Neste Turbo+ E6 5W-30 (API CJ-4, ACEA E9/E7/E6/E4, Cummins CES 20081, MB-Approval 228.51, MB 228.31, Renault RLD-3, Scania LDF-4, Volvo VDS-4)

[ModeratorSigma 6 937]

Neste Turbo+ E6 5W-30

Описание: Neste Turbo+ E6 5W-30 - полностью синтетическое масло очень высокой производительности для новых высокофорсированных двигателей Eвро 4 и Eвро 5 тяжелого транспорта, выполняющих требования по выбросам, оснащенных устройствами вторичной обработкой выхлопных газов и для продленных диапазонов замены масла. Масло разработано для использования в двигателях, оборудованных системами непрерывной рециркуляции отработавших газов CRT, с фильтром твердых частиц выхлопа DPF и для двигателей, оборудованных селективным катализатором нейтрализации отработавших газов SCR, которые требуют от смазочного материала низкого содержания серы, сульфатной золы и фосфора, так называемые Low SAPS масла.

 

Спецификации: API CJ-4, CI-4, CH-4, ACEA E9/E7/E6/E4, Cummins CES 20081, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1804 TLS E6, Mack EO-O Premium Plus, MAN 3271-1, 3477, 3575, 3677, 3691, MB-Approval 228.51, MB 228.31, MTU Type 3.1, 2.1, Renault RLD-3, RXD,  Scania LDF-4, Scania Low Ash, Volvo VDS-4, VDS-3, CNG

Техническая документация: 

Neste Turbo+ E6 5W-30

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

187120 - Neste Turbo+ E6 5W-30 20L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA 

Neste Turbo+ E6 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero 4 после 7250 км

Neste Turbo+E6 5W-30 отработка на Toyota Hilux 2.5 после 8140км

 

[ModeratorSigma 6 937]

Фото канистр на белом фоне приветствуются. Спасибо.

[vv-zlay@ 302]

в tds написано  -  sae 10w40. 

 

а на сайте NESTE.FI - вот так написано - 

 

Neste Turbo+ E6 5W-30  Täyssynteettinen moniastedieselmoottoriöljy

SUORITUSKYKYLUOKITUKSET SAE 5W-30 API CJ-4, CI-4, CH-4 ACEA E9/E7/E6/E4 Cummins CES 20081 Deutz DQC IV-10 LA Iveco 18-1804 TLS E6 Mack EO-O Premium Plus MAN 3271-1, 3477, 3575, 3677, 3691 MB-Approval 228.51 MB 228.31 MTU Type 3.1, 2.1 Renault RLD-3, RXD Scania LDF-4, Scania Low Ash Volvo VDS-4, VDS-3, CNG

KUVAUS Neste Turbo+ E6 5W-30 on täyssynteettinen erittäin korkean suorituskyvyn omaava raskaankaluston dieselmoottoriöljy uusiin Euro 4 ja Euro 5 päästönormin täyttäviin suuritehoisiin dieselmoottoreihin joissa on pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet ja pidennetyt öljynvaihtovälit. Tällaisten moottoreiden pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet kuten DPF, CRT ja SCR vaativat öljyltä alhaista sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuutta ns. Low SAPS öljyä. OMINAISUUDET JA EDUT -Erinomainen kylmäkäynnistys -Erinomaiset polttoaineensäästöominaisuudet -Pitkä vaihtoväli -Vähentää päästöjä

 

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT
Tiheys kg/m3 15oC	861
Leimahduspiste oC (COC)	214
Jähmepiste oC	-45
Viskositeetti-indeksi	166
Viskositeetti cSt/ 40 oC	73.7
Viskositeetti cSt/ 100 oC	12.2
Viskositeetti cP/ oC	6600
TBN, mg KOH/g	13

 

KÄYTTÖKOHTEET Soveltuu EURO 1, 2, 3, 4, 5 ja 6-moottoreille. Tarkista sopivuus auton ohjekirjasta.

 

т.е. разница с русским описанием - в некоторых допусках. ТТХ - одинаковые )) 

 

и есть 

Neste Turbo+ E6 10W-40  Täyssynteettinen moniastedieselmoottoriöljy

SUORITUSKYKYLUOKITUKSET SAE 10W-40 API CI-4, CH-4/- ACEA E9/E7/E6 Caterpillar ECF-1-a Cummins CES 20076, CES 20077 Deutz DQC IV-10 LA JASO DH-2 Mack EO-N, EO-M Plus MAN M3477, M3271-1 MB-Approval 228.51 MTU Type 3.1 Renault RVI RXD, RLD-2, RGD Scania Low Ash Volvo VDS-3, CNG

