Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 64 165]

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо друзьям и соратникам Renat, Iлья, Fsanek, Barkas510, Incvizitor, makstor, and2949, a-ha, Иван Z, Iceman 56, fur_seal.

Масло мне привез соконфетник, я отправил в лабораторию в запечатанной таре. Приобреталось масло в Автодоке у поставщика РЕСА. 

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Технические характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A Meets oil specification requirements for Honda and Mazda vehicles.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться xxW-20.

2) Вязкость при 40C = 44,74 - не позволяет назвать это масло экономичным среди 0W-20. Скорее это крепкое по проседанию вязкости и загустителю 0W-20.

3) Вязкость при 100С = 8,41 - золотая середина, как и должно быть. 

4) Щелочное число = 8,50 - высокое щелочное число для API SN; ILSAC GF-5, хорошие моющие нейтрализующие свойства. Единственное что тут пакет присадок с магнием, не известно еще как оно срабатывается. Такой пакет присадок пока в деле не видели. 

5) Кислотное = 1,71 - прекрасное низкое кислотное, запас по сработке масла должен быть хороший. 

6) Зольность сульфатная = 0,89 - похвальная зольность, благодаря внедрению магния, стала еще ниже. Если у масел AP SN ILSAC GF-5 она была около 0,95, то теперь достигнут новый порог. Это очень полезно прямо-впрысковым моторам, в особенности системы GDI. 

7) Температура вспышки = 222С - это хорошая температура вспышки для SAE 0W-20. В норме. 

8) Температура застывания -47С - можно считать, что низкотемпературные характеристики этого масла лучше среднего. Можно не боятся использовать такое масло в регионах Сибири с суровыми морозами.

9) Содержание серы = 0,267 - среднее содержание серы,  масло сделано из чистых базовых масел на основе гидрокрекинга и пакет присадок, дает умеренное количество серы.

10) Судя по постоянному сотрудничеству компании Petro-Canada c производителем присадок Afton - мы видим здесь пакет присадок Afton Hitec 11180. (вижу я этот пакет первый раз, он только появился поэтому возможны ошибки и корректировки). 

11) Содержит органический молибден для снижения трения и повышения топливной экономичности.

12) Противоизносный пакет присадок традиционный ZDDP с низкой волатильностью фосфора. Бор в качестве дисперсанта, удерживающего частички загрязнений во взвеси. Магний-кальций - детергент моющая/нейтрализующая присадка. Магний здесь оказался не просто так, снижается вероятность LSPI - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре, которая приводит к повреждению поршня. Магний уменьшает зольность, а значит и абразивные отложения в двигателе. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга

 

Вывод: Перед нами современное моторное масло допуска Dex1 Gen2. Все параметры масла, говорят о том, что производитель выполнил его очень точно и качественно. Масло снижает износ, расход топлива, снижает вероятность повреждения поршней из за преждевременного воспламенения смеси в цилиндре. Обладает хорошими низкотемпературными свойствами. Хорошими моющими свойствами. Можно рекомендовать всем современным моторам оснащенным прямым впрыском, где рекомендация API SN; ILSAC GF-5. Состоит из гидрокрекинга VHVI.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

055223614398 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L
MOSYN02C12 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L
MOSYN02DRM - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Цератовод сказал:

А что температура вспышки такая низкая?

 

Выше заявленной (219)

Это вот в 5W-30, мне кажется, циферки попутали - написали 252 вместо 225 (при заявленной 224)

Изменено 2 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[torcon 64 165]

Титан анализатор Optima показал 0,015 мг/кг. В лаборатррии проверят еще раз. Но похоже это другой пакет присадок все таки. Возможно у Wolf все таки не Afton не смотря на заявления, либо у Wolf какая то другая версия Afton Dexos1 Gen2.

Аксакалы опишите масло плиз

[Gaffer 3 258]

В 02.04.2018 в 07:06, VAn12 сказал:

Тем более титан это афтоновская фишка.

Уверен в этом? У аналогичных d1G2 американских Castrol EDGE Extended Performance и Valvoline Synpower тоже есть жидкий титан в составе, например.

 

[Gaffer 3 258]

Насколько я знаю, только масла от Kendall для бензиновых моторов могут похвастаться ~100 ppm жидкого титана, остальные гуще 50 ppm так и не решились долить как бы.

