Перейти к публикации

Lada Granta. Масло в мотор 21127 и АМТ 2108.


Рекомендованные сообщения

Доброго всем дня.

Тема бесконечна. Помогите конкретно с моим выбором пожалуйста.

 

1) Лада Гранта, 2190 Люкс, 2015г., АМТ 2108.
2) Двигатель 21127, 16 клап., 1.6, 106 ЛС.
3) Заправочный объем моторного масла - 2.9, коробки - 2.2.
4) Место обитания автомобиля - Волгоград - летом до +40С, зимой до -30С.
5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнины, пробки), 1 раз в год поездка в Краснодарский край.
6) Планируемый интервал смены масла - меняю раз в 7500 км.
7) Катализатор Евро5
8) По цене доступно (цена канистры по закупке мне доступны 1000-1500 руб. за 4 литра): Zic, PetroCanada, Shell, Neste, Idemitsu (не Zepro), Lada.
9) Пробег 38000км, бензин Лукойл Экто 92, после обкатки 3000 км залил Shell Helix Ultra 5w-30, на пробеге 10 000 км замена масла тем же, на пробеге 15000 км. замена масла тем же, на пробеге 23000 км замена масла G-Energy 5w-30,  на пробеге 30000 км замена тем же, на пробеге 37000 км - Shell Helix HX8 5w-40. Все синтетика.

10) Стиль езды: спокойный/ойёехты - 50/50.

Есть возможность купить в диапазоне от 900 рублей (Lada 5w-40, SN) до 1500 рублей (PetroCanada 5w-40).

 

Список масел из наличия под рукой:

Lada 5w-40 синтетика - 900р.

ZIC Top 5w-30 синтетика+ПАО - 1150р.

PetroCanada 5w-30 и 5w-40 синтетика - 1400р.

Neste 5w-30 и 5w-40 синтетика - 1500р.

Idemitsu (не Zepro) 5w-30 и 5w-40 синтетика - 1200р.

Ликви Моли Молиген 5w-40 - 1600р. (2 канистры).

Мобил разный - дороже

Ени разный - дороже

Валволайн разный - дороже

 

Что посоветуете?

Еще прошу совет какое масло залить в коробку АМТ - производителя, основу, вязкость.

 

P.S. на холодную секунд 5-10 стучат гидрики. На форме читал, что Idemitsu (не Zepro) 5w-30 решает эту проблему.

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Последние несколько страниц переместил в Масляный оффтоп.

Напоминаю, тема "Lada Granta. Масло в мотор 21127"

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему удалили формулу рассеивания тепла радиатора, в зависимости от окружающей среды? Тут и так процветает мракобесие, и шарлатанство, а  моя борьба за грамотность пресекается.

Как люди будут нормально выбирать масло, если считают что температура масла не зависит от окружающей среды.

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Азат Д может отдельную тему́ создадите? Я ведь тоже считаю

9 минут назад, Азат Д сказал:

что температура масла не зависит от окружающей среды.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Азат Д без промежуточных или окончательных выводов сообщение было не информативно.

Каким образом можно было применить формулу в выборе бренда, вязкости или классификации масла для указанного автомобиля?

С таким же успехом можно налепить в абсолютно любую тему этого форума формулы "расчет потерь напора", а также "течение и свойства жидкостей".

Кто понял физику процесса давно утверждает что на менее вязком масле поток масла больше и теплоотвод лучше. Что более вязкие масла больше греются при прочих равных условиях. Все в разумных пределах естественно, не стоит использовать 0W-20 там где оно не рекомендуется производителем авто.

Skif_tlt Азат Д не надо отдельной темы, читайте "Температура масла в картере". Автор этой темы задался именно этим вопросом (слово в слово).

Лично мое мнение, основанное на наблюдениях (датчики температуры и давления масла) - температура масла зависит от окружающей среды.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

Азат Д без промежуточных или окончательных выводов сообщение было не информативно.

Каким образом можно было применить формулу в выборе бренда, вязкости или классификации масла для указанного автомобиля?

С таким же успехом можно налепить в абсолютно любую тему этого форума формулы "расчет потерь напора", а также "течение и свойства жидкостей".

Кто понял физику процесса давно утверждает что на менее вязком масле поток масла больше и теплоотвод лучше. Что более вязкие масла больше греются при прочих равных условиях. Все в разумных пределах естественно, не стоит использовать 0W-20 там где оно не рекомендуется производителем авто.

Skif_tlt Азат Д не надо отдельной темы, читайте "Температура масла в картере". Автор этой темы задался именно этим вопросом (слово в слово).

Лично мое мнение, основанное на наблюдениях (датчики температуры и давления масла) - температура масла зависит от окружающей среды.