KUVAUS Neste Turbo+ E6 10W-40 on täyssynteettinen erittäin korkean suorituskyvyn omaava raskaankaluston dieselmoottoriöljy uusiin Euro 4 ja Euro 5 päästönormin täyttäviin suuritehoisiin dieselmoottoreihin joissa on pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet ja pidennetyt öljynvaihtovälit. Tällaisten moottoreiden pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet kuten DPF, CRT ja SCR vaativat öljyltä alhaista sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuutta ns. Low SAPS öljyä. OMINAISUUDET JA EDUT -Hyvä kylmäkäynnistys -Auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta -Pitkä vaihtoväli -Vähentää päästöjä

 

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT	10W-40
Tiheys kg/m3 15oC	861
Leimahduspiste oC (COC)	222
Jähmepiste oC	-42
Viskositeetti-indeksi	155
Viskositeetti cSt/ 40 oC	91
Viskositeetti cSt/ 100 oC	13.8
Viskositeetti cP/ oC	6200
Emäsluku TBN, ASTM D2896	10,1
Sulfaattituhka, %	0,93

 

KÄYTTÖKOHTEET Neste Turbo+ E6 10W-40 öljyä suositellaan erityisesti MAN Euro 4 kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka vaativat vähätuhkaista öljyä. Tuote täyttää myös MB:n vaatimuksen 228.51 joten se sopii dieselmoottorimalleihin joissa käytetään SCR-tekniikkaa. Se sopii pidennetyille vaihtoväleille autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti.  Bensiinimoottoreihin sitä ei suositella.

Изменено 2 мая 2018 пользователем vv-zlay@

[Игорь Лахта 2 018]

 

Цитата

т.е. разница с русским описанием - в некоторых допусках. ТТХ - одинаковые )) 

Похоже, опечатка, которую начали копировать. Эти показатели вязкости относятся  к 5W30, а не к 10W40.

Вязкость

cСт/ 40 °C   73,7

Вязкость

cСт/ 100 °C    12,2

Интересное масло. Low SAPS при щелочном 13 - такое соотношение буквально ещё у одного-двух масел на нашем рынке.

 

[darkness 33]

Вот бы анализ масла глянуть :)

[Игорь Лахта 2 018]

На финском сайте появилась информация - Сульфатная зольность -0,9

https://www.neste.fi/tuote/neste-turbo-e6-5w-30

 

Наверно, возьму его весной и сделаю анализ, если лабу найду в СПб.

[Северянин 949]

2 минуты назад, Игорь Лахта сказал:

На финском сайте появилась информация - Сульфатная зольность -0,9

https://www.neste.fi/tuote/neste-turbo-e6-5w-30

 

Наверно, возьму его весной и сделаю анализ, если лабу найду в СПб.

найдёте, ждёт уже Вас ))

готов буду поучаствовать в анализе отработки

Изменено 7 февраля 2019 пользователем Северянин

[Игорь Лахта 2 018]

Спасибо, Роман. Тогда слово "наверно" из предыдущего поста вычёркиваю)) Закажу в феврале.

[vadaleks 6]

Интересно, а как оно в сравнении с Делваком Ле 5w30 и подобной Рубией, хочу его тоже в 2kd, по идее производитель и допуски, все должно быть на уровне?

[Северянин 949]

В 17.02.2019 в 00:28, vadaleks сказал:

Интересно, а как оно в сравнении с Делваком Ле 5w30 и подобной Рубией, хочу его тоже в 2kd, по идее производитель и допуски, все должно быть на уровне?

надо пробовать по другому не поймёшь)) или дождаться результатов анализов.

[Игорь Лахта 2 018]

Мои результаты анализов будут только после середины лета. Залить планирую в начале марта и проехать 7,5-8 тысяч. Можно пока свежее масло протестировать. Если кто-то решится раскошелиться, налью грамм 300.)

[Ralphy 9]

если коллектив в складчину наберется, думаю мог бы поучаствовать

[Игорь Лахта 2 018]

В ‎07‎.‎02‎.‎2019 в 11:59, Северянин сказал:

найдёте, ждёт уже Вас ))

готов буду поучаствовать в анализе отработки

Написал в личку.

[Ralphy 9]

Игорь Лахта поизучав инфу на сайте производителя, обнаружил, что существует и масло Neste Turbo+ 5W-30 , которое в цифрах поинтереснее чем данное Neste Turbo+ Е6 5W-30, возник вопрос, почему заинтересовались более слабой вариацией продукта?

[Северянин 949]

Только что, Ralphy сказал:

Игорь Лахта поизучав инфу на сайте производителя, обнаружил, что существует и масло Neste Turbo+ 5W-30 , которое в цифрах поинтереснее чем данное Neste Turbo+ Е6 5W-30, возник вопрос, почему заинтересовались более слабой вариацией продукта?

+ Е6 это малозольное масло под сажевый фильтр, 

Турбо + полнозольник для увеличенного интервала замены,  но желательно уже без сажевика)

Изменено 2 марта 2019 пользователем Северянин