Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Приветствую, гуру форума, подскажите, каша уже в голове от этого масла :shok:

 

1.N57D30A (F10 530dX 2012г. 60.000km.)

2.N57D30A 3.0 D 1 турбина + чип Stage1 с последним ПО и прошивкой АКПП на 330л.с.
3.7л.
4. Санкт-Петербург
5) Режимы эксплуатации (по городу 60%, по трассе 40%)
6) Планируемый интервал смены масла 7.500km.
7) Экология вся на месте, сажевый и ЕГР присутствуют, впуск с заслонками снимал и чистил пару дней назад, сажа имелась.
8) Всё
9) ll-04

 

Суть собственно в чём, вообще выбрал для себя Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30, но стоит программный чип, опыта эксплуатации его как и автомобиля не было, на авто ездили мало, по этому ТО производилось не поп пробегу, а по времени, первый владелец обслуживал на офф. дилере, масло каждые 7.000km. скорее всего орига, более не известно, второй владелец 2т.о. регламент примерно так же, каждые 7.000km. масло Avia turbo cfe pd 5w40 в СПБ его не найти.

В следствии этого, думаю, может взять Fuchs Titan GT1 5W-40? Масло вроде достойное смущает только то, что нету нормальных тестов его отработки, тест с селикой считаю не компетентным.

5W30 хорошо и вариантов много, но смущает чип, а это уже 5W40, что посоветуйте?

как запасной вариант 

XENUM X1 5W40 Ester Hybrid

TOTAL Ineo MC3 5w-40

Eurol Turbo DI 5W-40

Оригинал 5W30

Изменено пользователем ModeratorSigma
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

кстати, для примера

правильный чип бмв-вешного дизелька http://www.oil-club.ru/forum/topic/29474-29474

 

Этот пример не очень подходит, т.к. на том автомобиле удалены сажевый и заглушен ЕГР, а это резко облегчает жизнь мотору и уменьшает количество сажи.

 

По моему мнению нет никакой необходимости лить густое масло, если те же 0w30 или 5w30 в допусках. Зачем создавать лишнее сопротивление для двигателя в расчете что оно станет жиже в процессе эксплуатации?

Единственное, желательно остаться в допусках LL01, а лучше LL04 т.к. высокая зольность может негативно сказаться на моторе.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего не умалчиваю, ездил в дизельбуст и наблюдал за процессом корректировки прошивки. Егр и dpf удалены. Дизельбуст не рекомендует без удаления сажевика делать больше 280 сил (по памяти), аргумент- большая нагрузка на турбину и может сгореть.

 

Без удаления сажевого вообще лучше не чиповать, т.к. резко возрастает противодавление и давят раскаленные газы главным образом на турбину (!), на сажевый конечно тоже, но ему-то пофиг.

Я также сначала хотел сажевый оставить, но поговорив с людьми, которые делали замеры на противодавление в стоке и с разной чиповкой, посмотрев на цифры понял моментально или чип, или экология.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...