S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN свежее

[torcon 64 176]

S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onoff, zantiya, Oilmann, Artekovt, rev, Иван Z, Sportage72.

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30 (ССS не измерялась).

2) Вязкость при 40С = 60,45 - масло вполне экономично для тридцатки, будет экономить топливо на прогревах и при езде на непрогретом масле. 

3) Вязкость при 100С = 10,33 - как и должно быть у масел API SN ILSAC GF-5 - при рабочей температуре масло так же экономично. 

4) Щелочное число = 7,43 - среднее щелочное число, для нейтрализации кислот и обеспечении чистоты двигателя его хватает. 

5) Кислотное число = 1,80 - не высокое, есть запас до сработки масла. 

6) Зольность сульфатная = 0,94 - зольность именно та, какая и должна быть у масел этого класса. Подходит всем прямовпрысковым моторам в том числе системам впрыска GDI.

7) Температура вспышки масла = 232С - отличный результат для ILSAC, термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -32С - а вот тут казус. Корейцы сделали масло для своего климата. При этом масло получило плюсы в плане термостабильности, малого угара, просадки вязкости, но потеряло в низкотемпературных характеристиках. Я бы не советовал это масло лить в Сибири. Но советовал бы лить в европейской части России и на юге, где зимы редко бывают с морозами ниже - 28С -30С. Оно нормальное - просто у него нет запаса, если вдруг мороз "затрещит" под -32С -34С.

9) Содержание серы = 0,215 - низкое содержание серы, говорит о том что масло на гидрокрекинге VHVI и современном пакете присадок.

10) В данном масле нет привычного на молибдена как модификатора трения. Поэтому оно может быть чуть громче чем одноклассники. Но чуть больший шум не означает больший износ. 

11) Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Бор - дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки в виде салицилата кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (пик высоковат, поэтому возможно немного ПАО либо какой то особенный гидрокрекинг.)

 

Вывод: Не плохое гидрокрекинговое масло с современным пакетом присадок. Отличная термостабильность. Все параметры в норме как и должно быть. Состоит из гидрокрекинга VHVI. Есть существенный минус - нет запаса на случай морозов. Если вы эксплуатируете автомобиль в умеренном или теплом климате - подойдет, но в Сибири не советую - замерзнет картер. До -30С все будет нормально. Весной-летом-осенью можно лить без проблем. Еще одна особенность, это оригинальный пакет присадок - нет органического молибдена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

RED5W3001 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 1L синтетика
RED5W3004 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 4L синтетика
RED5W3020 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 20L синтетика

 

Анализ заводской лаборатории

[VAn12 2 294]

VAn12, откуда у Вас такой восторг? По мне так действительно вполне заурядное масло. При таком количестве кальция щелочное число довольно низкое

Где вы восторг-то увидели? Сразу ссылку давайте на восторги по поводу этого масла. Что-то я не вижу в упор никаких восторгов. Надо быть объективными, вот и все. А не придумывать косяки, там где их нет. Ну а прежде чем про щелочное заикаться, вы потрудитесь анализ отработки хотя бы с этого пакета посмотреть, ссылку я выше приводил. Потом попробуйте что-то про щелочное тут сказать. Приведу, пожалуй, чужие слова как раз по той ссылке:

В общем как обычно зачмырили свежее масло, мол пустое, без ПАО-шмао, а отработка оказалась весьма достойной. Знатоки выбора масла по циферкам и крутым словам :)

 

Изменено 16 мая 2017 пользователем VAn12

[Вадим_69 8 127]

@VAn12, да хорошее летнее масло, просто не для зимы, имхо.

А летом кряк однозначно имеет и свои плюсы перед ПАО в плане смазываемости...

 

Где вы восторг-то увидели? Сразу ссылку давайте на восторги по поводу этого масла. Что-то я не вижу в упор никаких восторгов. Надо быть объективными, вот и все. А не придумывать косяки, там где их нет. Ну а прежде чем про щелочное заикаться, вы потрудитесь анализ отработки хотя бы с этого пакета посмотреть, ссылку я выше приводил. Потом попробуйте что-то про щелочное тут сказать.

 

Анализ torcon'а действительно хорош. Но вот только по щелочному логичнее с маслами API SN сравнивать ;)

По поводу ссылок - приводил выше. Называть "отличным" масло 5W-30, которое встаёт колом в -32 - это есть "объективность"? :)

Ладно, думаю, дальше не стоит развивать оффтоп, масло неплохое, но и не без "косяка"...

