Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 (VW 504 00/507 00, Porsche C30)

[VladimirR 2 508]

Lukoil Genesis  Armortech VN 5W-30

Описание:  Lukoil Genesis  Armortech VN 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло премиум класса для применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых автомобилей, в том числе оборудованных каталитическими нейтрализаторами и фильтрами сажевых частиц (DPF). http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=983
Область применения: Lukoil Genesis  Armortech VN 5W-30 разработано специально для двигателей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), требующих применения масел, отвечающих спецификации VW 504 00/507 00, а также дизельных двигателей, устанавливаемых на автомобили Porsche Cayenne V6. Также рекомендовано для применения в бензиновых и дизельных двигателях (с DPF) автомобилей BMW, Mercedes Benz, Kia, Hyundai и других автопроизводителей, требующих применения масел с уровнем свойств ACEA C3.
 
Спецификации: VW 504 00/507 00, Porsche C30, ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, Fiat 9.55535-S3
 
Техническая документация: tds_genesis_armortech_vn_5w-30_rus_v1.0_23.06.2017.pdf
 
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1774128 - Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 1L.

1774129 - Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 4L

1774132 - Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 60L
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 отработка на BMW 630dX после 10 000 км

[Shamhoon 1 566]

Масло новое, отечественное, многим любопытное, а сбор средств на лабораторный анализ еще не замутили? Непорядок, граждане. ))) Надо этот пробел как-то восполнить.

[v.v.p. 0]

А не маловата у этого масло щелочность - всего 6,6. Не будет ли оно слабо отъедать отложения в движке?

[Денис1303 322]

А не маловата у этого масло щелочность - всего 6,6. Не будет ли оно слабо отъедать отложения в движке?

А если мотор свежий и топливо качественное,и с заменой не затягивать то и отъедать будет нечего.

[bf23 8]

Заказал канистру, буду пробовать

[Zettership 0]

Лью в дизельный Kia Soul genesis claritech, увидел что это масло появилось, смотрел смотрел на него так и не понял есть ли существенная разница вообще... может кто умный подскажет? Увидел что температура вспышки ниже, значит ПАО нету?

Изменено 1 сентября 2017 пользователем Zettership

[VladimirR 2 508]

Лью в дизельный Kia Soul genesis claritech, увидел что это масло появилось, смотрел смотрел на него так и не понял есть ли существенная разница вообще... может кто умный подскажет? Увидел что температура вспышки ниже, значит ПАО нету?

без анализа сложно сказать.

[Zettership 0]

без анализа сложно сказать.

на сайте лукойла кроме допусков, различий в описании по сути нет. Нафиг так делать не понимаю, маразм!

[SiOG 703]

Судя по тому, что у VN есть 504/507 разница, думаю, все же есть

[VinchenzO 0]

А не маловата у этого масло щелочность - всего 6,6. Не будет ли оно слабо отъедать отложения в движке?

 

Щелочь в норме это масла для того что бы сохранить жизнь катализаторам и сажевым фильтрам (DPF). 

Изменено 6 сентября 2017 пользователем VinchenzO

[VladimirR 2 508]

@VinchenzO, а каким образом щелочь влияет на катализаторы и сажевые фильтры?

[VinchenzO 0]

@VinchenzO, а каким образом щелочь влияет на катализаторы и сажевые фильтры?

щелочь вымывает все говно, отложения внутри движки и выплевывает в выхлопные, а там у нас каталики, сажевые и забивает соты и тем самым эти отложения убивают все это дело...

[Денис1303 322]

щелочь вымывает все говно, отложения внутри движки и выплевывает в выхлопные, а там у нас каталики, сажевые и забивает соты и тем самым эти отложения убивают все это дело...

чуток не так)))

[VinchenzO 0]

чуток не так)))

а как по твоему ))) почему не так?

[Денис1303 322]

а как по твоему ))) почему не так?

Именно повышенное содержание моющих присадок (неорганики,которая в катализаторе никак не сгорит) в масле и забивает сажевики и каталики. Поэтому в подобных маслах моющий пакет и урезают. Потому и кататься в российских реалиях на них продолжительные интервалы между заменами не стоит. Тут как говорится выбирают из двух зол меньшее (цена каталиков и сажевиков перевешивает над затратами на учащенную замену масла).

Изменено 6 сентября 2017 пользователем Денис1303

[VinchenzO 0]

Именно повышенное содержание моющих присадок (неорганики,которая в катализаторе никак не сгорит) в масле и забивает сажевики и каталики. Поэтому в подобных маслах моющий пакет и урезают. Потому и кататься в российских реалиях на них продолжительные интервалы между заменами не стоит. Тут как говорится выбирают из двух зол меньшее (цена каталиков и сажевиков перевешивает над затратами на учащенную замену масла).

 

Разъясни пожалуйста. Частая замена масла для каталиков и сажевых..где меньшего щелочного, толку его менять чаще если там по допускам примерно не больше 7.00 PH ну это не точно)))) ?! не вымоет он лучше чем может ) или ты имеешь ввиду что эти масла быстрее теряют свойства ?

Изменено 6 сентября 2017 пользователем VinchenzO