В инструкции чётко написана зависимость вязкости масла от окружающей температуры, а местные это опровергают, повторяя много раз, что переходит в веру.

 

"без промежуточных или окончательных выводов сообщение было не информативно" - вообще то как раз по кусочкам формируется выбор масла. Например помимо выбора вязкости в зависимости от температуры - что прописано в инструкции, тут выбирают  базу -  что не прописано в инструкции, только класс качества.

 

Изменено пользователем Азат Д
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Азат Д сказал:

Кто понял физику процесса давно утверждает что на менее вязком масле поток масла больше и теплоотвод лучше. Что более вязкие масла больше греются при прочих равных условиях.

Естественно, стабилизированная рабочая температура у вязких масел  выше, при одинаковых внешних условиях. Двигателю, легче крутить менее вязкое масло, тратя меньше на это энергию, которая потом из за механических потерь и низкого КПД ДВС преобразуется в тепло.

И это не связано что якобы жидкое масло лучше охлаждает. Вы хотите сказать, что оно лучше циркулирует быстрее перенося тепло в картер? Но это получается, что картер  как доп радиатор, и если применить формулу которую я привёл и её удалили, то можно понять почему охлаждение лучше, так как мощность рассеивания увеличится из за увеличившийся площади рассеивания. А  увеличившаяся температура картера, и посмотрев ту формулу , где при увеличении температуры радиатора, при той же температуре окр среды, рассеивания тепла будет больше, и в целом, ср. температура,  двигатель холоднее. Но это сомнительно, при более высоких температурах, вязкое масло такое же жидкое, значит так же циркулирует и переносит тепло.

Получается, что летом на жидком масле, мотор меньше будет грется, чем на густом зимой?

Изменено пользователем Азат Д
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Азат Д 

 

А ещё в системе часто  бывает маслотермостат. И обычный термостат присутствует. И картер может иметь рёбра охлаждения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Азат Д сказал:

Естественно, стабилизированная рабочая температура у вязких масел  выше, при одинаковых внешних условиях. Двигателю, легче крутить менее вязкое масло, тратя меньше на это энергию, которая потом из за механических потерь и низкого КПД ДВС преобразуется в тепло.

И это не связано что якобы жидкое масло лучше охлаждает. Вы хотите сказать, что оно лучше циркулирует быстрее перенося тепло в картер? Но это получается, что картер  как доп радиатор, и если применить формулу которую я привёл и её удалили, то можно понять почему охлаждение лучше, так как мощность рассеивания увеличится из за увеличившийся площади рассеивания. А  увеличившаяся температура картера, и посмотрев ту формулу , где при увеличении температуры радиатора, при той же температуре окр среды, рассеивания тепла будет больше, и в целом, ср. температура,  двигатель холоднее. Но это сомнительно, при более высоких температурах, вязкое масло такое же жидкое, значит так же циркулирует и переносит тепло.

Получается, что летом на жидком масле, мотор меньше будет грется, чем на густом зимой?

Тут ещё стоит учитывать расход масла (который у более жидких будет повыше) и специальный защитный слой (как у масел ЛМ). А зимой, особенно в северных регионах, у масла основная задача - не замерзать и обеспечивать стабильный завод двигателя.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Alexey_Serg_26_ru сказал:

специальный защитный слой

Это что такое?:D

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Alexey_Serg_26_ru сказал:

расход масла (который у более жидких будет повыше)

Сам придумал или прочитал где?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.07.2018 в 08:48, Skif_tlt сказал:

Это что такое?:D

У Ликви Моли 5w30 есть "Образование прочного защитного слоя толщиной в десять микрон."

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Alexey_Serg_26_ru после Ликви  Моли моторы точно также ломаются, а в анализах отработок не видно абсолютно никаких преимуществ. Посмотрите отработки - Лабораторные анализы - отработки.

Масло абсолютно обычное по конской цене.

Я не говорю что оно плохое, оно обычное.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Pavel_NSK сказал:

Alexey_Serg_26_ru после Ликви  Моли моторы точно также ломаются, а в анализах отработок не видно абсолютно никаких преимуществ. Посмотрите отработки - Лабораторные анализы - отработки.

Масло абсолютно обычное по конской цене.

Я не говорю что оно плохое, оно обычное. 

Спасибо за ссылку, ознакомлюсь, а какое же тогда "волшебное" масло? Мне интересно не просто название, а ещё почему именно оно? Я просто лучше чем у ЛМ, не встречал пока масел, похожего уровня, да были (но их качество всё равно немного уступало), но чтобы лучше, не было.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Татнефть Ультра Оптима 5W30, рекомендовано для Автоваза. Залью себе это масло на зиму. 

Изменено пользователем Hkog
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...