Масло для Mitsubishi Pajero 3.5 GDI пробег 200 000 км

[Serhioss 3]

Доброго времени суток!

У меня такая история. Владею Паджеро GDI 3.5 примерно со 100 000 км. Уже не помню, что заливал предыдущий хозяин, а я с момента покупки заливал Mobil 10w40. Примерно на 130 000 начали на холодную стучать гидрокомпенсаторы. Сначала при прогреве стук прекращался. Затем стук стал прекращаться уже только при пробеге от начала движения в несколько километров. И вот я задался вопросом решить эту проблему заменой масла с целью отодвинуть замену гидрокомпенсаторов по времени. Примерно со 150 000 км я стал заливать уже по совету не помню кого Mobil 5w50. По началу это немного решило проблему, стука стало поменьше и проходить он стал быстрее, но достаточно скоро все вернулось обратно. Попробовал в качестве эксперимента более жидкое Mobil 0w40: грохот от компенсаторов стоял невыносимый и с началом движения пропадал с трудом. Примерно три замены масла назад решил попробовать Mobil 10w60. Эффект - двигатель стал работать намного тише, гидрокомпенсаторы стали стучать тише и при начале езды стук стал быстрее пропадать. Ну думаю замену компенсаторов еще немного отодвинул по времени))). Последнюю замену масла делал на Ликви Моли 10w60 правда не помню конкретную марку. На сегодня пробег 203 000 км. За три заливки масла 10w60 наездил всего 24-25 000 км. Раньше всегда старался менять масло каждые 10 000 км. Последние два-три года пробег в год сильно сократился - пересел на электричку. На сегодня средний годовой пробег составляет 10 000 -12 000 км. Режим: от дома до города 20 км трасса за 20 минут, дальше 8 км за 40 минут (пробки). И так два раза в день плюс несколько километров в день по городу. Периодически не отказываю в себе в удовольствии давануть тапок в пол).Недавно рядом открыли фирменный магазин Ликви Моли. Ну думаю, с моим масло сам бог велел к ним зайти. Сегодня зашел к ним поинтересоваться ценами и заодно узнать, что рекомендует Ликви для моего авто.  Ответ выдал компьютер: единственный вариант  Synthoil High Tech 5W-40. По мне, так это слишком жидкое масло для моих гидрокомпенсаторов и в то же самое время понимаю, что маслом компенсаторы не лечатся, а только заменой. Да и не шум компенсаторов по большому счета диктует выбор масла, а длительность ресурса двигателя. Вот и решил обратиться к профи по данному вопросу. Прошу порекомендовать масло для моего авто с учетом его состояния и режима эксплуатации, тем более, что уверен, что моя проблема не одинока и таких как я паджероводов со стучащими компенсаторами полно по всей стране. P. S.: неделю назад, проверял уровень масла в ДВС и показалось, что масло уж больно черное для пробега в 4000 км от замены и попахивает гарью. Хотя запах я связал с тем что перед остановкой и проверкой уровня "слегка" притопил по трассе. И этот факт также посеял сомнения о правильности использования LM 10w60. Заранее благодарю!

[Serhioss 3]

В итоге остановил свой выбор на LM Special Tec DX1 5W-30 https://liquimoly.ru/item/20969.html среднезольное в достаточно высоким щелочным 9.1. По рекомендации Inflamez буду делать две промывки перед заменой масла: за 200 км https://liquimoly.ru/item/1990.html и 10-ти минутка https://liquimoly.ru/item/7507.html, после замены залью https://liquimoly.ru/item/9050.html. Если всё будет норм, то после второй и последующих замен буду добавлять https://liquimoly.ru/item/3919.html. По результатам отпишусь. P.S. в настоящее время залита https://liquimoly.ru/item/3919.html и о чудо на третий день после холодного старта гидрокомпенсаторы не стучали!!! Ну думаю, дошла-таки наука химия до уровня "Чудо"))). Но фик там. При следующем холодном старте все вернулось на круги своя. Но тем не менее гидрики звенят чуть менее звонко. Посмотрим. Пробежал с присадкой этой не более 200 км. Как анонсисровал продавец в фирменном магазине, ждать надо хотя бы 200 км.

[m724 1 423]

В 26.04.2018 в 09:58, Serhioss сказал:

 Шум стоял от гидриков даже на горячую и не прекращался.

