержит серу (sulfur)  как EP добавку (это точно)

 

 

Теперь вопрос: в интернете есть утверждение что сера ( в смазке) может реагировать с  нейлоном ( nylon) , из которого может быть изготовлен сепаратор подшипника? (в теме про ролики был на фото такой)

цитата:"

EP greases often contain sulfur as an additive which has been proven to negatively affect the nylon retainers which are used in these bearings"

 

так ли это( касается не только cv-2) ?

Изменено 18 января 2017 пользователем moskga

[001Vladimir 4]

tesloil

Подскажите если сравнить Redline CV-2 и смесь Total Nevastane XS 80 с Liqui Moly Getriebeoil-Additiv что лучше в наружные рцеппы ?

[tesloil 3 921]

Только личный эксперимент даст ответ .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[moskga 113]

А по-моему тут не совсем правда: как не крути cv-2 -это готовый продукт, с проверенной( не самопальной) рецептурой и требуемой вязкости

 

Nevastane xs80 - уже вязкость не совсем подходящяя для внешних шрус, так еще будем добавлять присадку Liqui moly - вы точно знаете сколько там молибдена? ( http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/9d5bd242-fc64-11db-8b57-505054503030.pdf  ) - и присадки то надо не мало чтобы получить 3% молибдена в готовом продукте....что мы получим по вязкости базового масла -не известно.....

 

чтобы получилось 3% молибдена в 100гр смазки -надо добавить присадки ( в которой 10% молибдена) в соотношении 3к1 примерно или на 75гр смазки добавлять тюбик присадки (20гр)...т.е. присадки надо в каждый шрус по тюбику ( 459р) + стоимость nevastane Тубы....

 

считайте сами....

Изменено 15 февраля 2017 пользователем moskga

[tesloil 3 921]

"Правда" - величина , по большей части , относительная , и в связи с этим чаще всего выступает именно "не совсем правдой " .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil