Ford Focus2 1.4 на Lukoil Lux 5w30

[rns 21]

Ford Focus 2 двигатель 1.4 на механике. Масло в основном Lukoil Lux 5w30, от замены до замены не уходит. Крышку клапанов снимал для первой замены ГРМ (подошло по времени)

1. 0 — 47 тыс. (неизвестно)
2. 47 — 56 тыс. Idemitsu Extrem Eco 5w30
3. 56 — 63 тыс. Lukoil Lux 5w30
4. 63 — 71 тыс. Lukoil Lux 5w30
5. 71 — 78 тыс. Lukoil Lux 5w30
6. 78 — 85 тыс. Lukoil Lux 5w30
7. 85 — 92 тыс. Lukoil Lux 5w30
8. 92 — 100 тыс. Lukoil Lux 5w30
9. 100 — 108 тыс. Lukoil Lux 5w30

https://www.drive2.ru/r/ford/1370406/

 

[temba 181]

Правильные интервалы, правильное масло и неприхотливый двигатель форда, больше нечего сказать ;)

[Wald 1 834]

Как у кота :)

[Mysterious 13]

считаю Duratec одним из лучших двигателей. прост. неприхотлив. при правильном обслуживании долговечен.

[rns 21]

считаю Duratec одним из лучших двигателей. прост. неприхотлив. при правильном обслуживании долговечен.

В целом да, но есть свои минусы

- ГРМ без шпонок

- очень не удобная регулировка зазоров клапанов

 

А так работает и даже масло не есть, не смотря на то, что на трасе крутится до 4.5 тыс. по долгу.

[temba 181]

Мне вот любопытно, зачем шкивы от распредвалов откручивать (это к разговору о шпонках). Можно же на старом ремне и шкивах сделать маркером метки, на новый ремень перенести метки со старого и поставить по меткам новый ремень.

 

 

Блин не учел, что на шкиву коленвала поди тоже шпонки нет.

Изменено 13 февраля 2018 пользователем temba

[Mysterious 13]

В целом да, но есть свои минусы

- ГРМ без шпонок

- очень не удобная регулировка зазоров клапанов

 

А так работает и даже масло не есть, не смотря на то, что на трасе крутится до 4.5 тыс. по долгу.

как показывает практика зазоры мало кто регулирует, но делать это нужно. хотя бы раз в сто тысяч. шпонок нет, но что бы что то открутилось еще не видел не разу.

Мне вот любопытно, зачем шкивы от распредвалов откручивать (это к разговору о шпонках). Можно же на старом ремне и шкивах сделать маркером метки, на новый ремень перенести метки со старого и поставить по меткам новый ремень.

 

 

Блин не учел, что на шкиву коленвала поди тоже шпонки нет.

для замены ремня грм есть специнструмент, и рисовать не надо ничего.

[rns 21]

Бывают проблемы с прокручиванием шкивов. 

 

На распредвалах откручивают, что бы проще было все правильно выставить.

 

По регулировке клапанов на форде надо снимать валы, да еще потом ждать когда нужные стаканчики прейдут. Мне больше нравятся когда компенсаторы стоят, или хотя бы шайбами которые можно вытащить не снимая валов.

Изменено 14 февраля 2018 пользователем rns

[Fnatik 2]

Всем привет! Имею такой же форд, с таким же двигателем, только 11 года. Был куплен с пробегом 56 тысяч(пробег 100% реальный). Обслуживался у официального  дилера в Мск. Суть в том что после покупки сразу стал лить масло Лук Люкс 5-30 с интервалом замены от 5 до 8 тысяч( в среднем обычно 6.5-7 выходило). На данный момент пробег 118 тысяч, из них процентов 70-80 было намотано по трассе или ночному городу, т.е машина пробок практически не видела. По трассе не гоняю, катаю обычно 80-90(получается чуть меньше трех тысяч оборотов по тахометру). Суть в том что с первой же замены заметил угар масла, от мак до мин на щупе, и к сожалению со временем это угар медленно но уверенно прогрессировал. На данный момент за интервал приходится доливать литрушку. . Х.з. с чем это связанно, но форд больше не куплю. При том, до этого катал старый дизельный меган 2 с пробегом далеко за 200, у него угар стабилный был - пол щупа, с момента покупки до момента продажи. Такая вот печальная истроия)

[rns 21]

Fnatik если обслуживался до вас у дилеров,  то это замена раз в 15 тысяч по Москве. Скорее всего кольца за коксовались, и сейчас остался расход.

Еще стоит убедится нигде ли не утекает.

[batov_071 978]

В 19.02.2019 в 14:59, Fnatik сказал:

Всем привет! Имею такой же форд, с таким же двигателем, только 11 года. Был куплен с пробегом 56 тысяч(пробег 100% реальный). Обслуживался у официального  дилера в Мск. Суть в том что после покупки сразу стал лить масло Лук Люкс 5-30 с интервалом замены от 5 до 8 тысяч( в среднем обычно 6.5-7 выходило). На данный момент пробег 118 тысяч, из них процентов 70-80 было намотано по трассе или ночному городу, т.е машина пробок практически не видела. По трассе не гоняю, катаю обычно 80-90(получается чуть меньше трех тысяч оборотов по тахометру). Суть в том что с первой же замены заметил угар масла, от мак до мин на щупе, и к сожалению со временем это угар медленно но уверенно прогрессировал. На данный момент за интервал приходится доливать литрушку. . Х.з. с чем это связанно, но форд больше не куплю. При том, до этого катал старый дизельный меган 2 с пробегом далеко за 200, у него угар стабилный был - пол щупа, с момента покупки до момента продажи. Такая вот печальная истроия)

В Вашем случае не в Форде дело,  а именно  в Вашем экземпляре. Сам владею фокусом, только 3 и 2.0. Пробег 133 000 нет расхода, т.е может и есть, но от замены до замены (6000 - 8000 км)  и пол щупа не съедает. Так же куча примеров корпоративных фокусов, которые при дилерских интервалах ТО отходили по 300 000 км и двигатели не вскрывались. 

Можно сравнить и по данному ресурсу - посмотрите сколько тем по корейцам, таких как: G4KD, G4NA, - задиры, какое масло выбрать!!! И сколько букв и строк исписано..... А они все равно стучат, задираются, катализаторы разваливаются и т.д. 

Все правильно выше написано - Дюратеки очень удачные моторы!!!!

[rns 21]

К сожалению отработку не получилось отправить, транспортные компании не взяли. Может в следующий раз, если получится землей отправить. 

Сейчас на пробу залил Tatneft Lux 0w30.

[Новосиб 1 425]

мотор мытый что ли , следов масла не видать 

[rns 21]

Новосиб нет, его естественное состояние

[Новосиб 1 425]

15 часов назад, rns сказал:

Новосиб нет, его естественное состояние

вот рабочее состояние мотора , а у вас даже следов масла нет в головке .

Изменено 27 февраля 2019 пользователем Новосиб