Mobil 1 Extended Performance 5W-30 ( GF-5, SN, A1/B1, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, Honda HTO-06, Dexos1)

[Рассекатель 1]

MOBIL1 EP 5W-30

Спецификации:  ILSAC GF-5, API SN, ACEA A1/B1, Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Honda HTO-06, Dexos1™ (license number GB1B0216015)

Техническая документация:
https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance
 
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
98KY25 - MOBIL1 EP 5w-30 4.83L
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil1 Extended Performance 5W-30

[Васька_Петька 916]

1) ну и скажите мне что в России этот 2UZ-FE проездит столько же. (На счет "трудных" американских условий...)

2) на самом деле о состоянии масла здесь только TBN и вязкость - которая могла уже упасть и загустится к этому пробегу - то есть ей доверять до конца нельзя.

3) трасса(хайвей) и большой картер (6.2л) делают чудеса...

перечитал еще раз: Масло в использовании 13 месяцев в местной езде по Новой Англии - в основном короткие поездки протяженностью 5-20 миль, иногда более протяженные загородные поездки и нечастая буксировка прицепа весом 1600-2100 кг. New England - зимой дубак и снежно. Указания на регулярную трассу (хайвей) не нашел.

 

выделенное выше попадает под признаки тяжелых условий эксплуатации:

1) преимущественно короткие поездки;

2) буксировка;

3) частичная эксплуатация при низких температурах.

 

Не, я понимаю, что в России собрались самые реальные джиперы и пикаперы (в смысле владельцы пикапов), только которые и знают как по настоящему нагрузить технику, но выделенное выше подпадает под общеустановленные инструкциями признаки тяжелых условий эксплуатации.

 

Объем масляной системы на 2UZ-FE, кстати, маленький - 6,2 литра для 4.7 рабочего объема с немаленький расходом топлива - это мало. Такой же, если небОльший, объем системы имеет последняя версия 1GR-FE от 3,5 рабочего объема. Или 2,5 литра, что стоит на текущем Лексусе GS250.

 

К слову, преемник 2UZ-FE - 1UR-FE имеет объем масляной системы чуть менее 8 литров - 1,5 литра плюс. При чуть меньшим рабочем объеме, и при значительно большим объеме фильтровальной шторы. Это уже что-то.

 

Был бы в Казахстане гарантированный бензин классов 4-5, я бы вообще не задумывался бы о заменах чаще 10 000 - 15 000 км. Но имеем в подавляющем большинстве случае класс 2 и многолетние обещания светлого будущего, вот и приходится нырять под машину без остановки.

Изменено 24 мая 2015 пользователем Васька_Петька

[Васька_Петька 916]

Не стеба ради, а чисто спортивный интерес:

Интересно какие причины побудили владельца авто катать столь большой интервал?

владелец, как я понял, постепенно шел к этой цифре. По предыдущим анализам (предпоследний есть в этой же таблице) он сделал вывод, что можно еще "чуть-чуть". Не могу найти серию анализов, где владелец на протяжении длительного времени делал подобные анализы с 0 до 300 тыс. с чем-то миль. Исключительно на M1 EP и с большими интервалами, мотор только не помню - то ли 2UZ-FE, то ли 1GR-FE. Найду - выложу. Как говорится - теория без практики мертва...

[torcon 64 110]

@Васька_Петька, 6.2л это не 3.5л. Тяжелые условия тоже бывают разные. Ты че споришь с анализом который сам нам и предоставил? Нет! Ну вот по анализу этому, видно что условия легкие, бензин офигенный, буксировка прицепа усугубляюще не повлияла на сработку масла. Констатируем факты которые ты выдал.

 

Теперь жди анализа отработки с 2UZ-FE в наших российских условиях - увидишь сам как сильно они будут отличаться. И не надо подкалывать нас на счет джиперов... Лучше подумай почему так случилось 30 тыс км на многотонной секвое, да еще типа с прицепом. Может автор просто сбрехал - а мы тут копья ломаем?

[Васька_Петька 916]

@Васька_Петька, 6.2л это не 3.5л. Тяжелые условия тоже бывают разные. Ты че споришь с анализом который сам нам и предоставил? Нет! Ну вот по анализу этому, видно что условия легкие, бензин офигенный, буксировка прицепа усугубляюще не повлияла на сработку масла. Констатируем факты которые ты выдал.

 

Теперь жди анализа отработки с 2UZ-FE в наших российских условиях - увидишь сам как сильно они будут отличаться. И не надо подкалывать нас на счет джиперов... Лучше подумай почему так случилось 30 тыс км на многотонной секвое, да еще типа с прицепом. Может автор просто сбрехал - а мы тут копья ломаем?

6,2 объем масляной системы на 4.7 рабочего объема (2UZ-FE), столько же - 6,2 (плюс минус) на 3,5 рабочего объема (2GR-FE), 6,5 литров объем масла на последней версии 1GR-FE с 4,0 литрами рабочего объема.

 

Может таки Mobil 1 не зря пишет про некую гарантию нормальной работы масла на 15 000 миль на канистрах с EP?

 

Хотя, может, и привирает. Правда мотива не вижу - чувак ни Секвойи, ни Мобил не продает. Платить за анализ, за его пересылку с тем, чтобы потом рисануться? вот это уж точно не по-американски.

 

я выкладывал свой анализ с 2UZ-FE на VSP 5w-20 из американской лаборатории - износ на минимуме. щелочное упало. Но у меня: 1) бензин был с серой 150 ppm, 2) валволайн не рассчитан на удлиненные интервалы.

 

Есть у вас настоящие тракеры - те которые на газелях ездят, ежедневно, с перегрузом, на дешевом масла, да по городам крутятся. в штатах просто вместо газелей пикапы.