Вам надо вот это попробовать . Комплекс присадок к маслу, для изношенных двигателей, с "SMT2" ,444 мл  ( HG 2250)

Изменено 30 апреля 2018 пользователем m724

[Inflamez 594]

2 часа назад, m724 сказал:

Вам надо вот это попробовать . Комплекс присадок к маслу, для изношенных двигателей, с "SMT2" ,444 мл  ( HG 2250)

Вот этого не стоило бы делать думаю. Он и так раскоксовочку сделает двумя промывками - долговременной + пролайн этого будет более чем достаточно повысить компрессию. А ммр сделает всё остальное - не зачем мешать кучу присадок в одном моторе от разных производителей)

Изменено 30 апреля 2018 пользователем Inflamez

[Serhioss 3]

В 01.05.2018 в 01:49, Inflamez сказал:

Вот этого не стоило бы делать думаю. Он и так раскоксовочку сделает двумя промывками - долговременной + пролайн этого будет более чем достаточно повысить компрессию. А ммр сделает всё остальное - не зачем мешать кучу присадок в одном моторе от разных производителей)

Всем доброго времени суток!

Да уж, по-моему мнению куча присадок это не есть гуд. Но тем не менее не удержался и я))). В старых запасах нашел три флакончика "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/ (фото и инструкция прилагается). Я его купил пару-тройку лет назад по рекомендации знакомого, который был просто в восторге от него и постоянно льет в своё БМВ 5й серии, причем достаточно новое БМВ. У СУПРОТЕКА  есть добавки для разных узлов авто. В ГУР, АКПП и редуктор я их залил, а вот в ДВС почему то нет. Может забыл. Эффект на ГУРе был и явный - руль сталь намного легче крутиться. Правда сейчас уже все вернулось к тому, как и было. Пробег за эту пару-тройку лет не помню. Так вот, не пропадать же добру!). Уплочено!) Решил залить! При этом у меня уже плещется https://liquimoly.ru/item/3919.html, ну да кашу маслом не испортишь). По инструкции 1-й флакон за 500-1000 км до замены масла, потом два раза после смены масла. Вчера залил, сегодня утром на холодную гидрики не звенят! Чуть-чуть-чуть есть шумок конечно, но его не услышит, тот, кто не знает о нем). Решил после такого я поменять свою схему восстановления питания ДВС: 1. За 500-1000 км до смены масла "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/ ; 2. Промывка за 200 км  https://liquimoly.ru/item/1990.html (все-таки буду делать, потому, как и СУПРОТЕК рекомендует делать промывку двигателя за 20км, но правда у них своя) и 10-ти минутка https://liquimoly.ru/item/7507.html; 3. Два раза подряд Масло LM Special Tec DX1 5W-30 https://liquimoly.ru/item/20969.html вместе с "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/. Все остальные присадки пока оставлю на потом. Промывки выбрал Ликви Моли, потому,как фирменный магазин буквально в 100 м от меня. Думаю, что сильно не прогадаю на них и буду использовать перед каждой сеной масла. Кстати, заодно сфоткал вид через горловину для заливки масла. Может кто-то оценит экспертным взглядом состояние после 35 000 км на 10w60? 

Изменено 3 мая 2018 пользователем Serhioss

[Serhioss 3]

В 26.04.2018 в 13:13, Вадим_69 сказал:

 

 

В 6G74 GDI???

5W-30 Valvoline Maxlife круглогодично...

Но до этого - Mitsubishi Shumma (MZ100139EX) в свечные колодцы плюс KYK Engine System Recovery G в бензобак...

 

В 26.04.2018 в 18:26, vv-zlay@ сказал:

 5W-30 Valvoline Maxlife от  Вадим_69 - имхо - идеальный выбор. не дороже ЛМ, и подделок пока, вроде нет. и работать мотор будет совсем иначе.

 

Вот нашел паспортные данные на 5W-30 Valvoline Maxlife и понял, что оно ничем не лучше, а может даже и хуже LM Special Tec DX1 5W-30. Выбираю до сих пор между двумя этими маслами за 700 км до замены масла). Так вот, судя по паспортам зольность у 5W-30 Valvoline Maxlife 1,0 хуже чем 0,9 у  LM Special Tec DX1 5W-30, хотя лаборатория и показала 0,86, но torcon http://www.oil-club.ru/forum/profile/2-torcon/ до сих пор наверное в нее не верит))). Щелочное число в паспорте отсутствует, на сайте http://valvoline-oil.ru/katalog-produkcii/motornye-masla/sinteticheskie?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=100&category_id=7 заявлено 11, лаборатория дает 9,91, что не намного лучше 9,1 паспортных у LM. Кстати температура вспышки на сайте Valvoline (230 против 221) и вязкостные характеристики данного масла тоже завышены. При этом вязкость у LM Special Tec DX1 5W-30 пониже, что в моей ситуации лучше. Поправьте пожалуйста, господа специалисты, если я в чем то не прав и помогите сделать окончательный выбор!

LM Special Tec DX1 5W-30.pdf

maxlife.pdf

[Serhioss 3]

LM Special Tec DX1 5W-30 правда в полтора раза дороже 5W-30 Valvoline Maxlife, но истина в данном случае по-моему еще дороже!)))

