SCT Germany - масляные фильтры

[RadioFanat 61]

SCT Germany - масляные фильтры

Экспертизы масляных фильтров:

SCT Germany SM105

SCT Germany SK804

SCT Germany SM101

SCT Germany SM104

SCT Germany SM836

[Максим Л. 2 803]

2 часа назад, ProstoLeo сказал:

Клапан похож на паронит, крошится в руках. Видимо уже высох вхлам. Пробег фильтра 3000 км

Вот уж дрянь.

[ArtemDN 1]

Отец взял SCT на рабочую машину, только по причине того что не было другого фильтра нужного формата в магазине. фильтр продержался ровно 1000км, после чего клапан держать перестал вообще.  я хотел распилить, но он мне так в руки и не попал, отправился на помойку. 

[alarin.kz 4]

Использую фильтры SCT в течении 15 лет. Пробежал за это время 160 тыс км. Из криминала - попалась партия с кривой завальцовкой. Партия, потому как брал у официалов и при замене фильтра выяснилось, что они все такие. И самый неприятный случай, после резкого похолодания решил погеройствовать. Завел машину и прокатился по городу, дабы показать, что не все дизели умерли (У нас нет зимнего дизтоплива). В итоге произошла развальцовка и началось подтекание масла  Масло тоже их Маннол 10В40. Собственно все, в остальном никаких особых претензий ни у меня, ни у машины к фильтрам нет. Общий пробег сейчас 278 000, из которых 160000 на SCT. И если даже не трогать двигатель, то турбокомпрессор весьма чувствителен к загрязнению масла. Но он тоже в здравии... 

Причины, почему мой выбор SCT - Mannol. 

1. Официалы и рядом с домом.

2. Скидка (специальная для постоянных клиентов), пусть и 10%, но это к их цене, которая ниже чем на рынке

3. Действительно, шансов на подделку меньше, чем у именитых производителей. Субъективно конечно.

4 Был период, когда был доступ к дешевому Мобилу из США. Никакой разницы не видел, кроме цены.. Т е если все одинаково, то зачем платить за "этикетку".

5. Из моего круга, кто пользовал SCT тоже никаких нареканий не было.

Ну и выводы. Конечно, бренды наверное лучше и надежнее. Но они дороже. А платить за понты я не готов. Вот был бы у меня двигатель, у которого ресурс до помойки 150 тысяч, вот тогда да, ставил бы бренды, чтобы хоть на десяточку тысяч продлить ресурс. К сожалению мне думается, что практически все современные двигатели относятся к этой категории. И, тогда конечно будет заметно попадалово. На три месяца раньше на SCT, чем на MANN....

[Dimmy 11 091]

7 минут назад, alarin.kz сказал:

Использую фильтры SCT в течении 15 лет.

Самое время повысить качество жизни, хотя бы перейдя на более достойные фильтры.

[alarin.kz 4]

Официальное повышение качество жизни- это пересесть на велосипед. А ему фильтр не нужен....

[Евген48 27 114]

12 часов назад, alarin.kz сказал:

А платить за понты я не готов

Вы какой то неправильный казах

[Carib 295]

13 часов назад, Dimmy сказал:

Самое время повысить качество жизни, хотя бы перейдя на более достойные фильтры.

Повышение качества жизни происходит путём перехода на другие масляные фильтры?? Нифига себе...

[Евген48 27 114]

13 часов назад, Carib сказал:

Повышение качества жизни происходит путём перехода на другие масляные фильтры?? Нифига себе...

Возможно даже и продолжительность

[alarin.kz 4]

Ну так у кого продолжительность 278 000 км без учета моточасов в пробках 8-9 баллов + горы с высотой до 3200 м+пустыни с температурой за+50? С качеством жизни= 1 регулировки клапанов....

[Ares 35 854]

Кстати надыбал фотку свою. SCT SM106. С пробегом менее 5000. Выглядит на четвёрочку в принципе. За свои 200 рубликов.

 

[Petroll 22]

02.11.2022 в 11:49, alarin.kz сказал:

Использую фильтры SCT в течении 15 лет

Очень похоже, что он именно за тем здесь и зарегистрировался, чтобы sct/mannol-у продажи поднять на фоне подорожавших конкурентов. Но, как выше заметили, ставить такое, только если плевать на машину.

Изменено 17 ноября 2022 пользователем Petroll

[alarin.kz 4]

17.11.2022 в 18:25, Petroll сказал:

Очень похоже, что он именно за тем здесь и зарегистрировался, чтобы sct/mannol-у продажи поднять на фоне подорожавших конкурентов. Но, как выше заметили, ставить такое, только если плевать на машину.

Менталитет, как и талант не пропьешь. 

[IlIa red 133]

Обзор масляного фильтра SCT SM836. Фильтр был куплен 03.01.2023 на сайте zzap.ru за 270 руб. Фильтр является аналогом MANN W712/52 (ранее W712/39). Фильтр MANN 712/52 я использую на своей Octavia. Выложу его обзор (пока не хватает фото).