Изменено 16 мая 2017 пользователем Вадим_69

[Wald 1 834]

Есть кстати большая вероятность что здесь за место органического молибдена что то другое добавлено, Вольфрам итд. 

Ну да, знаменитые нано-присадки в дешёвых корейских маслах :D Пустое масло со средним щелочным. Даже среди ILSAC можно найти масло с TBN ближе к 8.

 

@VAn12, да я про то, что многие льют масло круглогодично. И выбирают 5W-30  в т.ч. на зиму.

А мы тут идеализируем заурядный в общем то продукт с неважными низкотемпературными. У нас полстраны заводит авто и в -25. И даже если здесь CCS будет 6500, то полно маловязких 5W-30, у которых наверняка текучесть и в -25 будет раза в ПОЛТОРА лучше, чем у этого масла. А это и минимизация пускового износа, и экономия топлива...

Ой, ну начались старые песни о главном. Не будет никакого повышенного износа на масле, которое вписывается в стандарт SAE J300 по CCS. Иначе зачем тогда придумывать этот стандарт и тестировать по нему масла? Даже если допустить, что это масло немного завалит CCS, износа всё равно не будет. Потому что если посмотреть таблицу CCS то и 7000 допустимо у ближайшего соседа 10W. А более низкий лимит у 0W и 5W потому, что у этих масел более пологий график и 7000 у 5W будет где-то при -31⁰С. И чтобы удобно было градуировать по 5 градусов, смещают лимит по CCS с 7000 до 6600 и 6200.

В Москве ниже -30⁰С бывает крайне редко. Эта зима была лютая, пару дней ночью опускалось до -33..-32⁰С, но с утра было выше. А обычно ниже -27⁰С не бывает и такая температура бывает пару дней. Так что в Москве можно круглый год и на 10W ездить, как делает один мой знакомый. И никаких великих износов у него зимой нет, а ежедневные пробеги у него в разы больше чем у большинства форумчан. :)

Кому надо запускаться при более низких температурах, берут нулёвки, а их пятёрки что-то выжимать бессмысленно.

Тебя послушать, так ты прямо великий полярник. Пару раз завёлся при -37⁰С и теперь герой низких температур :D

[Вадим_69 8 127]

Ой, ну начались старые песни о главном. Не будет никакого повышенного износа на масле, которое вписывается в стандарт SAE J300 по CCS. Иначе зачем тогда придумывать этот стандарт и тестировать по нему масла? Даже если допустить, что это масло немного завалит CCS, износа всё равно не будет.

 

Где-то @VAn12 постил график изменения вязкости (и вроде даже времени доступа масла) с понижением температур. Хорошо помогает от излишнего оптимизма :)

 

Кстати, читал на битоге, что в штатах 0W-20 и маловязкие 5W-30 стали весьма популярны после того, как как-то в ряде северных штатов резко даванули морозы, и у кучи народу на 10W-30 позадирало кулачки распредвалов...

Изменено 16 мая 2017 пользователем Вадим_69

[Wald 1 834]

@Вадим_69, ой, про эти графики я много чего знаю :) Тут дело простое. Если запускаешься ниже -30⁰С, то заливай нулёвку без вариантов. Потому что как раз по графикам у нулёвок прирост CCS с падением температуры меньше. А для пятёрки главное – это вписаться в лимит по CCS, а выше-ниже – это уже мелочи, которые к реальной эксплуатации отношения не имеют.

А если человек в морозы ниже -25⁰Сна 10W заводится, то сам себе злобный Буратино :)

Изменено 16 мая 2017 пользователем Wald

[Goose 0]

Вам в раздел Выбор моторного масла

[torcon 64 176]

описал масло.

[VAn12 2 294]

Но не у всех мотор SkyActive...

В очередной раз все в кучу валишь... Причем тут вообще Skyactiv и низкотемпературыне характеристики масла? Каким образом это связано, пояснишь?

 

 

Как раз таки мультиградные масла изначально были задуманы как ВСЕСЕЗОННЫЕ.

Правильно. Масло 5W-30 - это ВСЕСЕЗОННОЕ масло с температурой использования от - 30. Так что не вижу никаких противоречий :)

 

Называть "отличным" масло 5W-30, которое встаёт колом в -32 - это есть "объективность"?

Да что ты, нет конечно, а вот говорить, что масло CCS завалит не имея фактов это есть "объективность", так ведь? :)

 

масло неплохое, но и не без "косяка"...