В 02.04.2018 в 11:34, a-ha сказал:

доработал чем? Убрав титан? Вот ведь эспериментатотры )

Разве мы уже видели цифры Kendall GT-1 Max в исполнении API SN Plus, чтобы делать такие заявления - уже напоминает ту инсинуацию с семьёй Скрипаль в Лондоне, там тоже бездоказательные обвинения по составу вещества до сих пор выдвигаются.

 

[a-ha 21 961]

Gaffer ,

Скрытый текст

 

неужели заданный мною вопрос так сильно смахивает на "инсинуацию"?

Сражу скажу - Скрипалей я не травил! 

 

 

[Projector 7 197]

Так в чем фишка последних пакетов кальций + магний ? , кальция мало стало ? , или трение ниже на магнии чем на кальции ? , магний выше щелечь ? , или магний моет лучше ? , или типа магний полезен для сердца , а мотор и есть сердце автомобиля 

[a-ha 21 961]

Projector уменьшение кальция связано с борьбой с эффектом LSPI (подробнее про это можно найти здесь на форуме -

)

[Projector 7 197]

Есть мысль что от магния  будет образовываться меньше  нагара чем от кальция ? 

[torcon 64 165]

Как бонусом вы получаете минимизацию износа, минимизацию зольных абразивных отложений, минимизацию LSPI. Из буклета Afton по этому пакету. 

[torcon 64 165]

Обратите внимание что у обычных ILSAC GF-5 зольность 0.95 обычно, а здесь чуть чуть да меньше. 

 

Но я думаю есть и минус у этого пакета-винегрета, как оно нейтрализовать кислоты будет еще не очень понятно. Магний это не салицилаты кальция.

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Projector сказал:

Есть мысль что от магния  будет образовываться меньше  нагара чем от кальция ? 

 

Есть мысли, основанные на совершенно конкретных постах с американского битога, что магний хоть и даёт меньше золы, но она более абразивная, чем зола кальция.

Есть конкретные анализы двух отработок кальциево-магниевого 0W-20 Mobil1 с моего мотора, где Fe настругало больше, чем в тех же условиях на маслах с кальциевыми пакетами (0W-20 Amsoil SS, Motul Eco-Lite, Idemitsu Zepro).

Плюс кальциевые пакеты лучше работают по слабым кислотам (а именно они в основном в бензомоторах). Плюс у салицилатов кальция отличная синергия с ZDDP.

Короче, если у вас не турбо-GDI и вам по барабану LSPI, то никаких бонусов Dexos1 Gen2 не даст. ИМХО

Изменено 4 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[torcon 64 165]

УРЦ взяли снова это масло, прогнали через ICP анализатор, вердикт - титана нет. В общем либо у Afton два пакета Dexos1 Gen2, либо у кого то из них не Afton.

 

Van12 ты такой пакет Dexos1 Gen2 с титаном вообще встречал когда нибудь у американцев?

[VAn12 2 294]

11 минут назад, torcon сказал:

Van12 ты такой пакет Dexos1 Gen2 с титаном вообще встречал когда нибудь у американцев?

 

Нет, не встречал. Но я думаю это тоже Афтон все таки. Меня смущает тот момент, что протестированный нами Wolf 0W-20 с титаном получил допуск позже своих собратьев в вязкости 5W-20 и 5W-30. То есть эта рецептура с титаном проходила тесты в рамках дексоса уже после основной волны масел второй генерации. И у этих масел наверняка пакет без титана. Это не спроста и поэтому я все-таки склоняюсь, что это тот же афтон, но модифицированный. Для чего его модифицировали и добавили титан, и увидим ли мы еще такие масла -  вопрос. Время покажет на самом деле, как это обычно и бывает 

Изменено 4 апреля 2018 пользователем VAn12

[torcon 64 165]

То есть думаешь в более поздней петроканаде, потом увидим этот пакет с титаном? Возможно. У меня уже мысли, а не мог ли титан у Wolf попасть из вне... Опять же другие элементы немного да отличаются - а лаборатория то тестировала одна и та же, значит дело не в разнице ICP.

[torcon 64 165]

Описал масло в шапке.