[Вадим_69 8 127]

16 минут назад, Serhioss сказал:

LM Special Tec DX1 5W-30 правда в полтора раза дороже 5W-30 Valvoline Maxlife, но истина в данном случае по-моему еще дороже!)))

 

Да можно и LM. У Вальвика помимо цены в плюсах: более высокое щелочное (ACEA A3/B4), гораздо более мощный пакет антиизносных присадок ZDDP (в LM фосфора <800 ppm, т.к. ILSAC), ну и, самое главное, масло то не простое, а специально для авто с большим пробегом - там в составе есть присадки, восстанавливающие сальники/резинки, плюс по отзывам угар серьёзно уменьшает. Особенно со второй заливки...

Изменено 8 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Serhioss 3]

Только что, Вадим_69 сказал:

 

Да можно и LM. У Вальвика помимо цены в плюсах: более высокое щелочное (ACEA A3/B4), гораздо более мощный пакет антиизносных присадок ZDDP (в LM фосфора <800 ppm, т.к. ILSAC), ну и, самое главное, масло то не простое, а специально для авто с большим пробегом - там в составе есть присадки, восстанавливающие сальники/резинки, плюс по отзывам угар серьёзно уменьшает. Особенно со второй заливки...

Угар, судя по температуре вспышки (у LM 230 против 221 у Вальволайна) даже поменьше будет. Щелочное число не особо у Вальволайна то больше - 9,91 против 9,1 ... Зольность ниже у LM - 0,9 против 1,0. Ну только, если все дело в волшебных присадках, то плюс Вальволайну.

[Вадим_69 8 127]

7 минут назад, Serhioss сказал:

Угар, судя по температуре вспышки (у LM 230 против 221 у Вальволайна) даже поменьше будет

 

У угара может быть миллион причин и, как показывает опыт клуба, от вспышки практически никак не зависит

[Inflamez 594]

9 часов назад, Serhioss сказал:

Угар, судя по температуре вспышки (у LM 230 против 221 у Вальволайна) даже поменьше будет. Щелочное число не особо у Вальволайна то больше - 9,91 против 9,1 ... Зольность ниже у LM - 0,9 против 1,0. Ну только, если все дело в волшебных присадках, то плюс Вальволайну.

Вообще если интересует всё таки масло a3/b4 то от LM SpecialTeC LL 5w30 либо его аналог для розницы Lightlauf LL 5w30 на форуме LM Борода их рекомендовал мне в движитель наряду с ST AA 5w30/Moligen NG 5w30

[Serhioss 3]

13 часов назад, Inflamez сказал:

Вообще если интересует всё таки масло a3/b4 то от LM SpecialTeC LL 5w30 либо его аналог для розницы Lightlauf LL 5w30 на форуме LM Борода их рекомендовал мне в движитель наряду с ST AA 5w30/Moligen NG 5w30

Я бы и рад что-то ответить, только не соображаю я в этих "a3/b4"))), поэтому и обратился сюда. Меня интересует, что все-таки самое лучшее для моего авто), так сказать №1 без всяких сомнений. И пытаясь вникнуть в тему обратил внимание на то, что характеристики у LM Special Tec DX1 5W-30 и 5W-30 Valvoline Maxlife примерно одинаковые, но Вадим_69 категорично назвал 5W-30 Valvoline Maxlife моим вариантом. Захотелось узнать почему так строго и есть ли все-таки альтернатива. Может ведь быть такое, что Вадим_69 просто не осведомлен о характеристиках масел LM. Ведь в споре рождается истина, не так ли?) А вообще за ответ спасибо! Уже то, что я теперь знаю, что мне нужно масло 5w30 с как можно меньшим количеством золы, с как можно большим щелочным числом и с присадками повышающими ресурс ДВС уже для меня большой прогресс! Только вот теперь хотелось бы по-конкретнее разобраться во всех нюансах и найти своё масло № 1, которое явно лучше остальных. Или понять, что одного какого-то масла нет и есть некий набор масел с примерно одинаковыми свойствами наилучшим образом подходящих для моего авто и при этом ни у одного из них нет явного преимущества над другими.