Опять двадцать пять... Нет тут никакого косяка для пятерки! Это называется ОСОБЕННОСТЬ. У большинства масел она присутствует в том или ином виде. Максимум, тот кто живет за Уралом лично для себя может это МИНУСОМ назвать, но никак не косяком :)

 

Для России есть много более сильных масел в этой градации.

Сразу примеры давай этих многих более сильных масел с ценой не дороже 300 руб за литр (как у этого масла), на ум разве что WOLF Asia/US приходит, но говорить, что он сильнее я бы не стал, там пакет афтоновский, который ресурсом совсем не радует, да и база, судя по всему, более жидкая. Так же как и у Армортека. Он, кстати, даже в европейской части стоит дороже, не говоря уже про то, что он API SL.  :)

 

P.S. Вроде нынче зимой по ящику показывали "замёрзшую" Москву и Европ. часть РФ, где во многих городах было ниже -30. Врут, наверное? Гады...

Да было пару дней по ночам. Просто в европейской части если -25 неделю стоит, уже катаклизм считается, вот и раздувают по первому каналу истерию :)

 

Кстати, читал на битоге, что в штатах 0W-20 и маловязкие 5W-30 стали весьма популярны после того, как как-то в ряде северных штатов резко даванули морозы, и у кучи народу на 10W-30 позадирало кулачки распредвалов...

Ссылки конечно у тебя не сохранилось? :) Сказки это все. Маловязкие масла в штатах стали более популярны после того, как автопроизводители стали только их в мануалах прописывать. А американсы, в большинстве своем, привыкли мануал соблюдать :)

 

Тогда прямо спрошу: ты готов себе на зиму залить это "отличное" масло?

Вообще без проблем! Но я заливаю только 20 вязкость, а вот отцу в Pajero 6G72 пожалуй в следующем году именно это масло залью, у него как раз и оффроуд летом присутствует в достаточном количестве, и гравийки, и трасса летом постоянно. Такая пятерка на густой базе ему в самый раз будет!  :)

 

Анализ, кстати, с официальным tds хорошо бьется. Температура застывания там указана -35, так что я не понимаю, чего люди от этой пятерки ожидали увидеть  Еще интересный момент, кстати, что для 10W-30 они вообще указывают температуру застывания -25 ;)

[vital_xbc 158]

Масло по анализам не интересное, ничего особенного. Молибдена не хватает. CSS скорее всего не завалит но оно будет на грани или немного за гранью. Фосфора и серы достаточно мало, ILSAC GF-5 полностью соответствует. Мыть не будет, но и гадить как ZIC X7 тоже не должно.

Изменено 17 мая 2017 пользователем vital_xbc

[Sportage72 6 807]

 

 

Мыть не будет, но и гадить как ZIC X7 тоже не должно.

ну вот что за бред опять? что должны мыть масла класса ILSAC GF-5?

[Wald 1 834]

ну вот что за бред опять? что должны мыть масла класса ILSAC GF-5?

Мне кажется, что это бот. Он выбирает случайные строки из документа, в котором собраны типичные фразы с описанием масла. Поэтому одно с другим не складывается :)

P.S. Масла вообще ничего не моют, это миф :)

Изменено 17 мая 2017 пользователем Wald

[vital_xbc 158]

ILSAC GF-5  в первую очередь должно обеспечивать экономию топлива, не срать в ДВС, не срать в катализаторы.

[Sportage72 6 807]

ILSAC GF-5  в первую очередь должно обеспечивать экономию топлива, не срать в ДВС, не срать в катализаторы.

Как это вяжется вот с этим?

 

 

Мыть не будет, но и гадить как ZIC X7 тоже не должно.

Ещё раз спрошу что должны мыть масла класса ILSAC GF-5?

[Романтик 903 236]

P.S. Масла вообще ничего не моют, это миф :)

Маркетологи Шелл так не считают. Выдержка из TDS Шелл Хеликс HX-6 10W-40:

http://shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_HX6_10W-40_(TDS-rus).pdf

Изменено 17 мая 2017 пользователем Романтик 903

[Sportage72 6 807]

@vital_xbc, масло Shell HX7 5W30 имеет ILSAC GF-5?

 

Просто описывая масла не пишите то, чего изначально не подразумевалось в допуске этого масла. И подобный оффтоп у вас во многих  анализах масел.

Описывайте именно анализ данного масла согласно его допусков и рекомендации, а не что попало!

 

А то тут можно написать: не подойдёт в коммерческие дизеля, так оно и не должно подходить! Нафига подобное писать!?