[Alehandro 2 682]

Не, я понимаю, что в России собрались самые реальные джиперы и пикаперы (в смысле владельцы пикапов), только которые и знают как по настоящему нагрузить технику, но выделенное выше подпадает под общеустановленные инструкциями признаки тяжелых условий эксплуатации.

да дело не в реальности, а в том, что у нас такого результата, кмк, не добиться просто.

 

ну и 5-20миль это не такие уж и короткие поездки. У меня зимой по 4-5км поездки. Вот это короткие.

[Васька_Петька 916]

да дело не в реальности, а в том, что у нас такого результата, кмк, не добиться просто.

 

ну и 5-20миль это не такие уж и короткие поездки. У меня зимой по 4-5км поездки. Вот это короткие.

что мешает? если ездить в таком же режиме - 5-20 миль в основном, плюс изредка загород и буксировка, то получится? Поискал я другие посты чела на американских форумах - вряд ли он хитрит - педантично делает анализы ВСЕХ жидкостей в автомобиле - от антифриза до раздатки с мостами.

[Васька_Петька 916]

тут тоже серия анализов на M1 EP, но чел еще качество фильтрации на разных фильтрах оценивает (на мой взгляд, мобиловские фильтры дают наименьший разброс в качестве фильтрации, у Амсойла вообще разброс в разы по качеству фильтрации):

 

[Alehandro 2 682]

что мешает? если ездить в таком же режиме - 5-20 миль в основном, плюс изредка загород и буксировка, то получится? Поискал я другие посты чела на американских форумах - вряд ли он хитрит - педантично делает анализы ВСЕХ жидкостей в автомобиле - от антифриза до раздатки с мостами.

ну значит у него или гараж теплый в доме, или стиль езды определенный, или еще что. В общем, для нас такие анализы, уверен, практически ни о чем.

Изменено 24 мая 2015 пользователем Alehandro

[XoXoJI 2]

Объясните мне пожалуйста в чем разница между маслами:MOBIL 1 Extended Performance SAE 5W-30 и MOBIL 1 SAE 5W-30

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Extended_Performance.aspx

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_5W-30.aspx

Не могу найти ЕР, а запасы из 5-ти канистр кончились, есть только MOBIL 1 SAE 5W-30 USA, санкции блин(( Меняю масло в авто через 5 т.км. по регламенту. Чем глобальным ещё эти масла отличаются кроме большого интервала? Уже всю голову сломал на что перейти, т.к. не могу найти ЕР.

Изменено 24 июня 2015 пользователем XoXoJI

[BUFG 1]

Попробуй пробить по номеру, 071924149762 (цифру 0 добавили в коде товара - это 1 кварта). Или попробуй найти Mobil 112627. Только у него цена кусаться стала. Жаба душит заливать. Я решил попробовать масло другое мало. Не заю почему о его сдесь не обсуждают. Если интеренсно могу в личку написать. Пока им доволен.

Изменено 31 августа 2015 пользователем BUFG

[Legion777 5 254]

071924149762

[костян282 23]

Как бы в цене только по ходу разница. Ну масла с АН лучше чем просто гидрокрекинг? это вопрос а не утверждение!!  По сути должно быть крепче, исходя из цен на масла с похожими пакетами, мобил всегда дороже. Но многие на мобиле х1 5в30 на увеличенный расход топлива жаловались. Вроде стандартная вязкость для А1, А5 и ильсака. В чем тогда подвох? В АН?   

[Вадим_69 8 127]

Как бы в цене только по ходу разница. Ну масла с АН лучше чем просто гидрокрекинг? это вопрос а не утверждение!!  По сути должно быть крепче, исходя из цен на масла с похожими пакетами, мобил всегда дороже. Но многие на мобиле х1 5в30 на увеличенный расход топлива жаловались. Вроде стандартная вязкость для А1, А5 и ильсака. В чем тогда подвох? В АН?   

 

AN есть в обоих маслах. И в 0W-20 Mobil1 AFE, которое очень экономичное, кстати. Такие же пакеты Infineum мало кто использует, поэтому говорить о ценах некорректно (например, такой же Infineum у топовых Pennzoil - там цены тоже немаленькие).

Разница между этим маслом и Mobil1 x1 в вязкости (хорошо видно по последнему анализу). Это пожиже. Да и HTHS здесь 3.0, а у x1 - 3.1. Здесь ПАО побольше (видно по меньшему индексу вязкости и CCS). Ну и может быть что-то такое добавлено, чего не видит анализ - при абсолютно одинаковом пакете здесь щелочное повыше...

Ну а в целом - да, разницы мало...

Изменено 19 ноября 2016 пользователем Вадим_69

[torcon 64 110]

 

 

Ну масла с АН лучше чем просто гидрокрекинг?

да лучше конечно. Алкилированные нафталины улучшают многие функции масла. 

[костян282 23]

да лучше конечно. Алкилированные нафталины улучшают многие функции масла. 

Ну вот и спасибо. Собственно что хотел узнать-узнал :bravo: Так вот еще вопрос по поводу того прислаутого золотистого налета в движках работающих именно на мобиле, как писалось что явно это не лак, вроде бы какой то молибден. Не вредоносный этот налет вроде?  Как бы я не химик, но мне известно что молибден добывают каким то атомным или ядерным синтезом, у нас в стране по крайней мере, на этот процесс там что то около 6 суток уходит... Потом из него еще так называемо "выдаивают" технеций для медицинских целей.. Ну да ладно, может это вообще бред не связанный    не судите строго, не пинайте, я не химик  Но я видел молибден собственными глазами порошкообразный, черного цвета!! Но я не знаю какой он там, 3х ядерный и тд. и тп. :db: Мужик его прям из руки насыпал в масло, оно цвет даже не поменяло!!