Mitsubishi Outlander 2.4, 6G69, 2006г.в., 170050км.

[Andrey33 10]

1) Автомобиль Митсубиси Аутлендер 2006 года
2) Двигатель 4G69

 

3) Я второй владелец с 130000 км.

130000 - 160000  Mitsubishi Engine Oil 5W-30  (API SN/CF ILSAC GF-5)

160000 - 166150  Eneos 5W-30  (API SM ACEA A3 ILSAC GF-4)

166150 - 170000  Волга Ойл Люкс 10W-40  (API SJ/SF)

170000 - 175033  Gazpromneft Premium GF-5 5W-30  (API SN ILSAC GF-5)

175033 - 175230  Gazpromneft Premium GF-5 5W-30  (API SN ILSAC GF-5)

 

4) Интервалы смены 5 - 7 тыс. км.
5) Вид топлива Бензин Аи-95 Agip в 90% случаев, остальное приходится на Лукойл и BP
6) Режимы 50% город и 50% трасса

 

Фото летнее, двиг на миниралке Волга Ойл SAE 10W-40

У меня уже устоявшаяся схема, летом дешёвая минералка - зимой дешёвая полусинь.

Скоро буду снимать клаппаную крышку для замены свечных уплотнителей и выложу фото двига на масле Газпромнефть

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Andrey33

[Sanyi 2 925]

Чистенько. Красиво

[Andrey33 10]

Чистенько. Красиво

Эти двигатели вобще странные, на любом масле чистые :)

Я даже серьёзного лака на них никогда не видел, видимо у них удачная система картерных газов или он не такой теплонапряжённый как другие.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Andrey33

[Sanyi 2 925]

Замены во время и достаточное количество пробега по трассе делают свое дело

[torcon 64 046]

Крсота белый новый металл.

[Andrey33 10]

1) Автомобиль Митсубиси Аутлендер 2006 года

2) Двигатель 4G69

 

3) Я второй владелец с 130000 км.

130000 - 160000  Mitsubishi Engine Oil 5W-30  (API SN/CF ILSAC GF-5)

160000 - 166150  Eneos 5W-30  (API SM ACEA A3 ILSAC GF-4)

166150 - 170000  Волга Ойл Люкс 10W-40  (API SJ/SF)

170000 - 175033  Gazpromneft Premium GF-5 5W-30  (API SN ILSAC GF-5)

175033 - 175230  Gazpromneft Premium GF-5 5W-30  (API SN ILSAC GF-5)

 

4) Интервалы смены 5 - 7 тыс. км.

5) Вид топлива Бензин Аи-95 Agip в 90% случаев, остальное приходится на Лукойл и BP

6) Режимы 50% город и 50% трасса

 

Фото летнее, двиг на миниралке Волга Ойл SAE 10W-40

У меня уже устоявшаяся схема, летом дешёвая минералка - зимой дешёвая полусинь.

Скоро буду снимать клаппаную крышку для замены свечных уплотнителей и выложу фото двига на масле Газпромнефть

Продолжение

Сегодня вскрыл для проверки зазоров и смены свечных уплотнителей.

Масло Gazpromneft Premium GF-5 5W-30

Забыл уточнить, у меня стоит автономный отопитель вебасто, холодные старты для моей машинки редкость, отсюда вытекает отсутствие зимних прогревов, завёл и сразу поехал.

Наверно это тоже сильно влияет на состояние масла и чистоту двигателя.

Под крышкой есть лак, почему то только на стальной вставке, стирается пальцем.

Изменено 11 декабря 2016 пользователем Andrey33

[исламыч 5 495]

может температура-теплоотвод, металлы разные

[Andrey33 10]

может температура-теплоотвод, металлы разные

Наверно так и есть

[torcon 64 046]

@Andrey33, красота :) Так держать  :up:

 

подогреватель Вебаста вряд ли влияет сильно на отложения. Это скорее всего двигатель конструкционно (я уж не помню слуджевый он или нет), разумные интервалы смены масла, ну и само масло конечно. :)

[Добрый Доктор 316]

Минералка рулит)

[Василий Иванович 1]

Продолжение

Сегодня вскрыл для проверки зазоров и смены свечных уплотнителей.

Масло Gazpromneft Premium GF-5 5W-30

Забыл уточнить, у меня стоит автономный отопитель вебасто, холодные старты для моей машинки редкость, отсюда вытекает отсутствие зимних прогревов, завёл и сразу поехал.

Наверно это тоже сильно влияет на состояние масла и чистоту двигателя.

DSCN8221.JPG

DSCN8222.JPG

Под крышкой есть лак, почему то только на стальной вставке, стирается пальцем.

DSCN8223.JPG

Так тут в основном чисто и будет (кроме как заливки откровенного гавна), вся срачь на поршнях (канавки, юбка и тем более днище)

[Andrey33 10]

Так тут в основном чисто и будет (кроме как заливки откровенного гавна), вся срачь на поршнях (канавки, юбка и тем более днище)

 

На срач в поршневой скорее конструкция поршней и терморежим влияют (здесь злобный привет немцам с их поршнями шайбами, кольцами толщиной с ноготок и термостатами на 105 градусов)

Что то современные моторы грешат залеганием колец поголовно в пределах 100 тысяч.

Изменено 19 декабря 2016 пользователем Andrey33

[SerGT 14]

На срач в поршневой скорее конструкция поршней и терморежим влияют (здесь злобный привет немцам с их поршнями шайбами, кольцами толщиной с ноготок и термостатами на 105 градусов)

Что то современные моторы грешат залеганием колец поголовно в пределах 100 тысяч.

Судя по нынешней ситуации с евродвигателями - сложно не согласится...

[ZMS 674]

Тс-у с братским ДВС респект, а вообще есть засранцы. В смысле хозяева .

 

 

[outlander24 45]

был мобил 5в40 3000 до меня. и до вскрытия. 

интервалы где то до 10 т км. печально( мотор хорошо крутит и холостые держит. 

 

 

Изменено 5 февраля 2017 пользователем outlander24