Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[исламыч 5 495]

может я ошибаюсь, но создатель этой темы появился на форуме с вопросом- почему после замены заводского масла изменился звук двигателя, и это с новья

на моем рио тоже тишина была на заводском, но после замены все изменилось или человек привыкает к хорошему и ищет к чему придраться( ну натура человеческая такая к хорошему быстро привыкает) надо с месяц на запорожце поездить и сравнить)))

[val_kaz 521]

Вчера на месте двигателем газовал. Двигатель тихо работал. Резко сбрасывал газ и резко газовал. Никаких посторонних шумов.

Я обратил внимание на вот какую деталь. К примеру на еще одной моей машине  Ситроен, если приезжаешь глушишь двигатель то вентилятор радиатора еще работает где то не меньше минуты, чтобы охладить. Потому что после остановки температура двигателя  повышается так как жидкость не циркулирует и не охлаждает. А при пассивном охлаждении жидкость будет немножко циркулировать так как теплые потоки должны двигаться к холодным. В Хендай такого нет. И получается в момент остановки там идет сильное расширение поршней. И если взять и завести через пару минут и начать движение, то можно сразу мне кажется получить задиры

Изменено 24 мая 2017 пользователем val_kaz

[Spielhur 340]

Вчера на месте двигателем газовал. Двигатель тихо работал. Резко сбрасывал газ и резко газовал. Никаких посторонних шумов.

Я обратил внимание на вот какую деталь. К примеру на еще одной моей машине Ситроен, если приезжаешь глушишь двигатель то вентилятор радиатора еще работает где то не меньше минуты, чтобы охладить. Потому что после остановки температура двигателя повышается так как жидкость не циркулирует и не охлаждает. А при пассивном охлаждении жидкость будет немножко циркулировать так как теплые потоки должны двигаться к холодным. В Хендай такого нет. И получается в момент остановки там идет сильное расширение поршней. И если взять и завести через пару минут и начать движение, то можно сразу мне кажется получить задиры

Интересная теория, можно попробовать не глушить сразу после остановки. Изменено 24 мая 2017 пользователем Spielhur

[NSK 199]

 

Вспомните ВАЗы переднеприводные. На карбюраторных вместе с поворотом ключа зажигания отключался и карлсон. Лишь к концу эры карбюраторов появилась фишка неотключения вентилятора после вытаскивания ключа. Чтото с задирами проблем не возникало. А! ну да - поршни то не короткие были. Тогда другой пример - у близкого по нутрянке двигателя 4В11 от Мицу вентилятор тоже отключается (по крайней мере не слышал как он работает). Фигня это, а не теория.

[Nordman 2 057]

Интересная теория, можно попробовать не глушить сразу после остановки.

Ага турботаймер поставьте...

 

Есть такая фишка на немцах причем еще с пассата толи в3 то ли в4, там электропомпа доп циркуляции стояла, и чета у яп и у многих других нет такой необходимости, только у дебильных немцев. Вчера на паркинге Ку3 перегонял мужик, она стояла 1час после поездки, так вот стоило ему проехать и поманеврировать 2-3 минуты как врубился карлсон... если мотор г-но или так сделан специально, то его не спасет ничего.

[Миша Алимофф 3 222]

 Выжимной сцука , он тварь всю малину портит 

[Миша Алимофф 3 222]

 

 

если мотор г-но или так сделан специально, то его не спасет ничего

 Не согласен у меня на Гольф 2 1.8 GU  такая же хрень была , вентилятор срабатывал , но мотор без капиталки прошёл более 600 тыс , без вскрытия и регулировок всяких клапанов . Оцинкованный кузов сгнил . Машина была 86 года  из Германии , товарищ пригнал , я некоторое время эксплуатировал и брат 

[dimakudr 1 249]

На Фокусе карлсон молотил еще какое-то время после выключения зажигания. На Тииде и других Ниссанах зажигание отрубает всё напрочь, включая прикуриватель. Имхо на срок службы нормально сконструированного ДВС никак не влияет. Что там может охладить вентилятор за 20-30 сек работы в раскаленном ДВС?

[Миша Алимофф 3 222]

@dimakudr, Не знаю , мозг включать не охото сегодня 

 Но на БМВ при глушении ДВС и включении зажигания секунд  через 10 , стрелка температуры вылезала всегда выше рабочей температуры ,  не было времени разбираться с этим , всегда хотел такую систему как у VW 

[Legion777 5 254]

Приехал, заглушил. Через десять-пятнадцать секунд завёл - включатся вентиляторы. Дождался отключения - заглушил, ушёл.

Не переломишься, а мотор сбережёшь. 

[veselchak 1 554]

вылез с машины сплясал вокруг нее и можно идти спать)

[Миша Алимофф 3 222]

@Legion777,

 Мне сделали через тумблер - принудиловку  

[Zamok 651]

 

 

Приехал, заглушил. Через десять-пятнадцать секунд завёл - включатся вентиляторы.

Есть такое дело, как то специально проверял.

[val_kaz 521]

На Фокусе карлсон молотил еще какое-то время после выключения зажигания. На Тииде и других Ниссанах зажигание отрубает всё напрочь, включая прикуриватель. Имхо на срок службы нормально сконструированного ДВС никак не влияет. Что там может охладить вентилятор за 20-30 сек работы в раскаленном ДВС?

А на ниссановских моторах есть масляные форсунки?

[Миша Алимофф 3 222]