 

Коробка в оригинальной для SCT цветовой гамме. Упаковка из приятного глянцевого картона. На коробке присутствует номера аналогов, qr-код, место производства и всякие рекомендации, а также элемент коробки можно использовать как информационную табличку.

 

На корпусе фильтра присутствуют: название фирмы, каталожный номер, указания по применению, номера аналогов. Имеется маркировка желтого цвета на тыльной стороне с датой производства. Присутствует полимерная пленка, препятствующая попаданию мусора внутрь фильтра.

 

Корпус фильтра выполнен из стали толщиной 0,6 мм. На внутренней поверхности вся чисто.

 

Габаритные размеры длина 93,3 мм, диаметр 76 мм

 

Для поступления масла в фильтр предусмотрено 8 отверстий. Посадочное место уплотнительного кольца к верхней части крепится на шести точках сварки. Цвет противодренажного клапана - черный

 

 Резьба выполнена хорошо. Я не нашёл к чему придраться.

 

Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Выполнено из твердой резины. Сжать по сечению до деформации затруднительно. Диаметр внешний 71,8 мм. Остальные размеры также приведены на фото. Сопрягаемая с картером поверхность резинки имеет подобие «борозд» для снижения вероятности пропускания масла, но они не сравнимы с моделью MANN 712/52

 

Вес фильтра составляет 274 г.

 

Внутренности фильтра представлены на фото ниже. Конструкция ФЭ традиционная – катушка бумажного ФЭ с металлическим каркасом. Противодренажный клапан не плотно сидит на верхней части корпуса фильтра есть различия в диаметре 1-2 мм. Отсутствие пропускания масла мимо ФЭ в данной части конструкции фильтра возлагается на плотное поджатие катушки пружиной. Лишнего места по высоте в фильтре нет. Катушка в фильтре имеет свободный ход по горизонтали (3-4 мм). Отсутствуют дополнительные выступы на крышках катушки, для её фиксации по центру корпуса фильтра.

 

Пружина, поджимающая катушку тугая, но у SAT жёстче. Фиксирование внутренних элементов фильтра, думаю, будет выполнять.

 

Дренажный клапан относительно эластичен. Изготовлен из резиновой смеси без применения силиконовых каучуков. На рабочих поверхностях облоя нет нет, что позволяет при комнатной температуре выполнять свои функции. На продув работает хорошо – задерживает воздух.

 

Ниже приведено фото, сделанное сразу после выдержки в течении 1 ч при – 15 С и последующего сжатия рукой. Клапан в течении 1-2 секунд принимает исходную форму.

 

Габариты катушки представлены на фото. Распределение ФЭ относительно равномерно по окружности, как внешней, так и внутренней. Бумага скреплена металлической скобой. Видны излишки клея на внешней поверхности.

 

Обратный клапан выполнен из полимера черного цвета. При работе имеет свободный ход в горизонтальной плоскости. Клапан не заедает. Дренажное отверстие в крышке катушки обрамлено дополнительно металлом. Втулка без заусенцев, отверстия распределены равномерно.

 

Диаметр клапана катушки составляет 13,5 мм. Масса при котором он открывается 905- 935 г.

Примерное открытие составляет 0,65 кг/см2 (существенно меньше манновских 2,5)

Бумага ФЭ и втулка приклеены неравномерно. На внутренней стороне густо, а на внешней пусто. Втулка легко подделаться, и катушка развалилась на составные части.  Клей-герметик не твердый, а упругий под действием силы не отслаивается от поверхности катушки.  

 

Длина фильтрующего элемента 151 см.

 

Толщина восьми сложенных слоев бумаги составляет 3,0 мм.

 

Структура материала ФЭ плотная ворсистая, равномерна по всей площади, что видно из фото «на просвет». При макросъёмке видны белые точки (поры, дыр). При желании можно рассмотреть две составляющие: ворс и некое связующее поверх него, которого меньше чем у SAT. Сам материал прочный, при намокании в «соплю» не превращается. 

 

 

Площадь ФЭ составляет ~ 634 см2 

 

ИТОГ:

- есть существенное заниженное давление открытия клапана,

- намазюкали клеем на внешней стороне катушки (не критично, ФЭ не пустит клей в двигатель),

- клей распределен не равномерно, особенно на нижней крышки катушки,

- дубовое уплотнительное кольцо (зимой может добавить хлопот),

- скудный по толщине материала ФЭ.

 

Но есть и плюсы:

- резьба выполнена хорошо

- относительно эластичный противодренажный клапан

 

Многие эксплуатируют машину с этим фильтром на drive2 есть записи.

Меня данный фильтр расстроил.

[More 58]

Для ВАЗ-2106 покупаю SM-102 уже несколько лет. Никаких проблем за всё это время.

По месту производства вопрос интересен. От кого-то слышал, что сейчас их производят где-то в Белоруссии.

[Mufich 1 482]

More, а я эти поделки всегда стороной обхожу.