[Inflamez 594]

2 часа назад, Serhioss сказал:

Я бы и рад что-то ответить, только не соображаю я в этих "a3/b4"))), поэтому и обратился сюда. Меня интересует, что все-таки самое лучшее для моего авто), так сказать №1 без всяких сомнений. И пытаясь вникнуть в тему обратил внимание на то, что характеристики у LM Special Tec DX1 5W-30 и 5W-30 Valvoline Maxlife примерно одинаковые, но Вадим_69 категорично назвал 5W-30 Valvoline Maxlife моим вариантом. Захотелось узнать почему так строго и есть ли все-таки альтернатива. Может ведь быть такое, что Вадим_69 просто не осведомлен о характеристиках масел LM. Ведь в споре рождается истина, не так ли?) А вообще за ответ спасибо! Уже то, что я теперь знаю, что мне нужно масло 5w30 с как можно меньшим количеством золы, с как можно большим щелочным числом и с присадками повышающими ресурс ДВС уже для меня большой прогресс! Только вот теперь хотелось бы по-конкретнее разобраться во всех нюансах и найти своё масло № 1, которое явно лучше остальных. Или понять, что одного какого-то масла нет и есть некий набор масел с примерно одинаковыми свойствами наилучшим образом подходящих для моего авто и при этом ни у одного из них нет явного преимущества над другими.

a3/b4 это полнозольные масла по классификации ACEA поидее наши моторы не привязаны к Ilsac и уж тем более к dexos1 у меня есть даже письмо от митсубиси  - текст ниже.

Вся необходимая владельцу информация по эксплуатации и обслуживанию автомобиля приведена в руководстве по его эксплуатации, которое выдается владельцу при приобретении автомобиля в официальном дилерском центре Mitsubishi. Необходимые параметры качества используемого масла приведены в руководстве по эксплуатации на автомобиль.  Применяемое масло должно соответствовать классу качества ACEA и API, а также температурно-вязкостным характеристикам по классификации SAE. Вязкость масла по классификации SAE выбирается владельцем самостоятельно в зависимости от температуры окружающего воздуха. Данная информация приведена в руководстве по эксплуатации на Ваш автомобиль в разделе «техническое обслуживание автомобиля».

Согласно рекомендациям производителя для двигателя 6G74 (Pajero 3.5), необходимо подбирать и использовать моторное масло по классификациям:

 по АСЕА: А1, А2, А3.

по API: SG или выше.

по SAE в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Вот и выходит вполне можно лить даже полнозольник типа Maxlife по той причине, что там золы 1.0 если правильно помню. Но в принципе если посмотреть все те же допуски скорее всего до одного будут и у LM ST LL5w30 и даже LM Optimal 5w30. Так, что выбор за вами. Тут очень важна свежесть масла, что б не засорялись клапана. Возможно дешевый вальвик будет той самой золотой серединой, но и его я бы меня через 5-7к пробега максимум (250 моточасов). Сам я еще замену откатаю на молигене и уйду скорее всего на ST AA 5w30 и буду брать под скидку

[torcon 64 175]

В 03.05.2018 в 10:47, Serhioss сказал:

Да уж, по-моему мнению куча присадок это не есть гуд. Но тем не менее не удержался и я))). В старых запасах нашел три флакончика "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/ (фото и инструкция прилагается). Я его купил пару-тройку лет назад по рекомендации знакомого, который был просто в восторге от него и постоянно льет в своё БМВ 5й серии, причем достаточно новое БМВ. У СУПРОТЕКА  есть добавки для разных узлов авто. В ГУР, АКПП и редуктор я их залил, а вот в ДВС почему то нет. Может забыл. Эффект на ГУРе был и явный - руль сталь намного легче крутиться. Правда сейчас уже все вернулось к тому, как и было. Пробег за эту пару-тройку лет не помню. Так вот, не пропадать же добру!). Уплочено!) Решил залить! При этом у меня уже плещется https://liquimoly.ru/item/3919.html, ну да кашу маслом не испортишь). По инструкции 1-й флакон за 500-1000 км до замены масла, потом два раза после смены масла. Вчера залил, сегодня утром на холодную гидрики не звенят! Чуть-чуть-чуть есть шумок конечно, но его не услышит, тот, кто не знает о нем). Решил после такого я поменять свою схему восстановления питания ДВС: 1. За 500-1000 км до смены масла "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/ ; 2. Промывка за 200 км  https://liquimoly.ru/item/1990.html (все-таки буду делать, потому, как и СУПРОТЕК рекомендует делать промывку двигателя за 20км, но правда у них своя) и 10-ти минутка https://liquimoly.ru/item/7507.html; 3. Два раза подряд Масло LM Special Tec DX1 5W-30 https://liquimoly.ru/item/20969.html вместе с "СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс" https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/. Все остальные присадки пока оставлю на потом. Промывки выбрал Ликви Моли, потому,как фирменный магазин буквально в 100 м от меня. Думаю, что сильно не прогадаю на них и буду использовать перед каждой сеной масла. Кстати, заодно сфоткал вид через горловину для заливки масла. Может кто-то оценит экспертным взглядом состояние после 35 000 км на 10w60? 

трата денег на ветер...

[Serhioss 3]

Только что, torcon сказал:

трата денег на ветер...

В чем именно? В присадках? Промывках?

[Inflamez 594]

Не смог удержаться. Ребят тут в теме мелькало про 5w20 в данный мотор. Что думаете - чушь, бред, компот или вполне возможно попробовать ?)