Заливать ли в новый масляный фильтр масло?

[ModeratorSigma 6 943]

Заливать ли в новый масляный фильтр масло?

 

Рекомендации производителей МФ по заливке масла в МФ:

Amsoil EA15K13

TSN 9.2.33

 

У кого есть МФ с пиктограммой "залить масло в фильтр" - сфотографируйте и загрузите на форум, буду собирать в шапке темы таких производителей и их фильтры.

[Discoverer 1 625]

 

Кручу стартером пока не потухнет. В зависимости от размера фильтра 14 - 17 сек.

 

Что-то долго.

[Молибден 44]

Что-то долго.

Зависит от того на что реагирует лампочка. Видел когда-то в статье цифры в 30-45 секунд времени работы двигателя после запуска пока давление в магистрали доходит до нужного. Замеряли не какое-тот масло 5w30 зимой в -25 градусов мороза. Двигатель работал на 1500 об/мин.

Изменено 17 июня 2017 пользователем Молибден

[Pinachet 162]

 До последнего времени не считал эту тему даже заслуживающей обсуждения.  Ну залил сколько-то масла в фильтр перед установкой - хорошо, не залил - ничего страшного двигателю не будет. Но вот пару дней назад неожиданно обнаружил реальную полезность этой операции. Правда, совсем в другом ракурсе. Итак, фильтр  NITTO 4M117. Перед установкой решил ливануть в него масло. Затем покрутил горизонтально, чтобы впиталось, и так несколько раз. Вдруг замечаю, что масло начинает сочиться наружу из отверстий, которые должны быть перекрыты противодренажным клапаном. Сначала не поверил глазам, ведь сначала "продувал", и вроде все было в порядке. Тем более от NITTO я этого никак не ждал. Еще покрутил - сочится. В итоге фильтр пошел под распил, а в работу пошел MANN W 610/6, который этот тест прошел достойно. Так что теперь для меня предварительная заливка масла в фильтр перед установкой - обязательная процедура и совсем не из-за риска масляного голодания при первом пуске после ТО.

 

P.S. Всю тему не читал, если уже подобное обсуждалось - сорри.

Изменено 19 июня 2017 пользователем Pinachet

[Молибден 44]

Так что теперь для меня предварительная заливка масла в фильтр перед установкой - обязательная процедура и совсем не из-за риска масляного голодания

Вроде бы масло заливают чтобы пропитался фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент долго пропитывается и из-за этого первый пуск может вызывать прорыв фильтрующего элемента или его срыв из-за неравномерного давления.

[oilclub 51]

Вроде бы масло заливают чтобы пропитался фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент долго пропитывается и из-за этого первый пуск может вызывать прорыв фильтрующего элемента или его срыв из-за неравномерного давления.

Если бы это было настолько критично, все производители фильтров акцентировали бы на этом внимание.

[Dumus 5 582]

Вроде бы масло заливают чтобы пропитался фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент долго пропитывается и из-за этого первый пуск может вызывать прорыв фильтрующего элемента или его срыв из-за неравномерного давления.

Практика показывает, что всё с точностью до наоборот; если в фильтре присутствует масло, то при запуске образуется воздушная пробка, которая в свою очередь может прорвать фильтрующий элемент. Уже были такие прецеденты, полистайте тему.

[Racer 218]

Блин да если бы их рвало, то все фильтра с дырявым антидринажником бы были вхлам изорваны, т.к. каждое утро бы их рвало. Хватит придумывать то чего нет. Залил - молодец, забил - тоже молодец.

[Mufich 1 484]

 

 

Залил - молодец, забил - тоже молодец.

Итог всей темы. :D

[Абенt 802]

 До последнего времени не считал эту тему даже заслуживающей обсуждения.  Ну залил сколько-то масла в фильтр перед установкой - хорошо, не залил - ничего страшного двигателю не будет. Но вот пару дней назад неожиданно обнаружил реальную полезность этой операции. Правда, совсем в другом ракурсе. Итак, фильтр  NITTO 4M117. Перед установкой решил ливануть в него масло. Затем покрутил горизонтально, чтобы впиталось, и так несколько раз. Вдруг замечаю, что масло начинает сочиться наружу из отверстий, которые должны быть перекрыты противодренажным клапаном. Сначала не поверил глазам, ведь сначала "продувал", и вроде все было в порядке. Тем более от NITTO я этого никак не ждал. Еще покрутил - сочится. В итоге фильтр пошел под распил, а в работу пошел MANN W 610/6, который этот тест прошел достойно. Так что теперь для меня предварительная заливка масла в фильтр перед установкой - обязательная процедура и совсем не из-за риска масляного голодания при первом пуске после ТО.

 

 

Можете и дальше считать "не заслуживающая обсуждения" , а так же не обращать внимания на герметичность противодренажного клапана, когда кончилась гарантия, я начал обслуживать авто жены сам, на нём дизель ОМ561, фильтр там просто картридж, сменный элемент, установлен сверху двигателя,   я заметил при замене масла, что он всегда сухой, т.е. при остановке двигателя масло сбегает из фильтра за несколько минут, производитель двигателя(автомобиля) не видит в этом никакого криминала, фактически каждый пуск двигателя происходит с сухим фильтром.

[AliBaba 91]

так что посоветуетье?  ;)

 

На некоторых прямо на фильтре есть ынструкцыйо . На Манне всем любимом гляньте

Изменено 27 августа 2017 пользователем AliBaba

[konung 6 794]

На некоторых прямо на фильтре есть ынструкцыйо . На Манне всем любимом гляньте

 

Не знаю что это такое "ынструкцыйо", может речь про ИНСТРУКЦИЮ?

Посмотрел на "любимый Манн" W811/80. Инструкции не нашёл, но на корпусе фильтра есть пиктограммы.

Судя по ним масло заливать не надо, а только смазать уплотнительное кольцо.

[kulay 102]

 

 

Жаль потерял видео. Хороший ответ всем переживающим что у них масляное голодание будет если масло не налить в фильтр. Машину в -30 запускали со снятой клапанной крышкой, через 2-3 минуты в маслянных каналах около распредвалов появилось масло в виде меда =))))

 

Это у Петро канады было такое обучающее видео на англ языке. Торкон выкладывал в каком то главном посте про масло, может даже на сайте. Меня тоже впечатлила картинка, когда из под рокеров через 3 минуты полезло масло в -30. Но там вроде бы старая минералка была. Вот тут я понял, что в холода 3-5 минут лучше постоять на холостых )))))) ну или 2-3мин, если нулевка в ДВС.

[kulay 102]

В современных бюджетных моторах ВАГа в поло джете и пассатах масляный фильтр вкручивается сливным отверстием вниз, если его заполнить маслом, оно окажется прямо на клапанной крышке. По-моему убедительное свидетельство, что не нужно в эти масляные фильтры да и в любые другие никакого масла лить 

[BadGarry 51]

Может из за этого бюджетные моторы и работают меньше? Дьявол кроется в детялях

[kulay 102]

Интервал в 15 000, а то и поболе, дешманский фильтр и высокие обороты без прогрева и специфический стиль гарантированно прикончат что угодно. Из личного примера стиль езды знакомого только педаль в пол, либо газ либо тормоз - "бери от жизни всё"  на 1,4 CAXA. 115 000 - отмерла турбина,  135 000 дым из трубы.